Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ Ремонт и эксплуатация. _ Нюансы при замене ШРУСов
Автор: Bobasun 7.11.2006, 20:40
Хочется уточнить несколько вопросов связанных с заменой ШРУС на Караване 01г.в.:
1. Менял ли кто только наружний ШРУС? И если да, то поподробнее...
2. Какие гайки и болты при этой операции считаются одноразовыми.
3. Какие смазки используются?
4. Подводные камни (если они есть).
[Архив]
Автор: Dadu 7.11.2006, 21:39
Делать будешь сам?
Автор: Bobasun 8.11.2006, 0:21
Сам :-x
Автор: crow 8.11.2006, 0:40
1. Менял ли кто только наружний ШРУС? И если да, то поподробнее...
2. Какие гайки и болты при этой операции считаются одноразовыми.
3. Какие смазки используются?
4. Подводные камни (если они есть).
Все очень просто: гайка шруса, шаровая, вытащил.
Зажать в тисках за ось и сбить аккуратно шрус с оси, бить через что-нибудь ближе к шлицам ( однозначно лучше мягкой выколоткой , если нет - то очень аккуратно, не попортить шлицы)
В комплекте идет шрус, гайка и смазка.
Не пожалей - купи чехол с хомутами.
Замени кольцо на конце оси, увидиши в проточке с краю. Смазку выдави в чехол и размажь - потом она сама разбежиться, добавь смазки в шрус. Смазка обычная для шрусов - молибденовая, серебристая, но не графитовая.
Собирать - пыльник, кольцо, шрус. Накрути гайку не до конца и осади шрус молотком тяжелым через мягкую прокладку ( дер. брусок или что-то крепкое и мягкое)в гайку) ( хотя можно и без гайки ).
Шрус должен сесть на запорное кольцо и обратно не спрыгивать.
Ставь хомуты по ходу вращения.
Если хомуты с выгибом под обжым клещами ( как на родных восьмых ) возбьми простые плоскогубцы и подпили губки изнутри, стобы сбоку был вид как у клещей для откусывания гвоздей. Кстати можно нежно и ими сжать хомуты.
Если не сообразишь - нарисую.
Автор: Dadu 8.11.2006, 1:51
Мои советы.
Для начала шрус надобно вытащить из ступицы.Для этого расшплинтовываешь и откручиваешь гайку х32,снимаешь гайку и шайбу.Далее тебе надо как-то отодвинуть ступицу,дабы вынуть ШРУС из нее.На машинах старых годов цанговое крепление шаровой,поэтому проблема там решалась просто-вынул горизонтальный болт крепления,отодвинул рычаг вниз-и все.
У тебя же конструкция шаровой такова,что палец конусом садится в кулак(аки на Жигулях).Бить молотком по кулаку ниизя-когда эти машины тока пошли,кое-кто (не я)сразу купил несколько кулаков-силуминовые они,и буквально от нескольких ударов лопаются.Мануал предлагаетдля снятия шаровой съемник,но чтобы его использовать,необходимо рассоединить крепление стойки амма к кулаку,а там в нижнем отверстии может быть эллипс под регулировку развала. =@
Итак,отворачиваешь НИЖНЮЮ гайку из двух,крепящих амм к кулаку.Если там эллипсное отверстие,заворачиваешь обратно и переходим к плану В.Если нет,рассоединяешь кулак,отвернув вторую гайку и выбив оба болта(они с шлицевыми насечками,поэтому крутиться не будут).Далеее,повернув руль в одну из сторон,ищешь положение,когда ШРУС вынимается из ступицы,стараясь не оборвать при этом тормозной шланг.
Вариант В.Ищешь проставку из мягкого материала(из того же силумина,например),напрягаешь шар и уже через нее бьешь по кулаку.
Теперь,когда шрус ты из ступицы вытащил,возможны несколько вариантов развития событий.
Можно перебить ШРУС на месте,или вытащить палку целиком и заменить привод "на столе"(не знаю твоей квалификации,поэтому не могу что-то советовать-на месте быстрее,но если у тебя это первый опыт,то второй вариант поспокойнее и поудобнее,единственный минус-это время и пролитый ATF).
Пиши,что предпочитаешь,а саму замену crow достаточно подробно описал.
Автор: Bobasun 8.11.2006, 10:20
Примерно так я всё это и представлял. Спасибо Dadu за предупреждение "Бить молотком по кулаку ниизя" - учтём. Хотелось бы услышать про гайки и болты одноразовые ( в мануале о них говорится) и о практической замене наружнего ШРУСа на Караванах 2001г.в. т.к. в мануале говорится о приводе в сборе, а в Академии в наличии ШРУС отдельно 
.
Автор: Dadu 9.11.2006, 1:45
Оигинал-это палка в сборе,то что предлагают в Академии-неоригинал(наверное,он и подешевше).
Обрати внимание на пыльник.На родном Шрусе он пластиковый(т е практически вечный),а там скорее всего резина.
Одноразовыми считаются гайки с пластиковой вставкой,если гайка цельнометаллическая,то и противопоказаний к ее повторному использованию обычно нет(если это специально не оговорено в мануале) :-P
Автор: Брнаш 23.11.2006, 23:38
[Прошу прощения, а не подскажете как обойти покупку оригинальных пыльников шруза за2400р. на стратус 2,4 2002г., в магазинах прозвонил по списку из форума нет в наличии ничего, ...
Автор: Рабинович 24.11.2006, 9:44
У себя на старом Форде Скорпио пыльники шрусов ставил от АЗЛК 2141 внутренние, шрусы, кстати, тоже вставали один в один москвичёвские!
Меряйте что нибудь наше, если Вам не претить использование наших резинок. Выбор, кстати, большой. Восьмые, таврические, москвичевские- внутренние и внешние часто разные по диаметру, может и подберёте что-то.
Автор: andriuha 30.1.2007, 23:23
на караване я снимал шрус так:открутил гайку шруса, открутил суппорт, снял тормозной диск, затем открутил 4 болта крепления подшипник/ступица к поворотному кулаку и снял подшипник,повернул руль чтоб легче доставать и оп... 
Автор: mik1477 22.10.2007, 19:41
Для начала шрус надобно вытащить из ступицы.Для этого расшплинтовываешь и откручиваешь гайку х32,снимаешь гайку и шайбу.Далее тебе надо как-то отодвинуть ступицу,дабы вынуть ШРУС из нее.На машинах старых годов цанговое крепление шаровой,поэтому проблема там решалась просто-вынул горизонтальный болт крепления,отодвинул рычаг вниз-и все.
У тебя же конструкция шаровой такова,что палец конусом садится в кулак(аки на Жигулях).Бить молотком по кулаку ниизя-когда эти машины тока пошли,кое-кто (не я)сразу купил несколько кулаков-силуминовые они,и буквально от нескольких ударов лопаются.Мануал предлагаетдля снятия шаровой съемник,но чтобы его использовать,необходимо рассоединить крепление стойки амма к кулаку,а там в нижнем отверстии может быть эллипс под регулировку развала. =@
Итак,отворачиваешь НИЖНЮЮ гайку из двух,крепящих амм к кулаку.Если там эллипсное отверстие,заворачиваешь обратно и переходим к плану В.Если нет,рассоединяешь кулак,отвернув вторую гайку и выбив оба болта(они с шлицевыми насечками,поэтому крутиться не будут).Далеее,повернув руль в одну из сторон,ищешь положение,когда ШРУС вынимается из ступицы,стараясь не оборвать при этом тормозной шланг.
Вариант В.Ищешь проставку из мягкого материала(из того же силумина,например),напрягаешь шар и уже через нее бьешь по кулаку.
Теперь,когда шрус ты из ступицы вытащил,возможны несколько вариантов развития событий.
Можно перебить ШРУС на месте,или вытащить палку целиком и заменить привод "на столе"(не знаю твоей квалификации,поэтому не могу что-то советовать-на месте быстрее,но если у тебя это первый опыт,то второй вариант поспокойнее и поудобнее,единственный минус-это время и пролитый ATF).
Пиши,что предпочитаешь,а саму замену crow достаточно подробно описал.
Доброго Вам вечера Dadu.Разлетелась наружняя, правая граната/Вояджер,механика/.У меня есть б/у привод,но он без АВСи у него жива только наружняя граната.Надо перебрать саму гранату.Корпуст и сам привод с крестовиной и внитренним шрусом мои,а внутренности гранаты с б/у гранаты.Вопросы:
1.Крестовина должна сбиватся проходя через стопорное кольцо?
2.Как перебить шрус?
3.Что с чего должно сходить?
С Уважением.Кю.
Автор: crow 22.10.2007, 21:03
1.Крестовина должна сбиватся проходя через стопорное кольцо?
2.Как перебить шрус?
3.Что с чего должно сходить?
С Уважением.Кю.
Зажать привод в тисках, крепко. Горизонтально.
Шрус сбиваешь с оси, стопор сожмется и шрус выйдет. Найди выколотку помягче. Деревяшку потверже. Бить вдоль оси прижав выколотку к центру шруса где шлицы. Типа сбиваешь гайку с болта поперек резьбы.
Внутренность шруса поворачиваешь поперек и вытаскиваешь - аккуратно потренеруешься - получится.
Шрус одет на ось привода по шлицам. Сборка - на конце оси в канавке должно быть полуколечко стопор. Одеваешь шрус на край шлицов до стопора и через прокладку типа деревяшка, наверни почти полностью на резбу шруса гайку, вот по ней сильными но не со всей дури через деревяху осаживай шрус по шлицам. После того как стопор пропадет из виду добей до упора. Не забудь пыльник одеть.
Автор: Dadu 22.10.2007, 23:01
А может быть такое,что и сбивать ничего не придется.Смотри прилепленку.
Автор: mik1477 23.10.2007, 10:30
Блин,мой комп не читает этот формат.И мануал я прочесть не могу.я чаиник.
Автор: mik1477 23.10.2007, 10:36
1.Крестовина должна сбиватся проходя через стопорное кольцо?
2.Как перебить шрус?
3.Что с чего должно сходить?
С Уважением.Кю.
Зажать привод в тисках, крепко. Горизонтально.
Шрус сбиваешь с оси, стопор сожмется и шрус выйдет. Найди выколотку помягче. Деревяшку потверже. Бить вдоль оси прижав выколотку к центру шруса где шлицы. Типа сбиваешь гайку с болта поперек резьбы.
Внутренность шруса поворачиваешь поперек и вытаскиваешь - аккуратно потренеруешься - получится.
Шрус одет на ось привода по шлицам. Сборка - на конце оси в канавке должно быть полуколечко стопор. Одеваешь шрус на край шлицов до стопора и через прокладку типа деревяшка, наверни почти полностью на резбу шруса гайку, вот по ней сильными но не со всей дури через деревяху осаживай шрус по шлицам. После того как стопор пропадет из виду добей до упора. Не забудь пыльник одеть.
Делал всё как Вы советовали.Начал с разбитого.Не могу сбить оставшуюся на приводе креставину.Пользуюсь простым молотком,может взять кувалдочку,но мне кажется сидит мёртво.Пробовал тянуть съёмником,0.
открыл ссылку,у меня кольцо с внутренней стороны.
Автор: Alexcomrad 23.10.2007, 10:47
P.S. Как же ты живёшь то без неё?
Автор: vertoliotv 26.3.2009, 23:52
Во внутренней гранате самое лучшее использовать смазку SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE тк граната трипоидная, а во внешнем ШРУС закладывайте смазку SLIPKOTE PREMIUM MOLY CV JOINT GREASE. Лучшего в мире просто нет. почему? ищите в яндексе
Автор: G-450 27.3.2009, 10:21
Привет всем! Заранее простите за возможно глупый вопрос.
Вчера на моем Dodge Neon 1998-го года очередной раз дали знать о себе ШРУСы. При повороте была сильная вибрация и неприятный звук. Бывалые водители сказали что это гранаты. Это случалось и до этого правда редко и не так громко. После этого ездил выворачивал руль до упора то в одну ,то в другую сторону вроде все нормально.
Хочу спросить насколько высока вероятность необходимости замены ШРУСов и может ли простая набивка смазки решить вопрос хотябы временно пока не куплю новые. Обратился с этим вопросом к одному мастеру , он категорично заявил что у каждой марки машин смазка своя и забивать другую не рекомендуется, в чем я сильно сомневаюсь. Найти смазку именно для этой машины у нас в Баку маловероятно. Подскажите прав-ли мастер и если нет какие марки смазок можно использовать желательно несколько вариантов. И еще сколько стоит комплект из внутр. и внешн. гранаты для одной стороны в среднем в Москве. Спасибо за внимание.
Автор: Huskey 27.3.2009, 20:59
[Архив]
что охраняю, то и имею -:)
ссылка на смазку http://ital-parts.ru/shop/UID_115.html
Автор: Slavonic 27.3.2009, 21:09
Снимается ли венец АБС со шруса на Таун-кантри 2005? Пришёл из штатов, нету одного венца, ни абс ни трекшн не работают. Или придётся новый шрус ставить?
Автор: Heinrich145 29.3.2009, 11:26
Вчера на моем Dodge Neon 1998-го года очередной раз дали знать о себе ШРУСы. При повороте была сильная вибрация и неприятный звук. Бывалые водители сказали что это гранаты. Это случалось и до этого правда редко и не так громко. После этого ездил выворачивал руль до упора то в одну ,то в другую сторону вроде все нормально.
Хочу спросить насколько высока вероятность необходимости замены ШРУСов и может ли простая набивка смазки решить вопрос хотябы временно пока не куплю новые. Обратился с этим вопросом к одному мастеру , он категорично заявил что у каждой марки машин смазка своя и забивать другую не рекомендуется, в чем я сильно сомневаюсь. Найти смазку именно для этой машины у нас в Баку маловероятно. Подскажите прав-ли мастер и если нет какие марки смазок можно использовать желательно несколько вариантов. И еще сколько стоит комплект из внутр. и внешн. гранаты для одной стороны в среднем в Москве. Спасибо за внимание.
На попеле аскона помогло снятие,промывка,новая смазка и замена местами(правый на левый)наружных гранат.
Автор: Narniec 6.8.2009, 20:28
подскажите пожалуйста от чего можно поставить внутреннюю гранату и привод на Крайслер стратус 2,5 1996 года.. заранее спасибо.
Автор: aleksejjlgv@rambler.ru 14.2.2011, 22:38
Добрый день подскажите пожалуйста. при повороте влево идёт как будто удар по правому колесу,а иногда после поворота когда руль встал в нормальное положение удар повторяется. я поменял стойки, опоры стоек, но удар всёравно остался!!!! что это??? может быть шрузу хана, или подшибнику ступицы??????? я уже не знаю что и думать!!!!!!!
Автор: SOV 15.6.2011, 8:07
люфт правого привода на стратусе 2,4 2005г., на диагностике сказали нужно менять дифференциал коробки.подскажите может кто то сталкивался.
Автор: yurii.s 15.6.2011, 10:23
Автор: valadimir52 28.6.2011, 22:25
Додж караван 2000. Люфт корпуса левого шруса. Сальники не текут , но дикая вибрация при нагрузке.Подскажите варианты действий! СПС
Автор: yurii.s 28.6.2011, 22:38
Если люфт в самом трипоидном шарнире, то есть его игольчатые подшипники накрылись медным тазом, то естесственно надо его менять, при его убитости обычно лязг, или вибрация. При покупке Б/У, лучше брать вместе с "гранатой". Новый не знаю в какой комплектации, но я думаю идет также в сборе.
Автор: valadimir52 29.6.2011, 7:09
В самом шарнире все ОК, люфт в сочленении шрус- коробка.???
Автор: yurii.s 29.6.2011, 9:28
Для начала, сними полуось,выдерни внутреннюю гранату, и первым делом посмотри зазор на шлицах, а уже потом подшипники в коробке.Если разбиты шлицы, то тебе повезло, обойдешься заменой гранаты, если подшипник диффа, то сам понимаешь-гемор по замене.
Автор: valadimir52 29.6.2011, 16:12
Спасибо за совет. Добраться до подшипника, свинтив фланцы на коробке можно?
Автор: yurii.s 29.6.2011, 22:32
Свинтив фланцы, снимишь наружные обоймы, а сам подшипник с внутренней обоймой ооочень проблематично.
Автор: valadimir52 1.7.2011, 0:22
СПС
Автор: botin 18.4.2012, 21:01
здравствуйте,подскажите пожалуйста какой код шруса наружнего караван 2.4 и где его можно приобрести по заказу в Республики коми ??
Автор: yurii.s 18.4.2012, 21:24
Автор: илья1982 7.3.2013, 10:10
Всем огромное спасибо. внимательно изучил то что написанно выше и с большим оптимизмом пойду пробовать заменить внешнюю левую гранату на каравашке. потом отпишусь.
Автор: Roman_RS 13.3.2013, 15:20
Как успехи, что поставил?
На караван 2,4 и стратус 2,4 вроде как можно ставить Febest 2010-CARA47 или Metelli 15-1438.
По отзывам, резину от Фебеста (сайленты) совсем не хвалят как железо их работать будет? Про Метелли вообще отзывов не нашел.
Автор: URRI 39 13.3.2013, 21:31
Автор: Medvedev 16.7.2014, 19:28
Собираюсь поставить мителли, расскажу позже, как он. Вопрос только:а забитую в мителли смазку надо вымывать и забивать новуюпри установке?
Автор: shurik 16.7.2014, 21:20
Господа, подскажите как подобрать внутреннюю гранату неоригинал? С внешними как то проще.
Автор: chryslerTC 30.7.2014, 2:38
Есть ли в этом случае вариант заменить не изношенный наружный фланец от нового подшипника, чтобы не вскрывать коробку? и поставить проставку в 1мм например под упор фланца, т.е. как бы нарастить опорную площадку фланца??? Тоже проблема с люфтом только правой гранаты длинной полуоси, на 1-1,5 мм по оси ходит, хотя в зацеп вошла граната до упора в коробку. Вертикально тоже не большой люфт есть, уже появилась вибра при нагрузке на всех скоростях, при ускорении плавном, не резком. Надо что то делать с этим по идее (( Масло пока не вытекает критично, еле сочится, долива не просит пока, сальник отрабатывает пока люфт, но скоро ли не сможет держать, не известно. Вообще зря гасителя не было на длинной полуоси, что старой что новой, это и убивает подшипник диффа опорный.
Спасибо за совет. Добраться до подшипника, свинтив фланцы на коробке можно?
Как решили эту проблему в итоге? Тоже появился люфт гранаты правой внутренней, вибра при плавной нагрузке на всех скоростях. Тоже грешу на правый опорный подш дифференциала.
Автор: dimza 19.11.2017, 20:08
Коллеги, скажите, кто знает, левый привод от 3,3 подойдёт на 2,4?
Левый внешний ШРУС развалился. По случаю подвернулся привод в сборе б/у за недорого. Вот думаю - брать или нет...
Машин в подписи.
Автор: olgers 19.5.2018, 10:32
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ! ПОДСКАЖИТЕ КАКУЮ СМАЗКУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ШРУСА НА ГРАНД ВОЯДЖЕРЕ 2006 ГОДА , КАКИЕ ЕСТЬ ЛУЧШИЕ ВАРИАНТЫ !!! СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ! 
Автор: Старик Ромуальдыч 19.5.2018, 11:08
любую специальную для шариковых (внешних) ШРУС-ов и отдельно для внутренних (триподов), бренд по вкусу и кошельку, с учётом рекомендаций от производителя.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)