Версия для печати темы
Форумы Крайслер Клуба _ Ремонт и эксплуатация. _ Ревизия трамблёра 6G73
Автор: Антонио 12.1.2021, 10:24
Добрый день всем.
Стал капиталить трамблёр
Купил все новенькое на него.
Но не могу открутить крестовой шуруп по середине. Который ещё стопорить надо что бы открутить. Ниже него стоит коммутатор. А затем катушка зажигания.
Уже грани начинают убиваться.
Есть какие способы удобно всё открутить?
Автор: Fracy 12.1.2021, 10:39
Надо по шурупу аккуратно УДАРИТЬ.
Автор: Антонио 12.1.2021, 10:47
Цитата(Fracy @ 12.1.2021, 11:39)
Надо по шурупу аккуратно УДАРИТЬ.
Спасибо за ответ)
Надо по шляпке получается? А чем лучше стукнуть?
Автор: Fracy 12.1.2021, 10:49
Крестовой битой, чтобы "отдать" шляпку от тела корпуса.
И потом пробовать открутить.
Автор: Антонио 12.1.2021, 10:58
Цитата(Fracy @ 12.1.2021, 11:49)
Крестовой битой, чтобы "отдать" шляпку от тела корпуса.
И потом пробовать открутить.
Не помогает. Мёртво сидит. И грани почти всё....
Автор: genembush 12.1.2021, 11:41
Цитата(Антонио @ 12.1.2021, 12:58)
Цитата(Fracy @ 12.1.2021, 11:49)
Крестовой битой, чтобы "отдать" шляпку от тела корпуса.
И потом пробовать открутить.
Не помогает. Мёртво сидит. И грани почти всё....
Просверлить отверстие и с помощью экстрактора выкрутить остаток.
Автор: Artem_evich 12.1.2021, 13:18
Цитата(Антонио @ 12.1.2021, 10:24)
Добрый день всем.
Стал капиталить трамблёр
Купил все новенькое на него.
Но не могу открутить крестовой шуруп по середине. Который ещё стопорить надо что бы открутить. Ниже него стоит коммутатор. А затем катушка зажигания.
Уже грани начинают убиваться.
Есть какие способы удобно всё открутить?
Если не секрет, то где и что покупали "все новенькое" ?
Автор: Антонио 12.1.2021, 13:20
Цитата(genembush @ 12.1.2021, 12:41)
Цитата(Антонио @ 12.1.2021, 12:58)
Цитата(Fracy @ 12.1.2021, 11:49)
Крестовой битой, чтобы "отдать" шляпку от тела корпуса.
И потом пробовать открутить.
Не помогает. Мёртво сидит. И грани почти всё....
Просверлить отверстие и с помощью экстрактора выкрутить остаток.
Так и сделал)Теперь проблема со сборкой. Когда прикручиваю новый болт(он в 1 в 1 такой же) перестаёт крутиться трамблёр. Как буд то ему что то мешает...Убираю шайбу крутится,но без шайбы косит....Что я не так сделал?
Цитата(Artem_evich @ 12.1.2021, 14:18)
Цитата(Антонио @ 12.1.2021, 10:24)
Добрый день всем.
Стал капиталить трамблёр
Купил все новенькое на него.
Но не могу открутить крестовой шуруп по середине. Который ещё стопорить надо что бы открутить. Ниже него стоит коммутатор. А затем катушка зажигания.
Уже грани начинают убиваться.
Есть какие способы удобно всё открутить?
Если не секрет, то где и что покупали "все новенькое" ?
В Эмексе.
Крышка трамблёра с прокладкой.
Бегунок.
Катушка зажигания.
Коммутатор.
Автор: Антонио 12.1.2021, 13:59
Всё окей) Просто не там поставил шайбу)
Автор: Антонио 12.1.2021, 22:19
Друзья формучане.
Собрал я всё дело на машину. Даже ничего не потерял при этом. Но порвалась прокладка трубки ЕГР к коллектору. Сильно сосёт воздух. Вроде протянул на какое то время и стало получше...Но у машины пропала тяга. Вроде и не троит,но работает не ровно как то. И едет не особо ускоряясь даже с тапкой в пол. Совсем не V6...Зажигание трамблёром выставил как и стояло до. Внутри трамблёра сто раз всё проверил прежде чем ставить. Свечи новые. Броники новые. В трамбе всё новое...Это из-за воздуха или что то хреново установил? Просто всё скидывать заного,ну совсем не хочется.....Броники вроде не перепутал...
Всё форткал и ставил как стояло...Вот фото со старыми брониками:
https://radikal.ru
Автор: Антонио 13.1.2021, 9:17
А вообще кто то глушил ЕГР на 2.5?
Сложно ли это делается?
Автор: Artem_evich 13.1.2021, 12:50
Если у вас "сосет" воздух, то должны быть сильно повышенные обороты при запуске (порядка 2000-2500 оборотов). Когда себе менял трамблер, то почти совсем загубил болты, которые крепят впускной коллектор к корпусу двигателя- срывается резьба. Похоже, они должны меняться при каждом снятии коллектора. Да и прокладка не помогает- добавляли герметик, чтобы не было подсоса воздуха.
ЕГР отправляет обратно в системы не полностью прогоревшие газы.
Систему глушили многие, все отчеты есть на форуме. Только, возможно, будет постоянная ошибка. Прокладку можно вырезать из паронита.
Автор: Антонио 13.1.2021, 15:35
Цитата(Artem_evich @ 13.1.2021, 13:50)
Если у вас "сосет" воздух, то должны быть сильно повышенные обороты при запуске (порядка 2000-2500 оборотов). Когда себе менял трамблер, то почти совсем загубил болты, которые крепят впускной коллектор к корпусу двигателя- срывается резьба. Похоже, они должны меняться при каждом снятии коллектора. Да и прокладка не помогает- добавляли герметик, чтобы не было подсоса воздуха.
ЕГР отправляет обратно в системы не полностью прогоревшие газы.
Систему глушили многие, все отчеты есть на форуме. Только, возможно, будет постоянная ошибка. Прокладку можно вырезать из паронита.
Обороты не повышенные....Странно.
Да вообще гореть в аду создателям сего чуда. Так извратно всунуть неподходящий кузову мотор с ремонтопригодностью в 0%....Ужас
Автор: aelas 13.1.2021, 20:47
Цитата(Антонио @ 13.1.2021, 15:35)
... Так извратно всунуть неподходящий кузову мотор с ремонтопригодностью в 0%....Ужас
плохому танцору, паркет, завсегда - склизкий ...
Автор: Антонио 13.1.2021, 22:24
Цитата(aelas @ 13.1.2021, 21:47)
Цитата(Антонио @ 13.1.2021, 15:35)
... Так извратно всунуть неподходящий кузову мотор с ремонтопригодностью в 0%....Ужас
плохому танцору, паркет, завсегда - склизкий ...
Ну мазохисты всегда здравствуют и кайфуют от таких моторов)
Так нет советов по потере тяги у автомобиля?
Автор: genembush 14.1.2021, 9:41
Цитата(Антонио @ 14.1.2021, 0:24)
Так нет советов по потере тяги у автомобиля?
Раз был ремонт трамблера, то хорошо бы посмотреть угол опережения зажигания.
Автор: Антонио 14.1.2021, 9:42
Ошибок в машине нет по ключику.
Кроме 12 и 55.
Ещё раз всё пересобрал....Так и не тянет машина. Может есть какой то секрет по выставлению трамблёра?
Цитата(genembush @ 14.1.2021, 10:41)
Цитата(Антонио @ 14.1.2021, 0:24)
Так нет советов по потере тяги у автомобиля?
Раз был ремонт трамблера, то хорошо бы посмотреть угол опережения зажигания.
А есть мануальчик или совет как проверить? Вроде во всех положениях уже выставлял трамб. Изменений почти нет. Кроме одного раза когда стреляло в глушитель.
Автор: Artem_evich 14.1.2021, 14:12
Цитата(Антонио @ 14.1.2021, 9:42)
А есть мануальчик или совет как проверить? Вроде во всех положениях уже выставлял трамб. Изменений почти нет. Кроме одного раза когда стреляло в глушитель.
Книжка в FAQ или на просторах сети. Только на английском, с картинками)
Автор: Антонио 14.1.2021, 14:28
Цитата(Artem_evich @ 14.1.2021, 15:12)
Цитата(Антонио @ 14.1.2021, 9:42)
А есть мануальчик или совет как проверить? Вроде во всех положениях уже выставлял трамб. Изменений почти нет. Кроме одного раза когда стреляло в глушитель.
Книжка в FAQ или на просторах сети. Только на английском, с картинками)
Спасибо большое. Сейчас как заглушу ЕГР скачаю мануал)
Автор: Антонио 14.1.2021, 14:34
Цитата(Artem_evich @ 14.1.2021, 15:12)
Цитата(Антонио @ 14.1.2021, 9:42)
А есть мануальчик или совет как проверить? Вроде во всех положениях уже выставлял трамб. Изменений почти нет. Кроме одного раза когда стреляло в глушитель.
Книжка в FAQ или на просторах сети. Только на английском, с картинками)
Не стерпел) Залез в FAQ,но в стольких темах так и не нашёл про мой трамблёр. Можно сюда ссылочку?)
Автор: Старик Ромуальдыч 14.1.2021, 14:40
Цитата(Антонио @ 14.1.2021, 14:34)
...Можно сюда ссылочку?)
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5560
Автор: Антонио 14.1.2021, 15:05
Цитата(Старик Ромуальдыч @ 14.1.2021, 15:40)
Цитата(Антонио @ 14.1.2021, 14:34)
...Можно сюда ссылочку?)
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5560
Спасибо.
Но в каталоге 1995-Циррус,Стратус мануала нет( Просто пусто(
Автор: Dodge553 14.1.2021, 15:21
Так открой 97 года, да изучай. Не думаю что там какие то существенные отличия, раздел 8D.
Автор: aelas 14.1.2021, 15:58
Цитата(Антонио @ 14.1.2021, 9:42)
... Вроде во всех положениях уже выставлял трамб ...
может, лучше, к мазохистам отогнать машинку ... ???
Автор: Антонио 14.1.2021, 17:44
Цитата(aelas @ 14.1.2021, 16:58)
Цитата(Антонио @ 14.1.2021, 9:42)
... Вроде во всех положениях уже выставлял трамб ...
может, лучше, к мазохистам отогнать машинку ... ???
В моём городе как видят компоновку этой машины,сразу говорят что сервис занят до мая месяца
Цитата(Dodge553 @ 14.1.2021, 16:21)
Так открой 97 года, да изучай. Не думаю что там какие то существенные отличия, раздел 8D.
Спасибо)
Появилась новая проблема.
Снял ЕГР.
Заглушил алюминькой дырку в блоке двигателя. Заглушил алюминькой дырку во впускном коллекторе.
И всё....Теперь не заводится. Если заводить с педалью в пол,то раз схватит и всё.
Что то не подключил?
Или надо после прокладок заного клапан ЕГР поставить?
Автор: Антонио 15.1.2021, 11:34
Фух. Машинка завелась.
Но теперь постоянно горят все передачи АКПП на приборке. Машина вроде едет,но не приятно как то когда не видно передачу....
Разъём болтом много раз прикручивал-проверял...
Ребят. Я не мастер по машинам,но чинил их сам много раз. Проблем почти не возникало. Хорошо что это не основная машина...Иначе я бы её сжёг бы)
Неужели у Крайслера\Доджа так всё хреново устроено,что без сервиса никуда? До него поджопником была Ниссан Максима J30 с 3х литровым V6 и автоматом Jatco. Такой же год. Но к мотору доступ феноменальный. И ГУР менял и все датчики. И трамблёр перебирал и отстраивал....ГРМ менялось за полчаса...ЕГР глушился за 10 минут...Нормальная катушка зажигания и т.д....Продав её и купив этого Крайслера...Потерял сон....Сначала колхоз с аккумом,потом вот эти проблемы....Ну достало просто. А машина по факту нужна для развозки коробок....На след.неделе погоню её в Москву для настройки трамблёра....Это жесть какая то,а не машина....
Автор: Dodge553 15.1.2021, 12:50
Вообще то это митсу мотор, и крайслер здесь никаким боком не валялся.
Автор: Антонио 15.1.2021, 13:01
Цитата(Dodge553 @ 15.1.2021, 13:50)
Вообще то это митсу мотор, и крайслер здесь никаким боком не валялся.
Так Крайслер додумался впихнуть этот V6 под капот. Его же Митсубиши под пистолетом не заставляли этого делать :)
У друга Сербинг 2006 года 2.4 литра. Там тоже от Митсу мотор,но всё сделано с умом и в лёгкой доступности. Тут же ад полный. Даже для американской машины. Америкосов было полно. Как джипы типа Экспов и Блейзеров,так и Кадиллак Севиль и Меркури Сэбле и т.д. И такой жопы не встречал ещё....
Видел 6G73 в Галанте и Демоне. Так там удобнее доступ к болтам. Неудивительно что в России Крайслер не прижился. И сейчас Фиат хочет вообще оставить только Додж и упразднить Крайслер....
Автор: Антонио 15.1.2021, 14:59
Никто не решал вопрос с индикацией АКПП? Как то это лечится?
Автор: Black_LX 16.1.2021, 18:36
Цитата(Антонио @ 15.1.2021, 15:59)
Никто не решал вопрос с индикацией АКПП? Как то это лечится?
Плохая масса на мозгах коробки. Протяни все винты крепления оного к кронштейну.
Автор: aelas 16.1.2021, 21:55
пока дохромал до темы ... ( хвала модераторам - острые моменты - толерантно отредактировали ))) ...
всё равно , имею вопрос к "он же гога, он же гоша, он же юрий, он гора, он же жора ... он же Dodge553 " ...
??? а какие комментарии будут к этой картинке ???
http://gtcarlot.com/data/Chrysler/Sebring/2004/788088/Engine-47648539.html
p.s. хотя этот мотор всегда был - sohc
Автор: Dodge553 18.1.2021, 12:34
Чего здесь нужно прокомментировать? Про то что он всегда был SOHC? Так это не так, там три вида головок существует, и ещё один подвид.
1.Головка блока цилиндров алюминиевая 8 клапанная одновальная, степень сжатия на таких движках 8.5, мощность 4G64 SOHC 8V равна 112 л.с при 5000 об/мин, крутящий момент 183 Нм при 3500 об/мин.
2.Позже ГБЦ была заменена на 16 клапанную с одним распредвалом (SOHC 16V), степень сжатия увеличена до 9.5, мощность повысилась до 128-145 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 192-206 Нм при 2750 об/мин.
3.Еще позже добавили один вал и ГБЦ стала DOHC 16V, степень сжатия 9, мощность увеличилась до 150-156 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 214-221 Нм при 4000 об/мин.
Ну и была еще версия с непосредственным впрыском топлива GDI, с SOHC 16V головкой, степенью сжатия 11.5 и мощностью 150 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 225 Нм при 3500 об/мин. Ставилась такая версия на Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear, Space Runner.
С 2003 года вышла обновлённая версия 4G69, с ним также была версия с непосредственным впрыском топлива GDI.
Автор: aelas 19.1.2021, 16:17
Цитата(Dodge553 @ 18.1.2021, 12:34)
Чего здесь нужно прокомментировать? ...
косякнул я ...
модельный ряд купе, с таким 2,4 sohc 16v движком, закрылся в 05г
печально другое: мы теперь никогда не узнаем ... ? как же выставить зажигание трамблером в машине тс-ра ?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)