Требуется консультация - DODGE Intrepid 2002 г. 2.7, Греется движок Опции

[Хунта]

Всем привет. Столкнулся с такой проблемой. Надеюсь что кто-нибудь поможет.
Попал в глубокую яму. ударился днищем, с водительской стороны. Через час в первой пробке обнаружил что машина перегревается. При внешнем осмотре никаких повреждений не увидел. При первой возможности заглушил машину оставил на 3 часа остывать. Луж антифриза около машины не было, уровень в норме. Поехал, снова машина стала греться, воздух холодный из печки дует. Датчик температуры ползет вверх, если обороты повышаю нормализуется ненадолго и воздух потеплее становиться (где то система воздушится получается).
В общем на утро антифриза немного не хватало* - долил, потом заехал на подъемник вроде все нормально. Воздух холодил поэтому прокачал систему, вроде стало норм.
Так как машина не грелась первое время стал кататься дальше. Как только попадаю в пробку - датчик температуры вверх, печка не грееет - при перегазовке на холостых оборотах температура падает и воздух из печки горячий. Так проездил несколько недель (в пробках нечасто был), потом уже стало чаще перегреваться и перегазовка уже не так помогала. Поехал в сервис сказали термостат заклинило (причем удар был как раз с той стороны) - поменяли термостат. Мастер сказал заклинивший был. Забираю машину - машина работает нормально, не греется, но печка на прогретую все равно еле греет (на мой вопрос что печка так и осталась мастер сказал что это нужно печку смотреть уже). Проехал 200 км. Все норм. Но как только встал в пробку температура полезла вверх и соответственно расширительный бачок забурлил опять. Звоню мастеру - говорит тогда головы повело. Больше вариантов нету. Машина стоит на приколе - закипает после 10 минут управления, не трогаю ее.
И еще парочка важных моментов.
В антифризе масла нету, на холодную смотрел расширительный бачок - пузырьки никакие не идут. Выхлоп нормальный - никакого оттенка синего или белого.
Симптомов поведенных голов насколько я понимаю нет.
Еще момент - При закипающей машине - радиатор холодный . И еще такой момент, незнаю чем его объяснить - печка дует холодным - а как ставлю на рециркуляцию идет горячий воздух.

Вот. Надеюсь кто-нибудь подскажет что дальше делать. Надо головы менять или все таки какую то другую причину поискать.

[stace]

Может что то случилось с водяной помпой?
Радиатор холодный странно, а все патрубки в норме, пощупай все патрубки тоже заодно аккуратно.
Может что то с ними случилось?

[алексеевич]

Может что то случилось с водяной помпой?
Радиатор холодный странно, а все патрубки в норме, пощупай все патрубки тоже заодно аккуратно.
Может что то с ними случилось?

а вентилятор то на малых оборотах включается ?или только большие ,,,,,,,,,,,,,,

[Хунта]

Может что то случилось с водяной помпой?
Радиатор холодный странно, а все патрубки в норме, пощупай все патрубки тоже заодно аккуратно.
Может что то с ними случилось?

В самом начале рассматривал вопрос что что-то либо с ней, либо с термостатом. Мастер сказал, что во-первых я бы тогда сразу закипел (никакие перегазовки мне не помогли) а во-вторых, по его опять же утверждению, помпа подает нормально - воздушится сверху. Незнаю насколько можно верить.

А как вообще проверяется помпа?

Сейчас машина стоит с разобранной мордой - визуально все патрубки целы, нигде никакой деформации нет.

[Хунта]

Может что то случилось с водяной помпой?
Радиатор холодный странно, а все патрубки в норме, пощупай все патрубки тоже заодно аккуратно.
Может что то с ними случилось?

а вентилятор то на малых оборотах включается ?или только большие ,,,,,,,,,,,,,,

Имеется ввиду вентиляторы которые у радиатора стоят?
Они почти сразу включаются при заводе машины и начинают работать. На холостом ходу когда стою

[Garikk]

печка дует холодным - а как ставлю на рециркуляцию идет горячий воздух.

откалибруйте заслонки

....

мне чтото кажется у вас с термостатом проблема, а печка работает нормально, только заслонки неправильно открываются

[Хунта]

печка дует холодным - а как ставлю на рециркуляцию идет горячий воздух.

откалибруйте заслонки

....

мне чтото кажется у вас с термостатом проблема, а печка работает нормально, только заслонки неправильно открываются

Термостат был заклинивший вроде как. Но я же его поменял.

С печкой возьму на заметку - но на перегрев двигателя это все равно не влияет. На протяжении всей эпопеи дул горячий воздух когда прокачивал систему от воздуха. Если б с залонками нужно было отрегулировать - от этого фактора не зависел бы наверно горячий/холодный воздух.

[Хунта]

1. Термостат был с Б/у с моего старого движка. Но термостат сам рабочий (там вкладыш провернуло)
Хочу определиться - нужно мне менять головы или все-таки что=то в другом дело.

В одном сервисе мне просто сказали - если ездил долго с такими симптомами - значит это головы. Надо было сразу машину на прикол.

Но у меня получается, как симптомы появились в первый час после удара - так все так и осталось. Все тоже самое.

[Lexich]

Так когда ты систему от воздуха прокачиваеш, всё работает нормально,а потом спустя время начинает кипеть?

[Lexich]

Вот так попробуй прокачать http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=99270

[Хунта]

Так когда ты систему от воздуха прокачиваеш, всё работает нормально,а потом спустя время начинает кипеть?

Когда я прокачиваю систему от воздуха начинает дуть горячий воздух из печки. А когда машина перегревается (в первой же пробки), включение горячего воздуха на полную, вместе с перегазовкой на холостых помогают убавить температуру быстро растущую.

[Lexich]

Так когда ты систему от воздуха прокачиваеш, всё работает нормально,а потом спустя время начинает кипеть?

Когда я прокачиваю систему от воздуха начинает дуть горячий воздух из печки. А когда машина перегревается (в первой же пробки), включение горячего воздуха на полную, вместе с перегазовкой на холостых помогают убавить температуру быстро растущую.

Может термостат криво или брак поставили?

[Хунта]

Так когда ты систему от воздуха прокачиваеш, всё работает нормально,а потом спустя время начинает кипеть?

Когда я прокачиваю систему от воздуха начинает дуть горячий воздух из печки. А когда машина перегревается (в первой же пробки), включение горячего воздуха на полную, вместе с перегазовкой на холостых помогают убавить температуру быстро растущую.

Может термостат криво или брак поставили?

Термостат взял со своего старого движка (написал выше), был рабочий. На том провернуло вкладыш (термостат же никак повредиться не мог).

Насчет криво поставил - незнаю. Свечку не держал, да и не понял бы я как он его поставил. Оставлю как один из вариантов, что все таки с термостатом что-то еще. Но все-таки еще варианты хотелось бы послушать.

Вот так попробуй прокачать http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=99270

Я сам прокачивал через щтуцер, но помимо меня еще прокачивали неоднократно мастера. Я так понимаю где-то постоянно воздушится, а не то что я плохо прокачал.

[алексеевич]

Может что то случилось с водяной помпой?
Радиатор холодный странно, а все патрубки в норме, пощупай все патрубки тоже заодно аккуратно.
Может что то с ними случилось?

а вентилятор то на малых оборотах включается ?или только большие ,,,,,,,,,,,,,,

Имеется ввиду вентиляторы которые у радиатора стоят?
Они почти сразу включаются при заводе машины и начинают работать. На холостом ходу когда стою

вентиляторы должны работать адекватно , сначала малые обороты , и лишь потом переходить на большие , была такая возня с трёпой 2001 года 2,7 двигатель , заменили по очереди термостат , радиатор , радиатор кондишина продолжал кипеть в пробках в общем пока не заметили , что нет малых оборотов на вентиляторах , предыдущим хозяином был заменён моторчик на односкоростной и включались сразу на полную ! выхолаживая термостат , который просто закрывался на малый круг , печка жарила , но спустя короткое время переставала греть и температура начинала расти ! после замены моторчиков вентилятора на двух скоростные и восстановления проводки от колхоза , всё пришло в норму

[wowan-007]

Проверить помпу можно через этот клапан -,что в середине между крышками блоками спереди так же спускают через него воздух в системе!Завел и открутил штуцер-если есть струя-помпа пашет и нагревает движок по малому кругу,потом приоткрытии термостата-пошел большой круг на радиатор!Еще вариант- пробита прокладка блока цилиндров)проверять пузырьки надо в расширительном бочке- но главное НА ОБОРОТАХ,на холостом-пузырьков можно и не видеть!И последний вариант-вы когда попали в воду мог при разнице температур развалиться катализатор в труху(этот совет дал друг с сервиса-были случаи от возраста авто) и забить выход выхлопа!

Сообщение отредактировал wowan-007 - 25.6.2017, 10:40

[spygod]

Очень похоже на помпу. По собственному опыту. Крыльчатка может рассыпаться, а может проскальзывать (прокручивать) на штифте. Даешь газу, давление увеличивается, крыльчатка крутит, система работает. Обороты падают крыльчатка проскальзывает, давление падает, система закипает. У меня было так. Помпа приказала долго жить, крыльчатка тупо рассыпалась. Поменял помпу, была запасная из неизвестных источников - досталась. Проездил три дня, началась такая же история. Газую, печка работает, на холостых дует холодным. менял термостат, снимал головы, менял прокладки. Головы возил на шлифовку, думал повело. Но они оказались в идеале. На помпу не думал. А когда уже все перебрал, залез опять до помпы и тут только увидел небольшую трещину в районе посадочного на штифт. Оказалось, что прокручивает. замена помпы на новую решило проблему. Правда менял ГРМ полностью, так как стояла старого образца.

Сообщение отредактировал spygod - 26.6.2017, 10:23

[Хунта]

Спасибо всем большое за помощь!!!!!!!! В итоге действительно оказалась помпа. Стояла неоригинальная и напрочь убитая. Причем проверить проще простого. Снимали патрубок, через который поступает антифриз в расширительный бачок и антифриз не поступал. Только при перегазовке поступало немного.