Спидометр умер на Voyager 2.5 CRD Опции

[krot]

Всем добрый день, проблемка появилась, и перед тем как рыть начинать всегда спросить лучше, может кто уже сталкивался. Ну так вот, стрелка спидометра начала себя вести странно, поначалу заметил что при скорости больше 120 скачками уходит до 140 и дольше, потом и при 100 начала прыгать, потом до 80 паказывала нормально а больше дергалась, то до 0 упадет, то прыгнет до 100, в итоге сегодня на ноль упала инеподает признаков жизни. Подозреваю что дело в проводки, а не в датчике. Кто подскажит как запитан спидометр? И с чего вообще начинать???

[Artem_evich]

Как вариант- пропаять плату панели приборов.

[Гость_Highlander_*]

а лучше электрикам показать!

[krot]

электрикам в последнию очередь, недавно проблемма была с педалью газа, из за электриков только время и денги потерял, пока сам не нашол провод перетертый они долго умничали, типа того что надо датчик менять так как комп показывает ошибку именно на него, вот думаю и с этим так же будет :)
А по поводу прапоять, может и надо будет снять ее, ведь если что-то там то видно будет. Ведь так?

Сообщение отредактировал krot - 18.4.2011, 16:29

[Koxx]

Согласно схеме в приборную панель скорость передается через общую шину PCI.
Причина может быть в:
1) Контакты внутри самой приборной панели непосредственно от управляющей микросхемы к двигателю стрелки. По симптомам с шиной проблем нет - очень много чего сбоило бы. Так как двигатель 4-х контактный, то не знаю как он ведет себя при обрыве одного из них.
2) Сам датчик.
3) Проводка от датчика к шине, т.е. от датчика к ECM.

Чтобы сузить направление поисков можно поставить другую приборную панель (если есть такая возможность). Далее будет видно: искать возле датчика или в приборке.


UPD:

При вытянутом ключе все стрелки без питания падают на упоры (смотрят ниже первого штриха; как бы касаются верхний угол стрелки и нижний край штриха). При повороте ключа на 1 или 2 положения по часовой (не помню точно) все стрелки поднимаются и смотрят ровно на "0" - первый жирный штрих (стрлка топлива может показивать уровень в этом положении).

В момент, когда стрелка спидометра при движении показывает "0" посмотрите, она лежит на упоре или смотрит на штрих. Так же при повороте ключа поднимается ли с упора.

Если поднимается - смотреть датчик и проводку от него.


UPD2:
В прикрепленных файлах была страница из сервис-мануала (из ФАК>Техническая документация):
файл "16151-rs.pdf" (2003-RG-SM), с. 798 (8W-40-9)

Сообщение отредактировал koxx - 28.6.2011, 2:33

[frei]

У меня было точь в точь то же самое, правда на калине. Сначала стрелка просто изредка прыгала, потом стала летать по всему спидометру, потом просто перестала показывать скорость. Дело, как ни странно, оказалось именно в датчике скорости - хотя КАК может сломаться герконовый датчик, ума не приложу... Так что я, по собственному опыту, смотрел бы сначала именно на датчик (благо стоит он вроде как и на вояджер недорого)... Так же посмотрел бы все коннекторы и ближайшие провода - возможно, куда-нибудь попал кусок каки и контакт неплотный или пробивает на массу...

З.Ы. У меня на калине стоит электроусилитель руля, изменяющий своё состояние в зависимости от скорости, которую дает датчик. Соответственно, ЭУР то работал, то нет. Посему вариант глюка приборки отпал сразу.

[Montana]

Датчик скорости не герконовый, а если мне не изменяет склероз - на эффекте Холла. Когда у меня на скорпио начала плясать стрелка скорости и показывать заниженную на 10-20 км/ч скорость, на форуме сразу приговорили датчик. После замены глюк пропал.

[krot]

Есть же диагностика понели приборов, или как обозвать, если подержать кнопку сброса пробега, и если стрелка спидометра при этой проверки прыгает, то что это эначит? Как я понимаю в самой приборке нечего искать неисправности?

[sanchos83]

Привет всем! у меня на вояджере 2.5 CRD вчера стрелка упала,на скорости может прыгнутьвверхъ и опять падает. а может это случится от того что движок помыл химией?
и пожскажите где датчик стоит, и как к нему проще добраться?спасибо

[Koxx]

Датчик скорости расположен в задней части коробки передач.


UPD:
В прикрепленных файлах были страницы из сервис-мануала (из ФАК>Техническая документация):
1) файл "2005-RG-SM.pdf", с. 1144 (8W-91-31)
2) "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf" (2003-RG-Diesel-Powertrain), с.261

Сообщение отредактировал koxx - 28.6.2011, 2:16

[mikola by]

Привет всем! у меня на вояджере 2.5 CRD вчера стрелка упала,на скорости может прыгнутьвверхъ и опять падает. а может это случится от того что движок помыл химией?
и пожскажите где датчик стоит, и как к нему проще добраться?спасибо

Если "только помыл",то в приборку "химия"не попадала,а вот на датчик она должна была попасть в 90 случаях из 100...

[SidVal]

Начинать надо с сужения причин неисправностей. Сам прошел через данную проблему. Проблема как раз была не в приборке и не в самом датчике, а как оказалось в шестерне датчика. Так что думаю, что тут именно идентичный вариант, особенно если недавно проводились какие либо ремонты влекущие за собой извлечение полуоси, когда можно по неаккуратности при извлечении повредить шестерню. Если стрелка еще дергается, значит датчик еще живой. Предлагаю очень простой вариант проверки, шестерня или нет. Загоняем машину на яму, один человек спускается в яму, другой садится за водительское сидение. Извлекаем датчик, отсоединяем шестерню (можно в принципе и не отсоединять) от датчика и руками пытаемся просто пальцами прокрутить привод датчика, если спидометр показывает, значит неисправна сама шестерня, хотя по ней и будет видно, есть ли какие механические повреждения на ней или нет.

Сообщение отредактировал SidVal - 26.4.2011, 15:02

[krot]

шестерня тоже конечно вариант, но в моем случае думаю врятле, полуось снималась год назад. Чесно говоря небыло пока время проверкой конкретно занятся, но при диагнгстики приборки стрелки прыгают все, значит дело не в ней.

[SidVal]

У меня реакция стрелки была такова. Сначала после ремонта все работало нормально, потом спустя пару недель, начал спидометр брешить, впридачу очень интересно, до 80 км/ч показывал все корректно, после 80 начинал плавать на 5-10 км вверх вниз, порой просто стерлка падала на ноль потом обратно подымалась, в общем полтергейс. Методом тыка, выявил что это шестеренка, заменил, катась по сей день без замены датчика.

[krot]

а может кто кинуть схему , куда идут провота от датчика и через что???

[Koxx]

а может кто кинуть схему , куда идут провота от датчика и через что???

Чуть выше схема есть: пост №5, первый прикрепленный файл. Идет DB/OR (наверное темно-синий с оранжевой полоской) к ECM напрямую, без дополнительных разъемов.

[krot]

насколько помню там не один провод от датчика, а на той схеме получается один. Прошу прощения если туповат в чтении схем.

[Koxx]

насколько помню там не один провод от датчика, а на той схеме получается один. Прошу прощения если туповат в чтении схем.

На схеме показан только сигнальный провод. Второй идет на массу (если он черный). Обязательно проверьте и его (у меня АБС не работала из-за перегнившей массы, идущей к датчику на переднем колесе). У большинства датчиков вторым проводом является земля. При обрыве любого провода датчик становится не рабочим.

Когда ездил к электрику на ремонт АБС, то определили неисправность осцилографом.
К электрику надо было ехать, т.к. не знал, на каком колесе датчик не работает (определили сканером). Здесь датчик один - можно померять и точно определить направление устранения неисправности.

Если есть возможность осциллографом померять сигнал на датчике, напишите. Более конкретно опишу диагностику.


UPD:

Все же на датчике 3 контакта:)
В документации нет направления следования остальных, но предположительно FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) пойдет на IPM.

UPD2:

По цепи включения датчика (K900) было найдено его включение:
FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) - к замку зажигания.
SENSOR GROUND и VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL - к ECM.


UPD3:
В прикрепленных файлах были страницы из сервис-мануала (из ФАК>Техническая документация):
1) файл "16151-rs.pdf" (2003-RG-SM), с. 1115 (8W-80-134)
2) файл "2005-RG-SM.pdf", с. 1035 (8W-80-66)
3) файл "2005-RG-SM.pdf", с. 1036 (8W-80-67)
4) "2005-RG-Diesel-Powertrain.pdf", с.286

Сообщение отредактировал koxx - 28.6.2011, 2:24

[krot]

Всем спасибо за подсказки, устранил неисправность и решил написать. Оказывается проблема действительно была в шестирни, ума неприлажу от чого на ней шлицы стерло, купил новую шестерню и все работает, на всякий случай сфотал.

Сообщение отредактировал krot - 23.5.2011, 12:16

Прикрепленные файлы

 IMG_1184.JPG ( 1,6 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 237
 IMG_1187.JPG ( 1,51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 255