МКПП NV T350 (A578), актуальная базовая информация... Опции

[Старик Ромуальды...]

Слышал я, что есть возможность замены нашей коробки на китайский аналог, так ли это?
Коробки китайского производства, аналогичные NV-T350, действительно существуют, их производит компания с экзотическим названием ZHU ZHOU GEAR CO LTD. И комплектуются ими автомобили Chery Amulet и Lifan Breez, оба с двигателями 1.6L. Эти коробки, практически, «слизаны» с крайслеровских, однако, что там за комплектующие, достоверно могут сказать только сами китайские производители. Примечательно и то, что в руководстве по ремонту и эксплуатации данных коробок, вся оснастка и применяемые смазочные материалы полностью соответствуют крайслеровским. Даже жидкость для этих МКПП рекомендовано заливать только Mopar ATF+4. Однако о качестве самих коробок можно судить по этой информации.
А кто производит коробки передач для Chrysler/Dodge (Stratus/Sebring/PT Cruiser/Neon/Plymouth)?
Большинство механических трансмиссий (в том числе и NV-T350) для Chrysler/Dodge/Plymouth производила компания New Venture Gear, об истории которой стоит немного рассказать. К началу 2000-ых у New Venture возникли сложности в отношениях между партнёрами (в тот момент 64% акций принадлежало Chrysler и 36% GM). В 2002 году Chrysler выкупил долю у GM, а в 2004 году Magna International покупает 80% и начинает управлять компанией. К этому периоду тенденции в автомобилестроении таковы, что потребность в МКПП падает на глазах, поэтому дальнейшие действия Chrysler вполне оправданы. New Venture выпускала МКПП и для GM, и, как только, в 2002 году Chrysler выкупает компанию, то спешит унифицировать производство исключительно под свои потребности. Этим можно объяснить последующие изменения в спецификациях к применяемым жидкостям. Chrysler не отменяет спецификацию MS-9417 - она действующая. Как разработчик и производитель - New Venture определял технические условия эксплуатации своей продукции. Chrysler же только регламентировал потребителя своей спецификацией как производитель авто.
В руководстве по эксплуатации автомобилей Chrysler и Dodge, укомплектованных МКПП (A578, T350 и T850) и выпущенных до 2002 года, рекомендовано заливать в коробку передач жидкость, соответствующую спецификации Chrysler MS-9417, например MTF 5W-30 производства "AMSOIL", а в автомобили с 2002 г.в. в мануалах для МКПП уже прописана ATF+4 соответствующая спецификации Chrysler MS-9602.
"AMSOIL" реализует он свою продукцию на внутреннем североамериканском рынке и не встречается в свободной продаже в России.
К какому классу вязкости относится заливаемое в эту трансмиссию масло?
Да... и пару слов о вязкости. Именно "AMSOIL" информирует о классе вязкости MTF и объявляет класс вязкости 5W-30. Эти же параметры косвенно подтверждаются в различных мануалах по эксплуатации автомобилей Chrysler, реализованных в ряде европейских стран. В них рекомендуется лить простое моторное масло с классом вязкости, который у разных дистрибьюторов колеблется от 5W-30 до 10W-40.
Если же задаться этим же вопросом про ATF, а именно о классе вязкости, то этот вопрос вообще не имеет смысла применительно к ATF. Эта жидкость является жидкостью специальной и её параметры не зависят от климатических, температурных или иных условий её эксплуатации, кроме тех, что описаны в техусловиях производителя, для тех агрегатов для которых она и была создана. Все эти условия эксплуатации поддерживаются тем или иным способом в недрах самого агрегата и его системах (особые фильры, системы охлаждения и т.д. и т.п.)
ATF+4 соответствует спецификации MS-9602, а MTF соответствует спецификации MS-9417.
Специфика NV-T350, и ещё некоторых от New Venture, в их конструктивных особенностях и отличиях от традиционных МКПП, а, точнее, в конструкции применяемых подшипников и синхронизаторов. В мануалах на коробки такого типа прописан категорический запрет использовать традиционное трансмиссионное или гипоидное масло. Именно по этим причинам масло, которое заливается в кробки такого типа (NV-T350, в частности) имеет класс вязкости 5W-30, а, скажем, не 75W-90. При эксплуатации КПП NV-T350 издаёт некий специфический шум, доставляя определённый дискомфорт особо придирчивым владельцам. Этот шум довольно хорошо проявляется в салоне во время движения автомобиля, однако, по заверениям производителя - дефектом или неисправностью это не является. Подтверждают такую ситуацию и владельцы Dodge-й и Chrysler-ов с NV T350, имеющие достаточно серьёзные пробеги без поломок коробки передач.
Масло каких производителей рекомендуется использовать в механической трансмиссии?
По своим свойствам жидкости ATF и MTF очень схожи и отличаются присутствием в ATF+4 антипенных добавок, необходимых для корректной работы автоматических трансмиссий. В приведённых таблицах можно сравнить эти масла по их свойствам :
Synthetic Synchromesh Transmission Fluid (MTF)5W-30
Kinematic Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D-445)..............9.6
Kinematic Viscosity @ 40°C, cSt (ASTM D-445)...............47.1
Viscosity Index (ASTM D-2270).........................................194
Flash Point, °C (°F) (ASTM D-92) 150°C Min................224 (435)
Pour Point, °C (°F) (ASTM D-97)..................................-45 (-49)
4-Ball Wear 75°C, 1200 rpm, 40kg, 1 hr.........................0.40mm
Brookfield Viscosity @ -40°C...........................................38,273
Foam Stability (ASTM D-892) (20/50/20)..........................0/0/0
Copper Corrosion (3 hr, 121°C) (ASTM D-130).................1A
AMSOIL Synthetic Multi-Vehicle Automatic Transmission Fluid (ATF)
Kinematic Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D-445)...............7.6
Kinematic Viscosity @ 40°C, cSt (ASTM D-445)................38.9
Viscosity Index (ASTM D-2270)..........................................168
Flash Point °C (°F) (ASTM D-92)....................................234 (453)
Pour Point °C (°F) (ASTM D-97).....................................-53 (-63)
FZG Load Stage Pass (ASTM D-5182)...............................12
4-Ball Wear 75°C, 1200 rpm, 40kg, 1 hr............................0.41
Brookfield Viscosity @ -40°C, cP (ASTM D-2983).............9800
В руководстве по эксплуатации для Chrysler/Dodge с 2002 г.в. производителем прописана жидкость для МКПП - ATF+4, что соответствует спецификации Chrysler MS-9602, применение других специальных жидкостей и масел, исключительно, под Вашу личную ответственность.
Для облегчения выбора жидкости согласно мануала можно посмотреть список производителей имеющих сертификацию согласно спецификации Chrysler MS-9602 в этом каталоге "Mopar_ATF4_Licensed_Brands". И не помешает в теме каталог "2004_Mopar_Oil_and_Liquids" с различными техническими жидкостями, средствами по уходу, различная "химия" и другие продукты для обслуживания авто.
А я, черт возьми-я-я лени-и-ы-ы-вый, читать, вкуривать мануалку... в лом, слушь... скока масла в наш коробок лить?
В МКПП NV-T350 производителем рекомендовано заливать 2,4-2,7 литра масла, где первая цифра означает минимум, а вторая максимум. Проконтролировать уровень можно через заливное отверстие. Оптимальный уровень находтся не ниже 4 мм от уровня заливного отверстия.
Существуют ли модификации механической трансмиссии?
Старый индекс нашей коробки A578 в дальнейшем она получила индекс NV-T350, была и ещё одна модификация F5MC1(ставилась на Mitsubisi Eclipse и Spyder 95-99 г.в.), но она нас не интересует и её мы рассматривать не будем. Что же касается NV-T350, то она существует в двух модификациях: первая выпускалась и ставилась на автомобили до 2000 года и имела посадочный диаметр валов 63 мм, после 2000 года до настоящего времени посадочный диаметр валов увеличен до 66 мм.
На каких автомобилях ещё встречается трансмиссия NV T350 (А578)?
Что касается применяемости, то достаточно большой список автомобилей укомплектованы данным типом трансмиссии: CHRYSLER CIRRUS/2.0L/1995-2000, SEBRING/2.0L/1995-2006, PT CRUISER/2.4L/2000-2006; DODGE NEON/2.0L/1994-2005, AVENGER/2.0L/1995-1999, STRATUS/2.0L/1995-2005; PLYMOUTH BREEZE/2.0L/1995-2000; ГАЗ ВОЛГА САЙБЕР/2,4L/2008-2010.
С каким типом сцепления сопрягается наша МКПП?
В нашем случае применяется сцепление: modular, парт-намбер по MOPAR 5062040AC, по SACHS 3089000063;
выжимной подшипник: MOPAR 4670026AB, по SACHS 3151000545 или 3151000848;
или традиционное сцепление: MOPAR 04641697 (корзина сцепления), MOPAR 04670073 (диск сцепления), MOPAR 04505353 (выжимной подшипник);
SACHS 3082245031 (корзина сцепления), SACHS 1862378031 (диск сцепления), SACHS 3151600579 (выжимной подшипник)
Существует мнение, что механическая трансмиссия неремонтопригодна. Та ли это?
И это мнение ошибочно... Как и любая другая МКПП, она вполне ремонтнопригодна, более того, на неё есть стандартные ремонтные кит-комплекты DTSBK414A и DTSBK414AWS, которые вполне доступны потребителю при необходимом ремонте МКПП. Есть на форуме мануал, где достаточно подробно описано (на английском) устройство, сборка-разборка и необходимые для этого устройства и оснастка (tools) коробки NV T350. Для большего удобства пользователей там же выложен, переведённый на русский язык, вариант данного руководства для NV T350 (RUS). Думаю не будут лишними и каталоги (на английском) основных трансмиссий применяемых в автомобилях Chrysler Sebring,Dodge Stratus, в том числе R/T включая парт/намберы на подшипники, синхронизаторы, валы и прочие детали:
40TE-AE,
41TE-AE,
NV T350,
NV T850