Низкие обороты, глохнет. Sebring 2.4 2001 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Низкие обороты, глохнет. Sebring 2.4 2001 |
19.5.2017, 13:05
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 13.1.2012 Пользователь №: 47 087 |
Привет всем! Пожалуйста, помогите советом.
Sebring, 2,4, АКПП и н о г д а ,но достаточно часто, выдаёт странности. Всегда — сразу после запуска, но не имеет никакого значения горячий ли двигатель или холодный. В общем в такие моменты заводится как-то вяло, плохо схватывает, сразу же после обороты падают до 500 и ниже. Порой он способен их неуверенно поддерживать какое-то время после чего всё приходит в относительную норму — чуть выше 600 на холостых, можно ездить. Но тянет хуже, обороты набирает очень медленно, переключается вяло, газ надо давить гораздо сильнее чем обычно. Даже руль становится значительно тяжелее. В общем от обычных мощей остаётся процентов 50. (При этом не троит, работает достаточно ровно) Чаще же глохнет совсем, если какое-то время не газовать, не поддерживать. Приходится стоять и ждать пока станет получше. Дальше всё так же — вялый и медленный. При этом если завёлся нормально, то и покатаешься нормально, до следующего раза. Ошибок нет (точнее есть одна, P1684, но да, аккумулятор был разряжен в ноль, т.к. машина долго стояла (в хороших и сухих условиях), и эта ошибка вроде к делу не относится). Не горит ни маслёнок, ни чека. Все свежее — фильтры, жидкости, свечи, провода etc. Во Пскове, во всех сервисах где были (увы, никак не найти специалиста по Крайслерам) разводят руками «это может быть что угодно. Сломается — приходите», либо предлагают «компьютерную диагностику» которая сводится тупо к считыванию ошибок, которых нет. Проверить и найти никто не берётся. Куда копать? Что это может быть? Появилось вскоре после замены прокладки клапанной крышки, но я что-то не уверен что есть связь, может просто совпало по времени. |
|
|
Гость_URRI 39_* |
19.5.2017, 13:55
Сообщение
#2
|
Гости |
Катализатор проверял в каком состоянии находится?
|
|
|
19.5.2017, 14:02
Сообщение
#3
|
|
Смайлоубивец Группа: Пользователи Сообщений: 1 470 Регистрация: 16.11.2010 Из: Сочи Пользователь №: 34 836 Реальное имя:Роман |
Первое что в голову приходит - катализатор уж ОЧЕНЬ сильно оплавлен/засран и мотору выдыхать некуда.
Второе - давления топлива не хватает из-за забитого фильтра или плохого контакта/низкого напряжения на топливном насосе. А в те редкие моменты когда едет почти нормально - это грязь от фильтра отваливается на дно и качает более-менее норм. Р.S. Давление бенза должно быть 3,7-4,2 ... ну или хотя бы больше 3,0 -------------------- Dodge Stratus SXT 2004 2.4
|
|
|
19.5.2017, 14:42
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 13.1.2012 Пользователь №: 47 087 |
Спасибо!
Бензонасос думал, сейчас хочется хотя бы собрать наиболее полный список возможных причин чтобы уже выкатить список мастерам — что именно смотрим и проверяем. Насчет катализатора — даже не предположил (увы, шарю не особо). Буду вечером заводить, так проверю по колхозному хоть, ладошкой, как выходит :) Но тогда странно, почему не каждый раз? почему так нестабильно? Может ли это быть связано с отвратным аккумулятором? (насчет напряжения на бензонасосе). Аккумулятор после полной разрядки (8 месяцев простоя) не был заряжен по человечески. Тупо - прикурились - поехали. |
|
|
Гость_URRI 39_* |
19.5.2017, 14:52
Сообщение
#5
|
Гости |
Проверь аккум, хотя это чисто для себя, для насоса погоды не делает.
Что проверять в первую очередь уже ответили. |
|
|
19.5.2017, 14:53
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 13.1.2012 Пользователь №: 47 087 |
URRI 39
Всё верно. Спасибо! |
|
|
19.5.2017, 15:00
Сообщение
#7
|
|
Смайлоубивец Группа: Пользователи Сообщений: 1 470 Регистрация: 16.11.2010 Из: Сочи Пользователь №: 34 836 Реальное имя:Роман |
Когда у меня был кат забит я тоже проверял ладошкой - из трубы выхлоп выходил отчетливо хлопками в такт работы цилиндров. А когда сняли - сквозных сот было только несколько штук.
Проверяется кат вкручиванием манометра вместо 1-й лямбды. Ну или просто 1 лямбду выкрутить и попробовать. Внимание -стрелять из дырки будет под капот, у меня так шумоизоляцию в хлопья разодрало. Толковый и внимательный моторист при замере компрессии тоже может по косвенным признакам определить "непроходимость" катализатора. -------------------- Dodge Stratus SXT 2004 2.4
|
|
|
19.5.2017, 17:14
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 13.1.2012 Пользователь №: 47 087 |
Когда у меня был кат забит я тоже проверял ладошкой - из трубы выхлоп выходил отчетливо хлопками в такт работы цилиндров. А когда сняли - сквозных сот было только несколько штук. Проверяется кат вкручиванием манометра вместо 1-й лямбды. Ну или просто 1 лямбду выкрутить и попробовать. Внимание -стрелять из дырки будет под капот, у меня так шумоизоляцию в хлопья разодрало. Толковый и внимательный моторист при замере компрессии тоже может по косвенным признакам определить "непроходимость" катализатора. Спасибо! Совет принял) Насчёт шумоизоляции буду иметь в виду) |
|
|
19.5.2017, 19:07
Сообщение
#9
|
|
Координатор КК Псков Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 196 Регистрация: 28.3.2011 Из: Псков Пользователь №: 38 390 Реальное имя:роман |
у меня есть чумодан проверить топливо,компресию и лаунч.
8905295484три ул.Звездная холодная минералочка приветствуеться +29 у нас Сообщение отредактировал PUMAZAVR - 19.5.2017, 22:37 -------------------- chrysler 300m 2.7->3.5 2001г. Гнилой Джо
chrysler 300m 3.5 1999г -рабочая лошадка. ЗАЗ 968м 1991г.- за хлебушком Газ 69 1968г. грязь месить |
|
|
20.5.2017, 20:44
Сообщение
#10
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 13.1.2012 Пользователь №: 47 087 |
Сегодня PUMAZAVR, за что ему огромное спасибо, своими силами исключил часть возможных проблем. Компрессия, давление топлива, напряжения — в порядке. Пока остаётся проверка состояния катализатора.
|
|
|
20.5.2017, 22:47
Сообщение
#11
|
|
Координатор КК Псков Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 196 Регистрация: 28.3.2011 Из: Псков Пользователь №: 38 390 Реальное имя:роман |
есть мнение от мастера что регулятор холостого хода .
от 300м он пойдет никто не вкурсе для проверки? -------------------- chrysler 300m 2.7->3.5 2001г. Гнилой Джо
chrysler 300m 3.5 1999г -рабочая лошадка. ЗАЗ 968м 1991г.- за хлебушком Газ 69 1968г. грязь месить |
|
|
21.5.2017, 19:02
Сообщение
#12
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 13.1.2012 Пользователь №: 47 087 |
Сегодня созванивался с ним тоже, он более чем уверен — датчик. Попробую найти Б/У для начала, но шансы почти нулевые тут :)
Буду держать в курсе. |
|
|
21.5.2017, 21:53
Сообщение
#13
|
|
Координатор КК Псков Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 196 Регистрация: 28.3.2011 Из: Псков Пользователь №: 38 390 Реальное имя:роман |
Сегодня созванивался с ним тоже, он более чем уверен — датчик. Попробую найти Б/У для начала, но шансы почти нулевые тут :) Буду держать в курсе. с вояджера и каравана вроде как подходит..поспрашиваю -------------------- chrysler 300m 2.7->3.5 2001г. Гнилой Джо
chrysler 300m 3.5 1999г -рабочая лошадка. ЗАЗ 968м 1991г.- за хлебушком Газ 69 1968г. грязь месить |
|
|
16.6.2017, 12:26
Сообщение
#14
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 13.1.2012 Пользователь №: 47 087 |
На свою беду отказался от помощи одного из членов клуба (покататься на его датчике), чтобы лишний раз не беспокоить человека, т.к. «привезут» :)
Привезли, да не тот. От Стратуса вроде, по виду, он совсем другой, т.ч. ожидание затянулось. Сегодня, наконец, датчик заменён на заведомо-рабочий. По ощущениям пока — оно, но возможно это иллюзия, и очень хочется в это верить) надо немного больше времени чтобы узнать точнее. Что поменялось пока 1) При пуске двигателя обороты поднимаются до ~1200 и опускаются до ~700 (этого «прыжка» не было со старым датчиком, когда-то давно — был) 2) На светофорах стрелка ни разу не провалилась на 300-400 оборотов, как на старом 3) При отпущенных педалях прёт более уверенно. Скорость и усилие чуть выше Надеюсь, что теперь будет ОК. Если нет — отпишу дополнительно, а пока — спасибо!)) |
|
|
20.6.2017, 23:25
Сообщение
#15
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 467 Регистрация: 12.12.2015 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 82 155 Реальное имя:Андрей Город:Санкт-Петербург |
Сегодня созванивался с ним тоже, он более чем уверен — датчик. Попробую найти Б/У для начала, но шансы почти нулевые тут :) Буду держать в курсе. Какой датчик то? -------------------- Dodge Caravan SE 2.4L 2002г.
Хочешь помочь новичку — делай вместе с ним. Хочешь помочь старику — делай вместо него. Хочешь помочь мастеру — отойди и не мешай. А хочешь помочь дураку — сам дурак. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 14:57 |
Мы в соцсетях: |