Отчет по работе: прогнило крыло Dodge Caravan Se 01, Лигбез от ОчУмелых ручек :) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Отчет по работе: прогнило крыло Dodge Caravan Se 01, Лигбез от ОчУмелых ручек :) |
13.9.2009, 0:35
Сообщение
#21
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 249 Регистрация: 29.6.2007 Из: Иваново Пользователь №: 8 300 Реальное имя:Алексей |
Отключать провода от АКБ и от генератора обязательно! "Пути э/тока неисповедимы" (в смысле наименьшего сопротивления). А при сварке напряжение дуги может достигать нескольких десятков вольт (при наших-то максимум 14,4) Поднять напряжение бортсети с подсоединенной АКБ сложнее.Боимся спалить мозги? Ну и отключаем тогда их. А вообще спалить ECU не так просто.Специально захочешь не получится. |
|
|
13.9.2009, 8:55
Сообщение
#22
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 595 Регистрация: 17.9.2006 Из: Выборг Пользователь №: 4 596 Реальное имя:Den. |
Всё нехватает времени выложить окончательный результат
Да и чтото никто не просит , а кылышко то покрашеное ужо. Правда не в гараже , на это я идти не стал ...... Недельки через 2-3 когда всё основательно встанет , попробую сползать под крыло и замовилить ... если будет фотег под рукой то насчелкаю и добавлю сюда же ...... -------------------- |
|
|
13.9.2009, 11:44
Сообщение
#23
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 4 388 Регистрация: 22.6.2006 Из: Мурманск Пользователь №: 3 159 Реальное имя:Сергей |
не соглашусь. все эти замазки от силы на год, потом опять будет "цвести" и опять по новой (не забываем про покраску) ,а в этом случае, после покраски вы даже не найдете где это было сделано и хватит надолго. Мне кузовщик говорил, что если не мазать всякой дурной химией, а лудить, как в старые добрые времена, то получится на века. Правда это долго и требует умения работать с оловом. -------------------- 2012 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6
|
|
|
13.9.2009, 12:06
Сообщение
#24
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 308 Регистрация: 4.5.2007 Из: Рига Пользователь №: 7 649 |
не соглашусь. все эти замазки от силы на год, потом опять будет "цвести" и опять по новой (не забываем про покраску) ,а в этом случае, после покраски вы даже не найдете где это было сделано и хватит надолго. Мне кузовщик говорил, что если не мазать всякой дурной химией, а лудить, как в старые добрые времена, то получится на века. Правда это долго и требует умения работать с оловом. Это широко распространненый миф про "старые добрые времена". Достаточно вспомнить неорганическую химию, взглянуть на ряд активности металлов и оценить как олово соотносится с железом (в отличие например от цинка). Олово в те далёкие времена использовалось в качестве выравнивающей шпаклёвки (особенности технологии тех времен, когда кузовные части выстукивались чуть-ли не на коленке). Тема эта мною изучена достаточно подробно при восстановлении 21-й Волги. Стойкость к коррозии кузовов 21-й объясняется в первую очередь многослойной и очень качественной многослойной грунтовкой-покраской, толщиной! и составом стали (не в пример с современными кузовами, в лучшем случае оцинкованными и то не везде) Сообщение отредактировал giv - 13.9.2009, 12:23 -------------------- "...engine, - check! clutch, - check! 1st,2nd - Vrotate!
3rd -160kt - positive rate, gears UP! Let`s Fly!..." |
|
|
13.9.2009, 12:22
Сообщение
#25
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 308 Регистрация: 4.5.2007 Из: Рига Пользователь №: 7 649 |
Поднять напряжение бортсети с подсоединенной АКБ сложнее....А вообще спалить ECU не так просто.Специально захочешь не получится. Да, подключенная АКБ может играть роль балласта при скачках напряжения... Но! Не забываем, что в случае неотключенной АКБ остаются под напругой во включенном состоянии достаточно много узлов и деталей в электросистеме авто. Как они справятся с скачками, и не малыми, напряжения? По какому пути в э/цепях потечет ток при скачках, находя наименьшее сопротивление? Неведомо то... И случаев спаленных мозгов и других блоков (справедливости ради оговорюсь: Крайслеры пока(?) не попадались) при кузовном ремонте, не говоря уже о диодах в генераторах, полно. -------------------- "...engine, - check! clutch, - check! 1st,2nd - Vrotate!
3rd -160kt - positive rate, gears UP! Let`s Fly!..." |
|
|
13.9.2009, 12:30
Сообщение
#26
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 4 388 Регистрация: 22.6.2006 Из: Мурманск Пользователь №: 3 159 Реальное имя:Сергей |
Это широко распространненый миф про "старые добрые времена". Достаточно вспомнить неорганическую химию, взглянуть на ряд активности металлов и оценить как олово соотносится с железом (в отличие например от цинка) . Олово в те далёкие времена использовалось в качестве выравнивающей шпаклёвки (особенности технологии тех времен, когда кузовные части выстукивались чуть-ли не на коленке). Ну это-то да, известно. QUOTE Тема эта мною изучена достаточно подробно при восстановлении 21-й Волги. Стойкость к коррозии кузовов 21-й объясняется в первую очередь многослойной и очень качественной многослойной грунтовкой-покраской, толщиной! и составом стали (не в пример с современными кузовами, в лучшем случае оцинкованными и то не везде) Насколько я понимаю, для ремонтных кузовных работ в первую очередь играет роль тот факт, что олово не корродирует само (и защищает металл под ним от коррозии) и обладает очень высокой механической прочностью на отрыв. -------------------- 2012 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6
|
|
|
13.9.2009, 12:46
Сообщение
#27
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 308 Регистрация: 4.5.2007 Из: Рига Пользователь №: 7 649 |
Насколько я понимаю, для ремонтных кузовных работ в первую очередь играет роль тот факт, что олово не корродирует само (и защищает металл под ним от коррозии) и обладает очень высокой механической прочностью на отрыв. Да это именно так! Добавим ещё его (олова) пластичность и следовательно - высокую стойкость к царапинам до железа и образованию микротрещин. И это всё идеально для нового! железа или без следов коррозии как минимум. А в случаях "ремонтных кузовных работ", которые предполагают в том числе и борьбу с уже начавшейся местной коррозией, от очагов которой никогда не удаётся 100-процентно избавиться, создаются идеальные условия под оловом для продолжения своего разрушительного действия. Достаточно попасть туда через микротрещину влаге и кислороду... -------------------- "...engine, - check! clutch, - check! 1st,2nd - Vrotate!
3rd -160kt - positive rate, gears UP! Let`s Fly!..." |
|
|
13.9.2009, 21:45
Сообщение
#28
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 455 Регистрация: 18.9.2008 Из: ЗАО Москвы Пользователь №: 16 662 Реальное имя:Денис |
Золотые руки!!!
Сообщение отредактировал Bob_Sheff - 14.9.2009, 18:33 -------------------- был 3недели 2007 Mitsubishi Lancer IX Wagon был 8месяцев 2010 Renault Logan 1.4 MPi был 1,5лет 2008 Ford Focus Turnier II |
|
|
27.7.2010, 1:03
Сообщение
#29
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 595 Регистрация: 17.9.2006 Из: Выборг Пользователь №: 4 596 Реальное имя:Den. |
А Каравашку я таки продал ..... жалко конечно , но пришлось .....
Т.К. продал сослуживцу то транспорт периодически на глазах , прошло чуть меньше года , никаких признаков коррозии нет .... -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 22:54 |
Мы в соцсетях: |