chrysler sebring 3 есть вопросы, эксплуатация и тюнинг Опции

[крякслер]

здесь объективное сравнение, а не крайслер лучший, потому что лучше крайслера ничего не было)

[DragonWise101]

любая машина требует ухода и я хочу узнать avenser и sebring 3 могут ли без проблем проехать при своевременном обслуживании 500к+
что бы не было такого что поменял что нибудь и потом этаж запчасть через мес снова ломается (не как мерс который требует постоянного вложения что бы ездить)
те кто реально ездит на подобных авто, Дорогое ли обслуживание?

[genembush]

до сих пор никто не ответил. по факту клиренс какой?

Если авто сделан для России, то клиренс -16,5 см

Дорогое ли обслуживание?

Оригинальные запчасти - дорогие. Не оригинал - хлам.

Сообщение отредактировал genembush - 18.11.2019, 17:01

[DragonWise101]

Оригинальные запчасти - дорогие. Не оригинал - хлам.

а если смотреть запчасти от муцубиси? как я слышал на те машины подходят без проблем

Оригинальные запчасти - дорогие. Не оригинал - хлам.

дорогие это на сколько рублей? ведь для кого то 5к дорого, а для другого 100к это копейки

Например чтоб обновить подвеску с тормозами, помпу, ремни, цепи, и полная замена всех жидкостей сколько будет стоить?

[иван грозный]

Оригинальные запчасти - дорогие. Не оригинал - хлам.

а если смотреть запчасти от муцубиси? как я слышал на те машины подходят без проблем

Оригинальные запчасти - дорогие. Не оригинал - хлам.

дорогие это на сколько рублей? ведь для кого то 5к дорого, а для другого 100к это копейки

Например чтоб обновить подвеску с тормозами, помпу, ремни, цепи, и полная замена всех жидкостей сколько будет стоить?

Я владею себрингом 3 .поменять передний ступ подшибник это ступица в сборе родная в районе 15т если не неизменяет память.Если смотреть на флавию европейскую то там ступица 11т вроде то же самое.Китай 4—5 т.Тяга рулевая 6т родная.Я ставил мог с мексики за 3т.Еще менял рсм.у дилера85т.я тащил востановленный мопаром обошелся в 45т.но сдесь есть люди которые и за 20 притащили бы.До рсм ездил спокойно думал надежно.Сейчас все время в ожидании чего то Вот как то так.

[DragonWise101]

Я владею себрингом 3 .поменять передний ступ подшибник это ступица в сборе родная в районе 15т если не неизменяет память.Если смотреть на флавию европейскую то там ступица 11т вроде то же самое.Китай 4—5 т.Тяга рулевая 6т родная.Я ставил мог с мексики за 3т.Еще менял рсм.у дилера85т.я тащил востановленный мопаром обошелся в 45т.но сдесь есть люди которые и за 20 притащили бы.До рсм ездил спокойно думал надежно.Сейчас все время в ожидании чего то Вот как то так.

что за рсм?

[иван грозный]

Я владею себрингом 3 .поменять передний ступ подшибник это ступица в сборе родная в районе 15т если не неизменяет память.Если смотреть на флавию европейскую то там ступица 11т вроде то же самое.Китай 4—5 т.Тяга рулевая 6т родная.Я ставил мог с мексики за 3т.Еще менял рсм.у дилера85т.я тащил востановленный мопаром обошелся в 45т.но сдесь есть люди которые и за 20 притащили бы.До рсм ездил спокойно думал надежно.Сейчас все время в ожидании чего то Вот как то так.

что за рсм?

Эбу —электронный блок управления двигателем

[DragonWise101]

Я владею себрингом 3 .поменять передний ступ подшибник это ступица в сборе родная в районе 15т если не неизменяет память.Если смотреть на флавию европейскую то там ступица 11т вроде то же самое.Китай 4—5 т.Тяга рулевая 6т родная.Я ставил мог с мексики за 3т.Еще менял рсм.у дилера85т.я тащил востановленный мопаром обошелся в 45т.но сдесь есть люди которые и за 20 притащили бы.До рсм ездил спокойно думал надежно.Сейчас все время в ожидании чего то Вот как то так.

что за рсм?

Эбу —электронный блок управления двигателем

и все?)))))) так то электронный блок выходит из строя редко и то по причине неисправности датчика генека или еще чего нибудь

[DragonWise101]

Эбу —электронный блок управления двигателем

я погуглил эбу для этой машины) ну это не такие цены как ты сказал от 5к можно найти

[genembush]

Эбу —электронный блок управления двигателем

я погуглил эбу для этой машины) ну это не такие цены как ты сказал от 5к можно найти

PCM - болезнь этих машин.

...Я владею себрингом 3 ...Еще менял рсм. У дилера 85т...

Это реальная цена РСМ. Всё остальное - русская рулетка.

[DragonWise101]

Это реальная цена РСМ. Всё остальное - русская рулетка.

ну как бы рсм не просто так выходит из строя (должна быть причина например в питании)

какие еще болячки есть у этого авто?

[Garikk]

ну как бы рсм не просто так выходит из строя (должна быть причина например в питании)

бывают инженерные просчеты, например неверно рассчитанные номиналы ключей приводят к их ускоренной деградации

[DragonWise101]

какие еще болячки есть у этого авто?

[genembush]

какие еще болячки есть у этого авто?

Почитай здесь

[DragonWise101]

Почитай здесь

у тебя sebring 3?
можешь посоветовать тем кто много ездит и важно надежность?

[genembush]

у тебя sebring 3?

Да.

можешь посоветовать тем кто много ездит и важно надежность?

1. Эдвард много писал об эксплуатации. Ищи в форуме Эдварда из г. Днепр, он ездил много.
3. Смотри темы по JS - Sebring, Avenger. При открытии сообщения по JS внизу страницы появляется окно "Предыдущая тема -JS - 2007-... -Sebring, Avenger-Следующая тема".
Найдешь все, что тебя интересует.

[DragonWise101]

у тебя sebring 3?

Да.

можешь посоветовать тем кто много ездит и важно надежность?

1. Эдвард много писал об эксплуатации. Ищи в форуме Эдварда из г. Днепр, он ездил много.
3. Смотри темы по JS - Sebring, Avenger. При открытии сообщения по JS внизу страницы появляется окно "Предыдущая тема -JS - 2007-... -Sebring, Avenger-Следующая тема".
Найдешь все, что тебя интересует.

скинь ссылку плз(я в этом сайте ничего найти не могу)))))

[genembush]

скинь ссылку плз(я в этом сайте ничего найти не могу)))))

Здесь
Здесь

[i.smirnovs]

Ты же не новую машину покупаешь - надежность будет зависить от предыдущий хозяев - наличие колхоза, не родных или самых дешевых расходников и не поддержание машины в хорошем состоянии очень сильно усугубят любое авто, будь оно супер надежным в своем классе или вообще среди разных машин.

Я свой крайслер спустя 2-3 года ремонтов своими руками сейчас считаю очень даже надежным, но то состояние в котором он был до этого (а ведь ездил, и на ГБО и ТО проходил не раз) - было очень плачевное. Одно - старость авто - замена прокладок на топливной системе, замена шлангов ОЖ и осмотр трубок, замена всех вакуумных трубок и прочее что дало стабильнуй и ровную работы двигателю. Затем расходники и если планируется использовать машину дольше пару лет - замена ГРМ (ремень у меня в данном случае), масла акпп/мотора и прочихй узлов. Ну а напоследок исправление колхоза - там что-то заглушено по трубкам, по электрике. Так что ИМХО - все зависит от состояния машины которую ты приобретешь.

А насчет клиренса - проставки 2.5см как советовали, подьем будет от 2.5 до 4см, дешево и выше. Новые пружины и покрышки повыше также поднимут машину. На моей и на 2 донорах - амортизаторы и пружины живые, на вид им более 10 лет, такого плохого визуального состояния я не видел ни на одной машине, но пружины держат хорошо, стойки можно было бы и поменять, но не жалуюсь, машина при всех нормальных деталях рулевой/подвески - дорогу держит хорошо и меня очень устраивает.

Из-за состояния авто с начала эксплуатации - я себя чувствую как писали в теме - все время надо что-то подделать, только последние пол года - отдыхаю от этого состояния.

[DragonWise101]

Ты же не новую машину покупаешь - надежность будет зависить от предыдущий хозяев - наличие колхоза, не родных или самых дешевых расходников и не поддержание машины в хорошем состоянии очень сильно усугубят любое авто, будь оно супер надежным в своем классе или вообще среди разных машин.

Я свой крайслер спустя 2-3 года ремонтов своими руками сейчас считаю очень даже надежным, но то состояние в котором он был до этого (а ведь ездил, и на ГБО и ТО проходил не раз) - было очень плачевное. Одно - старость авто - замена прокладок на топливной системе, замена шлангов ОЖ и осмотр трубок, замена всех вакуумных трубок и прочее что дало стабильнуй и ровную работы двигателю. Затем расходники и если планируется использовать машину дольше пару лет - замена ГРМ (ремень у меня в данном случае), масла акпп/мотора и прочихй узлов. Ну а напоследок исправление колхоза - там что-то заглушено по трубкам, по электрике. Так что ИМХО - все зависит от состояния машины которую ты приобретешь.

Из-за состояния авто с начала эксплуатации - я себя чувствую как писали в теме - все время надо что-то подделать, только последние пол года - отдыхаю от этого состояния.

это ж про любое авто можно сказать, даже про японцев
что бы не нарваться на х*йню надо тщательно подбирать авто