Крайлер Клуб
правый Бета-автоAMGARТСЕРВИС
Пустой4АльтАвтоMopar
RAVTO

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Жуки в печке, или нац.русский ремонт блока резисторов печки
Гость_Vladimir77_*
сообщение 27.12.2007, 13:26
Сообщение #1





Гости






...В качестве предисловия:
- в очередной раз, сдох блок резисторов в печке.
(там в блоке есть предохранитель, он то и является причиной "умирания" данного устройства, тогда как сами резисторы "умиранию" не подвержаны).
- и на этот раз было принято решение попытаться восстановить данный девайс.

...Процесс (данное действие применимо для Стратусов\Цыррусов\Бризов 95-00, но имхо для остальных Крайслер-каров в основной (теоритической) части также применимо):
1. залезаем "в ноги пассажирского места", снимаем пластиковую накладку, закрывающую доступ к блоку резисторов.
2. головкой на 8 откручиваем два самореза, которые держат этот самый блок.
3. разъёмы (их там два) удобнее отключать на снятом с печки блоке - отключаем разъёмы.
4. сам блок закрыт "колпачком" из жести - снимаем колпачёк, предварительно окуратненько отогнув 4 лепестка.
5. берём скрепку (канцелярскую), но скрепка нужна с круглыми концами, если использовать с прямоугольными - возможны надломы, что не желательно.
6. выпрямляем скрепку, чтобы у нас получился железный прямой проводник (не давите пассатижами, используйте пальцы, дабы не создавать ненужных рисок).
7. на фото (сорри за качество - фотал мобилой) блок с указанием нужных нам точек для соединения:

из-за того что точка 2 и 3 - это одно и тоже, из-за того что к точке 3 удобнее подлезть, я прикрутил жучка между точками 1 и 3.
скрутка осуществлялась путём "наркучивания" скрепки на контакт при помощи мааленьких пассатижиков.

8. А на этом фото уже готовый "жучёк"


9. ставим на место дырявый колпачёк, заибаем его фиксаторы и производим установку блока на машину.

Послесовие:

данный предохранитель, является термическим и чаще всего выходит из строя при перегреве ёонного, что является (судя по буржуазным форумам) болезнью Крайслеров.
Также, была мысль сделать не "скрутку" а капнуть на контакты "контактной сваркой", но по близости не оказалось нужного аппарата.

Три дня - полёт нормальный, через недельку достану - посмотрю на предмет "подгорелости" контактов, но не думаю что такое будет ибо "родные" контакты не вварены а именно впресованы и при этом не подгорают.

На всю операцию с разбором\сбором ушло 20 мин и это с учётом того что разбор проводился в почти полной темноте, при свете плафона авто.

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 27.12.2007, 17:04
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Volchek
сообщение 27.12.2007, 13:32
Сообщение #2


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 301
Регистрация: 8.8.2007
Из: Москва, ЗАО/ЮЗАО
Пользователь №: 8 867
Реальное имя:Кирилл



Маладец! Наверное, даже и удовольствие получил в процессе "заибания" фиксаторов. lol.gif Только не получится ли праздничного фейерверка из машинки?

Сообщение отредактировал Volchek - 27.12.2007, 13:35


--------------------
Сегодня - это то самое "завтра", о котором мы так беспокоились вчера.

Chrysler Sebring Limited 2.7L 2006г.
Chrysler Stratus 2.5L 1996г., европеец - отправился в чужое стойло.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Vladimir77_*
сообщение 27.12.2007, 13:37
Сообщение #3





Гости






Цитата(Volchek @ 27.12.2007, 13:39) *
Маладец! Наверное, даже и удовольствие получил в процессе "заибания" фиксаторов. lol.gif

если ты имеешь ввиду фиксаторов разъёмов - особых "ххх" небыло, я же их снимал на снятом с печке блоке - так удобнее.

- фейрверка быть не должно, там гореть то не чему, к тому же в системе есть предохранитель в данной цепи (блоуэр мотор) и он то если чё - выручит.

Сообщение отредактировал Vladimir77 - 27.12.2007, 13:39
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Volchek
сообщение 27.12.2007, 13:39
Сообщение #4


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 301
Регистрация: 8.8.2007
Из: Москва, ЗАО/ЮЗАО
Пользователь №: 8 867
Реальное имя:Кирилл



Цитата(Vladimir77 @ 27.12.2007, 13:44) *
Цитата(Volchek @ 27.12.2007, 13:39) *
Маладец! Наверное, даже и удовольствие получил в процессе "заибания" фиксаторов. lol.gif

если ты имеешь ввиду фиксаторов разъёмов - особых "ххх" небыло, я же их снимал на снятом с печке блоке - так удобнее.

Нет, я в основном, имел ввиду твою фрейдистскую орфографию. crazy.gif
Цитата(Vladimir77 @ 27.12.2007, 13:33) *
...................
9. ставим на место дырявый колпачёк, заибаем его фиксаторы и производим установку блока на машину.
....................


Сообщение отредактировал Volchek - 27.12.2007, 13:41


--------------------
Сегодня - это то самое "завтра", о котором мы так беспокоились вчера.

Chrysler Sebring Limited 2.7L 2006г.
Chrysler Stratus 2.5L 1996г., европеец - отправился в чужое стойло.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GMRU
сообщение 27.12.2007, 15:07
Сообщение #5


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 468
Регистрация: 20.9.2007
Из: Perth, Western Australia
Пользователь №: 9 500
Реальное имя:Vladimir



Эти резисторы летят ( тем более по несколько раз) не просто так!
Основной виновник- мотор вентилятора печки. Возможно он подклинивает и у него большой пусковой ток.Так же, менее возможно, что забит испаритель и есть плохое прохождение воздуха- отсюда не важное охлаждение блока резисторов.
Этот термо-предохранитель, судя по всему засовывают в блок резисторов, что бы предотвратить возгорание. Часто в печку попадает листва и прочее барохло а нити резистора нагреваются достаточно сильно и могут воспламенить подсохшии листья. Из инета, есть информация, что этот термо-предохранитель до 110 градусов цельсия. Раз он вылетает, значит там нагрев превышает эту температуру- почему? =ответ в начале поста.
Засунов туда скрепку, уже ни кто температуру контролировать не будет- останется только предохранитель, контролирующий ток.
В любом случае, это Ваш автомобиль и Вам решать каким методом его ремонтировать.
Главное, обязательно понаблюдать, что будет через некоторое время что Вы и собираетесь сделать:-)).

Сообщение отредактировал GMRU - 27.12.2007, 15:34


--------------------
Do It Right The First Time!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_AlexUstas_*
сообщение 29.12.2007, 8:04
Сообщение #6





Гости






Цитата(GMRU @ 27.12.2007, 17:14) *
Эти резисторы летят ( тем более по несколько раз) не просто так!
Основной виновник- мотор вентилятора печки. Возможно он подклинивает и у него большой пусковой ток.Так же, менее возможно, что забит испаритель и есть плохое прохождение воздуха- отсюда не важное охлаждение блока резисторов.
Этот термо-предохранитель, судя по всему засовывают в блок резисторов, что бы предотвратить возгорание. Часто в печку попадает листва и прочее барохло а нити резистора нагреваются достаточно сильно и могут воспламенить подсохшии листья. Из инета, есть информация, что этот термо-предохранитель до 110 градусов цельсия. Раз он вылетает, значит там нагрев превышает эту температуру- почему? =ответ в начале поста.
Засунов туда скрепку, уже ни кто температуру контролировать не будет- останется только предохранитель, контролирующий ток.
В любом случае, это Ваш автомобиль и Вам решать каким методом его ремонтировать.
Главное, обязательно понаблюдать, что будет через некоторое время что Вы и собираетесь сделать:-)).


Я вообще за всякий колхоз. связано это с нежеланием тратить лавендоз на то что можно починить. Пусть даже на коленках или наооборот долго и мучительно но при этом сэкономить часть денег. Но.. ни когда это касается электрики и в частности такого девайса как термопредохранитель.. вообщем я согласен с последним постом.. особенно помятуя свой давнишний пожар отечественного авто .... это страшно. ни кому не желаю.
И разбираясь в своем стратусе с этой проблемой постоянной замены этой хрени я так же вышел на то что мотор будь он не ладен подкорачивал. причем крутился он достаточно легко. он там внутри чем то за что то задевал. кольцо какое то треснуло и перекосило там внутрях... вообщем электрик знакомый его перебрал и все стало хорошо..
Так что очень надеюсь что скрепка не приведет к более серьезным проблемам нежели не работающая конекретная скорость карлсона...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_vmax78_*
сообщение 29.12.2007, 17:48
Сообщение #7





Гости






Я тут , к слову, тоже чинил резистор печки, только он у меня скорее от корозии поломался, так вот, новый подключил, чтобы проверить, и посмотрел на эти спиральки, пипец они раскаляются, особенно на 3-4 скоростях, до ярко красного. Судя по всему эти спиральки из особенного металла сделаны, по крайней мере не ржавеют. Представил что со скрепкой будет....да ну нафик!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GMRU
сообщение 29.12.2007, 23:28
Сообщение #8


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 468
Регистрация: 20.9.2007
Из: Perth, Western Australia
Пользователь №: 9 500
Реальное имя:Vladimir



Цитата(vmax78 @ 29.12.2007, 17:55) *
Я тут , к слову, тоже чинил резистор печки, только он у меня скорее от корозии поломался, так вот, новый подключил, чтобы проверить, и посмотрел на эти спиральки, пипец они раскаляются, особенно на 3-4 скоростях, до ярко красного. Судя по всему эти спиральки из особенного металла сделаны, по крайней мере не ржавеют. Представил что со скрепкой будет....да ну нафик!


1. Не стоит включать систему, если резистор не в корпусе= его не будет обдувать воздух и он раскаляется, может и перегореть.
2.Спиральки скорее всего сделанны из нихрома.
Разогреваются они потому, что они(спиральки-сопротивления) включены последовательно в цепь и на них падает напряжение. По цепи течет ток , ток помноженный на упавшее на конкретном "участке" напряжение будет мощность ( в нашем случае, в виде тепла).
3. Скрепка будет являться проводником (практически с нулевым сопротивлением) и на ней, падения напряжения не будет( если хороший контакт в месте крепления). Нагреваться она почти не будет, во всяком случае не больше , чем обычный провод по кторому течет ток, на который этот провод расчитан.


--------------------
Do It Right The First Time!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Samsul
сообщение 30.12.2007, 21:12
Сообщение #9


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 386
Регистрация: 13.1.2006
Из: Москва
Пользователь №: 1 022



Цитата(Vladimir77 @ 27.12.2007, 13:33) *
...В качестве предисловия:
- в очередной раз, сдох блок резисторов в печке.
(там в блоке есть предохранитель, он то и является причиной "умирания" данного устройства, тогда как сами резисторы "умиранию" не подвержаны).
- и на этот раз было принято решение попытаться восстановить данный девайс.

...Процесс (данное действие применимо для Стратусов\Цыррусов\Бризов 95-00, но имхо для остальных Крайслер-каров в основной (теоритической) части также применимо):
1. залезаем "в ноги пассажирского места", снимаем пластиковую накладку, закрывающую доступ к блоку резисторов.
2. головкой на 8 откручиваем два самореза, которые держат этот самый блок.
3. разъёмы (их там два) удобнее отключать на снятом с печки блоке - отключаем разъёмы.
4. сам блок закрыт "колпачком" из жести - снимаем колпачёк, предварительно окуратненько отогнув 4 лепестка.
5. берём скрепку (канцелярскую), но скрепка нужна с круглыми концами, если использовать с прямоугольными - возможны надломы, что не желательно.
6. выпрямляем скрепку, чтобы у нас получился железный прямой проводник (не давите пассатижами, используйте пальцы, дабы не создавать ненужных рисок).
7. на фото (сорри за качество - фотал мобилой) блок с указанием нужных нам точек для соединения:

из-за того что точка 2 и 3 - это одно и тоже, из-за того что к точке 3 удобнее подлезть, я прикрутил жучка между точками 1 и 3.
скрутка осуществлялась путём "наркучивания" скрепки на контакт при помощи мааленьких пассатижиков.

8. А на этом фото уже готовый "жучёк"


9. ставим на место дырявый колпачёк, заибаем его фиксаторы и производим установку блока на машину.

Послесовие:

данный предохранитель, является термическим и чаще всего выходит из строя при перегреве ёонного, что является (судя по буржуазным форумам) болезнью Крайслеров.
Также, была мысль сделать не "скрутку" а капнуть на контакты "контактной сваркой", но по близости не оказалось нужного аппарата.

Три дня - полёт нормальный, через недельку достану - посмотрю на предмет "подгорелости" контактов, но не думаю что такое будет ибо "родные" контакты не вварены а именно впресованы и при этом не подгорают.

На всю операцию с разбором\сбором ушло 20 мин и это с учётом того что разбор проводился в почти полной темноте, при свете плафона авто.

[Архив]


Меняй мотор обязательно! У меня блок резисторо горел два раза. Тоже колхозил с темопредохранителем.
Мотор поменял - уже полгода ничо не беспокоит


--------------------
*dоdж гранd kараван спoрт три.три год02*
*Chrysler Grand Voyager 2.8 2007*
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_шахтер_*
сообщение 19.1.2008, 11:35
Сообщение #10





Гости






Цитата(Vladimir77 @ 27.12.2007, 13:33) *
Жуки в печке, или нац.русский ремонт блока резисторов печки

Володь! Месяц прошел. Скажи два слова - работает? Нет? Перегорело?
А то меня то же посетило. Я в печали..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TORK
сообщение 19.1.2008, 22:56
Сообщение #11


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 44
Регистрация: 27.3.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7 197



Друзья,просветите непонятливого!На одной чаше весов 500 рублей за регулятор,на другой-сгоревший от вашего колхоза любимый машин!Зачем?имхо такой колхоз нам не нужен!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_шахтер_*
сообщение 19.1.2008, 23:10
Сообщение #12





Гости






Цитата(TORK @ 19.1.2008, 23:03) *
Друзья,просветите непонятливого!На одной чаше весов 500 рублей за регулятор,на другой-сгоревший от вашего колхоза любимый машин!Зачем?имхо такой колхоз нам не нужен!

Даже если это стОит 1 рубль, я все равно туда полезу. И если раньше меня там же ходил другой человек, я впитаю пройденное и все равно полезу. Вряд ли я тебя просвЯтил или обратил в другую веру, тебе "ближе" магазин и сервис!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Сочуствующий_*
сообщение 20.1.2008, 2:23
Сообщение #13





Гости






Эта деталь стоит копейки.Но из-за нее может сгореть машина(На чероканы есть рекол на эту тему.И есть сгоревшие машины.Сам видел).Зажал 500-600 рублей,ну может еще и мотор-3000-4000тр,а потерял машин.....Есть чем гордиться!Lets do it!

Сообщение отредактировал Сочуствующий - 20.1.2008, 2:33
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_шахтер_*
сообщение 20.1.2008, 11:30
Сообщение #14





Гости






Цитата(Сочуствующий @ 20.1.2008, 2:30) *
Эта деталь стоит копейки.Но из-за нее может сгореть машина(На чероканы есть рекол на эту тему.И есть сгоревшие машины.Сам видел).Зажал 500-600 рублей,ну может еще и мотор-3000-4000тр,а потерял машин.....Есть чем гордиться!Lets do it!

И будем делать! Имел счастье лет несколько назад посетить сервис, который ты представляешь(благо он у меня под боком). С того момента -по Райкину- сказал себе: "Сигизмунд! Это не для тебя! Второй раз твоя нога ступит туда только после полной твоей технической деградации!!"
У меня с АВТОЛАЙТОМ совершенно разные цели и задачи при обслуживании МОЕЙ машины. Для меня - недорого и качественно! Для АВТОЛАЙТА -как можно дороже (А куда он денется?) и как получится. Тут уже по Ленину - "Верхи не могут, а низы не хотят".
Мы по жизни параллельны. Я к вам - ни за какие коврижки! А у вас - разводил типа Мансура и Ко- клиентов и без меня хватает. Пока хватает..
ЗЫ. А скрепка стОит 1 копейку. И я не жмот.. on_the_quiet.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vik
сообщение 20.1.2008, 11:52
Сообщение #15


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 659
Регистрация: 4.12.2005
Из: Москва, Нагатино
Пользователь №: 816



Кстати, о колхозе... Тута на развалах электроники наблюдал терморелюху. Типа, 24 вольтовое реле и термодатчик в одном флаконе. Пока температура датчика(регулируется) находится в допуске, реле замкнуто, а как только пошло много-шлеп и контакты разомкнулись. Судя по контактам в реле(корпус прозрачный) коммутировать можно ампер так 15-20. Спросил у продавца о наличие таких же, но на 12 вольт... Наличие отсутствовало, но принципиально такие штуки есть.


--------------------
Додж Стратус SE 2003г. 2.4 литра...выпил при покупке
BMW 530i (E60) 2005г.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Vladimir77_*
сообщение 21.1.2008, 10:52
Сообщение #16





Гости






Больше месяца прощло - полёт нормальный, скрепка слегка поменяла свой цвет на "перломутровый", но при этом колхоз работает и не подгарает.
Что же касается "копеечной" детали - согласен, 500-600р это не такие большие деньги, но есть несколько "НО" в защиту данного колхоза:
1. Блок резисторов ещё надо где то купить (опуская подробности о поездке в поисках).
2. Это копейки если заменил и забыл, а если раз в 3-4 месяца одно и тоже?
3. Возгарание возможно если полностью заклинит мотор печки и при этом не будет естественного охлаждения блока резисторов.
4. На стоячей (не заведённой) машине, через этот блок не течёт ток - соосветственно возгарание без вашего присуствия исключается.
5. В этой цепи есть предохранитель, в случае полного "клина" мотрчика печки - на этот предохранитель ляжет приличный ток - далее можно не писать.

Безусловно, есть риск и есть свои минусы, но есть так же и плюсы и к тому же возгарание от других факторов (не от мотора печки и не от резисторов) настолько велики - что данное изменение конструкции не изменит коэфицент вероятности наступления такого события.

Пока езжу так, если буду продавать машину - нового хозяина предупрежу о всех "колхозах" в данном авто - пусть сам решает, а пока что такая корова нужна самому.

Сообщение отредактировал Vladimir77 - 21.1.2008, 10:53
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Весёлый_*
сообщение 24.4.2008, 15:44
Сообщение #17





Гости






Цитата(GMRU @ 27.12.2007, 16:14) *
Эти резисторы летят ( тем более по несколько раз) не просто так!
Основной виновник- мотор вентилятора печки. Возможно он подклинивает и у него большой пусковой ток.Так же, менее возможно, что забит испаритель и есть плохое прохождение воздуха- отсюда не важное охлаждение блока резисторов.
Этот термо-предохранитель, судя по всему засовывают в блок резисторов, что бы предотвратить возгорание. Часто в печку попадает листва и прочее барохло а нити резистора нагреваются достаточно сильно и могут воспламенить подсохшии листья. Из инета, есть информация, что этот термо-предохранитель до 110 градусов цельсия. Раз он вылетает, значит там нагрев превышает эту температуру- почему? =ответ в начале поста.
Засунов туда скрепку, уже ни кто температуру контролировать не будет- останется только предохранитель, контролирующий ток.
В любом случае, это Ваш автомобиль и Вам решать каким методом его ремонтировать.
Главное, обязательно понаблюдать, что будет через некоторое время что Вы и собираетесь сделать:-)).


Я ваще провалочку наматал (две медные тонкие жилки из проводки на всякий случай как эксперемент)... и уже всю зиму отьездил.. отлично работает
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Chinaman_*
сообщение 25.4.2008, 9:38
Сообщение #18





Гости






Вообще-то термопредохранитель нужен, другое дело заменить его со 110С на 125 или 130, по току есть и на 16А и на 20А, стоит он в Дипе-Чипе рублей 15. Термическая деформация пластика, где-то 150С, так, что пойдет. Единственно как его качественно присоденить, эти термопредохранители устанавливаются только обжимкой, или их приклепывают, хотя со скрепкой получилось...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Vladimir77_*
сообщение 25.4.2008, 10:52
Сообщение #19





Гости






Цитата(Chinaman @ 25.4.2008, 10:45) *
Вообще-то термопредохранитель нужен, другое дело заменить его со 110С на 125 или 130, по току есть и на 16А и на 20А, стоит он в Дипе-Чипе рублей 15. Термическая деформация пластика, где-то 150С, так, что пойдет. Единственно как его качественно присоденить, эти термопредохранители устанавливаются только обжимкой, или их приклепывают, хотя со скрепкой получилось...

скрепка железная (в смысле "Железо", т.е. Fe )
ножки же у термопредохранителя - скорее всего из луженой меди, медь не будет иметь такую упругость чтобы обеспечит нормальный контакт ( в случае обжима ).
тут хорошо бы или чистым оловом припаять, у чистого олова в отличае от ПОС ( припой олово-свинец) температура плавления выше,
или использовать контактную сварку ( но боюсь что при такой сварке ноги у предохранилеля испарятся).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Chinaman_*
сообщение 25.4.2008, 12:24
Сообщение #20





Гости






Поверь мне, что ножки у термопредохранителей из стали, покрыты медью, и еще сверху луженые. Просто у меня по работе ребята их часто меняют (не автомобили), и только один способ, делают на ножках термопредохранителя кольцо и ставят заклепку клещами. Паять их не получается вовсе, пробовали по разному, в том числе делая мостик из теплоотводящей пасты, но она не работает на низких температурах, только выше 400С, а это твердые припои и горелка, а горелкой так и так все спалишь, и в общем результат один - сгорает при пайке.

Сообщение отредактировал Chinaman - 25.4.2008, 12:25
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.8.2017, 14:21Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru

Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах