некоторые вопросы по электрике, разница работы EVIC Опции

[svoboda]

Добрый вечер. авто Крайслер ТиК , 3.3. Выпуск 2004 год, модельный ряд 2005 г. (по vin).
В свое время поменял потолочный компьютер OTIS на EVIC (номер 05093870AA) и установил зеркало с автосветом и с блоком переключения (управления) автосветом. Все работало, показывало, свет сам включался и переключался в зависимости от освещения. Потом на потолочнике перегорела лампочка подсветки кнопок. Перепаял и по неумению замкнул дорожки. Подсветка кнопок не горела только в одном ряду, перестала гореть в обеих и перестал светиться зеленый светодиод. Я уже поднимал этот вопрос, и именной тогда мне и сказали , что перемкнул дорожки. исправил я это дело, но все равно диод и подсветка кнопок не работает. Видать в
самом EVIC что то сгорело. Попались по случаю блоки кнопок и другой EVIC (номер 05016281AL). установил. Кнопки и диод светятся, но перестал работать в штатном режиме автосвет ( при постановке ручки в положение "A" при заводке авто свет горит постоянно). И перестал фиксироваться дальний свет (моргать моргает когда ручку тянешь на себя, а фиксироваться никак). что это может быть и что предпринять.
И второй вопрос про сдвижные электродвери. Все установил, но с электрикой не дружу. У меня 8 пиновые разъемы, а новые 10. В старых разъемах которые на кузове 7 проводов, в двери уходят 4. В новых на кузовном разъеме 9 проводов, в двери уходят 7. Четыре провода соединил. работает ЦЗ, включается, выключается свет салона при открытии и закрытии дверей. Все остальное для меня по электрике сложно. Вот если бы кто то объяснил - от разъема такого то, пин такой провод идет туда, разъем такой то, пин такой то, то тогда бы смог подсоединить. Но бодик все равно надо обучать. Кто подскажет, есть ли кто то кто поможет в Новороссийске или рядом по подключению и перепрошивке бодика для подключения электродверей.

[kuzmas]

Новый евик европейсКий, в европе не было опции автосвет, поэтому и не работает, мозг автосвета в компе. Дальний не фиксируется и если переключатель света в положении ближнего света? Не в автосвет?

Сообщение отредактировал kuzmas - 14.10.2020, 22:10

[svoboda]

Добрый вечер. Сходил в авто, попробовал свет. При включении на ближний блоком переключателя, дальний фиксируется. То есть нужно просто поменять EVIC на такой, какой был раньше?
Почему свет в салоне раньше при включенном плафоне (дети иногда балуются светом) и при закрытии авто гас примерно через пару минут, а сейчас я прождал минут 7-8.


Спасибо за ответ. А то не знал разницы америка -европа.

[kuzmas]

Про евик да, поменять на американский. Про свет точно не скажу причину, но начал бы с евика и там посмотрел на поведение, это может быть и потому что ранбше время не засекали и не обращали внимание.

[Snaps]

Решили уже проблему? интересно чем закончилось.

[svoboda]

Пока ничего не делал. При замене обратно евика с европы на америку (на свой старый) свет в салоне гаснет через пару минут, автосвет есть. Не горит только подсветка кнопок о диод.

[CSM]

В новых на кузовном разъеме 9 проводов, в двери уходят 7. Четыре провода соединил. работает ЦЗ, включается, выключается свет салона при открытии и закрытии дверей. Все остальное для меня по электрике сложно. Вот если бы кто то объяснил - от разъема такого то, пин такой провод идет туда, разъем такой то, пин такой то, то тогда бы смог подсоединить. Но бодик все равно надо обучать. Кто подскажет, есть ли кто то кто поможет в Новороссийске или рядом по подключению и перепрошивке бодика для подключения электродверей.

Два лишних провода - это подушка безопасности боковая. Все остальное - объяснить на пальцах сложно, в разделе FAQ есть инструкция с распиновкой всех разъемов, надо просто их очень тщательно изучить и нарисовать самому себе на бумажке какой провод куда, если будете сами этим заниматься. И неспеша закоммутировать. В EVIC должны быть кнопки управления электродверьми, иначе ничего не заработает, как бы бодик не обучали. Ну и в придачу с EVIC обязательно нужно пробросить провод с разъема №1 G23 (SLIDING DOORS OVERHEAD SWITCH MUX) на колодку на правой стойке внизу, без него тоже ничего работать не будет. Многие этот провод не пробрасывают, когда устанавливают EVIC, т.к. он нужен только для электродверей, а когда их нет - смысла пробрасывать нет. Если еще планируется электробагажник, то пробросить надо и №2 G25 (LIFTGATE SWITCH MUX) на ту же колодку на правой стойке.
Также надо обязательно прозвонить все провода в гибком жгуте проводов двери, это слабое место... И можно потом долго биться головой об стену не понимая, почему не работает. У меня один провод был переломан.
Бодик перепрошивать не надо, его достаточно обнулить сканером и он сам найдет двери, но при условии, что в нем предусмотрен этот функционал. Есть бодики, которые обучить невозможно (от самых барабанных комплектаций). Тогда только замена бодика. Я пошел именно по такому пути сразу, потому что обнулить бодик на сканере стоило в 2 раза дороже, чем купить БУшный бодик и не факт, что это дало бы результат. Соответственно я купил за 20 американских рублей БУшный бодик от лимитед версии с электродверьми и электробагажником. И здесь было два сюрприза:
1) перестал работать задний ход (лампы) и подстветка панели приборов
2) отвалился багажник (не электро), перестал реагировать на кнопку открывания
Первый сюрприз решается подведением дополнительного питания к бодику. В более простых бодиках питание подается на одну ногу, в более навороченных - на две. Соответственно, второе питание не выведено в разъем, да и ответной части в разъеме нет. Такой ответной части в закромах я не нашел, поэтому поступил проще - вскрыл бодик и внутри него запаял две ноги по питанию вместе. НО!!! У меня установлены светодиодные лампы заднего хода, если будут обычные, то такая схема может не сработать, потому что не просто так подведена вторая линия питания, а явно из расчета по мощности.
Второй сюрприз решался либо опять же обнулением бодика на сканере, чтобы отучить его от электробагажника, либо установкой электробагажника ))) У электробагажника немного другой принцип работы кнопки открывания, она работает в связке с блоком управления электробагажником. Здесь я поступил по принципу "сгорел сарай, гори и хата" - поставил электробагажник. Это, конечно, трындец по сложности работы, но нет ничего невозможного. Самое сложное - это протянуть линию питания от IPM под капотом, чуть попроще - один провод от бодика и один от разъема левой электродвери (PCI-шина). Ну и далее перекоммутировать кучу проводов в задней части.
В общем если будут вопросы, можно задавать, постараюсь ответить, сам недавно занимался этим вопросом.

Не горит только подсветка кнопок о диод.

Транзистор на освещение вылетает внутри EVIC. Надо разбирать и перепаивать.

[CSM]

Вот распиновка разъемов всех, с боковыми подушками и без боковых подушек, чтобы было видно, что и куда переделать
https://ibb.co/hFCcrzC
https://ibb.co/R21g0Jn
https://ibb.co/X4L0S0q
https://ibb.co/J3kz2yR
https://ibb.co/nbV8RQ0

[CSM]

Ну и подключение EVIC к разъему у правой стойки, первых два контакта (электродвери и электробагажник):
https://ibb.co/cNM8ngp
https://ibb.co/1ff5cNT

[CSM]

Если нет оригинальных кнопок на открытие дверей, то изготавливаются элементарно:
https://ibb.co/GdX5yvv
Покупается любая кнопка (лучше круглая, проще врезать в стойку) и два резистора, на 3.9к и на 16к.
Резистор 16к тупо вешается на два контакта кнопки, резистор 3.9к вешается последовательно на любой провод от кнопки

[svoboda]

Спасибо. Потихоньку буду изучать схемы и рисовать их себе.