Версия для печати темы

Автор: MGnut 21.1.2018, 23:19

Всем привет! Под новый год стал обладателем Dodge Intrepid ES 94 года, мотор 3.3

(С американцами уже знаком, есть Ford Bronco II XLT 1987 года, поэтому трудностей особо не боюсь)

Машина досталась фактически на шару, соответсвенно состояние такое, что проще сказать что работает, чем перечислять неисправности...

Если коротко:
- не работает приборная панель (+скорее всего проблема в замке зажигания, на положении ACC приборка светится, при включенном зажигании пропадает)
- убитая подвеска... нет УБИТАЯ ПОДВЕСКА, скорее так)
- колхоз в проводке, есть утечка, разряжается акум
- не работает компьютер на потолке
- постукивает мотор (звук в районе 2 цилиндра, он некоторое время был с перебитым высоковольтным проводом)
- покрашена машина ужасно, летом буду перекрашивать
- пара жучков по кузову (не критично)

Из полюсов:
- довольно живой кузов, днище и пороги
- цена :D

Хотелось бы услышать советы бывалых, куда копать, с чего начинать... В ближайшее время погоню к электрику, в свое время бронко он мне делал. Надеюсь большая часть проблем уйдет, и останется мотор, подвеска и ЛКП

Также, вдруг если кто знает данный аппарат, черканите, всегда интересно узнавать прошлую жизнь своего авто =)

Автор: i.smirnovs 22.1.2018, 0:12

Советую начать с дорогостоящего - мотора и акпп. Электрику починишь, в крайнем случае какие блоки заменить, найти на разборках/форуме детали.
Подвеска - все есть в наличие, что-то подходит от 2 поколения (дешевле). Рокавто или экзист и тд.

Красивый аппарат.

Автор: MGnut 22.1.2018, 1:33

на электрике завязано много сейчас, та же работа вентиляторов. Да и почти все: приборка, печка, дворники - не работают.

Хочу сначала сделать электрику, а потом уже дальше по мере сил и времени ремонтировать остальное.

Из того что успел сделать:
- заменил масло
- отремонтировал мафон (был плохой контакт на минус)
- замерил компрессию, в всех горшках кроме 2го - 10 очков, во втором - 8 (предчувствую что именно из-за него стук идет)*
- затарился запчастями по подвеске, после электрики отдам машину в ремонт.

Нужен щуп двигателя, и поддон двигателя, мой уже переваренный на много раз и мятый.


*На втором цилиндре была самая низкая компрессия. Причиной этому скорее всего был отгнивший высоковольтный провод. (До этого на ходу, когда открывал дроссель на 20-30% мотор начинало колбасить, я грешил на на ДПДЗ, но причиной был неработающий 2ой цилиндр)
Заменил провод, завёл машину, сначала был сильный стук, но через минуту-полторы он пропал и мотор заработал ровно. Получается что время от времени (а может и постоянно) второй цилиндр не работал, возможно залегли кольца. Сейчас уже работа движка ровная, тяга хорошая на всех оборотах.

p.s к форуму еще не особо привык, не нашел как редактировать созданную тему, и не очень понял, сообщения могу оставлять только раз в 15 минут?

Автор: pumba-666 22.1.2018, 11:04

Вступай в КК и пиши когда хочешь.Плюс будут скидки на запчасти и работу.Почитай.Много интересного.Тем более что ты из Москвы.

Автор: i.smirnovs 22.1.2018, 11:30

По форуму, темы я тоже не нашел как редактировать, будет больше сообщений, уберется лимит.

Значит начни с реле и больших предохранителей под капотом, их вынь и проверь бока контактов, народ говорит отгниваюи ножки. На моем доноре, что ржа убивает, ржа в самых разных местах, где ей не место.
Далее блок предов и реле в салоне у водителя, крышка вентиляции с описанием всех предов.
Далее проверь всю проводку под капотом, к мозгам и от мозгов. И все остальное видимое.

По панели, проверь 2 массы на мотор, частая проблема.
По вентиляторам, 2 реле, малая-высокая скорости, предохранители, и проводку у самих вентиляторов снизу.
Их работу регулируют 2 датчика, ож около термостата и датчик кондиционера с пассажирской стороны внизу у радиаторов подключается к трубке.
Дворники, реле, преды, смотреть получают ли питание моторчики.
Печка, вынуть панель и проверить проводку, преды в салоне и пред на самой панели мне кажется есть, если заработает, сможешь сделать самодиагностику печки.
Комп наверху, вот с ним не знаю, но тоже он кудато подвязан.

Я думаю если проверишь массы мотора, преды и почую проводку, много чего сам починишь.
Ах да, скачай мануал по машинке, на английском, 8 раздел, электрика, прокрути до схемы с обозначением всех электронных мозгов. Мозги мотора, акпп, бодик итд.

В форуме также уйма информации. Ну и мануалы есть. Можно брать на 2 поколение, если мотор 3.5, то многое будет также, мануал на русском есть. Все на фтп форума.

А вообще, когда панель заработает, запусти самодиагностику машины.

Автор: MGnut 22.1.2018, 17:40

Мануал на русском книжку заказал уже, нашел на Юле, буквально на днях придти по почте должен.

Спасибо за советы, очень надеюсь на самодиагностику, поэтому и хочу в первую очередь электрику сделать.

Автор: alenik 23.1.2018, 4:25

а где территориально находишься?

Автор: MGnut 23.1.2018, 7:40

По щелковскому 10 км в область

Автор: alenik 23.1.2018, 13:44

машин на ходу?

Автор: MGnut 23.1.2018, 14:19

Более менее... машина своим ходом передвигается, но из электроники работают только магнитола и фары. Мотор постукивает. Гур фактически не работает, там колхозили непонятно что. По коробке вроде никаких нареканий.

Автор: alenik 23.1.2018, 23:41

слишком много у тебя проблем чтоб дистанционно решать,
давай подъеду посмотрю, но только когда потеплее станет

Автор: MGnut 24.1.2018, 19:39

сегодня сдал машину электрику, вроде как до выходных пообещал сделать... Большую часть проблем, как мне кажется, дает контактная группа в замке зажигания. С ним разберемся, может оживим что.

Автор: MGnut 26.1.2018, 19:59

На днях отдал машину электрику. Сегодня он звонил, сказал что разрешил проблему с печкой, вместо преда, были вкручены два самореза и между ними намотана проволока. Но не это самое стремное, какого-то фига на этот "пред" еще и запитали вентиляторы с радиатора охлаждения... В общем будет дальше ковырять, по идее должен восстановить работоспособность торпеды, тогда хотя бы смогу сделать самодиагностику)

Автор: MGnut 27.1.2018, 18:20

Кто-нибудь сталкивался с блоком комфорта?
Вроде как в нем проблема, из-за него не работает большая часть электроники

Автор: i.smirnovs 28.1.2018, 2:58

На этих машинах, как показывает практика форума - если какой-то блок сдох, то он сдох. Но проверить что внутри итд никогда не помешает. Блок комфорта? Что-то название интересное. Есть бодик (body xxx) не помню его название, он за многое отвечает. На схеме в мануале блоков как таковых - меньше 10.
Мозги мотора,акпп, сигналка, бодик, и еще там штук 5 на схеме. Электроники здесь вроде много, но в сравнение с новыми машинами - 10 блоков это ерунда, причем каждый расположен в своем углу, спутать трудно.

На этих машинах, как показывает практика форума - если какой-то блок сдох, то он сдох. Но проверить что внутри итд никогда не помешает. Блок комфорта? Что-то название интересное. Есть бодик (body xxx) не помню его название, он за многое отвечает. На схеме в мануале блоков как таковых - меньше 10.
Мозги мотора,акпп, сигналка, бодик, и еще там штук 5 на схеме. Электроники здесь вроде много, но в сравнение с новыми машинами - 10 блоков это ерунда, причем каждый расположен в своем углу, спутать трудно.

Автор: MGnut 28.1.2018, 10:34

блок комфорта, который справа от бардачка, по внешнему виду очень схож с блоком предохранителей салона.
Уже нашел на разборке

Автор: LechA 28.1.2018, 18:41

автор, а "плюс в цене" - это сколько в цифрах, если не секрет? если секрет, то можно в личку )

Автор: MGnut 28.1.2018, 19:36

У меня нива была 3дверка, 97 года, ее в своё время у друга за 25 тысяч купил, когда он в армию уходил. С ней ковырялся, чинил, но как то на отечественный автопром не тянет. Сделал ее, чтобы без проблем ездить, и выложил на продажу
И мне через неделю написали, предложили это додж на обмен

Автор: MGnut 28.1.2018, 23:09

Итак, кое что прояснилось:

Разобрал торпеду, нашел блок комфорта. Я хз как он правильно называется, в Ford Bronco у меня на этом месте стоят мозги, которые отвечают за работу мотора. Так вот, тот который стоял, видимо, от более богатой комплектации, там под 3 разъема, а у меня в машине только 2. В багажнике нашел другой блок (хозяин отдал с машиной) на нем как раз было только 2 входа. Только подключил его и - вуаля... Все ожило: стала работать приборная панель (теперь показывают тахометр/спидометр/датчик топлива и тд) стали работать центральные замки на дверях, стала корректно работать подсветка и кнопки на панели управления климатом (кнопка кондея и обогрева заднего стекла)

Решил проехаться на радостях, прогрел мотор, выехал на дорогу, и после 80км/ч движок стал дергаться, перекидывать на пониженные передачи, в итоге совсем заглох... Долго не мог завестись, по ощущениям как будто не работала половина цилиндров. До этого такого не было, движок крутил хорошо на всем диапазоне оборотов.... Несколько раз движок схватывал и трясся на 400-500 оборотах пытался поддерживать работу, но в итоге глох. В конце концов кое как завелся, и доехал до дома.

Вот и думаю, либо совпадение и просто движок стал умирать (стал еще сильнее стучать при работе) Либо от этого "блока комфорта" еще и мотор завязан. Хотя без него мотор заводился. Просто отрубалась вся электроника в салоне.

Пока дам машине отдохнуть, буду думать что дальше делать...

P.S дворники так и не работают, + не работает переключение положений печки, работает только заслонка внутр/внешний воздух

На фотках прикрепленных блок с которым работает (2 штекера на нем) и блок который был в машине (под 3 штекера)

Автор: i.smirnovs 31.1.2018, 17:08

Поскольку я возился с верхним пауком последнее время, с разными проблемами при ХХ.
Что можешь глянуть:
1)моторчик хх (сзади паука) - не держит хх, или не дает даже завестись, если нажать педаль газа, подав больше воздуха - можно держать обороты 1000 к примеру, не будет check.
2)датчик ОЖ (спереди, около термостата) - если отключен датчик кондиционера - не даст завестись, будет check.
3)датчик распредвала (около ож) - если не работает, не даст завестись, может быть check.
4)датчик коленвала (простите, если путаю коленвалы с распредвалами) - снизу, с пассажирской стороны у коробки - не даст завестись, может быть check.
5)датчик температуры воздуха (на пауке) - если его отключить - будет неверно лить бензин, тряска на хх. Я его отключал, завелся - сразу понял что он работал, подключил назад, дал минуту поработать, баланс бензин/воздух нормализовался.

Проверь провода у самих датчиков - у меня были с отломленной изоляцией, поэтому 2 датчика спереди не давали нужную информацию.

Сделай самодиагностику, раз панель работает. И самодиагностику печки (будет авто калибровка) - тогда будет видно по ошибкам машины и печки.
По дворникам смотри - реле+преды+подходит ли питание.

PS - врядли блок комфорта что-то мотору делает, на то он и блок комфорта, а не мозги двигателя. Кто более знающий, кто с ними возился, подскажет лучше.

Автор: MGnut 31.1.2018, 19:05

Уже более-менее разобрался...

Скорее всего проблема глохнувшего двигателя была в МАП (на обратной стороне впуска), если правильно понимаю, это датчик расхода воздуха. С него подсасывало сильно воздух, может по началу норм было, а сейчас разболтался. Я его затянул хорошо, пока мотор работал пару дней без нареканий...

Теперь по самодиагностике... Check не горит совсем. Подумал что горелая лампочка, заменил на заведомо рабочую, с соседнего датчика топлива, все равно не горит...

По дворникам, теперь веселее, когда поменял снова блок комфорта, они ВСЕ ВРЕМЯ работают, без возможности выключить :D

Сегодня отдал машину на переборку передней подвески. +заказал всякие б/у запчасти (поддон, блок комфорта, щуп, компрессор кондея, обе подушки безопасности и еще разные мелочушки)




P.S вроде как блок комфорта действительно на мотор влияния не оказывает, просто так совпало =)

Автор: i.smirnovs 31.1.2018, 21:39

С обратной стороны паука (у дворников) - это не мап, это клапан пропуска картерных газов в паука.
Мап квадратная коробочка, вкрученная в паука спереди, с вод. стороны., с проводами - датчик абсолютного давления он, в общем map sensor.

хх обороты мотора - ~950-1000. Если больше - есть подсос воздуха. Если меньше - что-то не работает, мап или моторчик хх. Если при езде отпустив педаль газа обороты не падают ниже 1000, то моторчик их поддерживает.

может реле дворников залипло, не знаю, не встречался с такой проблемой.

Пpоверь массы мотора, мало ли влияют на приборную панель. check загорается у меня всегда при повороте ключа, значит у тебя что-то еще мешает. Диагностика печки делается 3-мя кнопками на панели печки, коды будет показывать или на компе на крыше или на панели печки, не помню где именно.

Автор: alenik 31.1.2018, 23:38

там все через бодик идет, и дворники, и климат, ищи нужный бодик, там по годам количество разъемов отличается,
93-94, 95, 96-97, по-моему так, в мануале который в факе все есть

Автор: MGnut 1.2.2018, 0:10

Не так выразился, датчик с обратной стороны = датчик со стороны водителя =) именно из квадратной коробочки и пропускало)

Холостые в порядке, держаться в районе 900 +- (и когда начал глохнуть, холостые тоже все ништяк были, когда уже по трассе втопил, тогда и начало движок колбасить и обороты скакать начали)

По дворникам - релюшки уже менял по сто раз, пробовал самые разные, - ничего =(

Думаю да,: сейчас вся проблема в бодике, его уже заказал такой же с рабочей машины. У меня то одно выскочит то другое, приборка пару раз было что гасла, потом снова работала, сейчас сидушки работать перестали, то фары не тухнут, ждал, думал это типа водитель вышел и 30/60/90 секунд фары горят освещая путь, но они так и не погасли за пару минут.

В общем с электрикой беда-беда, буду разбираться...

По поводу заслонки печки, мне кажется там тупо механизм заклинило/разломало, все остальное работает, даже заслонка внутренний/внешний забор воздуха работает. По крайней мере на фордах была такая проблема, что со временем рассыпался механизм перекрывания заслонки.


"там все через бодик идет, и дворники, и климат, ищи нужный бодик, там по годам количество разъемов отличается,
93-94, 95, 96-97, по-моему так, в мануале который в факе все есть" - я думаю еще от комплектации зависит... Но как я и сказал, нашел на разборке такой же как у меня на 2 выхода)


" Диагностика печки делается 3-мя кнопками на панели печки, коды будет показывать или на компе на крыше или на панели печки, не помню где именно."
- у меня печка самая простая, крутилка скорости вентилятора, крутилка температуры, крутилка выбора "куда дуть" и две кнопки - кондей и обогрев заднего стекла


Еще вопрос по компьютеру на потолке. Он не показывает Ничего кроме черточек и N на компасе... Он к чему подключается? или у него свои "мозги" внутри?

Автор: i.smirnovs 1.2.2018, 1:03

Кондишка - даже у простой есть диагностика, смотри мануал, я помню что там для обоих была диагностика, только по-другому.
Комп на крыше - есть у него мозги, и даже какая-то диагностика, в мануале он есть конечно, раз все идет через бодик, то и он
Автовыключение фар- есть, есть и релюшка для этого, по-моему в салоне. Проверь тамже несколько реле и металлических предохранителей, на седушки и еще что-то.
Если в мап сенсор дуло - значит он помирает, и не факт что будет показывать теперь правильно, но он по сути сделан из 2 отсеков и мембраны, наружный отсек типо в вакууме должен быть, возможно нет, не знаю, не вскрывал.
Если был просто подсос воздуха, через резьбу - то это врядли повлияло.
У меня когда был подсос - хх был 1500-2000 временами, при езде - бОльше нормы, но явно не глох. Вероятно другие датчики повлияли или еще что-то, как мотор нагрелся до своих 100 градусов рабочих.

Автор: alenik 1.2.2018, 1:56

- у потолочного свои мозги
- все блоки получают инфу по кан-шине, это 2 скрученных провода- белый и синий, типа витая пара и блоки общаются между собой
- в этих печках основная проблема бывает с заслонкой тепло/холод, она над центральным туннелем возле педали газа
- если проблема с питанием сразу нескольких систем, то надо мэйн преды смотреть и их проводку, основная их часть в подкапотном блоке предов
ну и в твоем случае проблемы с неправильным бодиком основные, как его поменяешь, должно многое заработать.
скачай мануал уже, там все схемы есть

Автор: MGnut 1.2.2018, 22:38

воздух сосало из-за того что мап не был вкручен толком

блин, вчера такой текст ночью настрочил, и свет вырубили =/

буду вспоминать о чем писал :D

Пока жду бодик, может большая часть проблем уйдет с его заменой (надеюсь) не зря ведь он валялся просто в багажнике, а на его месте был какой-то левый годик от другой комплектации/года... Хотя машина мне досталась от чувака который не вникал в нее от слова "совсем"

На потолке комп у меня болтается, и все время показывает одно и то же, и никакой инфо по расходу/километражу... ну да фиг с ним, им в последнюю очередь займусь.

На форуме недавно, никак не понял как FAQом пользоваться, там куча ссылок, а когда открываю инструкцию "жми сюда" у меня вылазят куча символов всякой "абра кадабры", возможно из-за того что я сижу с Mac
Подскажите как там что качать)

У меня книжка есть по первому поколению, но там в такие дебри не заходят авторы

Сейчас машина у знакомого в гараже, идет перебор передней подвески (рычаги, стойки, косточки - все новое) Осталось найти наконечники и сайлентблоки от продольного рычага к подрамнику

p.s при повроте ключа Check не загорается, горит круиз контроль, лампы всякие контрольные, но только не чек =/ (прикрепил фотку)

Автор: i.smirnovs 1.2.2018, 23:10

Ради интереса - сделай самодиагностику, может другая лампочка начнет мигать :)
Если просто, но быстро, качай это:
ftp://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/
Мануал 1994 года к примеру, английский:
1994_LH_NewYorker_Concorde_Intrepid_Vision_LHS/
2 поколение на русском:
1998-2001_LH_Intrepid_300M_Concorde_LHS_RUS/

Ну и дальше, назад, полазь по фтп, там есть еще мануалы по деталям, выберай год и LH-I, тоже очень информативные, если надо смотреть отдельные узлы.

Автор: MGnut 1.2.2018, 23:14

Я же говорю, с мака хрень какая-то, по ссылке перехожу, требует фигню какуюто


UPD, оказывается надо было пропустить буквы FTP

Все открылось, спасибо!

Автор: i.smirnovs 2.2.2018, 19:25

Без логина/пароля (как гость) - все отлично заходит с любого браузера.

Автор: MGnut 2.2.2018, 19:43

Вот что выдает если как гость.


У меня получилось открыть, по этой ссылке,

http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/

убрав буквы "FTP" из ссылки выше

Автор: Старик Ромуальдыч 2.2.2018, 19:56

оба протокола и ftp://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/ и http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/ благополучно открываются ничего не требуя для входа.

Автор: MGnut 6.2.2018, 19:08

Почти закончили переборку передней подвески, долго жду детали. В частности в экзисте что-то намудрили и мне никак не могут приехать втулки продольного рычага к подрамнику.

Также выяснилось что развальные муфты (Tie Rod End Adjusting Sleeve) были убитые, завтра поеду с утра куплю сразу в сборе тяги рулевые с наконечниками и муфтами.

Кто подскажет, по задней подвеске что от 2го поколения подходит?

В передней подвеске рычаги и стойки подошли. Хотя по стойкам меня много пугали, и на драйве, и в Канада моторс. Но на RockAuto по номерам эти стойки бились с 94 по 02 год.

Автор: MGnut 8.2.2018, 16:08

Переднюю подвеску перебрал.
Вышло:
Стойки Gabriel G55664 (2шт) — 3000р
Рычаги (2шт) — 4000р
Втулки (2шт) — 1100р
Наконечники рулевые (2шт) — 2500р
Стойки стабилизатора (2шт) — 1180р
Рулевые тяги с разборки в сборе с муфтами развала и наконечниками (2шт) — 1600р

По дороге домой лопнул тормозной шланг на переднем правом колесе) Уже становится классикой... На Bronco почти на том же месте также на правом колесе лопался шланг тормозной)

Заказал новый шланг, заодно тормозные диски новые по кругу и тормозные колодки)

Автор: i.smirnovs 8.2.2018, 22:43

НЕ ленись - просмотри темы, на последней странице есть тема по рычагам от 2-го поколения, спереди одинаковые, сзади надо подпилить или что там было.
На рокавто - (себе смотрел) - номера рычагов ! одинаковые! о чем еще можно говорить?
Насчет рулевого шарнира - для 1-го поколения дешевле, брал себе самого дешевого - выполнен нормально, посмотрим на шарнир.
Буду брать продольные рычаги от того же китайца.
Рычаги в сборе с втулками, резиной и шарниром.

Из опыта других - есть детали, к которым вроде как можно купить отдельно резинки или втулки или еще что, но если нет оборудования/опыта - так у них и валяются отдельно. Так что советую смотреть по месту отдельные элементы тех частей, что конструктор задумал целиком.

Я сам заменил себе продольный рычаг, поперечный тоже легко меняется, но гайка неудобная у подрамника, рулевой кулак тоже меняется легко. На этой машине все довольно просто, можно использовать инструкции на русском от 2-го поколения, подвеска такая же. Только ключи нужны побольше и разные, ну и руки посильнее. Если есть подьемник, то наверное еще проще, чем валяться у машины.

Кстати о муфтах - у меня стоит с одной стороны от 1-го поколения, с другой - от 2-го. Меня лишь волнует вопрос - шарнир рулевой подойдет или нет, но пока он живой, трогать я его не буду. Со 2-го поколения скрутить похоже проще, чем с 1-го.

Самое сложное - выкрутить старое, но если старое болтается - то легче. Мне скрутить на время продольный рычаг с заржавевшего донора было намного сложнее, чем с рабочей машины, поставить еще проще.

Автор: TheKi11eR 8.2.2018, 23:05

Хорошо бы номера по каталогу. Чтоб не пришлось думать-искать. Если не трудно.

Автор: MGnut 10.2.2018, 12:16

Вот с номерами запчасти:
Стойки Gabriel G55664 (2шт) — 3000р покупал на авито
Рычаги (2шт) — 4000р покупал на авито (но как оказалось есть дешевле в Экзисте)
Втулки Febest CRSB-008 и Febest CRSB-007 (2шт) — 1100р покупал в экзисте
Наконечники рулевые TES3198R (2шт) — 2500р брал на авито
Стойки стабилизатора Stellox #03230R (2шт) — 1180р брал в Канада Моторс
Рулевые тяги с разборки в сборе с муфтами развала и наконечниками (2шт) — 1600р покупал на разборке

Также, если вдруг интересно, номера по тормозной системе:
Шланг тормозной - Raybestos BH380206 - 1463р
Диск тормозной передний Raybestos 76323R - 1915р
Диск тормозной передний Direct Parts 76831R - 979р
Диск тормозной задний Raybestos 76316R - 2658р
Комплект колодок для дисковых тормозов Dynamatrix DBP1098 - 605р
Колодки тормозные дисковые задние, комплект Stellox 504 000B-SX - 509р

Автор: MGnut 11.2.2018, 15:26

Сегодня катался делать сход-развал, и о чудо!
Стала загораться лампочка Джекичан

Сделал самодиагностику:

12 33 35 55 5

Автор: alenik 13.2.2018, 14:07

все рычаги подходят,
только в сайлентах внутренних поперечных надо отверстия рассверлить немного.

Автор: i.smirnovs 14.2.2018, 23:27

Ну и что по ошибкам? Тема по кодам найдена? проверяй коды - однозначных нету, если у тебя обд1, что-то криво посчитал, заканчивается 55.

Автор: URRI 39 14.2.2018, 23:46

ох и хапнешь ты горя с этим китайским шлаком, запускаю обратный отсчёт времени...

Автор: MGnut 15.2.2018, 1:20

Одна 5 лишняя на конце
Опечатка, а на форуме почему-то исправлять сообщение не даёт

В общем из ошибок, нет кондея (ну его и физически нет) и неисправно реле вентиляторов охлаждения (собственно тоже правда, вентиляторы не пашут)

Автор: i.smirnovs 15.2.2018, 16:06

Реле кондея - игнорируй или вынь само реле, ошибка пропадает обычно.
Про вентиляторы - там 2 реле, проверяй, замени на заведомо рабочие, с насоса например. Проверь проводку до вентилятров, может ток не доходит.

Автор: MGnut 15.2.2018, 20:02

Кондей уже куплен, к лету ближе буду ставить, по вентиляторам там с проводкой наколхожено, как гараж освободится буду ковыряться.

Также BCM новый пришел, посмотрим, может что изменится при его замене.

И так и не разобрался с компьютером на потолке, только прочерки показывает. и все время N на компасе

Автор: i.smirnovs 15.2.2018, 21:33

Меняй тот блок, комп походу инфу не получает, все время на север едет. Посмотри мануал, по-моему отдельный раздел под этот комп, вроде у него тоже какая-то диагностика есть, если так, то проще понять будет что с ним.

Автор: MGnut 15.2.2018, 21:49

мануал смотрел, я думаю в проводке проблема, я его обнуляю, он никакой инфо ни по расходу, ни по времени, ни по километражу, ничего не получает
возможно просто он не подсоединен. Ну и скорее всего, не хватает датчика температуры, он вроде как под бампером должен быть... Сейчас главное тачку на ход более менее уверенный поставить, дальше уже буду все эти свистоперделки разбирать смотреть)

По задней подвеске есть мысли поменять резинки и стойки стаба. Обойтись хочу попробовать малой кровью без смены рычагов, если получится.
После того как поменял почти всю переднюю подвеску машина стала намного лучше ехать, и зад не так ощущается что убитый, это все-таки перед виноват был.

Ну и в ближайшее время буду с мотором разбираться, сначала поменяю поддон, как раз пришла посылка с новым, прокладки под клапанными поменяю, чтобы хотя бы мотор не сопливил маслом. Ну и может снизу будет что видно, почему мотор стучит так сильно в районе 2 цилиндра. Хотя сдается мне что скорее всего ждет меня замена мотор

Автор: MGnut 19.6.2018, 19:58

Появилось время заняться машиной

Посоветуйте мастера, кто может провести дефектов мотора и сказать, можно ли капиталисте этот, или лучше воткнуть контрактный

В моторе сильно стучит в районе 2 цилиндра

Автор: MGnut 29.7.2018, 8:25

Приобрел донора (Eagle Vision TSI)
С хорошим мотором и коробкой, есть какие подводные камни/тонкости/особенности при свапе двигателя? На что стоит обратить внимание?
(также если кому что нужно вдруг с игла - пишите, мне с него только мотор и коробка нужны)

Автор: Sabonis79 29.7.2018, 14:07

по перестановке мотора особых тонкостей не вылезло вроде бы.. менял свой практически на коленке. если есть ключи экзотические (15,16, 18), то ничего страшного там нет

Автор: i.smirnovs 29.7.2018, 15:19

Игл с мотором 3.5 как понимаю? 3.3. на 3.5 будет меняться?
Коса и мозги с 3.5 нужны, воздуховод с 3.5 так понимаю тоже брать весь.
Сам не менял, но в форуме были темы, вроде пару ньюансов было при смене 3.3 на 3.5.

Автор: MGnut 29.7.2018, 19:51

нет, игл с таким же 3.3

Движок и коробка очень хорошо работают (по крайней мере пока перегонял его +-150км) Коробка без пинков вообще, движок намного тише и в разы ровнее. Выхлоп без специфических запахов. Видимо из-за того что стоял долго. Машина уже сгнить успела, а агрегаты в хорошем состоянии

Sabonis79 Ключи любые есть, и дюймовые и метрические всех размеров. боязно только по поводу электрики, я правильно понимаю что все мозги управления коробкой и мотором будут сняты вместе с двигателем и просто поменяны на такие же с донора?

Автор: i.smirnovs 29.7.2018, 20:59

Тогда это не TSI, а ESI, вернее движок в полную комплектацию всунут 3.3, должен быть 3.5, если конечно я не путаю ESI и TSi, ну или там по годам были отличия куда какие движки идут.

Если 3.3 на 3.3 - то просто проверь какой разьем мозгов - одна пара контактов или 2 пары - год то какой твоих машин? До 95 вроде 2-х разьемные, потом наоборот. Если разьемы совпадают - то ставь движок и все. Ничего более.

Коробки одинаковые от слова - 100%, там ничего по годам не меняется и мозги машин сами по себе одно и тоже, косы перекладывать не надо. Бодик не трогай, если не нужны функции из вижена (если таковых больше, чем в твоем интрепиде). Да и все остальное по мозгам - одно и тоже, небольшие отличия могут быть по годам машин - их отличия наружная и внутренняя отделка, все.

Также советую при смене движка произвести профилактику остальных частей вокруг мотора - смотри тему мою про гбц - там больше расписано, что я сделал вокруг движка, нежели замены прокладок гбц. Когда привел все системы воздуха и газов в порядок - мотор стал тише и обороты в разных режимах ниже, при той же мощности. Да и я не полез бы реставрировать антифризные трубки и чистить егр клапан и тд., тк долезть на 3.5 туда просто тяжело, а когда нет мотора или хотябы головы - полный доступ ко всему, можно обматать электирку, проложить как надо, заменить антифризные шланги если надо и прочее, в общем доступ идеален когда нет верха мотора.

Автор: arcybald 29.7.2018, 21:00

Нафига козе баян....
1-Откидываешь аккум
2-Откручиваешь приемные трубы глушителей
3-Отсоеденяешь приводы колес от коробки.
4-Отсоединяешь патрубки радиатора и печки.
5-Откручиваешь компрессор кондея(если заправлен,если нет,то трубки от компрессора)
6-Откручиваешь насос гидрача(остается на кузове)
7-Отсоединяешь трубки охлаждения коробки и трос переключения.
8-Отсоединяешь тросик газа и круиза
9-Отсоединяшь четыре разьема на правом брызговике и закидываешь эту косу на мотор.
10-Откручиваешь подушки мотора и коробки и все....мотор долой.
Мелочи мож какие упустил типа снять воздушный фильтр или вакуумные трубки,но там места....на велосипеде вокруг катайся,все видно.
Я вместо 3.5 литра ставил 3.3 проблем не возникло. Будут непонятки....обращайся.

Автор: MGnut 30.7.2018, 21:18

Eagle 93 года
Intrepid 94 года
3.5 специально не искал, мне кажется проще мотор поменять на идентичный
Ладно, попробую скинуть мотор с доджа, привести подкапотку в порядок
Выдернуть мотор с игла, обслужить его и воткнуть в додж

Автор: i.smirnovs 30.7.2018, 22:15

Конечно проще менять идентичные моторы, заодно увидишь, нету ли где-то под капотом какого-то колхоза.

Автор: MGnut 4.8.2018, 10:53

Как на Дожде так и на Игле не работали дворники... Сегодня решил поменять блок комфорта, который мне еще весной прислали из Тобольска. Чудо произошло - дворники стали работать в штатном режиме!
Для чистоты эксперимента поменял снова на старый блок комфорта - при включении дворников реле щелкает, но дворники не работают.

Автор: MGnut 20.8.2018, 12:16

Начал процесс снятия двигателя
на выходных возьму у знакомого гусак, выдерну мотор и подготовлю подкапотку
На первый взгляд подкапотное живое, все в родной краске
Также нужно купить съемник для топливной магистрали
Из возникших вопросов,
-сложно ли выбивать шрусы из коробки?

Автор: i.smirnovs 20.8.2018, 22:35

Сам этого не делал, но что касается шрусов, дифференциала и остальных узлов мотор-акпп-колеса - если сразу не поддалось - то тяжело выйдет.

Советую почитать темы по этому поводу - платформа лх1/лх2 одинаковая - там есть ньюансы как снимать, выбивать, фотки есть.

А где нужен сьемник для топливной и что за сьемник то ? (типо как для трубок кондея) Быстросьемы везде, а трубки у мотора можно от реек снять, там защелки, не обязательно рассоединять трубки, где металлические шланги.

Красивый, тоже фиолетовый, такого цвета мало осталось... и тоже справа подбит в противотуманку.

Автор: Evgen71 21.8.2018, 9:57

По опыту и сообщениям форумчан,правый обычно легко снимается,нужно поддеть монтировкой и выдвинуть с коробки. Там пружинное кольцо на валу. А вот левый вал как правило не выходит,ибо закисает. Шлицы снаружи и прикипает намертво. Его приходится снимать с подшипником. Как бы не сложно,надо пружинное кольцо снять,что фиксирует подшипник,потом валы вместе с подшипником снимутся довольно легко. Особо колотить не надо.

Автор: arcybald 25.8.2018, 15:43

Разбирал трех доноров и свой четвертый. При начале работ по разборке двигла и снятии коробки,пшикал ВДхой на стык гранаты и вала. И так при каждом удобном случае.....На соседнюю гайку и сюда немного.На шпильки подушек мотора иснова на валы и т д . Думаю принцип понятен. ВСЕ!гранаты страгивались небольшой монтировкой-плоской из жигулевского ЗИПа. Может повезло-но их было восемь....

Автор: MGnut 27.8.2018, 0:53

Выдернули мотор. Теперь будем готовить подкапотное и совершать ту же процедуру с донором. В принципе особых проблем не было, только неудобно без ямы коробку с подушек отвязывать. Скорее всего когда буду ставить мотор, попрошусь к кому-нибудь в гараж с ямой.

Автор: MGnut 2.9.2018, 19:11

Выдернул мотор с донора
Отмыл его.
Теперь необходимо поменять сальники/прокладки
Обнаружил что подшипник на левом валу (где трипоид вставляется в коробку) разлетелся полностью. Попробую махнуть его с коробки интрепида

Автор: крякслер 2.9.2018, 20:48

все много букв не читал, если ещё пока не сделал этого, провари трещины в моторном щите, поперечину рулевой рейки и трещину под правым подкрылком, пока мотор снят

Автор: MGnut 6.9.2018, 10:21

Когда вытаскивал полуоси, обратил внимание на то, что на левой полуоси (с водительской стороны) подшипник коробке развалился (который в том месте в коробке куда вставляется трипоид. т.е он в отверстии откуда выходит полуось)). Кто подскажет номер этого подшипника?

Автор: MGnut 6.9.2018, 10:53

Прикрепил снимок
Этот ли подшипник нужен, если да, то какой его номер? не 275 ведь?

Автор: arcybald 7.9.2018, 7:46

Номер не подскажу. У Транстара он идет как 62275. В наличии есть в Трансовероле на Докукина(ты вроде из Москвы не сочтут модераторы за рекламу). Денег стоит 4210(в розницу чуть дороже.)
На ЕМЕХЕ якобы оригинальный Крайслер на тысячу дороже. Chrysler
52108695 AA. Судя по цене шарики как минимум покрыты платиной. Я бы вытащил родной развалившийся и сьездил в какую-нибудь подшипниковую спецконтору. Правда не факт что будет машиностроительный аналог. Как то я так попадал. Только этот размер-отсюда и стоимость....

Автор: алексеевич 8.9.2018, 13:40

предложат аналог по размерам , он будет на 1 мм уже , покупаешь подшипник + по два стопорных кольца ( два на наружний диаметр и два на внутренний ) спокойно устанавливаешь всё удовольствие (в зависимость от жадности продавца ) обходится от 90 рублей до 120 рублей

Автор: MGnut 10.9.2018, 9:43

Товарищи, спасибо!

Кое как выбил подшипник (даже чутка отколол место крепления внешней части подшипника =( )
Поехал с отстаками подшипника в Планету Железяка, там мне подобрали 2 подшипника (на 1 мм тоньше чем мой) по стоимости каждый по 100р
Буду пробовать воткнуть)

Автор: i.smirnovs 10.9.2018, 16:17

Мне бы ваши цены на подшипники.. эхх европа...

Стопорные кольца взял, как писал Алексеевич?

Автор: MGnut 17.9.2018, 9:59

Наконецто поставил донорский мотор на машину
Провел ему небольшое ТО, заменил прокладки, сальники. Все зачистил и покрасил. Осталось найти нормальные ВВ провода, и заменить подшипник на генераторе (за 15 минут работы ужасно нагрелся и гудит)

Мотор работает ровно, без посторонних звуков. На всякий случай первые 15 минут прогнал его на промывочном масле, затем поменял фильтр и залил обычное.

Автор: arcybald 17.9.2018, 15:51

Я бы после небольшого пробега км в 300-500 залез в правую(со стороны пассажира) клапанную крышку. Осмотр на предмет поступления масла в ось коромысел(флейта).Это пожалуй единственный и то связанный скорее с возрастом косяк мотора. В остальном-убить его нужно оочень постараться(рассматриваем штатную эксплуатацию мотора а не гонки на выживание).
Провода высоковольтные мне оказалось дешевле купить в каком то деревенском магазе запчастей. Там какие только неликвиды не попадаются по бросовым ценам. Комплект от ГАЗ-53 стоил два года назад 450руб. Длину подгонял со стороны катушки,наконечники ставил крайслеровские(или чьи они там у меня стояли кто ж знает за столько лет.
Про подшипник гены есть темка здесь,вроде как они тоже с чудиной. В смысле размеров....

Автор: MGnut 20.9.2018, 17:49

купил новые фары и поворотники
заказал вв провода
на днях куплю новое лобовое стекло
отвезу генератор в контору по ремонту, посмотрим что скажут
на выходных обслужу шрусы, воткну их на машину и наконец прокачусь)
В раздумьях по поводу покупки/не покупки дверей. У меня две двери по низу пошли гнилью, можно срезать и наварить новый металл, а можно поискать двери в хорошем состоянии (если цена адекватная)
Также в поисках правого крыла. Левое удалось восстановить с помощью эпоксидки и стекловолокна, а вот правое не получилось(

Автор: i.smirnovs 21.9.2018, 16:22

Подшипники гены и прочие детали, если надо, контора найдет, не такие и редкие они, хотя не популярные.
Крылья пластик, думаю на разборках не проблема найти.
Двери и другой металл ищи с виолетовых, они почему-то меньше ражавеют, во всяком случае у нас. Смотри лучше раму под дверями, а именно под пласмассой, под второй, а не декоративной, обычно там больше гниет.
ВВ провода я брал стандард для крайслера, с рокавто пачкой с другими деталями вышло бюджетно, хотя провода по сути они и провода, можно как писали, и в других темах, самому их собрать

Фары новые или с разборки б/у?

Автор: MGnut 21.9.2018, 19:45

по гене - посмотрим что в конторе скажут, фордовский там мне чинили без проблем
крылья на разборках есть, но ценник кусается. От 3500 до 5500 тысяч хотят за крыло. Я лучше донора целиком тысяч за 20-25 куплю
Фары новые взял, у человека много лет лежали, с заводской пленкой еще)

Автор: i.smirnovs 21.9.2018, 23:00

С фарами повезло, круто.
Я б отдал дешевле, только у нас никому не надо, а пересылка дороже самой детали небось ...

Автор: Evgen71 23.9.2018, 10:19

А стекло лобовое новое покупаешь? Я искал на Вижена(Конкорд),не нашел,только б\у. Хотелось бы новое приобрести.

Если владеете информацией по новым стеклам,дайте ссылочку на контору.плизз.

Автор: крякслер 23.9.2018, 10:24

\



проварил кузов то, пока мотор был снят или нет?

Автор: MGnut 23.9.2018, 20:48

Стекло новое брать буду
Разброс цен от 5,5 до 9,5
Нашёл контору в Новокосино, как поеду куплю - отпишусь
сегодня собрал привода. Трипоидные пыльники заказал новые на экзисте, внешние пыльники подошли от нивы.
Прокатился на машине по двору, вроде все норм
Обслужил моторчик дворников, забил туда смазку
Поставил вентиляторы, почему-то пока все время молотят, буду разбираться. Было много колхоза с ними от предыдущих владельцев

Кузов не варил, он везде целый

Автор: крякслер 23.9.2018, 20:59

посмотри внимательней. ни разу таких целых не видел. все в разных стадиях растрескивания или уже вареные. это не шутка и не под@бка. под правым брызговиком вдоль стакана и т.д. со снятым мотором это проще восстанавливается. поищи здесь темы

Автор: алексеевич 23.9.2018, 21:46

в личку то загляните

Автор: алексеевич 23.9.2018, 21:54

я в своё время ставил стекло под автозаводским мостом , гарантия на установку три года , причём стекло стоит уже 8 лет ! есть несколько ,,звёздочек ,, от камней , но ни трещин , ни следов пескоструя на стекле нет ! на 300м поеду к ним ставить

Автор: MGnut 1.10.2018, 9:21

Поставил генератор, не дает достаточный заряд. Минут через 20 на холостом машина начинает чихать. лампочка заряда не горит (но при запуске на панели загорается - т.е рабочая) при скидывали клеммы - глохнет
На клеммах аккума при работающем моторе в районе 11 с копейками вольт.
Скорее всего не докинул где-то косу на массу, либо реле заряда (оно выносное, не находится на аккумуляторе)

также попробовал сделать селф диагностику бортового компьютера - в конце написал PASS, т е все норм. Но как и раньше - никакой информации на него не выводится. Есть подозрение что в моей комплектации его быть не должно, и его просто туда вколхозили (но это не точно) У себя не нашел датчика температуры под бампером, показания скорости и расхода скорее всего он должен брать с BCM. В общем пока непонятно, с какой целью висит компьютер)

Автор: крякслер 1.10.2018, 9:33

по эл. схеме то куда они подключены должны быть?

Автор: i.smirnovs 2.10.2018, 21:56

Генератор должен давать на хх 14.хх вольт. Гарантию на реставрацию генератора дали?
На всех машинах у меня плюс как надо, коннектором, а вот масса идет с массы аккумуляторы новым проводом на гайку генератора, а не на его 4провод-массу. Может с тем проводом проблема.

Автор: arcybald 3.10.2018, 0:04

Ничего что реле-регулятор находится в мозгах? Если я правильно помню тему мозги стоят донорские-может засада там?И уже пора жиговскую релюшку за 50 руб вешать.Могу ошибаться-больше 15 мин компу уделить не успеваю.

Автор: MGnut 8.10.2018, 16:55

Спасибо товарищу алексеевич за запчасти)
Вчера состоялся первый выезд
Мотор работает отлично, короба тоже, не пинается, лишних звуков не издает. Выхлоп ничем не воняет. Единственное от чего сейчас есть запахи - это от обгорающей краски)

Генератор я победил, оказалось где-то перебило провод толстый, который на гайку садится сзади гены, и на генератор не подавалось возбуждение с плюса аккумулятора. Провод прокинул - сразу стал давать заряд 14в и мотор перестал чихать.
Сейчас слил воду, залил антифриз. Самое страшное было ожидание того, включаться ли вентиляторы... Оставил машину заведенной и ждал. Когда температура поднялась чуть выше середины - оба вентилятора включились. Выключились после того как темепратура опустилась чуть ниже середины. До этого вентиляторы не работали от слова "совсем" пришлось разбираться в колхозе который мне оставили старые хозяева.
Также непонятно как раньше на машине ездили, когда начал ставить радиатор - нижний патрубок тер об ремень генератора. Оказалось что машина битая в морду и телевизор немного выгнуло вверх. Кувалдой вернул все на место, теперь патрубок ни за что не задевает.

Автор: MGnut 14.12.2018, 8:05

Приобрел себе еще одного трепу
Бедная комплектация, 3.3, но зато с диваном спереди и рычагом коробки на руле.
Пока машину не смотрел толком, но известно что мотор работает на нескольких цилиндрах, на выходных посмотрю в чем дело, может быть тупо искры нет, так как там черт пойми с чего высоковольтные провода стоят.

Интересное наблюдение, 2 машины которые я смотрел с диваном не имеют на торпеде Message Center. Я подумал что это зависит от того, где находится рычаг КПП (на руле или на полу) но нет, потом я нашел машину с кочергой на руле и с меседж центром... Вот вопрос, видел ли кто-нибудь LH1 с рычагом на полу и БЕЗ этого message center?)