Хруст в районе левого колеса Конкорд 2.7, Мысли закончились Опции

[DimAn4eG]

Всем привет, дорогие Американоводы! Сразу к проблеме: Крайслер Конкорд 1999г. 2.7, куплен в июле текущего года, изначально присутствовал хруст в районе переднего левого колеса, который проявлялся чаще и чаще при крутых поворотах вправо-влево, на неровностях (казалось бы ШРУС) и при торможении, что на ШРУС не похоже. Поездка на осмотр в сервис привела к единому мнению: все-таки ШРУС, ибо левый внешний слегка люфтил. Покупаю сразу два привода, левый и правый и меняю. И о чудо! Ничего не произошло! Как хрустело, так и хрустит. В сервисе мне попутно приговорили рычаги с шаровыми и резинки на тяге (может поэтому хрусти?). Поменял рычаги, поменял резинки, как и ожидалось - эффекта ноль. Остается одно - ступица. Когда я ее менял пару часов назад, у меня практически не было сомнений, что причина именно в ней, а оказалось - хрен там!!! Зловещий хруст никуда не собирается уходить! Я в ступоре. Поменял практически все в подвеске. Что может хрустеть? Осталось только рулевые поменять, но мало вероятно. что из-за них... Может кто подкинет идею?

[Garth Brooks]

Всем привет, дорогие Американоводы! Сразу к проблеме: Крайслер Конкорд 1999г. 2.7, куплен в июле текущего года, изначально присутствовал хруст в районе переднего левого колеса, который проявлялся чаще и чаще при крутых поворотах вправо-влево, на неровностях (казалось бы ШРУС) и при торможении, что на ШРУС не похоже. Поездка на осмотр в сервис привела к единому мнению: все-таки ШРУС, ибо левый внешний слегка люфтил. Покупаю сразу два привода, левый и правый и меняю. И о чудо! Ничего не произошло! Как хрустело, так и хрустит. В сервисе мне попутно приговорили рычаги с шаровыми и резинки на тяге (может поэтому хрусти?). Поменял рычаги, поменял резинки, как и ожидалось - эффекта ноль. Остается одно - ступица. Когда я ее менял пару часов назад, у меня практически не было сомнений, что причина именно в ней, а оказалось - хрен там!!! Зловещий хруст никуда не собирается уходить! Я в ступоре. Поменял практически все в подвеске. Что может хрустеть? Осталось только рулевые поменять, но мало вероятно. что из-за них... Может кто подкинет идею?

Опоры / опорные подшипники.
Вообще, чтобы ПОЛНОСТЬЮ избавится от звуков в подвеске, надо ПОЛНОСТЬЮ поменять все её "сочленения".
Кстати, судя по описанию это сразу больше всего похоже на опоры.

[крякслер]

Может кто подкинет идею?

сменить сервис, который "чинит" ''на удачу"

[DKV]

Такая же шляпа, подшипник дифа в коробке. Как мне тут сказали ось вынимается и вставляется обратно без снятия коробки. В общем я заказал подшипник и шайбочки на всякий случай, жду когда придёт, буду ставить. А люфтило в шрусе - из-за вибрации от сломанного подшипника, износ больше идёт, у меня она на 80 тоже начинает чувствоваться. Пока катаю так, цена вопроса не велика...

[DimAn4eG]

Прошло полгода. С машиной больше ничего не делал, как хрустело так и хрустит. Еще месяц назад купил опорные подшипники, но поставил только сейчас, пару часов назад. Пробная поездка показала, что нихрена не изменилось. В передней подвеске не поменянными остались только рулевые наконечники. Еще в процессе эсплуатации выяснилось, что хруст возникает именно при крене кузова влево. Проблема так и не решена.

[крякслер]

ну так потрясти нужно с пристрастием левую часть( это если лево относительно переда и зада авто, или правую, если считается наоборот (у некоторых)) и определить источник хруста. перед следующими заменами. или обратиться к специалистам, чтоб они послушали, что хрустит, если не получается.

[мод 777-1]

если хруст с левым креном
- нагружена ступица
- тормозной диск больше трет лев. колодку в суппорте
- шаровая
- опорник
- стойка никак хрустеть не будет
- сайленблоки - вы сказали пересмотрели ( если только опорные резинки на стабилизаторы не разбиты - стабилизатор при поворотах гуляет влево - вправо - задевая внизу железо
- тормозной диск ( если кривой)
- колодки тормозные в суппорте - "вылетают" - вверх - особенно при трогании и торможении ( вверх- вниз - колодка)
возможно вы что то покупали контрактное ( шрус, опорники)...и взяли снова - то же , и с теми же симптомами
ну а так...передок на домкраты, или на подъемник, заводим, слушаем, крутим руль ( правда все в раз жатом состоянии) - но вдруг вылезет, попробуйте на яме, с диагностом внизу...метр- два движения + вывороты...
чудес не бывает...

[мод 777-1]

что бы зря не снимать рулевые наконечники...возьмите аккуратно не снимая резиновый пыльник - смажьте ВД или просто моторным маслом -шприцом , покрутите рулем, вдруг что изменится...это не для устранения- для диагностики...

[мод 777-1]

и попутно совет
- для диагностики хруста внешних шрусов - можно просто поменять их местами - звук или меняет места или пропадает ( изменение направления движения- часто помогает), если без изменений - то и проблема не в них
- в опорниках чаще всего хрустят шарики без смазки или онные нужно пересыпать похожими по диаметру...если пластиковые обоймы целые...все можно самому отреставрировать...
и кстати оторваная левая подушка двигателя...там получается если даже шпильки с резиной вырвет - двигатель все равно лежит на ней... только при движении и торможении - ерзает...

[маевец]

Если проблема еще не решена - довольно сильные удары были у меня. Оказалось после перепрессовки внутреннего сайлента на рычаге и пробеге в 100 км рычаг сорвался и перешел к свободной жизни на металлической обойме сайлента. Удары бывало рядами шли при активном рулении да на буграх.