Версия для печати темы

Автор: Diman999 19.11.2011, 2:58

Всем доброго,
Может быть кому-нибудь пригодится.
Как известно, на данной машинке оригинальные пыльники рулевой рейки не поставляются в запчасти отдельно от последней.
Но, как и всегда в таких случаях, мир не без добрых людей, т.е. aftermarket, а именно MOOG Rack and Pinion Bellow Kit с каталожными номерами:
1. MOOG K150270
2. MOOG K150271
Кит состоит из собственно пыльника (одного!)и двух пластиковых стяжек (он же хомут, он же тайс, он же стрипка), для крепления этого пыльника на рейке (побольше) и на рулевой тяге (поменьше). Для крепления на рулевой тяге можно использовать существующий штатный пружинный хомут.
Соответственно таких китов на рулевую рейку нужно 2 штуки.
Пыльники из обеих китов абсолютно одинаковые по посадочным размерам и длине, с одним единственным отличием: у пыльника из комплекта MOOG K150270
присутствует отвод для трубки компенсации давления, т.е. при поворотах воздух, находящийся в пыльниках, гуляет туда-сюда между ними.



Данные отводы можно как просто заглушить, так и соединить между собой (раз уж они есть) любой подходящей трубкой (например омывателя или пневматической Ф6мм), проложив ее вдоль рейки. Насколько это нужно решайте сами.

Плюсы китов:
1. Они существуют
2. Цена (~400-500р/шт в Мск)

Минус:
1. Их нет в наличии (как правило только под заказ)
2. Материал, из которого они изготовлены, представляет собой некую резино-силиконовую субстанцию, которая намного мягче пластика ОЕМ-пыльника.
Т.е. их предположительный ресурс в условиях бездорожья будет меньше оригинальных.

Последнего минуса лишен еще один вид пыльников, которые подходят на наши рейки, а именно GM BOOT KIT, Genuine GM part# 15254057:




который в оригинале устанавливается на следующие модели корпорации GM:

Avalanche, Model 36 4 X 2, Tahoe, Yukon, Suburban, Model 06 4 X 2, Models 03,43,53 - New Style 4 X 2, Escalade, Model 06 4 X 2 (2007-2009)

Escalade, Model 06 4 X 4, Tahoe, Yukon, Suburban, Model 06 4 X 4, Avalanche, Model 36 4 X 4, Escalade EXT, Model 36 4 X 4, Models 03,43,53 - New Style 4 X 4 (2007-2009)

и материал которого соответствует нашему оригиналу.

Но и данный вид пыльников тоже имеет ряд минусов, такие как:
1. Их также нет в наличии (как правило под заказ)
2. ЦЕНА (~1500р/шт)

Если кто-либо обладает аналогичной информацией по теме - делитесь...

Автор: DED 23.11.2011, 20:03

Спасибо,изыскатель ! ЗЫ(cорю офф): ты когда нибудь спишь ? И спасибо за наколку по РК !

Автор: Diman999 24.11.2011, 13:43

На том свете отоспимся...

Автор: Cassidy 12.1.2012, 18:30

спасибо. хорошая тема

Автор: Diman999 18.1.2012, 11:40

Еще одно дополнение в тему рулевых реек, пусть тоже лежит здесь.
Для наших реек существуют так называемые ремкомплекты, вернее их будет назвать SEAL KIT(комплекты сальников или уплотнений), различных производителей и стоимостью не более $50 (правда в Америке).
Так например, у компании Plews & Edelmann существуют два Steering Gear Seal Kit под разными каталожными номерами 8907 и 8924:
http://www.plews-edelmann.com/repair-kits/
которые ВНИМАНИЕ!!! отличаются между собой!
Предназначены для:
- 8907 is for the 4 wheel drive
- 8924 is for the rear wheel drive
Т.е. ОНИ ДЛЯ РАЗНЫХ РЕЕК!

Состоят из:

8907


Copyright © 1999-2011 Plews


8924


Copyright © 1999-2011 Plews

Один из китов, а именно 8907 (который для 4WD) также устанавливается на рулевые рейки следующих машин (все 4WD):

2006-2008 Dodge Ram 1500 (4.7, 5.7)
2004 Dodge Dakota (3.7, 4.7)
2000-2003 Dodge Dakota (2.5, 3.9, 4.7, 5.9)
2000-2003 Dodge Durango (4.7, 5.2, 5.9)

Данная информация любезно предоставлена:

Laura Lu Thompson,
TECH Support/RGA
Plews, Inc.
1550 Franklin Grove Road
Dixon, IL 61021
tel: 815-285-9432
fax: 815-288-3388
mailto:lthompson@plews.com

и может быть полезна ПЕРЕД обращением в гидроконторы по "ремонту" рулевых реек, в большинстве из которых по состоянию на конец 2011 года, аналогичные комплекты на наши рейки ОТСУТСТВУЮТ в наличии, что собсно не удивительно. А "ремонт" реек осуществляется по принципу "приезжайте - че-нить подберем...".
И ессно надо четко осознавать, что ЕСТЕССТВЕННЫЙ ИЗНОС МЕХАНИЧЕСКИХ ЧАСТЕЙ рейки ОТРЕМОНТИРОВАТЬ можно только одним способом - ЗАМЕНИВ ИХ НА НОВЫЕ, т.е не имеющие данного ИЗНОСА!
И насколько верить рекламным лозунгам типа " Мы можем отремонтировать рулевую рейку любой марки автомобиля практически с любым дефектом!" решать Вам...

Автор: Boroda 02 18.1.2012, 15:11

Интересно,рейка подойдет от 2004(5.7)г. на 2002(4.7)?

Автор: Diman999 18.1.2012, 15:18

==== НЕТ, абсолютно точно...

Автор: Diman999 14.2.2012, 10:58

Добавим сюда же:
ТРУБКИ/ШЛАНГИ(далее РВД) СИСТЕМЫ ГУР для авто 2000-2004 4WD 4.7[EVO] c дополнительным радиатором охлаждения системы ГУР (+NHF - Cooler, Power Steering).
Может быть полезно тем, кто не хочет или у кого отсутсвует такая возможность заниматься ремонтом (перепрессовкой) своих РВД, а покупать новые оригинальные душит жаба.
Оригинальные РВД можно заменить на полностью аналогичные (штуцера, форма изгибов, длина и т.п.), новые, оригинальные (только без упаковки MOPAR), той же компании Plews & Edelmann, которая является поставщиком конвейера Chrysler, по следующим кросс-номерам:

- Pressure; ОЕМ 52106419AG = Plews & Edelmann Part Number 92062




- Return; ОЕМ 52106944AE = Plews & Edelmann Part Number 80317




Новые уплотнительные кольца для штуцеров входят в комплект.

Для других модификаций (год, мотор, приводность) также существуют аналогичные РВД, точный кросс-соответствие которых оригиналу можно осуществить по запросу...

Внимание! Трубки/шланги (именно так, а не РВД, потому что там давление минимально) магистралей системы охлаждения масла АКПП данная компания не производит и они существуют только в оригинале, благо что цена у них не настолько космическая, как у аналогичных РВД системы ГУР.

И наверное имеет смысл добавить сюда же информацию для москвичей и жителей Подмосковья.
Большинство наших РВД (ГУР, системы кондиционирования и т.п.) можно восстановить (замена поврежденных участков с последующей опрессовкой) или изготовить заново при наличии штуцеров (о чем будет сказано ниже), в различных гидравлических мастерских например тут:
http://www.konsulavto.ru/rvd
или тут:
http://www.immerservice.ru/
Обратите внимание, что в последнем месте есть HoseDoctor - круглосуточный выездной ремонт шлангов и РВД по тел. 543-13-53:
http://www.immerservice.ru/about/remont_shlangov_rvd.html

Сразу надо отметить, что стоимость услуги весьма и весьма НЕДЕТСКАЯ, один только выезд к Вам обойдется 2500р, НО...
Если например, ваше оборудование установлено стационарно, или авто обездвижен и т.п., в общем бывают ситуации когда ЖИЗНЬ ЗАСТАВИТ, ЕЩЕ НЕ ТАК РАСКОРЯЧИШЬСЯ.
Что касается штуцеров. В последнем месте, чуть ли не в единственном в Мск, помимо ремонта и изготовления РВД, можно приобрести РАЗЛИЧНЫЕ ШТУЦЕРА, в т.ч. и ДЮЙМОВЫЕ для различных РВД ГУР, систем кондиционирования и т.п. Это на случай повреждения родных в процессе деинстала. К сожалению, подбор штуцеров осуществляется по образцу или хотя бы по тому "...что от него осталось...", а также по тому "...куда вворачивается...".
Т.е. на Вашу просьбу типа "... мне нужен нижний штуцер подводящей магистрали первого контура радиатора охлаждения жижи ГУР на Freightliner Classic XL 2004 г с мотором Detroit Diesel..." вы будете культурно посланы, в общем сами знаете куда. Аналогичное направление вас ждет что с Дюрангой, что с любым другим авто...

Автор: Diman999 16.4.2012, 11:34

Добавим сюда же:
Ремонт насоса ГУР Сhrysler 52106253AD (новый номер RL106253AF), устанавливаемый на 2000-2003 Dodge Durango/2000-2004 Dodge Dakota с моторами 4.7 л.

Та же компания Plews & Edelmann помимо вышеозвученных Seal-kit для рулевых реек и различных трубок, среди туевой хучи номенклатурных позиций выпускает также Seal-kit для насосов ГУР. Для данного насоса это Part Number 8953, состоящий из следующих компонентов:







ВНИМАНИЕ! Данный кит, а вернее сальник который в него входит, предназначен для именно для этого насоса, с диаметром вала Ф=17мм!
Это важно, потому что в природе встречаются насосы с валом Ф=18мм!


Далее надо сделать небольшое лирическое отступление, что особой практической ценности данный материал не имеет по следующим причинам:
1. Сам насос ГУР должен умереть «правильно», вернее его кончину надо вовремя отловить, ни в коем случае не допуская его эксплуатации «на сухую»!
2. Для его восстановления нужно иметь в наличии непосредственно сам кит, которые ессно у нас не продаются.
3. Стоимость работ по его переборке, включая сам кит с доставкой, подшипник, шкиф, шлифовку и полировку равна половине стоимости НЕоригинального насоса. Другой вопрос что этот неоригинальный насос тоже будет Remanufactured, но ГДЕ и что самое главное КАК его ремануфактурили одному богу известно. Навряд ли кто-то будет заниматься тем, что описано ниже...

Но представился случай и данный, «правильно» умерший насос с текущим сальником вала оказался в нашем распоряжении. Так же как и энное количество времени для заказа сосбсно кита, что бы его восстановить или по крайней мере попытаться это сделать, благо что на его месте в это время трудился другой, а именно Cardone, ессно Remanufactured.
Замена одного на другой производились в другом месте, поэтому процедура демонтажа нашего подопытного кролика не описывается.

Для его ремонта потребутюся:
1. Сам кит Part Number 8953
2. Подшипник 6203, который НЕ ВХОДИТ в комплект данного кита
3. Шкив насоса ГУР Сhrysler 53030962 или его неоригинальный аналог Dorman 300-313



Снять последний БЕЗ РАЗРУШЕНИЯ, для его последующего использования после переборки, весьма и весьма проблематично даже при наличии оригинального крайслеровского съемника Puller C-4333 – очень плотная посадка на валу и очень маленькая площадь буртика, за который лапки этого съемника цепляются!



Вероятность того, что он снимется 50/50, поэтому лучше все-таки иметь новый, благо что стоит он не космических денег даже оригинальный…

Что касается подшипника, подойдет любой закрытый 6203 с размерами 17x40x12 мм. В данном случае использовался ОЕМ Hyundai/KIA 57143-3A000, как раз и предназначенный для насоса ГУР. Почему именно он? Просто был в наличии в ближайшем лабазе…
Любителям не только full-time, но и full-stock’a, можно поставить оригинальный подшипник NTN 6203LLU/5K…

Разбираем насос, "снимаем" шкиф, откручивам болты соединяющие две его половинки, смотрим как он вообще устроен. По ходу сравниваем с фотографиями прокладок и сальников из кита:





Видим выработку, как на самом корпусе, так и на барабашке с лопатками:







Вторая половинка насоса:





Выпрессовываем вал с подшипником из корпуса:





Снимаем с вала то, что осталось от шкива - центральную втулку. И если супротив съемника она еще сопротивляется, то супротив 15т пресса уже не может:







Снять подшипник в вала уже дело техники:



После этого ничего не мешает добраться до того самого, злаполучного, текущего сальника:



Вот он сволотчь:



Тут надо отметить, что АБСОЛЮТНО ВСЕ компоненты кита ПОЛНОСТЬЮ ЭДЕНТИЧНЫ тем, что мы вынули из насоса.
Т.е. все прокладки, резинки и сальник ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ: как по размеру, как по цвету, так и по маркировке(касательно сальника), что согласитесь очень редко бывает.
То что сальник, установленный в насос 13 лет назад имеет такую же маркировку как и в ките для его восстановления, дает надежду на долгую и надежную работу нового...
На всякий случай маркировка сальника:
производитель NOK
AD6845E

Шлифуем поверхности, имеющие выработку, поэтапно в несколько проходов, снимая по-минимуму. Минимум получился 0,12, т.е. не так страшен черт, как могло показаться на первый взгляд. Тем более что пружинная шайба с легкостью компенсирует данный зазор. Барабан, из которого под действием центробежной силы выходят сами гребущие лопатки, отшлифован и отполирован вручную на плите:





Далее ничего интересного. Как обычно пишут в мануалах: сборка производится в обратной последовательности...
Что касается перепускного клапана, о котором говорится здесь:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=72573&view=findpost&p=1506977
с ним никаких работ не проводилось, за исключением очистки фильтрующей сетки-мочалки на входе и замены уплотнительного кольца на гайке, которая его держит. Клапан рабочий, выработки ни на нем самом, ни в корпусе насоса нет, пружина под ним целая...
Тоже самое можно сказать про вкладыш в корпусе насоса (в котором крутится вал, он виден на снимках под местом установки сальника) - износ если и есть, то минимальный, задиров на нем нет, вал в нем сидит плотно...
Это еще раз доказывает, что принципиально потекший насос спасти можно, если не допускать его "сухой" эксплуатации...

Пока перебранный насос испытаний не проходил. По уму его желательно поставить на стенд или хотя бы на машине произвести замер величины, развиваемого им давления:



Но этим уже будет заниматься его хозяин: о результатах он сам и расскажет, если захочет...

Маркировка на различных частях корпуса "ни о чем" и никоим образом не позволяет идентифицировать его производителя.
Т.е. купить типа "такой же", но не в оригинале (под Мопаром), увы не получится.
Для любителей подстраховаться самым оптимальным вариантом будет купить б/у в Америке с машины, имеющей как можно меньший пробег. Далее его вскрыть, оценить состояние, при необходимости перебрать...

ЗЫ Спасибо ДЕДушке за предоставленный для опытов насос, а также терпении в ожидании прихода кита и безграничной смелости ввязываться в очередные авантюры...

PS Special thanks to Laura Lu Thompson (TECH Support/RGA) and Lyle Haines (Product Specialist) for assistance in the selection of components.
Plews & Edelmann Inc.
1550 Franklin Grove Road
Dixon, IL 61021
tel: 815-285-9432
fax: 815-288-3388
tel: 800-323-6294 - Ext. 309
tel: 815-285-9404

Автор: y868yy 16.4.2012, 20:31

Приятно когда красиво и грамотно, сделано специалистами ...
А нет-ли каково нибудь "набора прокладок, сальников" на рулевой редуктор, а то потёкший редуктор лежит уже год, а поставленный на его место б/у начинает тоже потихоньку "плакать".

Автор: Diman999 17.4.2012, 0:41

Это громко сказано, специалисты сидят в "гидроконторах", на потоке - у них и опыта больше, и возможностей, материально-техническая база лучше...
Что касается рулевого редуктора, то для них абсолютно точно есть как полные киты, так и отдельно сальники. Причем они есть даже в оригинале...
Среди неоригинала, как отправные точки смотри:
- PLEWS & EDELMANN Steering gear seal kit 8776
- ACDelco Steering Gear Pitman Shaft Seal Kit 36-350650.
Имей ввиду я не могу дать 100% гарантию правильности подбора данных китов - лучше сделать запрос производителю, все контакты в теме или тут:
http://www.plews-edelmann.com/products/repair-kits/8776/
Будет ВИН - с оказией глянем еще и оригинальные, с ними проще. Но там скорее всего будут только наружние сальники, потому как полные киты это узкоспециализированная фишка...

Автор: y868yy 17.4.2012, 1:07

C сальника из под сошки брызгало, бачок уходил минут за 15... Как думаете поможет переборка с заменой сальников и прокладок.
Два раза перечитал и понял какую чушь написал...поможет-непоможет???... вскрытие покажет... VIN 1B4HS28Z6WF150645

И про специалистов не громко, базы, инструмент, поток... это не показатель. Главное в понятии специалист это способность мыслить пространственно, принимать необычные (как минимум) решения, и уметь использовать базы, инструмент, опыт, поток... Недавно после ремонта колеса в шиномонтажке в очередной раз себя ругал какого хр-на доверил уродам ставить колесо... думал пипец ступичному подшипнику (они-же тухлые), оказалось нет просто парни не затянули гайки , зато как суки затянули крышку закрывающую гайки, пришлось дома высверливають... Какой поток на шиномонтажке на трассе М4????

Автор: Diman999 17.4.2012, 1:22

Однозначно поможет... не течь, но если оно стучит, то механический износ деталей ты никакими сальниками и прокладками не исправишь.
Или если у тебя на валу выработка в месте кромки сальника, то сколько эти сальники не меняй все-равно будет течь - требуется наварка и шлифовка.
Т.е. не надо питать иллюзий...
По оригиналу - смотри личку...)

Автор: Diman999 27.7.2012, 1:52

Для пастухов первого послерестайла Дюранги (2000-2004), в т.ч. и Дакот, может кому-нить пригодиться.
Случайно нарылись альтернативные детальки рулевого, а именно...

Если у вас установлена 405-я рейка, а именно:
52106405AA; 52106405AC; 52106405AD; 52106405AE; 52106405AF; 52106405AG; 52106405AH; 52106405AI; 52106405AJ; 52106405AK, 52106405AM
то она же существует восстановленная MOPAR Remanufactured под номером R0400249 .

Для Дакот 2002-2000 с оригинальной 477-ой, а именно:
52106477AA; 52106477AB; 52106477AC; 52106477AD; 52106477AE; 52106477AF; 52106477AG; 52106477AH, 52106477AI — соответственно R0400247

На всякий случай для недоприводных (4х2) Дакот и Дюранг 1997-1999 с оригинальной 207-ой рейкой, а именно:
52039207; 52039207AB; 52039207AC; 05083169AA - соответственно R0400241

Также существуют восстановленные насосы ГУР. С ними все проще: узнаете номер своего, после чего первую цифру этого номера меняете на "R" и получаете тот же самый насос, но в исполнении MOPAR Remanufactured.
Например для насоса ГУР с 17-мм валом 2001-2004 Дюранги/Дакоты: в оригинале это 52106253AD, MOPAR Remanufactured - R2106253AD...

Первоисточник тут:
http://starparts.chrysler.com/starlibrary/marketing/reman/Steering.pdf

Автор: Diman999 26.10.2012, 20:24

Добавим в рулежку:

Жидкость ГУР ДЮРАНГО

Информация для "любителей улучшайзинга" и "пофигистов" типа "...что было под рукой, то и залил..." или "...у нас в городе такой нет..." или "...на ней написано, что она универсальная..."

При замене/доливке жидкости ГУР на Дюранго первого (98-04) и второго(04-10) поколений имейте ввиду что, маловязкостные жидкости ГУР последнего поколения типа "Pentosin" ЗЕНЕЛОГО ЦВЕТА , к которым относятся например:
- FORD WSS-M2C204-A2
- Pentosin CHF11S
- RAVENOL SSF Fluid
- Pentosin CHF202
- Febi 06161 и др.

НЕ СОВМЕСТИМЫ с оригинальными жидкостями Chrysler Mopar PSF (Power Steering Fluid, спецификация MS-9933) и Mopar ATF+4(спецификация MS-9602)!

Запоминаем или записываем:
- Если у вас залита Mopar PSF/Mopar ATF+4 менять/доливать ЗЕНЕЛОЕ - НИЗЗЯ!
- Если у вас залита Mopar PSF (как правило на авто до 2001 г.в.) менять/доливать Mopar ATF+4 - МОНА
- Если у вас залита Mopar ATF+4 менять/доливать Mopar PSF - НИЗЗЯ!
- Если у вас залита Mopar ATF+4 менять/доливать DEXRON, MERCON, SP-III, T-IV, G052 - НИЗЗЯ!
- Если у вас залита Mopar ATF+4 менять/доливать RAVENOL ATF +4 - МОНА

Еще раз: ЗЕНЕЛОЕ НИЗЯ НИ В КРАСНОЕ, НИ В ПРОЗРАЧНОЕ, НИ В ЖЕЛТОЕ! По крайней мере на наших машинках...

КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЮ проверять данную информацию, по крайней мере касательно ЗЕНЕЛОГО , на своих авто при отсутствии под рукой нового насоса ГУР! Прошу поверить на слово...

Фильм "Судьба резидента" все смотрели? Помните диалог Тульева со Стивенсоном?
- ...шефу не нравится ваше внимание к Марте и он приказал убрать вас. А исполнителем будет Чарли...
- почему я должен вам верить?
- да бог с вами, можете мне не верить! Я верующий человек, знать об убийстве и не предотвратить его - грех...(с)

Автор: Shved63 27.10.2012, 20:24

К вопросу о пыльнике рулевой рейки. Поставил себе пыльник от мерседеса спринтера. Только почему то на базаре для спринтера были пыльники разных размеров один был подходящим для нашей рейки.

Автор: Diman999 29.10.2012, 17:26

...а мужики-то не знали?!

Автор: Diman999 4.11.2012, 17:37

А знаете сколько стоит в Эксисте новый оригинальный насос ГУР на первую с мотороми 3.9, 5.2 и 5.9?
Тот, который был 52007104; 52039268; 52039335; 52039489; 52039489AB; 52039489AC; 52039489AD, а теперь заменился на RL039489AD ?
Садимся, устраиваемся поудобней и тыркаем:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6514/79076241.4/0_7eebe_d4e299e0_orig

Владельцам 4.7 с их 52106253AB; 52106253AC; 52106253AD; 52106253AE; 52106253AF; R2106253AD, замененными на RL106253AF повезло несколько больше:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6417/79076241.4/0_7eebf_c0541f0b_orig

Автор: Diman 19.3.2013, 1:28

Тады нужен полный комплект типа:
Edelmann 8776
http://www.plews-edelmann.com/products/repair-kits/8776/
он же MasterPro 8776, он же Gates 349640, хотя содержание всех трех китов будет одинаковым - коробочки только разные, собирает их все-равно Edelmann...
Есть еще вроде кит Transtec 8054, который принадлежит Delphi и работает под GM, но его соответствие не проверяли, потому что налажен контакт с тетками из Plews&Edelmann...

Первый номер просто сальник, не кит.
Второй номер, кит:
http://www.jeepey.com/shop/product/steering-gear-seal-kit-4470365/

С редукторами? Толком ничем. Привезли пару комплектов, по спросом они так и не пользовались: редукторных машин на разборах тогда было и проще было купить б/ушный редуктор. Сами киты в итоге какому-то челу не из Мск отправились, но дальше он пропал и чем дело кончилось мне неизвестно...
А насосики иногда перебираем...

Автор: y868yy 19.3.2013, 21:35

Diman спасибо огромное за инфу. Рыл поиском дня два набивая "рулевой редуктор" и *** не нашёл, а тут на блюдечке "полный комплект типа...", ЕЩЁ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Diman сколько будет стоит кит в редуктор, сколько в насос, и возможно-ли через тебя заказать?
Заранее спасибо.

Автор: y868yy 19.3.2013, 22:29

чёт не понял с какой поры "звёздочки" считают не нормативом???
за неприличный взгляд предупреждения не выкатываете???

Статус РО на 7 дней поможет изучить http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?act=boardrules

Автор: Diman 19.3.2013, 22:32

Зная номера, ты все-равно найдешь дешевле - интерес твой...


Проверь только...
Edelmann 7918
MasterPro 7918
Gates 351160


...лучше не надо, долго и умотно будет...

Автор: y868yy 19.3.2013, 23:23

всеравно спасибо за помощч понимание и компитенцию

Автор: Diman 20.3.2013, 19:20

...компитенция не импотенция, на здоровье...

Автор: lohmach70 23.5.2013, 15:25

Добрый день!
Мой авто достался мне с текушим ГУРом и залитым в него(ГУР) каким то красным dextron III Текущий насос гидроусилителя я заменил на ГУР от дакоты 4,7 2003 при этом сервисники залили Mopar ATF+4 по крайней мере так сказали, два месяца хлопот рулевая мне не причиняла, но все хорошее быстро проходит :( Собираюсь с рыбалки из Астрахани домой в Москву, сажусь в машинку и оба-на приплыли - руль каменный, при этом в секторе около 15градусов усилитель работает, поворачиваешь на больший угол, усиление пропадает процентов на 70 и руль при этом закусывается. Ну ладно повертел руль несколько раз из одного крайнего положения до другого - не помогло, кое как доехал до Москвы и на рынок за новой жижей Гура. Залил Mopar PSF правда полностью заменить не удалось т.к. купил только 2 литра, и в процессе прокачки системы (вертел руль при одновременной доливки жидкости в бачок и слива ее через обратку) какая та часть старой жижи всетаки осталась в рейке так как новый PSF после включения ГУРа из желтоватого быстренько стал розовым. Усилитель после этих процедур заработал! Ура подумал я, обошелся малой кровью! забегая вперед радость была не долгой :( Весь день доджик рулился как надо, но на следующей день руль опять каменный, правда теперь прогнав руль из одного крайнего положения в другое несколько раз, мне удается добиться работы усилителя, правда до тех пор пока не заглушу машину.
Собственно вопрос: какую жижу лучше залить рейка с машиной у меня 2000г насосГУР 2003. Или это все не причем и пора заказывать восстановленную рейку?

Автор: Diman 23.5.2013, 15:44

... я б наверное в твоем случае лил АТФку. Почему? Количество жиж меньше покупать...
А прежде чем что-то (что?) заказывать делай DIAGNOSIS AND TESTING - POWER STEERING
FLOW AND PRESSURE...

Автор: lohmach70 23.5.2013, 15:52

Спасибо! для начала так и попробую, тем более что мопаровская атфка вдвое дешевле псфки

Автор: lohmach70 29.5.2013, 14:02

Всем привет! Продолжение моей истории с закусыванием руля: Посетил Норд что они там и как тестировали я не понял, содрали 1800 руб с вердиктом меняй все кроме насоса, тогда, наверное, заработает как надо
под замену определили рейку, магистраль высокого давления ГУРа, магистраль низкого давленияГура, и наверное до кучи, радиатор этого самого Гура. Кроме этого определили на замену две передних ступицы.... Весь процесс у этих "спецов" занял три с половиной!!! часа, это не смотря на оговоренное заранее время приезда! При этом масло в Гуре не поменяли с формулировкой: а зачем это надо все равно не поможет.... Вывод: убил больше трех часов своего времени вопрос зачем?
Приехал к вменяемым мастерам, даром что не авторизированные, прокачали систему, после этого Гур заработал, но закусывание (правда в гораздо меньшей степени) осталось, приговорили рейку... :(

Теперь вопрос в МСК нашел только CARDONE за 20к.руб со сроком поставки около 10 дней. и оригинал за 35к.руб Жаба не позволяет совершить сию покупку!
На rockauto представлены три типа реек, подходящих на мою машинку, цена с доставкой от 350 до 480 $ это:
CARDONE Part # 22349
ATSCO Part # 64229
ACDELCO Part # 3617259
на ebay есть еще DetroitAxle Power Steering Gear & Assembly/Tie Rod рейка вместе с наконечниками цена с доставкой 300$
посоветуйте на каком варианте остановиться, а то голова уже распухла :(

Автор: Diman 30.5.2013, 9:59

...дальше в профильной:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=103752&view=findpost&p=1801096

...на НОВОЙ! В порядке предпочтения:
1.Новая ОЕМ
2.Восстановленная ОЕМ
3.Новая НЕОРИГИНАЛ
4.Восстановленная НЕОРИГИНАЛ
5.Б/у
Из твоего списка НАВЕРНОЕ ACDelco...

Автор: Arradiel 19.12.2013, 12:21

Спасибо)
еще хотел спросить ...что за фирма RAYBESTOS ? наконечник приказал долго жить...1700 стоит неделю ехать будет и есть MOOG 3000 рубля стоит.Что лучше?Про оригинал не спрашиваю -очень долго едет около 2х месяцев

Автор: Diman 19.12.2013, 13:19

... больше упаковщик, чем производитель...

...однозначно:
1. MOOG
2. OEM
3. Raybestos
Менять лучше парой, ибо делать сход развал - если кончился один, то как правило и другой не заставит себя долго ждать.
Кстати если ты знаешь цену, то наверное и его номер тоже? Где ты его брал? На 90% его либо подобрали не правильно, либо просто угадали...
Если не хочешь гадать, ныряй под машину, ищи на СВОЕЙ рейке в районе сайлентблока вот такой заводской стикер:

и записывай номер, расположенный под нижним штрих-кодом. В данном случае это P52113237AD. Еще может быть P52855758AG. Не вздумай протирать его всякими растворителями-очистителями. После озвучивай - посмотрим что тебе там наподбирали...
Оч рекомендую запомнить (сохранить, записать, наколоть на копчике любимой женщины и т.п.) увиденный номер на все время владения авто.

Автор: Arradiel 19.12.2013, 17:36

Насколько я понял -ставят 2 типа реек и на каждом типе свои наконечники... короче не знаю ...я этому не придал значения и заказал для этой рейки 52113 237AB .надеюсь угадал...только сейчас прочитал твой пост.Заказ уже не отменить...Они чтоли по резьбе отличаются,или диаметр пальца?

Автор: Diman 19.12.2013, 18:37

...увы, да. Причем не только наконечники, но и тяги...

... скажем так, ты просто об этом не знал. Я бы не надеялся...

...если недавно сделал, и магазин не выкупил у поставщика - можно и нужно отменить! Знаешь как можно? Номер, на 99,9%, тебе подбирал манагер. А ты обрадуй его, что СКОРЕЕ ВСЕГО он его не правильно подобрал со всеми вытекающими. Выкупать его, ессно ты не будешь и заплатит он за него из своих процентов. Ты даже не представляешь как быстро он его САМ отменит, поверь... ДАЙ МНЕ НОМЕР СВОЕЙ РЕЙКИ!
Отличаются по резьбе, палец одинаковый...

Автор: denislitl 19.12.2013, 20:35

Димыч огромное спасибо за такое количество инфы.

Автор: Diman 20.12.2013, 2:23

да на здоровье! Держи есчо...

В связи с участившимися вопросами касательно рулевого управления от второкузников, инфа для пастухов второго дорестайла Durango-II 2004-2007.
На ваших машинках могут быть установлены 2 типа рулевых реек, отличающихся между собой и состоящих из НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫХ компонентов: рулевых тяг, рулевых наконечников и рулевых карданов.
И, к сожалению, общедоступные и наиболее распространенные каталоги запчастей, которыми в основном и пользуются манагеры, через которых заказываются запчастюшки, не позволяют ОДНОЗНАЧНО определить: какой конкретно тип рейки установлен на том или ином экземпляре даже по его ВИНу! .
Сразу оговоримся, что каталоги, которые позволяют это сделать существуют, но это чисто дилерская фишка и ессно, что вам этот номер никто не скажет, если не сделать звонок другу...
Поэтому даже если подбор деталюшек будет осуществляться самим манагером и ответственность за правильность заказа должен нести он, в случае его промаха вы можете потерять самое дорогое из того, что у нас есть - ВРЕМЯ.
Что б этого не случилось, надо оторвать свою любимую ( )( ) от насиженного кресла перед монитором и сделать следующее.
На СВОЕЙ рулевой рейке, вот в этом месте:



находите заводской стикер с туевой хучей черточек и циферок:



На нем, под нижним штрих-кодом, и будет интересующий вас, злосчастный номер рейки, по которому она собссно и распознается.

Как было сказано выше, таких номеров может быть два: либо 52113237(-AA; -AB; -AC; -AD) , либо 52855758 (-AE; -AF; -AG; -AH). На символ "P" внимания не обращаем - он ни о чем.
В примере на пикче этот номер, например, 52113237AD.
Теперь, зная парт-нумбер рейки, подобрать деталюшки к ней сможет даже самый тупой ученик младшего манагера, при условии что будет ВНИМАТЕЛЕН.
Хотя... Как показывает практика - не каждый, ...это рыба такая, если чо...

На всякий случай инфа для Вас лично. И пикчи на которых видны отличия...

Для 758-ой рейки - 52855758AE; 52855758AF; 52855758AG; 52855758AH
и восстановленной CARDONE 22386:

- РУЛЕВЫЕ ТЯГИ - Inner. Rod End:



MOPAR 68040226AB - поставляется таким китом:



MOOG EV800398
RAYBESTOS 4012311
ACDELCO 45A1382
AUTO EXTRA / CHASSIS RITE AXEV432
MEVOTECH MEV432

- РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ - TIE ROD KIT. Outer End :
МOPAR 52855763AB (52855763AA)
MOOG ES800321
RAYBESTOS 4012296
ACDELCO 45A1378
AUTO EXTRA / CHASSIS RITE AXES3571
MEVOTECH MES3571

-НИЖНИЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ, он же КАРДАН - SHAFT. Lower. Intermediate:
MOPAR 55365079AB (55365079AA)

-ХОМУТ ПЫЛЬНИКА МАЛЫЙ - SMALL BELLOW CLAMP:
MOPAR 68028823AA
-ХОМУТ ПЫЛЬНИКА БОЛЬШОЙ - LARGE BELLOW CLAMP:
MOPAR 68019652AA

Для 237-ой рейки - 52113237AA; 52113237AB; 52113237AC; 52113237AD
и восстановленной CARDONE 22285:

- РУЛЕВЫЕ ТЯГИ - Inner. Rod End :



MOOG EV800573
RAYBESTOS 4012349
ACDELCO 45A2349
MEVOTECH MS25704

- РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ - TIE ROD KIT. Outer End :
Mopar 52855190AC
MOOG ES800367
RAYBESTOS 4012081
MEVOTECH MS25609

-НИЖНИЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ, он же КАРДАН - SHAFT. Lower. Intermediate :
MOPAR 55351230AC

Верхний рулевой вал - SHAFT. Upper. Intermediate (от типа рейки не зависит): 55351231AD
SEAL киты для реек:
- EDELMANN 8980
- GATES Part 348583
- CARQUEST 348583
- NPS 73802

Пастухам второго рестайла Durango-II 2007-2010 и ASPEN 2007-2010 в этом отношении повезло больше - Крайслер оставил им только один вариант рейки 52855758AF (-AG; -AH).
Соосно и все ее компоненты будут от аналогичной дорестайла. Но даже при этом, пробивка ВИНа будет крайне желательна...


Материал подготовлен специально для форума 4x4 Крайслер-клуб. Полное или частичное копирование материала без письменного согласия автора запрещено.
При согласованном использовании материала необходима ссылка данный на ресурс.
© Diman, 2007-2013 | Все права защищены.

Автор: DaNon 20.12.2013, 9:35

Дружище, спасибо тебе!
Твой опыт - бесценен!

Автор: Diman 20.12.2013, 9:48

...и вам не хворать!

... вот это то как раз и хреново - я б продал бы, по договорной...))

Автор: psi-chel 20.12.2013, 12:05

Dиман! так ты счет в подпись поставь.а там: совет-100р. бесценный совет 300.... Конечно нас немного,но на пивас хороший наберется

Автор: pont 20.12.2013, 13:56

Когда подберал к своей рейке нижний карданчик, пришлось брать оба номера, ( и за одно определить какая же всё таки у меня рейка), так как заветной таблички на моей рейке не обнаружено, при тщательном осмотре, и при этом всём мне не подошёл ни один, ни второй. Конечно может это и мистика, но при осмотре обоих карданчиков, с разными номерами, они очень одинаковые. И сейчас я вообще думаю, что может у меня рейка вообще не понятно от чего и какая. Есть идеи?

Автор: Diman 20.12.2013, 14:51

... можешь считать что с тебя все началось - вот именно тогда я и заморочился этой фигней...


...на родной рейке, родная табличка приляпана так, что хрен ее отдерешь и никаким кёршиком ее не смоешь. А вот на "восстановленных" рейках ее нет...

... для родных реек существовало только два этих варианта - специально проверял, не на одном ведре...

... мож восстановленная какая-нить. Других идей у мну нет. Знаю только что чудес не бывает...

Автор: pont 20.12.2013, 15:23

Ну странная ситуация, конечно, я всё же попытаюсь ещё раз её исследовать, на предмет таблички (хотя искали), но почему не налезли нижние карданчики (один я по твоей наводке пристроил), не понимаю, и почему они под разными номерами тоже не понимаю. Если когда придётся менять наконечники, придётся два комплекта разных брать, или что делать?
Я фотик возьму, и со стороны которая к кузову сфоткаю, может что так увижу.

Автор: Arradiel 20.12.2013, 15:55

Короче я опечален....Залез сегодня под машину и нашел заветную табличку))с цифрами 52855758.....короче наконечники не те едут..назад не вернуть , т.к. номер давал сам...

Автор: Diman 20.12.2013, 16:05

... Серег, заставь свой мозх работать...
Что делать, что делать? Взять в руки штангель, замерить диаметр резьбы своих рулевых тяг, а потом ВНИМАТЕЛЬНО посмотреть на пикчи.



Так понятней?

Автор: NiXoN 21.12.2013, 0:57

Не надо там со стороны кузова что то искать. Померь резьбу на самой тяге. Если 15 мм, то наконечник с 16 мм резьбой болтаться будет. В нормальном сервисе откажутся от замены данного девайса и подскажут что это не та резьба, либо не тот наконечник. У меня теперь про запас несколько штук. И еще заказал должны скоро прийти. Что странно, в авто магазинов, наконечники есть и те и другие, а вот тяги с 15 мм резьбой надо поискать.
Так что там на счет карданчика? Он может и мне не подойтить? Это как так ? Ладно при замене посмотрим...может подойдеть.

Автор: Diman 21.12.2013, 15:14

...тю, как мы заговорили! Еще три недели назад ты об этом наверняка даже не догадывался!
Ну померил ты, ну знаешь ты диаметр, дальше что? Позвонишь в лабаз и спросишь: есть ли у вас в наличии на вторую дюрангу рулевые наконечники с диаметром резьбы 15мм?!
Сказать какой будет ответ? И куда тебя пошлют на твою просьбу их измерить...
Хочешь я те один секрет открою? Знаешь почему в 99% случаев тебе продадут наконечник 52855190AC для 237-ой рейки, даже если у тебя будет 758-я?
Хрен догадаешься... да потому что он во всех каталогах ПЕРВЫМ стоИт!
Увы, инженеры вымирают, как мамонты...

Так что ...Надо, Коля, надо...(с)

...а в ненормальном? Пакли подмотают?

...по состоянию на сегодня, в оригинале (68040226AB) есть во всех, по крайней мере, московских, магазинах...

Автор: NiXoN 22.12.2013, 21:02

Ну и чудненько.
Не смею спорить. Ты во всем прав.
Но на счет знал - не знал? Меня так и спрашивали какую мол -15мм. или -16 мм., вот тогда я и пошел мерить.
На счет пакли...поверь, могут и пакли подмотать...да тупо законтрят той же гайкой и не поймуть что шаталося...
Так что, как ты говоришь..."все у нас бывает в жизни - что не противоречит законам физики".

Автор: Diman 22.12.2013, 21:06

...увы, это не так...)

Автор: pont 23.12.2013, 9:27

Доброго утра, господа хорошие! Дима, спасибо, чесно говоря, пока не додумался на счёт замерять, теперь буду знать и помнить, и вычислим эту рейку. Николя, по карданчику, я не знаю подойдет он тебе или нет, так как может мне его не так ставили, а может он не для моей рейки, НО НОМЕР, я тебе дал тот, что ты запросил. А наконечники, у кого заваляются, думаю не пропадут. И Николя, если ты всё же планируешь делать сход/развал, ещё раз, то перед этим поставь этот карданчик, ибо потом всё придётся переделывать.

Автор: Diman 23.12.2013, 9:34

... уверен? какая связь между заменой рулевого кардана и сход-развалом?

Автор: pont 23.12.2013, 10:30

Как мне объяснили, чтобы потом руль мрямо стал (это если ещё верхний, длинный менять). А так конечно, можно и так его ставить, сам сход развал не измениться.

Автор: NiXoN 24.12.2013, 1:24

Понято. Принято. Спасибо Орлы. Естественно мы доделаем все до конца. Причем этого года.

Автор: nichok 26.1.2014, 20:32

Действительно очень ценная информация! Огромное спасибо!
Бьюсь уже два месяца с заказом рейки 52113237AD. До номера допёр по каталогу. Это, при желании тоже возможно.
Изначально стоял вопрос о замене рулевых тяг. OEM на эту рейку отсутствует в принципе. Соответственно не получилось у меня подобрать и аналоги.
Теперь получилось - спасибо ещё раз!!!
И рейки сегодня появились в Эмиратах :)
Чем поделиться хочу: в процессе собственных мучений при заказе 52113237AD пришёл к выводу, что можно её заменить и на 52855758AH, поменяв дополнительно нижний вал на 55365079AB. Ну и наконечники соответственно другие...
Но сомнения всё-таки терзают :)
Так ли это?

Автор: Diman 26.1.2014, 21:21

...ну слава те господя - хоть кому-то пригодилось...

...этот номер ты будешь заказывать до морковкиных заговен, потому что он заменился на 52855758AH...

...их по ВИНам-то хрен опознаешь, не то что по "каталогам"...

...ну и тяги, ну и рейку. Короче ВСЕ начиная от кардана и ниже. Вот только...
ЛИЧНО Я не рекомендовал бы этого делать, потому в этом случае всю оставшуюся жизнь отведенную этому экземпляру, его рулевое управление будет сопровождать просто ипанистическая путаница с каталожными номерами деталей. В стоке его хотя бы у официалов можно попытаться пробить...

Автор: nichok 6.2.2014, 11:41

С Эмиратами облом вышел :)
Действительно придётся заказывать 52855758AH, плюс вал, плюс наконечники. Вот только с тягами... Разве рейка не с ними в сборе поставляется?
Да и насчёт проблем с заказом, возможных в дальнейшем. Согласен. Но варианты то какие? Ту рейку, что у него, уже не заказать, а менять её нужно... Тем более, что лучше всего запчасти подбирать, исходя из информации на табличке, что на рейке пришлёпана. Табличка то ведь вместе с рейкой поменяется :)
Можно, конечно, попробовать Cardone 22285.
Но что-то предложения настолько сомнительные, уверенности, что приедет - никакой.

Автор: Diman 6.2.2014, 14:25

Оригинальная рулевая рейка, вне зависимости от того новая или нет, поставляется в сборе - с тягами и наконечниками...

...что значит не заказать и какую рейку? Все номера, всех реек доступны для заказа. Если недоступны новые, доступны восстановленные Крайслером начинающиеся на "R"...

...можно, но это 100% будет не новая, а Remanufactured - Казино, казино, казино. Это музыка, песни, вино. Это слёзы растраченных лет И фортуны счастливый билет...(с)

Автор: y868yy 10.3.2014, 12:05

парни где нарыть MOOGовские номера на наконечники, тяги, и др хрень в передок дюранги 1 (редукторного)???
пожалуйста

Автор: DaNon 10.3.2014, 12:17

Вероятно в moog-овском http://www.fme-cat.com/Application.aspx?year=1999&make=DODGE&model=DURANGO&cat=Steering&ga=Y
Выстави год, двиг и прочее и будет тебе счастье.

Автор: y868yy 10.3.2014, 12:26

спасиб огромное!

Автор: y868yy 12.3.2014, 0:38

Благодаря Dimanу примерно год назад были приобретены киты в рулевой редуктор и насос ГУРа.
отлежавшись год они неспешно были установлены взамен старых изношенных, стал счастливым обладателем восстановленного насоса и редуктора...
при сборке насоса проблем почти не было, так перевернули лопатки, струганули плоскости...
а вот редуктор трепанул нервы... при дефектовке был выявлен люфт вала сошки, выпрессовали игольчатый подшипник, по номеру заказал новый, подождал толи месяц толи два, запрессовали... люфт как был так и остался... меряем диаметр вала, диаметр посадочного отверстия, вычисляем преднатяг, зазор на масляную плёнку, заказываем фтулку из бронзы (вместо подшипника) классному токарю (деду), запрессовываем фтулку и ... вал не лезя...
курим... обсуждаем компетентность деда (токаря)... промеряем вал по кругу, элипс... небольшой но элипс... влезть должен... значит дед накасячил...
выпресовываем фтулку, идём к токарю, тот обложив нас... промеряет втулку... фтулка в размере...
курим... промеряем посадочное под фтулку (под подшипник)... элипс... и намного побольше чем на валу...
ну и виг с ними (с элипсами) вал-шлифовщику... выровнял уложившись в "сотки" ... и опять после вычислений к деду за фтулкой с запасом на проточку... потом на расточной... и всё финиш сборка и регулировка.

Итак сроду бы не предположил бы, да и не поверил бы в то что в корпусе редуктора иглы через "обойму" прогрызли или пробили или промяли две десятки... или это заводской брак?

Автор: Diman 12.3.2014, 1:03

...
а ты прикинь какие нагрузки и в течении скольких лет там присутствовали...

Автор: y868yy 12.3.2014, 11:02

с учётом того что авто ни видало ни мили импортных дорог, с рождения в Россиии, да еще в "сопровождении"... просто чума...

Автор: Diman 12.3.2014, 11:22

тады чему ты идивляисси?

Автор: vovan05 10.6.2014, 4:22

Жаль что фото не сохранились из этого сообщения (#10)!

Автор: Diman 11.6.2014, 22:54

не плачь. Лучше попроси Ромуальдыча запихнуть их в то сообщение, в той же последовательности...
И помни что всем этим ананизмом имеет смысл заниматься только при исправном редукционном клапане, наличии всех деталей и материально-технической базы для этого мероприятия...

Автор: magnum 19.6.2014, 9:41

Здравствуйте кто подскажет рулевая рейка от дюранго 5.6 2004 года подойдет ли на 4.7 2004 года.

Автор: Diman 19.6.2014, 10:38

в 2004 г., равно как и за всю историю их производства, не было Дюранг с мотором 5.6 л.
Рейка зависит не от мотора, а от того какая именно установлена на доноре и на больном. Номера по ВИНу не определяются - только лезть и смотреть вживую по стикерам или мерить штангшелем диаметры рулевых тяг:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=124714&view=findpost&p=1903319
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=124714&view=findpost&p=1903600
Либо менять всю целиком, в сборе с рулевым карданом...

Автор: magnum 19.6.2014, 10:48

спасибо за инфу. Полезу смотреть стикер. По поводу 5.6 ошибся случайно имел ввиду 5.7

Автор: Wadimka 20.6.2014, 12:20

Здравствуйте!
Хочу поменять карданчики на рулевом, тот что ближе к рейке да и следующий тоже. Подскажите их можно заказать отдельно? Или надо заказывать в сборе? Подскажите, пожалуйста номера для моего VIN 1B4HS28Z2YF181765 или тут не всё так просто?

Автор: scepter_kz 1.8.2014, 20:13

поддерживаю вопрос ......
тоже сегодня проверил, надо менять...
ДИМА выручай!!

Автор: denislitl 1.8.2014, 21:15

кардан продаются отдельно , в сша по наличаю нет проблем около 7000 рублей с дотавкой

Автор: VladikSUV 1.8.2014, 21:28

52078907AC

Автор: scepter_kz 1.8.2014, 21:34

видел ценник ...ООООО
а что так дорого то???
и ещё вопрос почему такой разбег цен? и что лучше из этого взять ?
http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1314473,parttype,7416

Автор: Diman 2.8.2014, 0:55

во-первых тебе на 99% подойдут только последние три, во-вторых лично я если и рассматривал бы, то восстановленный Мопаром. А это уже от $600. Не говоря уже про новый, который можно найти только по сливу и ценой от $1000...

Автор: scepter_kz 2.8.2014, 11:14

Спасибо за консультацию...отдельно ДИМЕ и VladikSUV
Да и ещё ...не могу разобраться а с ремкомплектами...
помоги ПЛИЗ найти и подобрать...нужен наиболее полный комплект с подшипниками -под редуктор
или подскажите какие подшипники туда идут
Заранее спасибо

Автор: VladikSUV 2.8.2014, 21:30

Короч, скока бы я не мониторил:
1. Кроме как:
1.1. EDELMANN Part 8776 - Power Steering Repair Kit - http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=366516&cc=1314473
1.2. GATES Part 349640 {2988, 34964} Power Steering Repair Kit; Stg. Gear Major Seal Kit - http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=366283&cc=1314473
1.3. ACDELCO Part 36349640 {19146483} Professional - http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=990510&cc=1314473
найдено не было...
Выводов два.. Либо я хреново искал, либо реально только эти комплекты.
Повторюсь. САМ ЛИЧНО заказывал вот это - http://www.ebay.com/itm/Gates-349640-Steering-Gear-Seal-Kit-/170827623628?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1998%7CMake%3ADodge%7CModel%3ADurango&hash=item27c61eaccc&vxp=mtr/
Почему? Потому что я заказал ровно тогда когда разобрал редуктор и произвёл его дефектовку. Надобности в "подшипниках", либо в каких-либо ещё деталях, как в прочем и надобности в "восстановленом" http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1759970&cc=1314473 рулевом редукторе не было.
2.
Единственное, что я те могу подсказать, это:
Подшипники, что ставил чувак, ссылку на которого кидал те я...
2.1. http://www.tehopttorg.ru/warehouse/bearing13 - KOYO 2020
2.2. А второй вообще лично мну не известен.
Расположение их, на редукторе, точнее В редукторе:
[attachment=53095:Безымянный.jpg]
2.1. - Позиция №11
2.2. - Позиция № 20

Автор: scepter_kz 2.8.2014, 22:08

а вот это оно тож? пишут вроде то...
http://www.pstservice.sk/en/maintkit/dodge/durango/2414
а то у меня жена там ща...может сразу и привести ..
да я боюсь нужен подшипник...течи нет...а вот хрустит шумит он при вращении туды суды...

Автор: VladikSUV 2.8.2014, 22:10

Ну, это такой же ремкомплект, что заказывал я.

Автор: scepter_kz 2.8.2014, 22:13

меня просто смутило что он ( ремкомплект) в словакии

Автор: Diman 3.8.2014, 12:08

такового не существует в природе. Только один seal-kit...
это один и тот же seal-kit...

Автор: scepter_kz 22.8.2014, 10:49

умер рулевой корданый вал..
я так понимаю он не ремонтный?
менять ? чинить ? что скажите?
если менять то что посоветуете ...какой бренд...? если нет родного фирменного...

Автор: Diman 22.8.2014, 14:20

да
оригинал, благо что он есть, http://www.ebay.com/itm/MOPAR-55351171AE-Upper-New-Steering-Shaft-Dodge-Dakota-Durango-1997-1999-/271578233437?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f3b52fa5d&vxp=mtr...

Автор: scepter_kz 22.8.2014, 16:46

спасиб.....купил....и не дорого..!!!

Автор: Diman 22.8.2014, 20:35

даназдоровье. Только посредника своего поторопи, потому что он его еще не купил...

Автор: scepter_kz 25.8.2014, 19:40

чем можно равноценно заменить если нет мопара желтого ?
желтая чего то дорогая ???
да и кстате а чем плох +4? или красный Fluid Power Steering 1L Mopar

Автор: Diman 25.8.2014, 22:56

никто не говорит что он плох. Вопрос в другом: как отэрогируют твои неновые сальники и др.уплотнения на другой хим.состав жижи с которой им придется работать?. Я не Настрадамус и предвидеть этого не могу. Соосно не имея 999% уверенности, как я могу советовать что-либо?...
Абсолютно точно знаю, например про рестайловую, реечную систему ГУР:
- Если у вас залита Mopar PSF (как правило на авто до 2001 г.в.) менять/доливать Mopar ATF+4 - МОНА
- Если у вас залита Mopar ATF+4 менять/доливать Mopar PSF - НИЗЗЯ!
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=124714&view=findpost&p=1642717
Проверено, уже не на одном "кролике".
По идее и в твоем случае должно работать, но повторюсь, 999% уверенности у мну в этом нет.
Попробуй, потом расскажешь...

Автор: scepter_kz 26.8.2014, 6:45

ясненько...
суть ещё в чем...пришёл новый ремкомплект рулевого редуктора Steering Gear Seal Kit EDELMANN 8776
буду полностью перебирать...соостно и жижу всю новую...вот и гадаю....
понятно что не дураки придумывали всю эту жижу ...значит и различие есть между +4 и Mopar Power Steering Fluid
допуски смотрел идёт от официалов тока( MS 5931)
а что думаешь про это http://www.ravenol.su/Product-Ravenol/moskva/clear/88-psf-y-fluid-gur-gidrousilitel-rulya-maslo-gidrousilitelya-zhidkost-gur-a0009898803-000989880310?tags=424
допуск у него есть ....

http://www.radikal.ru

Автор: Diman 26.8.2014, 9:03

что если он не паленый, то никаких проблем с ним быть не должно...

Автор: y868yy 26.8.2014, 19:37

установили новые колечки, сальнички... в редуктор и насос... с насосом всё отлично, а редуктор "льёт" жижу со стороны руля а не сошки???
до переборки было наоборот, лило со стороны сошки??? (кстати - часто мусоленый здесь вопрос про подшипники в редуктор решили радикально, впихнули вместо подшибника втулку. где взяли??? что за номер запчасти??? не знаю - токарь точивший данную втулку под нос пробормотал что марка бронзы для неё очень редкая...и ещё что то)
мож у кого есть красочная или некрасочная, но достоверная картинка, как распологаются детали в редукторе для дюши 1998года?

Автор: VladikSUV 26.8.2014, 22:50

В личку посмотри.

Автор: y868yy 9.9.2014, 2:22

Парни подскажите, я не понимаю... Редуктор и насос перебрали... Но редуктор изначально потек сверху, сейчас поправив верхний сальник течь устранили... но гур не работает, причём не просто не работает, а такое ощущение что на заведённом авто руль крутить тяжелее (крутили вдвоём, что б выгнать из бокса) чем на заглушенном??? (слесаря не знают работал-ли текущий редуктор или нет) Дома пробовал после переборки (до установки на машину) , крутится рукой не люфтов не стуков нет...
Так для информации (надеюсь что не пригодится) подскажите адреса в Воронеже или Москве проверенных контор кто занимается восстановлением , или продажей восстановленных, или мож у кого завалялся "живой" ... под продажу (дюранга1 1998г.в.)

Автор: VladikSUV 9.9.2014, 12:23

Масло какое залил туда? Систему прокачал ли? Уровень в норме ли? Перебрали насос/редуктор правильно хоть? Со всеми технически регламентируемыми регулировками? В трапеции ничерта не закусывает?
Контора называется "взял мануал и во дворе всё починил". На рокавто, ебее их дохфига восстановленных.

Автор: scepter_kz 12.9.2014, 16:59

Катастрофа !!!!!
засранцы из EDELMANN не доложили одно колечко....купил Steering-Gear-Seal-Kit-EDELMANN-8776
все разобрано нафиг...
старое дубовое ..да и ко всему ещё и порвал когда снимал
что делать фиг знает....подобрать пока не получилось...
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: VladikSUV 13.9.2014, 9:54

Что делать? Искать что ещё то)))))

Автор: scepter_kz 14.9.2014, 18:00

Вот он момент истины!!!
перебрал таки рулевой редуктор....
подобрали недостающею резинку у коробочников...нервы она мне потрепали.....
да и в целом со стороны только страшно....а когда понимаешь как все работает то проще некуда ...короче все зер гуд...!!!
рулевое ожило!!! все промыл...перебрал...отличный комплект от эдельман....( только вот сцуки с резинкой подвели)
поменял сошку ....поменял маятник ( маятник не сразу подошел...с виду один в один, а вот отверстия крепления меньше, пришлось рассверливать..) все что можно прошприцевалось
думаю поставить радиатор на рулевое, у меня его нет..
да и ещё мануал не соответствует реальности( трубки ставятся наоборот на редукторе самом, подача идет на клапан обратный, да и не подходит иначе по резьбам)
хотя могет и редуктор не родной у меня
а вот с тягой стаба засада...резинки мертвые да и выработка с одной стороны большая, думаю как это вылечить пока снял её, стоит этот дрын в углу!!
да вот ещё при первом запуске вспенило жижу....с начало офигел...но потом понял что на сухую воздуха много...ща все ок!!
залил Ravinol PSF-Y ( наш допуск есть MS 5931)

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: VladikSUV 14.9.2014, 18:02

Ну, тебя можно поздравить)

Автор: Diman 15.9.2014, 0:26

это вы батенька зажрались, однако...
Ты когда-нить видел как всякие "гидромастера" пытаются рейки/редуктора перебирать на не сильно распространенных ведрах? Ты думаешь они сутками инет лопатят в посиках этих китов с колечками на данное ведро? Дошли до стенда/ящика с колечками в разнобой, на глаз подобрали и вкорячили. Меткий тот глаз или не очень, будет оно работать/не будет, сколько оно проработает им пофигу. А Эдики мало того, что дают тебе шанс скроить на работе, так еще и киты комплектуют КОНКРЕТНО под твой узел. Так что не греши. А что до колечка отсутствующего, расценивай это как "санкции". Причем тут KZ? А ниипет...

Автор: VladikSUV 15.9.2014, 2:11

Зачем начальнике??? Чем больше деталек в ГУРе, тем больше точек течи жидкости. И так работать бует зашибитлз.

Да нет друг, в мануале картинка с радиатором ГУРа, как раз отверстие, где обратный клапан, ближнее к крышке, соосно именно туды вкручивается шланг обратки.

А это наверное потому что крутить сразу стал. Я делал так:
1. Заглушенный двиг, система пуста как никогда, залил жижу.
2. Запустил, часть её ушла. Заглушил.
3. Снова долил. Снова запустил повторив п.2.
И так до тех пор, пока уровень по щупу-крышке не будет соответствовать норме.

Автор: NiXoN 25.9.2014, 23:53

А кто подскажет, почему пока температура двигателя, ож, и всех остальных жидкостей в том числе и гур-а, руль работает идеально четко, легко и быстро. Как все прогреется и можно уже ехать, руль становиться деревяным? туже при поворачивание , вялость возврата, и как следствие шум самого гур-а.???
По идее должно быть наоборот? Жидкость разогрелась, легче детали смазываются и работает все легче и безшумно.
В чем прикол то?

Автор: VladikSUV 26.9.2014, 6:23

Скорее всего дело в насосе ГУРа, при условии нормального уровня жидкости в ГУРе и не фуфлового качества её, т.е. она достаточно свежая, не просящая замены. Насчёт почему на горячую? А ты не поленись, почитай про работу насоса ГУР и поймёшь почему.

Автор: NiXoN 29.9.2014, 0:27

Искал... но нигде не пишут о том что, как насос нагрелся он начинает хуже работать, и еще о том что руль тяжелее крутиться когда жидкость в гур-е нагрелась до нужной температуры. С уровнем все в норме, и с жидкостью тоже. Недавно трубку ГУР-а менял и несколько раз прокачивал жидкость все новее и новее.???????

Автор: pont 29.9.2014, 7:46

Я могу подтвердить. Раньше на жигулях, когда насос умирал ( бензонасос ), если положить на него мокрую тряпку, остужая его, можно было дотянуть до места стоянки и ремонта.

Автор: Diman 29.9.2014, 11:13

повелся?!...
...но перед этим надо обязательно откалибровать стрелки!... Это все стрелки...©

Автор: pont 29.9.2014, 11:19

Стрелки само собой, это первым делом.

Автор: NiXoN 29.9.2014, 16:03

Нет Диман не повелся... Я стебаюсь... Человек очень калоритный, с хорошими советами к нам присоединился.

Автор: VladikSUV 29.9.2014, 20:13

С проблемой-то разобрался?

ещё одна подобная попытка реваншизма и будешь наказан

Автор: scepter_kz 9.10.2014, 11:43

Вопрос из раздела SOS !!!!
Что мне прислали ЭТИ ГОМОСЕКИ из Штатов!!!????
я так понимаю это от не полноприводной ????
мне она не подойдет ????
цуки........продовали это
http://www.ebay.com/itm/MOPAR-55351171AE-Upper-New-Steering-Shaft-Dodge-Dakota-Durango-1997-1999-/271578233437?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f3b52fa5d&vxp=mtr&nma=true&si=9xuSmkl4SJF4hdpO7GVSPg32b78%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
http://www.radikal.ru

Автор: scepter_kz 9.10.2014, 12:39

может кому надо......????
отправлю !!!!

Автор: Wadimka 9.10.2014, 17:54

Уж больно на мою похожа. У меня как раз нижняя люфтит, которая с карданчиками.
В общем быть бы уверенным, что мне подойдёт, можно было бы прикупить.
Давай Диму спросим

Автор: Vadimas 9.10.2014, 19:01

Вот и мне кажется что это от рулевой рейки а не сошки как на дорестайле... Можно номерок увидеть и если подходит на рестайлинг то я б заинтересовался...

Автор: scepter_kz 9.10.2014, 19:06

вот что должно стоять...
ищите различия ))))
http://www.radikal.ru

это сто процентов от 2WD ( та что у меня )
хотя может и пойдет
различие в них вот в чем
http://www.radikal.ru

Автор: scepter_kz 9.10.2014, 19:13

вот что у меня
http://www.radikal.ru

да и ещё просьба есть ли у кого старый вал...надо узнать длину !!!????

Автор: Diman 10.10.2014, 11:44

тебю прислали 52078808AD для 2WD (DN1/AN1):


вместо 55351171AE для 4WD (DN5/AN5):


Санкции в действии...

нет...
якорь...
Пни меня на следующей неделе, постараюсь разыскать контакты одного чела на 2WD...

Автор: hanly707 19.9.2015, 18:27

Заменил насос ГУР и не смог прокачать его. Новый насос не гудит и походу не работает. Совсем. Прокачку делал по стандартной схеме. Может есть какие-то индивидуальные особенности прокачки ГУР Дюранго 2? ...Щас еще раз попробовал прокачать. Нихрена. И колеса вывешивал и крутил на незаведеной и на заведеной. Блин.Нихрена. Насос Ремануфактуринг. Неужто фуфло прислали...

Автор: Diman 19.9.2015, 19:11

после долива пива требовал отстоя пены?
"новый" в смысле совсем новый или восстановленный? Производитель?

POWER STEERING PUMP - INITIAL OPERATION
WARNING:THE FLUID LEVEL SHOULD BE CHECKED WITH ENGINE OFF TO PREVENT INJURY FROM MOVING
COMPONENTS.
CAUTION:MOPART ATF+4 is to be used in the power steering system. No other power steering or automatic
transmission fluid is to be used in the system. Damage may result to the power steering pump and
system if any other fluid is used, and do not overfill.
Wipe filler cap clean, then check the fluid level. The dipstick should indicate COLD when the fluid is at normal
temperature.
1. Turn steering wheel all the way to the left
2. Fill the pump fluid reservoir to the proper level and let the fluid settle for at least two (2) minutes.
3. Raise the front wheels off the ground.
4. Slowly turn the steering wheel lock-to-lock 20 times with the engine off while checking the fluid level.
Note: Vehicles with long return lines or oil coolers turn wheel 40 times.
5. Start the engine. With the engine idling maintain the fluid level.
6. Lower the front wheels and let the engine idle for two minutes.
7. Turn the steering wheel in both direction and verify power assist and quiet operation of the pump.
If the fluid is extremely foamy or milky looking, allow the vehicle to stand a few minutes and repeat the procedure.
CAUTION: Do not run a vehicle with foamy fluid for an extended period. This may cause pump damage.

Автор: hanly707 19.9.2015, 19:36

Насос восстановленый. Производитель- х.з. покупал давно, по случаю. Прокачивал так как написано в этой инструкции. Пены нет вообще никакой.

Автор: Diman 19.9.2015, 21:07

лично мне видится два варианта: либо так восстановленный, либо так прокачанный...
сейчас? а при прокачке была?...

Автор: hanly707 19.9.2015, 21:26

Не было пены. Ни при прокачке ни потом

Автор: Diman 19.9.2015, 21:45

а должна была быть - воздух-то куда-то должен был уходить. Предположу, что если насос рабочий, то он у тя банально не прокачан...

Автор: hanly707 20.9.2015, 15:47

Снял и разобрал насос. Оказалось, что штифты неверно были поставлены. Собрал правильно, прокачку сделал. Наслаждаюсь легким рулем и безшумным ГУРом.

Автор: Diman 20.9.2015, 17:36

ну дорогой мой, чего ты хотел - remanufactured...
главное что б... Не, пожалуй ничего не буду говорить...

Автор: hanly707 20.9.2015, 18:23

Ну понял.. на всякий случай старый насос переберу и приберу. Кстати визуально он вполне норм.

Автор: valentin1972 22.3.2016, 23:20

подскажите если не трудно серийный номер сошки и маятника на дюранго 1998г 5.2

Автор: Diman 22.3.2016, 23:39

первый блин комом: для начала читаем http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=103752&view=findpost&p=2242308. Особенно внимательно про прежде чем . После этого делаем вторую попытку без оверквотинга и с ВИНом...

Автор: ЮраБорода 24.3.2016, 9:07

52106084AA - маятник. 52038803- сошка.

Автор: Diman 24.3.2016, 9:21

уверен? Ты номерами поаккуратней кидайся, а то вдруг попадешь...

Автор: ЮраБорода 24.3.2016, 9:37

Уверен что у меня такие, ( тока купил за страшные тыщщи). Но маятники бывают с отверстиями крепления 12мм и 14мм. Так что нужен ВИН, согласен.

Автор: Diman 24.3.2016, 9:58

человек спрашивает не какие они У ТЕБЯ, а какие они у НЕГО...
и сошки от Дакот...
тогда зачем даешь номера? Человек купит, что-то не подойдет, будет некрасиво...

Автор: ЮраБорода 24.3.2016, 11:00

Виноват, исправлюсь).
P.S. как всегда, инициатива наказуема....

Автор: ak82 24.3.2016, 17:40

Не могу добавить сообщение в тему "Спрос/Куплю деталь", поэтому пишу здесь:
Куплю 2 пыльника рулевой рейки 1) MOOG K150271 либо 2) GM BOOT KIT, Genuine GM part# 15254057.
Предложения прошу присылать в личку, либо помочь разместить объявление в указанном выше разделе

Автор: Diman 24.3.2016, 18:44

и в чем проблема? http://ak-club.ru/searchdetail/brand/cadillac/model/escalade/year/2014/system/Zap11/node/Zap11C/unit/Zap11C8/...

Автор: valentin1972 26.3.2016, 13:43

1B4HS28YXWF144824

Автор: Diman 26.3.2016, 13:58

14mm Mounting Bolts
Mopar 52106084AA
Moog K7340
+
Mopar 52038803
Moog K7240

Автор: valentin1972 26.3.2016, 16:37

большое спасибо
подскажите если не трудно, чем отличается сошка маятника от сошки рулевого редуктора, если таковые имеются .Спасибо.

Автор: Diman 26.3.2016, 17:39

наверное тем, что одна работает как маятник, а другая стоит на рулевом редукторе, нет?

Автор: valentin1972 26.3.2016, 18:34

Я по неопытности думал,что маятниковая сошка состоит из маятника и сошки,а это оказывается одно целое.

Автор: Diman 26.3.2016, 19:20

забудь ты про маятниковые сошки и сошковые маятники. Есть Idler Arm(по нашему "маятник") и Pitman Arm(по нашему "сошка"), то из чего они состоят видно на их пикчах, то как они работают видно на схеме...

Автор: hanly707 5.6.2016, 14:40

Мда.. с гур опять гемор. Завыл,руль дубовый. Утром хренакс и все. Диман как в воду глядел.. на год не хватило..

Автор: Diman 5.6.2016, 19:24

сочувствую. Свой ты ессно перебрать не сподобился?...
увы, это было прогнозируемо...

Автор: hanly707 6.6.2016, 11:33

Не сподобилсё... В выходные сниму, погляжу че там. Удивляюсь, чему там ломаццо...

Автор: hanly707 13.6.2016, 12:42

Снял. Разобрал. Визуально все норм. Хер знает что за цирк с конями.

Автор: hanly707 20.6.2016, 11:56

Проблема была в разорваном уплотнительном колечке. Первое от шкива внутри корпуса насоса. (не знаю как херовинка эта называется)

Автор: mavr_a 15.7.2016, 21:52

Нужна консультация по насосу ГУР
Авто в подписи VIN тоже, exist показывает что насос у меня установлен 52106253AF (он же 52106253AD он же RL106253AF)
А вот дальше непонятно, при поиске в exist восстановленного MOPAR Remanufactured - по номеру R2106253-AD появляется заменитель от Fiat/Alfa/Lancia под номером - KR2106253AD да еще и по халявной цене 7 тыщ.
Вопросы:
- какой номер насоса на моем авто и какой диаметр шкива на нем 17 или 18 мм.?
- что за птица R2106253-AD
- подходят ли мне эти номера из темы:
1. Сам кит Part Number 8953
2. Подшипник 6203, который НЕ ВХОДИТ в комплект данного кита
3. Шкив насоса ГУР Сhrysler 53030962 или его неоригинальный аналог Dorman 300-313

Спасибо!

Автор: Vadimas 15.7.2016, 22:45

я пробовал заказывать, через пару недель - отказ!
неоригинал отходил ровно год, так что смотри бу с америки. У меня 4 шт мертвых скопилось, пока не нашел хороший бу!
ПС, пока будешь ждать с америки, можешь на разборке прикупить насос ГУР от сааб 9.5, он по крепежу встает как родной, шкив чутка меньше, но родной ремень не свистел...единственное он без бочка, я купил от газели за 200р., или от сааб на той же разборке прихвати!

Автор: Diman 15.7.2016, 22:46

он только в поиске и появляется - по нему придет отказ, 999%...
на конвейере установлен 52106253AD, он же 52106253AB; 52106253AC; 52106253AD ;52106253AE; 52106253AF; R2106253AD и актуальный RL106253AF...
17
один из старых номеров восстановленного Mopar'ом насоса ГУР...
да, Edelmann 8953, он же Gates 348553, ACDelco 36348553 - это все один и тот же кит...
да, 90363-17013
да...

Автор: Diman 15.7.2016, 23:03

что б, как и ты, заделаться коллекционером б/ушных насосов ГУР?...
Надумаешь выкидывать свой скоп, скажешь адрес помойки...

Автор: Vadimas 16.7.2016, 9:52

Diman? скажи адрес, я тебе их отправлю. У меня они лежат, места занимают, чинить я их не буду 100%, а тебе на запчасти пригодятся.... Шкивы поснимаешь)))
Среди них есть оригинальный с маленьким пробегом...

Автор: Diman 16.7.2016, 17:42

глянь личку...

Автор: mavr_a 16.7.2016, 21:54

Спасибо!

Автор: Diman 16.7.2016, 21:55

угу...

Автор: mavr_a 17.7.2016, 11:43

Дмитрий, подскажи что известно о насосе - MSG DG 001
Вроде иногда проскакивает как "аналог" моего насоса, и изготовитель специализируется на гидравлике.

Автор: Diman 17.7.2016, 11:59

из тех, что ты можешь купить и те, которые работают, лично мне известны только два: Mopar NEW и Mopar Remanufactured...
итальянский?! родившийся в 2005 г?!у которого висит сайт?! все ссылки на которого в доменах .рф, .ru, .by и .ua?! насосы ГУР на Дюрангу?! ты сам-то в это веришь?...
В лучшем случае такой же ребилдер как и все остальные... Вот он тебе и покажет "аналог" нормальной работы...

Автор: Vadimas 17.7.2016, 12:22

за 2500 можно и попробовать...
http://autosteering.ru/DG+001

Автор: Diman 17.7.2016, 12:42

попробуйте, потом нам расскажите... Если сможете его купить...

Автор: Diman 3.8.2016, 23:48

Автор: Olllega 4.9.2016, 11:11

Дим, а у меня шланг высокого давления под номером 52106213AF, 52106213AD....? Чего то я "накаркал", что ничего не течет...(
Вроде этот шланг, выс. давления, начал подтекать(
Чей то дороговато ориги стоят.

Можно его там восстановить? Выдержит давление?
P.s. А у тебя кстати может есть восстановленный или под восстановление?

Автор: Diman 4.9.2016, 16:03

ВИН? Если чо, то набор знаков в твоей подписи таковым не является...

Автор: Olllega 4.9.2016, 17:25

Как же ты раньше пол машины запчастей подобрал по этому набору знаков?

Автор: Diman 5.9.2016, 10:44

лять, потому что РАНЬШЕ в этом наборе их было 8, а в ОДИН ПРЕКРАСНЫЙ МОМЕНТ ты решил что достаточно будет и 7-ми... Ты мне поверишь или мне в следующий раз скриншотить?...
-213 это от RWD, у тя:
- MOPAR 52106419AF;
- EDELMANN 92062;
- GATES 365424;
- ACDELCO 36365424.




если потек в (1) и (2) - можно, если в (3) - проблемматично, потому что (4) не позволит запихнуть в обжимной станок. Для того что б это стало возможно, ее в (4) надо разогнуть на угол более 100 гр. Для этого снимается шаблон формы изгиба, трубка(стальная) нагревается газом, аккуратно разгибается на нужный угол, после чего перепрессовывается, и все в обратной последовательности. После чего место нагрева оцинковывается... Если повезет даже не сломается... В любом случае ни один опрессовщик делать этого не будет, только самому...
а почему нет-то?...
если и есть, то только новый. Или EDELMANN или GATES. Не помню, надо искать...

Автор: Olllega 5.9.2016, 11:10

Обсопливленно/течет где то в низу РВД.

Дим, а у меня ни такая РВД, как на фото = у меня с датчиком, как на этом рисунке (РВД под № 7), и соединения №2 (как на твоей фотке)вроде нету:
http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=cf7ba1bd89241d102208d3dd5c7313887.png
Вот такая вроде у меня:


Будет времечко = зыркни, пожалуйста.

Автор: Diman 5.9.2016, 11:30

назови мне хоть одну причину тебя переубеждать?...
Тем более что для RWD (52106213AF) он есть в наличии и стоит в два раза дешевле - всего за 5 т.р. ты легко можешь убедиться в том, что он тебе не подходит ни по длине, ни по форме. А так же в том, что у тебя *евое зрение - 52106419AF тоже с датчиком. А так же в том, что и с внимательностью у тя тоже проблемы - РВД под № 7 и под РВД под № 2 имеют один и тот же номер, ибо Pressure от наличия радиатора не зависит, а меняется только конфигурация Return...

Автор: Olllega 5.9.2016, 13:05

Фоту аналога этого номера я и выложил...

Да, это я видел. Я указал №7 только из-за того, чтобы не было в последствии вопросов по поводу: есть ли у меня радиатор или нет...

Здесь я имел в виду, что на твоей фотке есть соединение в середине, которое ты обозначил красной стрелкой под номером "2", а у меня вроде его нету (на сколько я помню!).
Так что: не глухой, не слепой и очень внимательный!

Автор: Olllega 5.9.2016, 16:31

Сорри.

Это именно 52106213AF, а 52106419AF такая, как ты показывал:

Извини, еще раз. Сам себе смуту нагнал. Но теперь все понятно, потек в (1) или (2) соединении - можно вылечить в Железяке.

Автор: Diman 5.9.2016, 23:28

купишь мне Mastercool 71500 я те и (3) сделаю...

Автор: Olllega 6.9.2016, 6:34

Ну тогда уж и 1, и 2))

Автор: Olllega 6.9.2016, 12:18

А РВД откручивать только штуцерными ключиками или простыми рожковыми открутится? Два года не откручивалась)
Ключи там кстати на сколько, не помнишь?

Автор: Diman 6.9.2016, 21:48

я не припомню каких-либо проблем при их откручивании простыми рожковыми...
ессно нет...

Автор: Olllega 8.9.2016, 16:29

Сверху 16 мм (5/8"), снизу 18 мм.
Дим, скажи, а где взять/какие подойдут уплотнительные колечки на РВД, а то я чей то в Железяке совсем по них забыл, и теперь поставил, и верхний штуцер сопливется немножечко(

Автор: Olllega 8.9.2016, 16:33

.

Автор: Olllega 8.9.2016, 16:33

В Железяке заново обжали (№1), предварительно немного отрезав шланг, за 360 рублей.

Автор: swarozhich1983 11.9.2016, 4:26

Доброго времени суток. Понадобился мне бачек ГУР на мой дюранго 1998 5,2. ГУР у меня с металлическим шкивом. От чего можно на разборах посмотреть?

Автор: Second 11.9.2016, 9:02

А что так можно?) Найти отчего то и поставить вместо этого:

Автор: swarozhich1983 11.9.2016, 15:47

Я слышал такой же гур ставится на другие авто, более распространенные. Или купить бачек отдельно, ноговорят это сложнее

Автор: Second 11.9.2016, 19:52

В оригинал отдельно бачек не идет
Да и в не оригинал тоже видимо

Якобы:


http://www.factorychryslerparts.com/products/PUMP-Power-Steering/4579407/RL039489AD.html

Но это не поможет)
А потекло в каком месте?

PS: ради бога не надо такого адового оверквотинга

Автор: Diman 12.9.2016, 11:35

от Дюранги 1998 5,2. - подходит, один в один... Если ты сможешь найти его отдельно от самого насоса ГУР - в запчасти не поставляется, ни в оригинале, ни в неоригинале....

Автор: swarozhich1983 12.9.2016, 17:58

Суть в чем. Когда менял гур, почему-то(бесы попутали) подумал, что бачек на насос запрессован, и пока я не увидел вонючие болты, на которых он сидит, успел его изрядно подвыбить оттуда... Рехтанул канеш назад... Но после установки с него изрядно уходит. И еще один момент, брал восстановленный гур acdelco. Установил, залил мопарлвское масло для гидрачей, которое по каталогу, и он у меня стал туже чем был раза в полтора, одной рукой крутить не комфортно... Это он так восстановлен чтоли? Алупа какая-то. Вот ищу теперь бачек... Думаю мож на герметик посадить))))

Автор: Diman 12.9.2016, 18:34

да. Восстановленные, за исключением восстановленных самим Мопаром, все такие. Ну или по-крайней мере 99%...
не прокатит. Горячая PSF, равно как и ATF+4, крайне едкая субстанция - работать не будет...

Автор: swarozhich1983 13.9.2016, 14:46

Это конечно печаль

Автор: FlintPNZ 14.9.2016, 11:55

Коллеги, не совсем понял: если гудит насос гура, то считай оно неремонтнопригодно нормально, и остается только брать восстановленный мопаром?

Автор: Second 14.9.2016, 15:45

Ага
Или новый NOS

Автор: Diman 14.9.2016, 15:54

если перебирать откудонадорастущими руками и правильноподобранными запчастями, то шанс есть... А так да, либо новый оригинал, либо восстановленный Мопаром...

Автор: FlintPNZ 14.9.2016, 16:13

А можно тогда пожалуйста номерок на меня, и направление в котором можно его поискать?

Автор: Diman 14.9.2016, 16:18

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=178578&view=findpost&p=2240952
Направление будет скорее всего на северо-запад, порядка 8000 км...

Автор: FlintPNZ 14.9.2016, 18:31

Спасибо!
Но я имел в виду номер самого насоса... Понятно что в юсе смотреть, просто мб есть уже в закладках сайты, где точно мопаром ребилдены :)

Автор: Second 14.9.2016, 19:24

http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-MOPAR-52039268-PUMP-/351510489886?hash=item51d7a86b1e:g:wrgAAOSw4SlV8YSM&vxp=mtr

Автор: Diman 14.9.2016, 21:48

нивапрос: RL039489AD (52007104; 52039268; 52039489AB; 52039489; 52039489AB; 52039489AC; 52039489AD)
+999! Пока я не купил... А тому кто инфой поделился еще и стакан надо налить, до краев...

Автор: Second 14.9.2016, 21:56

Я с собой тоже борюсь....хочется купить... немного останавливает то что у меня он менян годназад на оригал же... и то что здесь он кому то нужен, а не на полочку положить как мне
Хотя мне не очень нравится как работает мой ребилженный мопар за 18 000 рублей....

Автор: FlintPNZ 14.9.2016, 22:17

Вах-вах. Беру-беру, покажите только море по пятаку плиз...

Автор: Second 14.9.2016, 22:23

Я ж все в лс кинул

Автор: Second 17.9.2016, 17:55

2FlintPNZ
ГУР по ссылке ты купил или прощелкал?

Автор: FlintPNZ 17.9.2016, 21:01

Я - пасиба!
Только лоханулся, прощелкал что мне ибей купон на 20\100 прислал для запчастей в этот день, мог бы сэкономить прилично... Расстроилсоооо :(
Контактом не воспользовался, что-то конский ценник он зарядил...

Автор: Second 17.9.2016, 21:03

Озвучь что да как что пошло не так?
Чем повез и во сколько вышло?

Автор: FlintPNZ 17.9.2016, 21:23

Чел предложил 2.5\5 за море\авиа... (9\11.5 с его оплатой)

Пока 5900 (минус 590 еще кешбек будет по тиньку).
На меинбокс отправил: тут товарищ попросил как раз кой чего заказать - сэкономлю двадцатку на авиа (я так понял он брутто 4.5-5 кило, в итоге должен около 30 шип выйти для меня).

Рассчитываю на итоговую в 7200 где-то.

Вот как-то так.

Автор: justwrite 15.1.2017, 19:21

парни, не могу найти номер рулевой тяги на первый кузов. MOOG EV432 оно?

Автор: ЮраБорода 15.1.2017, 20:25

У тебя ведь реечный вариант? Могу тока на свою трапецию номера глянуть.

Автор: justwrite 15.1.2017, 20:27

спасибо, Юр, но у меня к сожалению рейка

Автор: Second 15.1.2017, 21:05

Автор: justwrite 15.1.2017, 21:42

спасибо, камрад!

Автор: Michigun 8.3.2017, 23:03

Перебрал рейку и поставил новый нижний вал. Машину не узнать! Раньше думал что "ловить" дюранго на дороге - это нармально, оказывается что нет.

Автор: Olllega 9.3.2017, 7:09

Сам перебирал или куда отдавал?

Автор: Michigun 11.3.2017, 21:50

Все рейки на своих машинах всегда делал в компании Гидромастер. Ребята знают своё дело на 5+. А вал новый поставил

Автор: Olllega 12.3.2017, 19:39

Вот http://www.gidromaster.ru/?

Автор: Michigun 16.3.2017, 21:47

ДА. на Электродной.

Автор: FlintPNZ 26.5.2017, 21:29

Камрады как отмыть систему ГУРа?

Собрался поставить новый насос, вместо своего подвывающего, слил масло через шланг обратки, сколько слилось самотеком - 0.5л. Это дико грязный, горелый говнолин черного цвета. В такое говно ставить новый не решился, полузаменой (слив\долив чистого 0.5л) я проливал 7 раз (3.5 литра) - все такой же говнолин. Проливом, крутя стартер (как тытруба говорит) можно разориться.

Как быть-то? Не снимая редуктор при этом.

Или забить и просто ставить новый насос?

Автор: JustDoc 27.5.2017, 19:41

В своё время при замене масла в системе ГУР - крутил руль от края до края. Тем самым жижа гонялась туда-сюда, промывая систему и выгоняя воздух.

Автор: FlintPNZ 27.5.2017, 20:58

Таки и я ж так делал - сменил половину, завел, 30 оборотов туда\обратно... 7 раз :)

Автор: maxx.25.vl 25.11.2017, 17:16

Вот и до меня добралась волна неполадок с рулевым, совершенно нежданно стала оч сильно хрустеть при повороте руля рулевая рейка, звук идёт с той области, где вал входит в рейку. Какие будут советы: менять- чинить??

Автор: Michigun 25.11.2017, 22:25

Чинить однозначно. Или покупать, но кота в мешке

Автор: Second 26.11.2017, 16:53

Почему сразу кота в мешке?
Новую можно взять

Автор: maxx.25.vl 27.11.2017, 9:23

Боюсь представить ее цену))

Автор: justwrite 27.11.2017, 20:49

70 тр, б\у 14-15 тр, ремкомплект рейки около 5 тр, но с хрустом уже не факт что поможет

Автор: maxx.25.vl 28.11.2017, 5:21

Читал тему, но так и догнал, на первый дю ставилось два вида реек и они взаимо не заменяемые, или это про второй кузов

Автор: Olllega 30.11.2017, 16:52

Даже со стуком = никакой гарантии..., а уж с хрустом тем более

У меня Cardone уже 6 лет, после 3 лет начал подстукивать..., и до сих пор подстукивает))
А если хочешь, чтоб было хорошо, то либо ориг или MOPAR Remanufactured :
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=124714&view=findpost&p=1581788

Автор: Olllega 30.11.2017, 17:02

У тебя:
http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#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%3D
405-я рейка, а именно:
52106405AA; 52106405AC; 52106405AD; 52106405AE; 52106405AF; 52106405AG; 52106405AH; 52106405AI; 52106405AJ; 52106405AK, 52106405AM
и она же существует восстановленная MOPAR Remanufactured под номером R0400249 (35 тысяч руб.)
или 50/50 = Cardone 22349

Автор: maxx.25.vl 1.12.2017, 16:06

Спасибо огромное!!!!!

Автор: Second 19.2.2019, 16:31

Страшно спрашивать, но все же)))
Отчаявшись найти новый рулевой редуктор ( восстановленный как то не очень много доверия вызывает - были у меня и рейка восстановленная Мопаром и насос ГУР его же) рискнул купить редуктор от Дакоты с номером 52038943AB. Именно новый, NOS
Правильно ли понимаю что все должно нормально встать на свое место. Единственное отличие в том что оборотов руля 3,5, а не 3 как должно быть? При том же угле поворота колес?

Автор: Diman 20.2.2019, 1:19

выходные валы, и соосно питманы; входные валы, и соосно рулевые валы, крепежи и входы магистралей у него с твоим ДБ одинаковые...

кмк как раз наоборот: вместо 3,4 как у тебя должно быть, станет 3...

Автор: Second 20.2.2019, 8:51

Кстати...
На всех трех имеющихся у меня комплектах колес в штатной размерности трет раму при полном вывороте колес. Вроде только с водительской стороны
Это баг? Фича? Или надо разбираться?)

Автор: Diman 20.2.2019, 10:24

баг. Они на то и штатные, что б нигде ничего не задевало и не терло...

Автор: Second 20.2.2019, 11:07

Наверное есть мысли куда ковырять?)

Автор: Diman 20.2.2019, 11:25

дай все три размера своих шин.

Автор: Second 20.2.2019, 11:29

31x10.5 15
265/70 16
275/60 17

PS: Покрутили руль на сервисе. Редуктор 3 оборота

Автор: Second 20.2.2019, 12:26

А трет все же с двух сторон

Автор: Diman 20.2.2019, 13:06

странно это все, не должен задевать ни один...

друже, все просто. У тебя винится 52106257AB, его старый номер (97-ой модельный) - 52038942/52038942АВ - with Snow Plow Package, Total Turns Lock To Lock - 3.4. При этом сам Snow Plow Package в виде sales-code AHH (Light Duty Snow Plow Prep Group) или AHD (Heavy Duty Snow Plow Prep Group) в твоем вине отсутствует.
Ты взял от этого же 97-го модельного - 52038943\52038943AB - without Snow Plow Package , Total Turns Lock To Lock - 3.
На основании вышеизложенного я собсно те и озвузил свое предположение, что чичас должно быть 3.4, а станет 3.
Варианта два: либо у тя на конвейере воткнули по принципу "я его слепила из того что было..." и не прописали это в вин, либо он до тебя менялся по тому же принципу, либо мне перепутали количество оборотов для каждого из пакетов...

Автор: Second 20.2.2019, 13:26

Ну буду менять редуктор посмотрю какой на нем номер)

А что именно ограничивает колеса? Что задает крайние положения? Редуктор? Ограничители на кулаке?
Есть выработка

Автор: Diman 20.2.2019, 13:40

прилив на рычаге упирается в прилив на кулаке...

Автор: Second 20.2.2019, 13:58

Типа получается сработались ограничители что ли...

Автор: Diman 20.2.2019, 14:02

четыре чугунки?! с двух сторон?! дануна...

Автор: Second 20.2.2019, 14:46

Тогда прямо вообще странно что бы это значило

Автор: pont 21.2.2019, 6:13

Могу тоько предположить. Может последствия аварии?

Автор: Diman 21.2.2019, 9:53

в результате которой, рама равномерно разъехалась в обе стороны?...

Автор: Second 23.2.2019, 10:07

Плохо выглядит? Брать стоит?
https://www.ebay.com/itm/NEW-55351171AE-MOPAR-Steering-Shaft-Dodge-Dakota-Durango-1998-1999/273589311739?hash=item3fb33198fb:g:HjcAAOSwn6JcAtfM:rk:1:pf:1

Автор: Diman 24.2.2019, 14:06

почисть щеткой, намажь смазкой и забудь...

Автор: Second 24.2.2019, 15:04

Т.е поторговаться да брать?

Автор: Diman 24.2.2019, 15:31

...

Автор: Second 2.3.2019, 7:49

Может есть у кого хорошие фото как выгядит кулак и рычаг в местах отбойников?
Сравнить со своми...

Автор: Diman 4.3.2019, 18:23

кстати... А у тя с HEIGHT MEASUREMENT (98DN - SUSPENSION 2 - 3) все нормуль? Занижения нет?

Автор: Second 5.3.2019, 9:09

Сейчас немного опущено для выравнивания просевших рессор
Но! Было то по всякому - в том числе и дико задрано и в нормальном положении - а терло всегда

Автор: Diman 6.3.2019, 8:29

тогда гадаем дальше...

Автор: Andria_nov 12.4.2019, 15:08

Доброго дня соклубники)
Есть вопрос к знатокам.
Вопрос таков: Что если купить маятник с посадочными на 12 и расточить его до посадочных на 14 ?
Cделать из MOOG K7246T (50$) = MOOG K7340 (100$)
Немного пред истории, заказал китайский маятник и одно отверстие у него было на 12 а второе на 14, ну немного слесарных работ и деталь установилась.
Это был ULTRA-POWER K7340 хватило на 2 недели ))

Автор: Шило 7.1.2020, 15:11

Всех с Новым Годом!
Не подскажете, какие крестовины рулевого вала подойдут? Рулевое с рулевой рейкой.
ST1640 или st1540.
С Уважением!!

Автор: Шило 18.4.2020, 21:41

Решил ответить сам на свой вопрос.... Значится прикупил я крестовины с диаметром чашки 16 и 15 мм. Длиной 40 мм. Все жда подходящего момента для замены. Сверху не подлезть, так что все работы проводятся снизу. Я проводил работы лежа на земле со съемом колеса, чтоб не мешалось. Прикинул, что открутить два болта, перепресовать крестовину и поставить все на место - полдня за глаза. Но....
2 дня.. два дня... ДВА ДНЯ!!!!!!
Какие я выражения не вспомнил.... Про этих наших образцов демократии!!!! Они концевые вилки рулевого вала, которые вставляются в рулевой вал и в вал рулевой рейки сделаны из..... алюминия! АЛЮМИНИЯ!!!!! И в алюминии этом резьба и в эту резьбу ввернут стальной болт. И за 19 лет они слились в едином экстазе. Да так, что при первой попытке головка болта с веселым звоном покинула бренное тельце болта.... Ну, думаю, ерунда! Обжим вала то ослаб и можно стянуть с вала рулевой рейки.... Как бы не так... Болт своим тельцем проходить сквозь спец пропил на валу!!!! И не туды и не сюды... Что делать???? Оставалось только высверливать тельце болта....Чем я два дня и занимался... К обеду следущего дня у меня получилось снять рулевой вал с крестовинами и я бодро пошел их перпресовывать.. Значит, 16 мм не подходят. 15 мм почему то то же не хотели пресоваться, пришлось напильником посадочные места обрабатывать. Перепресовал и с поросячьим визгом бросился ставить... Да не тут то было... Запресовал не той стороной, пришлось одну крестовину перепресовывать. НАДО СТАВИТЬ ОТМЕТКИ!!!! На будущее....
Вроде отремонтировал... Благо все действо проходило на даче и электричество было с дрелью в наличии...
Были бы вилки стальные, не писал бы этот рассказ..
С Уважением!!