Достала детонация!, особенно, когда погода тёплая Опции

[mastercargo]

Итак, симптомы, как я уже сказал - когда за бортом к 20 градусам и выше, начинает жутко детонировать после включения второй, а особенно третьей передачи. Вот только коробка подхватила третью - кыр-кыр-кырр, понеслась. В ужасе сбрасываю газ, больше двух тысяч оборотов уже крутить страшно.
Утром, когда прохладно, детонации нет.
Заменил не оригинальные ДПРВ и ДПКВ мопаровскими (ДД тоже пробовал менять) - движок стал резче заводиться, но детонация никуда не делась.
Она и раньше бывала, но очень редко и весьма кратковременно.
Ошибок не выдаёт, бензин только 95й. И его какого-то повышенного расхода я не наблюдаю - 12-14л по городу и пробкам. С кондиционером на литр больше и детонацию он тоже усугубляет - нагрузка. Трасса - 8л.
Свечи-провода новые. Воздушный фильтр, масло, всё.
Как будто датчику детонации (что новому, что старому) вообще пофиг - крокочет, а он ничего не поправляет.
Так что же это?
Форсунки? Недостаточное давление топлива? Но машина едет так же, не тупит, вроде.
Нагар в камере сгорания? Откуда, масложора-то нет.
Сдохла лямбда? А расход при этом разве не увеличивается?
Или когда мне по весне меняли ремень ГРМ что-то могло пойти не так? Вылезшая после этого ошибка Р0016 устранилась после замены ДПКВ.

Прошу советов.

[Xrunix]

"Или когда мне по весне меняли ремень ГРМ что-то могло пойти не так?" - Запросто. Не поленись, сними кожухи ГРМ, выкрути свечи, выстви метки и убедись что тебе на 1,5-2 зуба не промахнулись в сервисе

[mastercargo]

Как же они там в этом сервисе усирались и доказывали мне, что ничего не перепутали!
Невозможно, мол, сместив ремень даже на один зуб, добиться от движка хоть сколько-нибудь вменяемой работы! Он даже может и не завестись! И вообще, мы эти машины пачками ремонтируем, ошибки быть не может!
Так говорили они.

[Гость_URRI 39_*]

Или когда мне по весне меняли ремень ГРМ что-то могло пойти не так? Вылезшая после этого ошибка Р0016 устранилась после замены ДПКВ

сама она не устранится, если нашпарились на зуб-два. Думаю дело именно в этом, мотор совсем по другому работать начинает, сразу чувствуется.

Он даже может и не завестись!

пусть не лечат, прекрасно он заводится и работает, немного запоздалая реакция педали газа, а так всё работает без проблем.

Сообщение отредактировал URRI 39 - 4.7.2017, 21:49

[mastercargo]

Итак, выставляю метки на шестернях распредвалов друг напротив друга, а в первом цилиндре я должен увидеть ВМТ?
На нижнюю метку на шестерне не посмотреть никак...

Сообщение отредактировал mastercargo - 4.7.2017, 22:07

[Fracy]

На нижнюю метку на шестерне не посмотреть никак...

Именно так делали в сервисе..

[mastercargo]

Так они ж разбирали всё!
Другое дело, что после сборки могли полениться и не провернуть на пару оборотов, а после совпадение меток проверить...

[Xrunix]

В инструкции написано что правая шестерня ставится на пол зуба ниже, т.к. в момент натяжки натяжителем шестерня немного провернется. В сервисе могли поставить ровно, в итоге у многих на зуб сместило, а переделывать им было лень.
Но это всё гадания и предположения. Пока сам не проверишь точно не узнаешь.

[Roman_RS]

У меня на непрофильной машинке детонация была от нагара в камере сгорания, вылечилось раскоксовкой.
И минимальный расход который я видел на БК упал на литер, с 5.2 на 4.4 Но это попонская малолитражка!!

[mastercargo]

Итак, теперь поменял форсунки. Заодно и впуск снял, промыл там все каналы и дроссель. Да копоти там почти и не было - на моём моторе нет EGR.
Пару дней езжу - детонация пока что ни разу не появлялась, как не надавливай. Вообще стало ощутимо лучше: на прогреве движок работает ровнее, порезче отзывается на педаль газа, короче, явно заметно, что движку как-то полегче стало.

Старые форсунки после 130 тыс. км выглядят так.
Новые форсунки. Покупал у него. Но нужен посредник для отправки в Россию, как вариант, этот.
Итого - 83 бакса с доставкой.