Dodge Intrepid из 2.7 в 3.5, И смешно, и страшно Опции

[Павел668]

енто ребяты ,сморел в инете двигатель 3,5 привезут из америки за 67 рублёв в сборе ,я так понимаю и с мозгами вместе ,блин убитый купить не охота,и да 2,7 просто капризная сучка вбил 40 тыр в него а сукан не хочет зводиться проблема в электрике,что делать не знают ,заодно подкажите нормальный сервис по американцам
надоел это развод ,обнаглели глядя в глаза уроды ссут и ждут одобрения

[Павел668]

и я так понял из всего мною прочитанного тут ,что 3,5 в ремонте проще и не так капризен?

[whitetown31]

Итак к реальной истории владения 2.7 двигателем 1 год 1 месяц. Путь от радости, удовольствия до непонимания, седине и сумасшествию.

Dodge intrepid 2.7 2000 г.в. Пробег на момент покупки 120 000 миль

Очень долго выбирал бесстрашную кобылу 2.7 и произошло чудо. Машина с 2002 года в москве в одних руках пригнана с пробегом 8000 миль из Канады флитовская. Посоветовал знакомый!!! Я на радостях облазил машину всю: смотрел двигатель пристально (когда владелец менял на нем грм - менял все по регламенту). Собственно вообще а/м обслуживался в одном сервисе у офицалов. Итак: состояние гильз, поршней, колец - было идеальное; масло лили 5w30 mobil1 special американское, собственно я не стал менять, тем более видел голову блока и сам блок - очень удивился состоянием. Собственно купил с пробегом 120000 миль (ноябрь 2011 года)!

Прошел месяц. Провернуло шатунный вкладыш. Ну подумал не беда. Взял на радостях и откопиталил: расточил блок, расщедрился на новый коленвал!!! Поставил новую!!! Поршню. В итоге коленвал 42 тр с доставкой, поршни с шатуном в сборе по 8 тр каждый без колец и вкладышей, вкладыши и кольца не помню уже, но недорого по сравнению с другими деталями. Сделали! Опять радость: новый двигатель за каких то 120 тр. Гарантия 6 мес. на части и работу. Все сделал как сказали: обкатал 1000 миль - приехал все ок.
Февраль - у меня классная тачка, отремонтированный движок.
Март - гремит цепь - приехал обратно, сказали поменять гидронатяжитель, купил - поменяли, не помагло. Замена ГРМ (цепи, звезды, успокоители и гидронатяжитель, который даже не работал - заклинил, сжалились в севисе сделали скидку 6 тр, собственно купил новый).
Опять все супер езжу без проблем до июня - пришло время насоса ГУР: слава богу недорого! насос не оригинал 5 тр + шкиф 1,6 тр + заменил ремни и ролики натяжителей).
Чтоб короче было:
Июль - стартер и генератор + акб
Август - кондеционер (лопнули какие то трубки)
Октябрь - потек тосол из шланга - заменил. Пришло время ходовой. Вся подвеска полностью (кроме амортеров - они были заменены при мне на 120 тмилях)
Ноябрь был спокойным
Декабрь - оборвало шкиф ГУРа?!? как?!?
Январь 12.12.13 финиш о_О загнуло впускные клапана. Диагноз умер. Ибо я уже не знаю что делать.

Мое сумашествие заключается в следующем купить двигатель 3.5 V6 SOHC + навесное и втавить. Кто нибудь занимался?

P.S. Я задумывался о продаже, но! Продать я его смогу в лучшем случае за 6-8 месяцев, но чтоб мне потом свечи перевернутые ставили не хочу, да и стоимость моего авто примерно такая 300 т.р сам авто + 120 т.р + 30 т.р + 40 т.р и по мелочи еще 50 т.р точно наберется. Я дурак его еще и облил, освежил так сказать: покраска 90 т.р по акции.

Буду очень благодарен за любой совет, кроме примерно таких: "Ты че дурак тут пишешь иди сдай этот цветмет"

Надеюсь на понимание. Спасибо!

У меня была похожая ситуация. Два раза капиталил 2,7, кучу денег выкинул, и все без толку. Решил поменять на 3,5. Что для этого нужно:
двигатель 3,5 в сборе со всем навесным (ГУР, компрессор кондея, генератор), опорами крепления и проводкой
стартер (от 2,7 не подходит, так как ему не дает стать на место опора двигателя)
тросик газа
тросик на круиз (сам сервопривод можно не менять, только трос)
шланги радиатора (верхний и нижний). Сам радиатор можно не менять, если в моторе 3,5 есть трубки охлаждения масла, проще купить волговский маслорадиатор (около 450 руб) и поставить его перед основным)
бачок гур со шлангами и кронштейном
Трубки на компрессор кондея от его радиатора для двигателя 3,5, так как от 2,7 одну трубку еще можно подсоединить, а вторая идет на излом. Я ее в металлической части разрезал и аргонной сваркой мне вварили фрагмент, но лучше заказать штатные к 3,5
АКПП НЕ МЕНЯЕТСЯ
САМОЕ ГЛАВНОЕ чтобы год выпуска авто соответствовал году выпуска двигателя. тогда мозги менять не придется. ПРОВЕРЕНО. У меня мотор отлично работает на мозгах от 2,7. Насколько мне известно, по годам выпуска 1998-2001 раздельные мозги на АКПП и двигатель (там по два разъема), а с 2002 по 2004 единый блок управления на 4 разъема, также там разные маховики и синхронизирующие шестерни распредвала, разная проводка (с 2002 по 2004 клапан ЕГР не ставился, отличаются датчик положения дроссельной заслонки и клапан холостого хода, они не взаимозаменяемы). В принципе, на машину 2002-2004 годов можно поставить мотор от более старой машины, но тогда придется менять маховик, левую (со стороны водителя) шестерню распредвала, проводку двигателя и дроссельный узел на аналогичные детали с моторов 2002-2004 годов, что создает дополнительный геморрой и трату денег. В моем случае так и было, так как привезли мотор 2001 года, а мой авто 2003 модельного года. Пришлось дозаказывать проводку, дроссельный узел и шестерню распредвала с синхронизирующим кольцом. Маховик переставил со своего мотора 2,7, клапан ЕГР выкинул и отверстия под него заглушил.
В итоге мне это удовольствие обошлось примерно в 100 000 рублей (80 000 мотор с навесным и плюс по мелочи), хотя если бы привезли мотор сразу нужного года, было бы дешевле и быстрее.
Поэтому при заказе мотора требуйте именно мотор своего модельного года. Внешне их можно отличить по клапану ЕГР сзади правой (по ходу движения) головки блока: на двигателях до 2002 года эта приблуда с трубками в верхний впускной коллектор имеется, на двигателях 2002-2004 годов на его месте заглушка. Кроме того, в проводке двигателя старого образца 2 разъема, а нового - 4.
Надеюсь, мой опыт Вам поможет. Удачи в ремонте!
P.S. поменял свой двигатель в августе прошлого года - до настоящего времени полет нормальный
только расход топлива увеличился примерно литра на полтора

[Gamerru]

Спасибо Вам за такой развёрнутый ответ! Будем знать!

[plazma50]

Всем привет!

Ребята, а как потом замененный мотор требует регистрации или нет. Просто одни говорят, что т.к. номера нет то регистрировать такую замену не нужно, а другие утверждают, что при постановке на учет выяснится, что мотор стоит не тот и пошлют менять обратно со всеми вытекающими...

У кого был опыт продажи/постановки на учет с самостоятельно замененным двигателем?
Спасибо!

[Aleksander60]

У мя при постановке на учет 2-х амеров даже капота не попросили открыть. Соответственно, хоть турбореактивный ставь.
Далее как повезет.
Могут на дороге остановить и докопаться, могут при последующей продаже послать лесом, могут сразу при постановке выявить и отправить на экспертизу.
Опять же, ездите ли за границу? Могут таможенники докапаться.
И еще, в птс то что указано по мотору? Есть объем? Есть ли буквы?

[AngerEarl]

Просто одни говорят, что т.к. номера нет то регистрировать такую замену не нужно, а другие утверждают, что при постановке на учет выяснится, что мотор стоит не тот и пошлют менять обратно со всеми вытекающими...

На самом деле, номер двигателя присутствует на самом двигателе. Вот только увидеть его непросто
Также VIN предоставляет исчерпывающую информацию о том, что у вас должен стоять движок 2,7.
Александр правильно написал - тут уж как повезёт с доблестными органами.

В советские времена согласование переделки автомобиля, если не ошибаюсь, делал МАДИ. Что сейчас не знаю.

[plazma50]

Всем спасибо! понял, что лотерея....

[Aleksander60]

На самом деле, номер двигателя присутствует на самом двигателе. Вот только увидеть его непросто

Да номер может присутствовать, но, это не идентификация двигателя а внутренний номер ЗАПЧАСТИ. Чтобы было понятно какой мотор на кокой кузов на заводе ставить. Этот номер никого никаким боком не волнует.
Хотя имеются прецеденты, когда особо рьяные сотрудники таможни или ГИБДД вписывали этот номер как идентификационный, чаще на 2.4.

[AngerEarl]

это не идентификация двигателя а внутренний номер ЗАПЧАСТИ.

Как-бы не совсем так
 _________________________________.jpg ( 93,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

[Aleksander60]

Как бы вольный русский перевод

[demetrio]

Опять же, ездите ли за границу? Могут таможенники докапаться.

Ой, да я вас умоляю.....

[Aleksander60]

Если б на Куршской Косе до меня б не доколебались, не говорил бы!!!!

Сообщение отредактировал Aleksander60 - 14.11.2017, 18:04

[AngerEarl]

Как бы вольный русский перевод

Это устроит?

Прикрепленные файлы

 __________________________________EN.jpg ( 105,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6

 

[okvrn]

В советские времена согласование переделки автомобиля, если не ошибаюсь, делал МАДИ. Что сейчас не знаю.

Без изменений

[Aleksander60]

Устроит?

Благодарю! Тока, идентификационный он тока для завода, для идентификации мотора к авто!!!

Из официального заключения ЗАО "Даймлер Крайслер Автомобили РУС" по вопросу маркировки элементов кузова(шасси,рамы) и двигателей (узлов,агрегатов) автомобилей,произведенных корпорацией ДаймлерКрайслер подразделением Крайслер от 26.02.2003(Председателю ГТК,Начальнику ГУ ГИБДД МВД РФ)
Уважаемые господа,
1 В связи с многочисленными проблемами.......................................................
2...........
3...........
4..........
5 На всех моделях группы Крайслер прямой идентификационный номер двигателя отсутствует.Все буквенные и символьные обозначения на двигателях являются технологическими номерами,которые используются для получения сервисной информации и информации о запчастях для данного двигателя и не являются производственными порядковыми и возрастающими номерами.Данные обозначения могут повторяться в одинаковых комбинациях на разных автомобилях и не служат целям прямой идентификации.

И называется это правильно

Технологический номер двигателя

Сообщение отредактировал Aleksander60 - 14.11.2017, 18:30

[AngerEarl]

для идентификации мотора к авто!!!

Ключевая фраза
Мы разве о чём-то другом говорим?
Из этого самого EIN будет видно, что это не 2.7L, указанный в ПТС, а скажем 3.5.

И называется он правильно Идентификационный Номер Двигателя.

Сообщение отредактировал AngerEarl - 14.11.2017, 18:32

[Aleksander60]

для идентификации мотора к авто!!!

Ключевая фраза

Не вырываем из контекста

идентификационный он тока для завода, для идентификации мотора к авто!!

Вот где ключ!

[AngerEarl]

идентификационный он тока для завода, для идентификации мотора к авто!!
Вот где ключ!

Извините, вы спорите ради поспорить?
В этом EIN указан какой именно это двигатель. Вот что важно.
И если там указано, что это 2.7 а не 3.5, то этого будет достаточно, чтобы заявить об изменённой конструкции.

[Aleksander60]

Извините, вы спорите ради поспорить?

Ни в коем случае! Пытаюсь поправить чтобы не было недоразумений, исходя из этого

это не идентификация двигателя а внутренний номер ЗАПЧАСТИ.

Как-бы не совсем так
 _________________________________.jpg ( 93,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

не более того.
А для определения типа двигателя, экспертизе никаких номеров не нужно вовсе.