Месяц на Авенджере. Первые впечатления. Опции

[Akop]

Ну что, братья и сестры во Клубе! Практически месяц я катаюсь на Авенджере, который был куплен не без деятельного участия клубней, которые, в свою очередь, помогали советами, сопереживали и ждали, чем ситуация разрешится. Мои первые "очучения" (С) (Е.Петросян). Сравниваю со Стратусом 2.4 SXT 2004 года.
Двигатель: 170 кобыл чувствуется, но с 3000 - 3500 оборотов двигатель шумноват. (Четыре горшка всё же не шесть - приходится крутить). Сегодня мотался в Рязанскую область. 200 туда, 200 обратно. Обгоны без проблем. Тапку в пол и машина выпрыгивает из-под себя ракетой, несмотря на свою довольно внушительную (1600 кг) массу + 3 человека в салоне.
Коробка: 4АТ + автостик. Автостиком поигрался пол-дня и забыл про него. Вполне хватает автомата. Здесь, по отношению к Себрингу, никаких особых изменений не почувствовал. Вот на 2,4 SXT и на 2.7 в Америке 6АТ ставят. Это, наверное, другие ощущения, но сие нам не доступно.
Подвеска: по европейски жёсткая и непробиваемая абсолютно. Мелкую дрись (как сегодня в рязанщине) вообще не замечаешь, а ямки покрупнее хавает с глухим звуком, но на кузов неприятные ощущения и удары не передаются. Колёса штатные 17". Шипованная резина Hankook. Как ни странно гораздо тише, чем я предполагал. Почти не слышно.
Свет: европейский. Вполне хватает.
Салон: сидушки очень удобные. Передние с ярко выраженными боковыми подпорами. Водительская с поясничным упором (регулируемым), с регулировкой по высоте, длине, и т.д. В первый день всё под себя отрегулировал и больше ничего не менял. Всё достаточно комфортно. На ходу всё тихо. Ничего нигде не гремит и не резонирует. Подсветка приборов лунно-белая. Всё хорошо читается. Зеркала с обогревом - удобно. Музыка, как всегда, гумно. (Кроме акустики). На будущее думаю всё переделать. И кругом пластик, пластик, пластик... Дешёвенький такой. Простенький. Но, правда, опять появилась подсветка всех кнопок на всех дверях. На Стратусе этого не было. Сиротливо подсвечивалась лишь одна кнопка водительского стеклоподъёмника. Видимо после "развода" с Даймлером Крайслер решил оторваться и хоть как-то реабилитироваться перед покупателями за свою бесконечную экономию на всём.
Дико неудобно расположен рычаг (не кнопки!) управления круизом. На самом руле справа. Крутится вместе с рулём. В обычном положении руля (прямо) оказывается очень рядом с рычагом управления стеклоочистителями и омывателем. Сегодня на трассе раза три, не глядя естессно, вместо круиза включал щётки! Идиотизм! Чем им кнопки-то не нравятся?
Обнаружил одну неприятную штуку: при заправке "пистолет" отстреливает, когда в баке есть ещё место для 10-12 (!) литров. Сегодня утром заправлялся. На 46 залитых литрах "пистолет" отстрелил. Неспеша, с паузами, закачал в бак ещё 11 (!) литров. Это не удобно!
Сигналка штатная. Удобно, что с первого нажатия на кнопку отпирается только водительская дверь, а со второго - все остальные.
Уже оценил возможности ESP. На днях сдура забрался в сугроб и конкретно сел. (Джипер хренов!). Отключил ESP и тихо-тихо выбрался без посторонней помощи. На Стратусе этот номер не прошёл бы.
Глючит какой-то датчик давления воздуха в шинах. Периодически загорается индикатор на приборке и через какое-то время сам по себе гаснет. Но я на это забил. Давление проверял. Всё в норме.
Но в целом доволен. Всё в основном нравится.