Вояджер 2.5crd не заводится на холодную |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Вояджер 2.5crd не заводится на холодную |
Гость_tdl_* |
22.10.2010, 12:39
Сообщение
#1
|
Гости |
Вояджер 2.5CRD не заводится на холодную. (Если уже обсуждалось подскажите ссылку).
При температуре на улице около +5-6 градусов начались проблеммы с запуском. С утра заводится с 4-5 раза (кручу стартер по 4-5 секунд). Сегодня температура воздуха была 0 градусов, не завелся совсем. Топливо поступает, насос подкачки работает, свечи работают. Работоспособность свечей проверили косвенным методом (подавали напряжение с аккумулятора на свечу и в месте контакта она искрила). Как объяснил человек "свеча либо работает либо-нет. Работать хуже или лучше она не может". Вот это утверждение вызывает у меня некоторые сомнения. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? |
|
|
22.10.2010, 17:10
Сообщение
#2
|
|
Путешественник КК Группа: Пользователи Сообщений: 1 325 Регистрация: 17.2.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 779 Реальное имя:Яков |
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? сталкивался несколько раз (не только свою машину имею ввиду) , и каждый раз причины были разными: -отсутствие подачи питания на свечи -неисправные таки свечи -завоздушивание топливной магистрали -низкая компрессия -льющие форсунки -стравливающий из рейла аварийный клапан -неисправный клапан-соленоид в общем, я бы посоветовал тебе провести комплексную диагностику Сообщение отредактировал Яков - 22.10.2010, 17:11 -------------------- Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан остался VW Touran 2006 Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-) |
|
|
23.10.2010, 10:09
Сообщение
#3
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 649 Регистрация: 27.3.2009 Из: Visaginas. Lithuania Пользователь №: 21 129 Реальное имя:Анатолий |
Уважаемый Яков, у меня похожая проблема только я пока завожусь и по вашим разьяснениям несколько вопросов, -ну про свечи все ясно,
-завоздушивание топливной магистрали, это как определьть? -стравливающий из рейла аварийный клапан , как проверить? -неисправный клапан-соленоид, какое отношение он имеит к запуску? -------------------- Chrysler Vojager 2001г. 2.5CRD
|
|
|
23.10.2010, 10:20
Сообщение
#4
|
|
Путешественник КК Группа: Пользователи Сообщений: 1 325 Регистрация: 17.2.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 779 Реальное имя:Яков |
Уважаемый Яков, у меня похожая проблема только я пока завожусь и по вашим разьяснениям несколько вопросов, -ну про свечи все ясно, -завоздушивание топливной магистрали, это как определьть? -стравливающий из рейла аварийный клапан , как проверить? -неисправный клапан-соленоид, какое отношение он имеит к запуску? когда включаете зажигание, начинает работать топливоподкачивающий насос. В общем то даже по звуку можно понять, работает он с пустой магистралью, или заполненной. Но можно проверить и так: снять верхний кожух, возле генератора можно обнаружить ниппель на подающей части топливной магистрали. Включить зажигание, нажать на ниппель, стравить немного топлива и попутно посмотреть, оно там под давлением (небольшим), или еле плещется. После этого завести и посмотреть, будет ли разница. Я, в поисках причин плохого запуска в своё время, вставлял в магистраль кусок прозрачного шланга. Пузырьки воздуха хорошо видны. давление в рейле можно проверить только с помощью специального манометра, там очень высокое давление. Ну, или превентивно поменяв клапан:-) клапан-соленоид стоит на ТНВД, и является неотъемлемой частью топливорегулирующей аппаратуры. Когда он неисправен, при запуске, в частности, может создаваться недостаточное для запуска давление у меня лично первой неисправностью были именно форсунки. На ходу мотор просто выключался. А когда перебрал их, улучшился и запуск эта система питания, к сожалению, слишком сложна, что бы без надлежащего оборудования самостоятельно определить причину неисправности. Я бы советовал обратиться к специалисту за комплексной диагностикой. В Питере такого могу порекомендовать, мне он помог, в отличии от дилеров:-) -------------------- Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан остался VW Touran 2006 Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-) |
|
|
24.10.2010, 15:49
Сообщение
#5
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 649 Регистрация: 27.3.2009 Из: Visaginas. Lithuania Пользователь №: 21 129 Реальное имя:Анатолий |
а клапан регулиравки давления что стоит на ТНВБ проверить самому можно? ну там на сопротивление или на вольтаж? По поводу полной диагностики согласен, но до Питера мне долековато а по месту пока ненашол. Да и сегодня прислушался к работе подкачивающего насоса звук странный неровный,
-------------------- Chrysler Vojager 2001г. 2.5CRD
|
|
|
Гость_tdl_* |
25.10.2010, 22:27
Сообщение
#6
|
Гости |
Обнаружил снятый разъем с одной свечи. Т.е. последние несколько дней я заводился на трех свечах. Вернул его на место - завелся. Но назвать это быстрым стартом все равно не могу. Да и потеплело на улице. К тому же проблемы со стартом были и до того как снимали контакты со свечей. Как раз поэтому и снимали, что плохо заводился. Короче, через три дня еду на инструментальную диагностику. О результатах сообщу.
|
|
|
27.10.2010, 9:59
Сообщение
#7
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 649 Регистрация: 27.3.2009 Из: Visaginas. Lithuania Пользователь №: 21 129 Реальное имя:Анатолий |
Ждем с нетерпением.
-------------------- Chrysler Vojager 2001г. 2.5CRD
|
|
|
27.10.2010, 10:29
Сообщение
#8
|
|
Путешественник КК Группа: Пользователи Сообщений: 1 325 Регистрация: 17.2.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 779 Реальное имя:Яков |
а клапан регулиравки давления что стоит на ТНВБ проверить самому можно? увы, в отличии от простых запорных клапанов, просто отсекающих подачу топлива, этот клапан-соленоид управляет давлением в самом ТНВД, работает постоянно, изменяя частоту, управляется ЭБУ. -------------------- Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан остался VW Touran 2006 Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-) |
|
|
28.10.2010, 10:17
Сообщение
#9
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 18.11.2009 Из: эстония валга Пользователь №: 26 368 |
у моего друга было такое на воягере crd2,5 2003 свечи все рабочие а вот 2-ве из них включались с опозданием машина вообще не хотела запускатся.поменял реле и запуск ок.реле стот окло 15-20евр
|
|
|
8.11.2010, 13:41
Сообщение
#10
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 14.10.2010 Из: С.Посад Пользователь №: 33 985 Реальное имя:Николай |
Обнаружил снятый разъем с одной свечи. Т.е. последние несколько дней я заводился на трех свечах. Вернул его на место - завелся. Но назвать это быстрым стартом все равно не могу. Да и потеплело на улице. К тому же проблемы со стартом были и до того как снимали контакты со свечей. Как раз поэтому и снимали, что плохо заводился. Короче, через три дня еду на инструментальную диагностику. О результатах сообщу. Ну и где же обещанное?Или "вылечился"и забыл про всё?У моего 2.5crd такие же симптомы,и одна форсунка точно-того...Знает ли кто:есть смысл восстанавливать такие форсунки или только новые? |
|
|
8.11.2010, 16:18
Сообщение
#11
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 18.11.2009 Из: эстония валга Пользователь №: 26 368 |
Обнаружил снятый разъем с одной свечи. Т.е. последние несколько дней я заводился на трех свечах. Вернул его на место - завелся. Но назвать это быстрым стартом все равно не могу. Да и потеплело на улице. К тому же проблемы со стартом были и до того как снимали контакты со свечей. Как раз поэтому и снимали, что плохо заводился. Короче, через три дня еду на инструментальную диагностику. О результатах сообщу. Ну и где же обещанное?Или "вылечился"и забыл про всё?У моего 2.5crd такие же симптомы,и одна форсунка точно-того...Знает ли кто:есть смысл восстанавливать такие форсунки или только новые? у меня тоже самое. но я знаю на 100% после диагностики надо поменять 1-форсунку но я буду менять все 4-ре и все новые.потому что пришел срок их замены.если ставить по одной цена в разы увеличется.сейчас 1-на форсунка новая стоит 4300еек=примерно 274евр. можно купить востановлиные но где гарантия и сколько они проходят.из германии цена с учетом пресылки 3500еек=223евр.есть и в латвии востанавливают но цену незнаю. вот посмотри =www.distehnika.lv и в германии kfz-teile2010.de ну а я тебе советую пройти диагностику.я тебе ранее отписался |
|
|
9.11.2010, 9:45
Сообщение
#12
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 649 Регистрация: 27.3.2009 Из: Visaginas. Lithuania Пользователь №: 21 129 Реальное имя:Анатолий |
смысла нет новые покопать если корпус форсунки не сломан, после реставкации форсунка также становится новой только в старом корпусе.
-------------------- Chrysler Vojager 2001г. 2.5CRD
|
|
|
10.11.2010, 18:35
Сообщение
#13
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 18.11.2009 Из: эстония валга Пользователь №: 26 368 |
|
|
|
10.11.2010, 23:23
Сообщение
#14
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 117 Регистрация: 1.1.2009 Из: Орша Пользователь №: 19 200 Реальное имя:Дмитрий |
И со старыми внутреними отверстиями Форсунки топливной системы CR от дядюшки Боша восстанавливаются в ноль (до заводского состояния) до трех раз, так говорят специалисты, которые их ДЕЙСТВИТЕЛЬНО (!!!) восстанавливают. При цене в 300 уе я бы первым делом ремонтировал. Цена ремонта - сотка зеленая. Основные внутренности идут под замену. Есть, так сказать, ремкомплекты. Там где CR от делфи, то там засада. И цены дикие и практически нифига не ремонтируется. Хотя уже может что и изменилось. -------------------- "Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков" Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD Классика2006))) Suzuki GSF1250SA Bandit К08 |
|
|
16.11.2010, 18:14
Сообщение
#15
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 14.10.2010 Из: С.Посад Пользователь №: 33 985 Реальное имя:Николай |
Форсунки топливной системы CR от дядюшки Боша восстанавливаются в ноль (до заводского состояния) до трех раз, так говорят специалисты, которые их ДЕЙСТВИТЕЛЬНО (!!!) восстанавливают. При цене в 300 уе я бы первым делом ремонтировал. Цена ремонта - сотка зеленая. Основные внутренности идут под замену. Есть, так сказать, ремкомплекты. Там где CR от делфи, то там засада. И цены дикие и практически нифига не ремонтируется. Хотя уже может что и изменилось. [/quote] Может дашь наводочку на такич спецов? |
|
|
16.11.2010, 18:24
Сообщение
#16
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 14.10.2010 Из: С.Посад Пользователь №: 33 985 Реальное имя:Николай |
у моего друга было такое на воягере crd2,5 2003 свечи все рабочие а вот 2-ве из них включались с опозданием машина вообще не хотела запускатся.поменял реле и запуск ок.реле стот окло 15-20евр Был в сервисе ,который занимается crd.К сожалению у них инфы по крайслерам нет,но д.б.в ближайшее время,а я уезжаю сегодня.Так они тоже говорили ,как о причине плохого запуска,именно о реле свечей накала и что одна нераб.форсунка врядли будет причиной плохого запуска при 0(ребята производят впечатление спецов).Поэтому,если можно,поподробнее о нём(номерок,производитель и т.д.) |
|
|
Гость_tdl_* |
16.11.2010, 18:47
Сообщение
#17
|
Гости |
Обнаружил снятый разъем с одной свечи. Т.е. последние несколько дней я заводился на трех свечах. Вернул его на место - завелся. Но назвать это быстрым стартом все равно не могу. Да и потеплело на улице. К тому же проблемы со стартом были и до того как снимали контакты со свечей. Как раз поэтому и снимали, что плохо заводился. Короче, через три дня еду на инструментальную диагностику. О результатах сообщу. Ну и где же обещанное?Или "вылечился"и забыл про всё?У моего 2.5crd такие же симптомы,и одна форсунка точно-того...Знает ли кто:есть смысл восстанавливать такие форсунки или только новые? Был на диагностике. Результаты: 1.Большое падение напряжения на аккумуляторе при пуске (возможные причины- кирдык аккумулятору, проблеммы стартера). Последствия - нет команды на открытие форсунок (ошибка фиксируется). 2.Недостаточное напряжение на свечах накала (возможные причины - реле). Что сделано на сегодняшний день: заменен аккумулятор. Заводится стала лучше, но не с полтыка. Температура на улице около 7-8 градусов. Буду дальше идти по цепочке. На очереди реле свечей накала. Дела двигаются медленно т.к. на диагностику попасть сложно, только по предварительной записи, что никак не состыковывается с работой. да и отдавать около 15-20 долларов за каждый "тычок" тестером влом. Да еще "на теплую" ничего толком померять не могут, им "холодную" машину подавай. Вот и тяну до "морозов". А нерабочая форсунка действительно вряд ли будет основной причиной плохого пуска. Ремонт CR-форсунок явление распространенное и не лишенное смысла. Если проблемма в распылителе (что чаще всего бывает), то его ставят новый- цена вопроса в разы дешевле новой форсунки. Гарантий долгой работы нет, но из практики -ходят долго. Хорошие спецы сами определят целесообразность ремонта или замены. |
|
|
16.11.2010, 19:38
Сообщение
#18
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 14.10.2010 Из: С.Посад Пользователь №: 33 985 Реальное имя:Николай |
Был на диагностике. Результаты:
1.Большое падение напряжения на аккумуляторе при пуске (возможные причины- кирдык аккумулятору, проблеммы стартера). Последствия - нет команды на открытие форсунок (ошибка фиксируется). 2.Недостаточное напряжение на свечах накала (возможные причины - реле). Что сделано на сегодняшний день: заменен аккумулятор. Заводится стала лучше, но не с полтыка. Температура на улице около 7-8 градусов. Буду дальше идти по цепочке. На очереди реле свечей накала. Дела двигаются медленно т.к. на диагностику попасть сложно, только по предварительной записи, что никак не состыковывается с работой. да и отдавать около 15-20 долларов за каждый "тычок" тестером влом. Да еще "на теплую" ничего толком померять не могут, им "холодную" машину подавай. Вот и тяну до "морозов". А нерабочая форсунка действительно вряд ли будет основной причиной плохого пуска. Ремонт CR-форсунок явление распространенное и не лишенное смысла. Если проблемма в распылителе (что чаще всего бывает), то его ставят новый- цена вопроса в разы дешевле новой форсунки. Гарантий долгой работы нет, но из практики -ходят долго. Хорошие спецы сами определят целесообразность ремонта или замены. [/quote] Дождались... Третий человек говорит о реле...Учитывая,что симптомы у меня один в один(аккумыч-nev)-надо менять реле. Всем спасибо за советы по форсункам Буду пробовать ремонт(тем более на одной-проверим). |
|
|
16.11.2010, 20:02
Сообщение
#19
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 117 Регистрация: 1.1.2009 Из: Орша Пользователь №: 19 200 Реальное имя:Дмитрий |
А нерабочая форсунка действительно вряд ли будет основной причиной плохого пуска. С точностью до наоборот. Если форсунка сливает топливо в обратку, то давления в рейле не будет и машин не заведется. Не рабочая форсунка - таки ОСНОВНАЯ причина плохого пуска в холода. Микола, у меня телефоны тока в Могилеве и Минске по ремонту наших форсунок. Могу кинуть в личку. Сообщение отредактировал Rumitey - 16.11.2010, 20:03 -------------------- "Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков" Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD Классика2006))) Suzuki GSF1250SA Bandit К08 |
|
|
16.11.2010, 20:34
Сообщение
#20
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 14.10.2010 Из: С.Посад Пользователь №: 33 985 Реальное имя:Николай |
С точностью до наоборот. Если форсунка сливает топливо в обратку, то давления в рейле не будет и машин не заведется. Не рабочая форсунка - таки ОСНОВНАЯ причина плохого пуска в холода. Микола, у меня телефоны тока в Могилеве и Минске по ремонту наших форсунок. Могу кинуть в личку. [/quote] За телефоны буду благодарен(Минск). По поводу причин "незавода":форсунка-не заводится ни на холодную ни на горячую,т.что скорее всего реле.А форсунка,как мне обьяснили,является причиной резкого"заглох" при сильном нажатии на "газ"после 2500об.-она сбрасывает давление. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 6:02 |
Мы в соцсетях: |