ошибка р0740 Опции

[V_Z]

вообщем ошибочка выскакивает даже после обнуления,ошибка автомата что не срабатывает блокировка.что можете сказать по этому.

поиском нашел 1 тему но она не моя.
машин 300м 3.5

машина работает идеально

[V_Z]

никто не знает?

[XForm]

Вот что есть в сервис-мануале. А вообще тут тема по ремонту коробок есть наверху, там спроси.

P0740-TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL CIRCUIT

When Monitored: The Torque Converter Clutch (TCC) is in FEMCC or PEMCC, Transmission
temperature is hot, Engine temperature is greater than 38° C or 100° F,
Transmission Input Speed greater than 1750 RPM, TPS less than 30°.

Set Condition: The TCC is modulated by controlling the duty cycle of the L/R Solenoid
until the difference between the Engine and the Transmission Input Speed RPM or duty
cycle is within a desired range. The DTC is set after the period of 10 seconds and 3
occurrences of either: FEMCC - with slip greater than 100 RPM or PEMCC - duty cycle
greater than 85%.

Из описания диагностики следует, что вполне могут быть проблемы с электропроводкой. С нее лучше и начать (проверить жгут, разъемы, почистить их).

Сообщение отредактировал XForm - 15.8.2011, 16:53

[V_Z]

спасибо что хоть кто-то ответил!там спросил!Интересно что ошибка вылетает не сразу.а через время!может проводка где то нагревается или еще что!Проводка только снаружи коробки?


Если проводка в норме куда дальше копать?

Сообщение отредактировал V_Z - 15.8.2011, 17:02

[genembush]

спасибо что хоть кто-то ответил!там спросил!

Ну, вообще то есть эта тема. Надо просто читать и задавать вопросы именно туда:
ТУТ!
Или попытаться перевести, то, что тебе написали. На вскидку в коробке есть какое-то не соответствие между контрольными замерами и действительностью, а это может быть много чего:
- входной, выходной датчик скорости;
- неисправность соленоидов;
- прокальзывание фрикционов;
- и многое другое...
Для начала поменять масло, фильтр, а, если не поможет...
- на диагностику к спецам.

Сообщение отредактировал genembush - 15.8.2011, 18:18

[V_Z]

масло менял 2 тыс км назад,масло как слеза,а стружки вообще нет!

[V_Z]

кто-то советует забить и ездить дальше,другие просто датчик какой то выходной поменять!

[XForm]

Через какое-то время ошибка вылазит по причине того, что блокировка гидтротрансформатора (а эта ошибка - сбой управления блокировкой ГТ) включается не всегда, а при определенных условиях (равномерное движение без работы газом некоторое время). Сначала происходит PEMCC - частичная электронная блокировка, затем, если условия не нарушаются - FEMCC (полная блокировка). Понятно, что пока нет условий включения блокировки ГТ - нет и ошибки.

Проводку проверять, понятно, наружную (которая к коробке идет).

Сообщение отредактировал XForm - 16.8.2011, 9:08

[V_Z]

а от датчиков выходных и входных может быть?

[XForm]

а от датчиков выходных и входных может быть?

Врать не буду, не знаю. Других ошибок по коробке нет, кроме этой? Вообще лучше всего, конечно, грамотным коробочникам показать.

[belij]

Это расшифровка из моего источника
P0740 Муфта блокировки гидротрансформатора: механическое повреждение!!!

[V_Z]

а из моего источника обрыв цепи питания!

[belij]

Потом отпишись . Интересно чей источник точнее!!

[IgorN]

Потом отпишись . Интересно чей источник точнее!!

Точнее вот это:
P0740 Chrysler A/T Torque Converter Clutch - No RPM Drop At Lockup
Не зарегистрировано падение оборотов при подаче команды на блокировку гидротрансформатора.

Я бы подозревал электрику.

[V_Z]

завтра к хорошему мастеру поеду!

[belij]

Удачи!!

[ДмитрийБут]

завтра к хорошему мастеру поеду!

А вы не пробывали на ходу определить происходит ли блокировка гидротрансформатора?
Например разогнаться до 80 км/ч и удерживать эту скорость - обороты по тахометру будут около 2500 об/мин. далее должно произойти блокирование
и стрелка тахометра упадет до 1800 - 2000 об/мин

[V_Z]

так обьясняю.это я проверял.
1 скидываю ошибку все работает,на 80 скидывается до 1500 оборотов
2 после 30минут езды опять выскакивает ошибку и блокировки нет.отсюда у меня выводы что где то что то электрическое лагает!

потому что если была бы мех повреждение то был бы ппц.


отсюда думаю глючит датчик

[ДмитрийБут]

А дальше как отрабатывает? При ускорении разблокируеться?

В какой именно момент загороется ошибка не удалось определить ?

Symptom:
P0740-TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL CIRCUIT
When Monitored and Set Condition:
P0740-TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL CIRCUIT
When Monitored: The Torque Converter Clutch (TCC) is in FEMCC or PEMCC, Trans-
mission temperature is hot, Engine temperature is greater than 38° C or 100° F,
Transmission Input Speed greater than 1750 RPM, TPS less than 30°.
Set Condition: The TCC is modulated by controlling the duty cycle of the L/R Solenoid
until the difference between the Engine and the Transmission Input Speed RPM or duty
cycle is within a desired range. The DTC is set after the period of 10 seconds and 3
occurrences of either: FEMCC - with slip greater than 100 RPM or PEMCC - duty cycle
greater than 85%.
POSSIBLE CAUSES
RELATED DTC’S PRESENT
INTERNAL TRANSMISSION
INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS
TEST ACTION APPLICABILITY
1 NOTE: Low fluid level can be the cause of many transmission problems. If
the fluid level is low locate and repair the leak then check and adjust the
fluid level per the Service Information.
NOTE: Always perform diagnostics with a fully charged battery to avoid
false symptoms.
With the DRBIIIt, read Engine DTC’s. Check and repair all Engine DTC’s prior to
performing any transmission symptom diagnostics.
With the DRBIIIt, read Transmission DTC’s. Record all DTC’s and 1 Trip Failures.
NOTE: Diagnose 1 Trip Failures as a fully matured DTC.
Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors.
Repair as necessary.
Perform the Shift Lever Position Test. If the test does not pass, refer to Symptom test
for P0706 Check Shifter Signal.
For Gear Ratio DTC’s, check and record all CVI’s.
Most DTC’s set on start up but some must be set by driving the vehicle such that all
diagnostic monitors have run.
NOTE: Verify flash level of Powertrain Control Module. Some problems are
corrected by software upgrades to the Transmission and Engine software.
NOTE: Check for applicable TSB’s related to the problem.
Perform this procedure prior to Symptom diagnosis.
All
Continue
Go To 2
TEST ACTION APPLICABILITY
2 With the DRBIIIt, read Transmission DTC’s
Are the DTC’s P0750 and/or P0841 present also?
All
Yes ! Refer to the Transmission category and perform the appropriate
symptom.
Perform 42LE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1.
No ! Go To 3
3 Ignition on, engine not running.
With the DRBIIIt, record and erase DTC’s.
Drive the vehicle until it is fully warmed up. At least 110 degrees.
Perform the following step 3 times.
Drive the vehicle at 50 MPH and allow 4th gear to engage for at least 10 seconds.
Close the throttle, then tip back in until the throttle angle is between 25 and 29
degrees. Note that if you go over 30 degrees, you must back off of the throttle and
retry.
Did the TCC engage during any of the attempts?
All
Yes ! Go To 4
No ! Go To 5
4 The conditions necessary to set the DTC are not present at this time.
Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this
circuit.
Wiggle the wiring and connectors while checking for shorted and open circuits.
This DTC can also be set under extreme temperature conditions, this is usually
caused by an internal problem. Verify if the problem is only experienced under
extreme hot or cold conditions.
With the DRBIIIt, check the EATX EVENT DATA to help identify the conditions in
which the DTC was set.
Were there any problems found?
All
Yes ! Repair as necessary.
Perform 42LE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1.
No ! Test Complete.
5 If there are no possible causes remaining, view repair. All
Repair
Perform the Hydraulic Pressure test per the Service Information
and repair the internal transmission components and Torque
convertor as necessary.
Perform 42LE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1.
P0740-TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL CIRCUIT — Continued

Симптом:
P0740-Гидротрансформатор СЦЕПЛЕНИЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
Когда Мониторинг и настройка Состояние:
P0740-Гидротрансформатор СЦЕПЛЕНИЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
Когда мониторинга: сцепления гидротрансформатора (TCC) находится в FEMCC или PEMCC, Транс-
Миссия температура горячей, температура двигателя превышает 38 ° C или 100 ° F,
Передача Входная скорость больше 1750 оборотов в минуту, TPS менее 30 °.
Установить Состояние: TCC модулируется управления рабочим циклом L / R электромагнитные
пока разница между двигателем и коробкой передач RPM Входное или обязанность
цикл в пределах желаемого диапазона. DTC устанавливается после 10 секунд и 3
вхождения либо: FEMCC - со скольжением более 100 RPM или PEMCC - рабочий цикл
более 85%.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СВЯЗАННЫЕ DTC Подарок
Внутренние ПЕРЕДАЧИ
Прерывистый кабели и разъемы
ПРИМЕНИМОСТЬ ТЕСТ ДЕЙСТВИЙ
1 Примечание: Низкий уровень жидкости может быть причиной многих проблем передачи. Если
уровень жидкости низкой найти и ремонт утечки затем проверьте и отрегулируйте
Уровень жидкости в информационной службе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда выполнять диагностику с полностью заряженным аккумулятором, чтобы избежать
ложные симптомы.
С DRBIIIt, читать двигателя DTC. Проверка и ремонт всех двигателей коды ошибок до
выполнения любой диагностики передачи симптом.
С DRBIIIt, читал передачи DTC. Запишите все коды ошибок и 1 Неудачи Trip.
ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика 1 Неудачи Поездка как вполне созрела DTC.
Используя схему проводки / схемы в качестве ориентира, проверить проводку и разъемы.
Ремонт по мере необходимости.
Выполните Позиция рычага переключения передач испытаний. Если тест не проходит, обратитесь к Симптом тест
для P0706 Сигнал Shifter проверка.
Для Передаточное число коды ошибок, проверить и записать все это ХВН.
Большинство коды ошибок набора при запуске, но некоторые должны быть установлены при движении транспортного средства, что все
диагностические мониторы имеют перспективе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, вспышка уровня модуля управления трансмиссии. Некоторые проблемы
исправлено обновление программного обеспечения для передачи и двигателя программного обеспечения.
Примечание: Проверьте, применимо БСЭ, связанных с проблемой.
Выполните эту процедуру до появления симптомов диагноза.
Все
Продолжать
Перейти к 2
ПРИМЕНИМОСТЬ ТЕСТ ДЕЙСТВИЙ
2 С DRBIIIt, читать коды ошибок передачи
Являются P0750 и / или P0841 настоящее DTC также?
Все
Да! Обратитесь к передаче категории и выполнить соответствующие
симптом.
Выполните 42LE (NGC) Трансмиссия ПРОВЕРКА TEST -
VER 1.
Нет! Перейти к 3
3 зажигание, двигатель не работает.
С DRBIIIt, записывать и стирать коды ошибок.
Проехать на автомобиле, пока не будет полностью прогретом. По крайней мере, 110 градусов.
Выполните следующие действия в 3 раза.
Проехать на автомобиле на 50 миль в час и 4-я передача позволяет заниматься в течение по крайней мере 10 секунд.
Закрыть газ, то наконечник обратно, пока газ угол между 25 и 29
градусов. Обратите внимание, что если вы идете более чем на 30 градусов, вы должны отступить от дроссельной заслонки и
повторите попытку.
Разве TCC заниматься во время любой из попыток?
Все
Да! Go To 4
Нет! Перейти к 5
4 условия, необходимые для установки DTC не присутствуют на данный момент.
Использование схем в качестве руководства, осмотрите кабели и разъемы, специфичных для данного
замыкания.
Покачиваться кабели и разъемы при проверке на наличие коротких замыканий и открытых контуров.
Это DTC может быть также установлен в экстремальных температурных условиях, это, как правило,
вызванные внутренней проблемой. Проверьте, если проблема только опытные под
крайняя горячей или холодной условиях.
С DRBIIIt, проверьте DATA EATX СЛУЧАЕ, чтобы помочь определить условия
которые DTC был установлен.
Были ли проблемы нашли?
Все
Да! Ремонт по мере необходимости.
Выполните 42LE (NGC) Трансмиссия ПРОВЕРКА TEST -
VER 1.
Нет! Испытание Complete.
5 Если Есть никаких возможных причин оставшихся зрения ремонта. Все
Ремонт
Выполните гидравлическое испытание под давлением в информационной службе
и ремонт внутренних компонентов передачи и крутящий момент
Преобразователь по мере необходимости.
Выполните 42LE (NGC) Трансмиссия ПРОВЕРКА TEST -
VER 1.

Сообщение отредактировал ДмитрийБут - 17.8.2011, 20:33

[V_Z]

проверил уровень масла,был на горячую в отметке COLD!странно что без пинков ездил!Долил поллитра стала в начале отметки Хот!завтра утром посмотрим че да как!

Кстати а чек может сам исчезнуть если виноват низкий уровень масла,а потом дольеш!