Греется циррус... Опции

[иванус]

Приветствую,форумчане.С летней жарой пришла проблема-температура стала выше обычной -раньше стабильно держалась чуть ниже метки (на 9 часов которая по шкале ),сейчас слегка выше этой метки,если стоишь в пробке ползет вверх,медленно но ползет.При включении печки на максимум-опускается.Печка дует горячим.Антифриз не кипит,не бурлит в бачке,не выплёскивается,но я до критической температуры и не доводил. Заменил термостат(старый проверил-в горячей воде все открылось-закрылось(т.е.не в нем дело),крышку поменял.Радиатор свиду чистый,бодрый ,свежий.Был на диагностике-вентиляторы исправны,газов в ОЖ нет(т.е. не прокладка ГБЦ),радиатор не забит.ГРМ отходил 55 тыс.км.,помпу ставил одну из самых дорогих-HEPU,по идеи не должна еще развалиться.По итогу-патрубки оба горячие,карлсоны молотят и не выключаются,радиатор-холодный,температура выше обычного.Ни кто не сталкивался с подобным?

[Старик Ромуальды...]

...При включении печки на максимум-опускается... карлсоны молотят и не выключаются,радиатор-холодный...

радиатор забит, не?

[Vitko]

del. Фигню написал, сейчас исправлюсь

Сообщение отредактировал Vitko - 7.6.2021, 12:23

[Vitko]

Плюсую: больше всего похоже на забитый внутри радиатор.
Циркуляция по малому кругу у тебя есть - при включении печки машина остывает
Термостат ты менял и проверял. Значит, большой круг открывается. Бывает, еще термостат не той стороной ставят, Конечно, но надеюсь - это не твой случай
Вентиляторы молотят - значит, мозги видят температуру адекватно
остается только твой холодный радиатор. Видимо, через него не проходит жидкость.

[Artem_evich]

Спереди стоят три радиатора: двигателя, кондиционера и АКПП. Промыть их снаружи без полного снятия невозможно, поэтому нижняя часть сот всегда будет грязной. Ну и основной радиатор забит внутри- это точно.
Когда свой радиатор поменял, сначала казалось, что машина совсем не прогревается)))

[иванус]

Спереди стоят три радиатора: двигателя, кондиционера и АКПП. Промыть их снаружи без полного снятия невозможно, поэтому нижняя часть сот всегда будет грязной. Ну и основной радиатор забит внутри- это точно.
Когда свой радиатор поменял, сначала казалось, что машина совсем не прогревается)))

У меня уже остался один радиатор-основной,кондея давно уж нет(.И он чист с обеих сторон,визуально.

[иванус]

Новые вводные-радиатор холодный пока не дашь газу,сразу становится горячим,отпускаешь газ-охлаждается...Думаю это помпа-при увеличении оборотов циркуляция увеличивается,температура-падает,в пробке обороты на минимуме-циркуляция мала,машина греется..Пока лазил в радиаторе увидел течь,так что начну с замены радиатора,если не поможет-грм с помпой махну).Всем отписавшимся-спасибо.По результатам замен в скором времени отпишусь.

[иванус]

...При включении печки на максимум-опускается... карлсоны молотят и не выключаются,радиатор-холодный...

радиатор забит, не?

Возможно,но маловероятно,менял его в 15 году,антифризы тоже всегда вовремя.Но вскоре узнаю,он потёк,буду менять.

[Vitko]

сразу становится горячим,отпускаешь газ-охлаждается...
в радиаторе увидел течь,так что начну с замены радиатора,

Это просто нехватка жидкости... Ну и текущий радиатор надо поменять, конечно...

[UStin]

Патрубки горячие... А жёсткие?
Не, понятно радиатор течет, потеет, сопливет и т.д.
Патрубки жёсткие?
А то может помпу рано менять?

[Veetold]

Доброго. Смотри помпу!

[иванус]

Патрубки горячие... А жёсткие?
Не, понятно радиатор течет, потеет, сопливет и т.д.
Патрубки жёсткие?
А то может помпу рано менять?

Патрубки жёсткие,радиатор сопливит,но ещё не течет.

Доброго. Смотри помпу!

Тоже склоняюсь к этому,тем более грм прошел почти 40 тыс. миль,почти пора все ремни-ролики-помпы обновить.

[иванус]

А самый прикол в том,что у моего папы с месяц назад на волге сайбере(2,4 литра),началась такая же фигня-температура выше нормы,карлсоны молотят но не охлаждают,плюс ещё и фриз из бачка вываливается и булькает..Потёк радиатор,заменили.Поменяли термостат,крышку-не помогло((.Все симптомы показывают на пробой прокладки гбц.Заменили прокладку+шлифовка головки-машина по прежнему греется,но охлаждайка перестала переть из бачка.При увеличении оборотов температура слегка падает,но при неактивном движении растет.Папа в шоке-20 тыров не принесли желаемого избавления от проблемы перегрева(((.Сегодня стартанул на дачу-пока ехал по трассе-температура почти в норме,как стал в пробку-закипел...Итог-машина греется,прокладка гбц новая,радиатор новый,крышка,термос и жижа-новые...Грм и помпа прошли 45 тыс км.Думаем что проблема тоже в помпе.Разве может быть так что в одной семье с разницей в две недели навернулись помпы?)Потеплело и вёдра потекли...)

[Sergeevich]

Если нятяжитель ремня не держит, то возможно, что ремень проскальзывает по шкиву помпы

[иванус]

Если нятяжитель ремня не держит, то возможно, что ремень проскальзывает по шкиву помпы

Смотрел сегодня натяжитель .Снял кожух верхний и на заведенной пробовал отверткой остановить вращение помпы-не смог,крутиться мощно).И люфта видимого нет.

[Fracy]

Ну если газы в системе, то циркулировать и не будет на малых обоотах.

[иванус]

Ну если газы в системе, то циркулировать и не будет на малых обоотах.

Вроде как бы диагностировали,что газов нет

[Sergeevich]

Тогда вариантов несколько, либо забит основной радиатор, либо термостат работает неправильно, либо сам датчик температуры врёт и показывает завышенную температуру, поэтому вентиляторы и молотят и стрелка показывает перегрев, ну и последний, что-то не так с крыльчаткой помпы.

[Artem_evich]

А самый прикол в том,что у моего папы с месяц назад на волге сайбере(2,4 литра),началась такая же фигня-температура выше нормы,карлсоны молотят но не охлаждают,плюс ещё и фриз из бачка вываливается и булькает..Потёк радиатор,заменили.Поменяли термостат,крышку-не помогло((.Все симптомы показывают на пробой прокладки гбц.Заменили прокладку+шлифовка головки-машина по прежнему греется,но охлаждайка перестала переть из бачка.При увеличении оборотов температура слегка падает,но при неактивном движении растет.Папа в шоке-20 тыров не принесли желаемого избавления от проблемы перегрева(((.Сегодня стартанул на дачу-пока ехал по трассе-температура почти в норме,как стал в пробку-закипел...Итог-машина греется,прокладка гбц новая,радиатор новый,крышка,термос и жижа-новые...Грм и помпа прошли 45 тыс км.Думаем что проблема тоже в помпе.Разве может быть так что в одной семье с разницей в две недели навернулись помпы?)Потеплело и вёдра потекли...)

Тут напрашивается вопрос к сервису, где обслуживаете машину: совершаются одни и те же ошибки в отношении обслуживания двигателей.

Из собственного опыта:
1. Замена основного радиатора ( это уже писали выше), тем более, что он течет.
2. Охлаждающая жидкость (антифриз) должна быть красного цвета, по стандарту GM, тип G12 (концентрат, разбавить дистиллированной водой).
3. Проверить переход моторчиков вентиляторов охлаждения на ВТОРУЮ скорость.
4. Установить (заменить) крышку расширительного бачка на оригинальную. Никакая замена на похожую, замена резиновой прокладки на подходящую по размеру ни к чему хорошему не приводит.
5. В нижней части переднего бампера ( в отверстиях для воздуха) не должно быть сеточек и прочего, что может собирать пыль и грязь, что уменьшает приток воздуха для охлаждения радиатора.
6. И установленная защита двигателя не способствует охлаждению ДВС в жаркое время.

[иванус]

А самый прикол в том,что у моего папы с месяц назад на волге сайбере(2,4 литра),началась такая же фигня-температура выше нормы,карлсоны молотят но не охлаждают,плюс ещё и фриз из бачка вываливается и булькает..Потёк радиатор,заменили.Поменяли термостат,крышку-не помогло((.Все симптомы показывают на пробой прокладки гбц.Заменили прокладку+шлифовка головки-машина по прежнему греется,но охлаждайка перестала переть из бачка.При увеличении оборотов температура слегка падает,но при неактивном движении растет.Папа в шоке-20 тыров не принесли желаемого избавления от проблемы перегрева(((.Сегодня стартанул на дачу-пока ехал по трассе-температура почти в норме,как стал в пробку-закипел...Итог-машина греется,прокладка гбц новая,радиатор новый,крышка,термос и жижа-новые...Грм и помпа прошли 45 тыс км.Думаем что проблема тоже в помпе.Разве может быть так что в одной семье с разницей в две недели навернулись помпы?)Потеплело и вёдра потекли...)

Тут напрашивается вопрос к сервису, где обслуживаете машину: совершаются одни и те же ошибки в отношении обслуживания двигателей.

Из собственного опыта:
1. Замена основного радиатора ( это уже писали выше), тем более, что он течет.
2. Охлаждающая жидкость (антифриз) должна быть красного цвета, по стандарту GM, тип G12 (концентрат, разбавить дистиллированной водой).
3. Проверить переход моторчиков вентиляторов охлаждения на ВТОРУЮ скорость.
4. Установить (заменить) крышку расширительного бачка на оригинальную. Никакая замена на похожую, замена резиновой прокладки на подходящую по размеру ни к чему хорошему не приводит.
5. В нижней части переднего бампера ( в отверстиях для воздуха) не должно быть сеточек и прочего, что может собирать пыль и грязь, что уменьшает приток воздуха для охлаждения радиатора.
6. И установленная защита двигателя не способствует охлаждению ДВС в жаркое время.

Вечер добрый.Машину обслуживаю все 15 лет эксплуатации у одного мастера,папа тоже все свои авто у него издавна обслуживает.За это долгое время 90 процентов ремонтов были успешными.Сейчас просто проблема какая-то многогранная.Радиатор заказал,завтра получу,поменяю.Цвет антифриза считаю не столь важным параметром,все 15 лет мой циррус эксплуатируется на зелёном.По моторчикам вентиляторов-по моему у нас включается сначала один вентиль,если не справляется-включается второй(всегда так думал,но может я и ошибаюсь,вот 2,4 на стратусе(сайбере) каждый вентиль имеет 2-е скорости-сначала оба фарцают на первой,если не справляются,оба переходят на вторую).Крышки были в употреблении разные-в основном гатес брал.Сеток и защиты нет.А вообще за 15 лет чего я только на нем не поменял,грм только раз шесть менялся).И к чести крайслера он меня ни разу не подвёл).

Тогда вариантов несколько, либо забит основной радиатор, либо термостат работает неправильно, либо сам датчик температуры врёт и показывает завышенную температуру, поэтому вентиляторы и молотят и стрелка показывает перегрев, ну и последний, что-то не так с крыльчаткой помпы.

Склоняюсь к помпе,через неделю планирую всё по грм поменять,включая натяжитель и помпу.