Клапан рециркуляции паров бензина |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Клапан рециркуляции паров бензина |
12.8.2008, 16:37
Сообщение
#21
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 3 383 Регистрация: 11.11.2005 Из: Москвы Пользователь №: 692 Реальное имя:Юрий Город:Троице-Сельцо |
Что-то не совсем понтно как EGR с EVAP связаны. ну если посмотреть схему, то выходит, что связаны.... Так я в нее и смотрю (своего авто) - не вижу. Может тупой я :( Ткните пальцем кто-нибудь. я про караван.... в схеме что под капотом это все в одну систему завязано. если я конечно все правильно понимаю Сообщение отредактировал Gryaznoff 626 - 12.8.2008, 16:44 -------------------- |
|
|
12.8.2008, 17:08
Сообщение
#22
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 887 Регистрация: 12.11.2007 Из: Ст -Петербург,гражданка Пользователь №: 10 435 Реальное имя:Павел |
Сталкивалась с аналогичной проблемой. После обнуления через 3-4 заводки появлялся снова. У очень уважаемых сервисменов выяснилось, что это ни на что не влияет, работа по поиску утечки занимает 2-3 дня на стенде, цена вопроса порядка 20000=, посоветовали забить)) По их же рекомендации, дабы не травмировать ранимую женскую психику, постоянно горевшая лампочка была закрыта веселенькой наклеечкой)) За 2-3 дня на стенде можно все что угодно найти, а за 20000 рублей тем более. Обычно 0.5-1 час и подключенный дымогенератор (или, выступающий в его роли курящий коллега) а куда надо дуть? -------------------- 984-00-77
|
|
|
12.8.2008, 19:03
Сообщение
#23
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 150 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
Это к кому вопрос ?
|
|
|
12.8.2008, 19:12
Сообщение
#24
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 887 Регистрация: 12.11.2007 Из: Ст -Петербург,гражданка Пользователь №: 10 435 Реальное имя:Павел |
-------------------- 984-00-77
|
|
|
12.8.2008, 22:15
Сообщение
#25
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 150 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
А Вы с какой целью интересуетесь?
|
|
|
12.8.2008, 22:33
Сообщение
#26
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 887 Регистрация: 12.11.2007 Из: Ст -Петербург,гражданка Пользователь №: 10 435 Реальное имя:Павел |
Дунуть хочу, с какой-же еще скажите куда дуть, а я Вам раскажу что такое ремкомплект супорта на караван
Сообщение отредактировал ЗавМаг rancho - 12.8.2008, 22:36 -------------------- 984-00-77
|
|
|
13.8.2008, 0:14
Сообщение
#27
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 4 388 Регистрация: 22.6.2006 Из: Мурманск Пользователь №: 3 159 Реальное имя:Сергей |
А действительно, куда дуть-то? Я тут попутно нашел преинтереснейший текст одного крайслеровского сервисмена именно про знаменитые ошибки EVAP P0440 и P0441 вообще и про дымовой тест в частности. Вот выдержка (о дилерах, дымовых тестах - и что интереснее всего - чем его заменить):
Hope that helps get the myths out of the P0440 code (it's NOT a gas cap) and i've seen the code come back after several months myself by people who thought it was a gas cap. A trained technician can test and repair the system rather easily...the first time. I've seen too many "parts changers" that don't and all the customer gets is a large bill and more "Check Engine" lights. Even if they show you an EELD Machine...while it is a nice piece of equipment and does work in most cases...a simple Mighty-Vac Pump and a cup of water will work to test the NVLD/LPD system and vacuum lines. If they don't know how to use those simple tools to test the system...go somewhere else and save your money and Tylenol Про простую Mighty-Vac Pump и чашку воды очень выразительно. И непонятно. Кто-нибудь понимает, о чем он говорит - как простейшей (ручной?) помпой и чашкой воды протестировать шланги и NVLD? Сообщение отредактировал XForm - 13.8.2008, 0:20 -------------------- 2012 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6
|
|
|
14.8.2008, 10:48
Сообщение
#28
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 3 383 Регистрация: 11.11.2005 Из: Москвы Пользователь №: 692 Реальное имя:Юрий Город:Троице-Сельцо |
Mighty-Vac Pump
какие идеи? куды дуть и куды чашку? Сообщение отредактировал Gryaznoff 626 - 14.8.2008, 10:50 -------------------- |
|
|
14.8.2008, 10:54
Сообщение
#29
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 3 383 Регистрация: 11.11.2005 Из: Москвы Пользователь №: 692 Реальное имя:Юрий Город:Троице-Сельцо |
А действительно, куда дуть-то? Я тут попутно нашел преинтереснейший текст одного крайслеровского сервисмена именно про знаменитые ошибки EVAP P0440 и P0441 вообще и про дымовой тест в частности. Вот выдержка (о дилерах, дымовых тестах - и что интереснее всего - чем его заменить): Hope that helps get the myths out of the P0440 code (it's NOT a gas cap) and i've seen the code come back after several months myself by people who thought it was a gas cap. A trained technician can test and repair the system rather easily...the first time. I've seen too many "parts changers" that don't and all the customer gets is a large bill and more "Check Engine" lights. Even if they show you an EELD Machine...while it is a nice piece of equipment and does work in most cases...a simple Mighty-Vac Pump and a cup of water will work to test the NVLD/LPD system and vacuum lines. If they don't know how to use those simple tools to test the system...go somewhere else and save your money and Tylenol Про простую Mighty-Vac Pump и чашку воды очень выразительно. И непонятно. Кто-нибудь понимает, о чем он говорит - как простейшей (ручной?) помпой и чашкой воды протестировать шланги и NVLD? а кинь полный текст или ссылочку на сайтец сервисмена -------------------- |
|
|
14.8.2008, 12:50
Сообщение
#30
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 4 388 Регистрация: 22.6.2006 Из: Мурманск Пользователь №: 3 159 Реальное имя:Сергей |
а кинь полный текст или ссылочку на сайтец сервисмена Собсвенно, вот. Очень интересный текст, проливающий свет на то, как вообще работает мониторинг EVAP и причины появления у наших машинок всех задолбавшых ошибок P0440 и P0441. Особенно хочу отметить указание в качестве причины сам/само NVLD. http://dodgetrucks.org/forums/viewtopic.php?t=72414 Сообщение отредактировал XForm - 14.8.2008, 12:56 -------------------- 2012 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6
|
|
|
14.8.2008, 13:36
Сообщение
#31
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 84 Регистрация: 4.10.2006 Из: Kolomna MO Пользователь №: 4 857 |
[quote name='Gryaznoff 626' post='534704' date='12.8.2008, 17:44'][quote name='XForm' post='534575' date='12.8.2008, 14:06'][quote name='Gryaznoff 626' post='534555' date='12.8.2008, 13:43'][quote name='XForm' post='534550' date='12.8.2008, 13:38']Что-то не совсем понтно как EGR с EVAP связаны.[/quote]
ну если посмотреть схему, то выходит, что связаны.... [/quote] Так я в нее и смотрю (своего авто) - не вижу. Может тупой я :( Ткните пальцем кто-нибудь. [/quote] я про караван.... в схеме что под капотом это все в одну систему завязано. если я конечно все правильно понимаю [/quote] Вот именно - на схеме не связаны! Управление там от одного вакуумника и все. |
|
|
14.8.2008, 15:40
Сообщение
#32
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 3 383 Регистрация: 11.11.2005 Из: Москвы Пользователь №: 692 Реальное имя:Юрий Город:Троице-Сельцо |
Вот именно - на схеме не связаны! Управление там от одного вакуумника и все. не очень понял - поясни... вроде по схеме они соединяются чем-то вроде тройника -------------------- |
|
|
14.8.2008, 17:05
Сообщение
#33
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 5.4.2008 Пользователь №: 13 348 |
Проблему решил так: у официалов сделал тест ультрафиолетовым дымом. Оказалось, неисправен электромагнитный клапан ЕГР, заменили, все ОК. Что-то не совсем понтно как EGR с EVAP связаны. ну если посмотреть схему, то выходит, что связаны.... EGR и EVAP связаны никогда не были и не могут, иначе ездил бы ты как на пороховой бочке. |
|
|
14.8.2008, 17:40
Сообщение
#34
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 4 388 Регистрация: 22.6.2006 Из: Мурманск Пользователь №: 3 159 Реальное имя:Сергей |
Вот именно - на схеме не связаны! Управление там от одного вакуумника и все. не очень понял - поясни... вроде по схеме они соединяются чем-то вроде тройника Не совсем - они связаны с впускным коллектором, но не между собой. EVAP - система рецируляции паров бензина, EGR - выхлопных газов. Вместе им встречаться нельзя. В общем, в том тексте, что я давал, есть основные виновники проблем с EVAP. Как c LDP (в схеме как раз она), так и NVLD. Причем с NVLD проблемы чаще, насколько я понял из чтения буржуйских форумов, в силу его конструкции. Виновники - утечки в шлангах, пропорциональный соленоид и собственно сами LDP/NVLD. А вот здесь http://www.justanswer.com/questions/46m7-e...tem-codes-p0456 и здесь http://cardealerforums.com/rec-autos-maker...html#post356695 главным виновником этих проблем объявлен сам NVLD. Точнее его нехорошее свойство не умирать совсем, а быть полумертвым, когда он свои функции начинает выполнять через раз. В таком случае его трудно диагностировать, как я понял из форумов. Т.к. при подключении к сканеру и проведении теста все может работать. А потом его снова заклинит. Вывод - если точно известно, что PPS жив, что шланги целы - менять NVLD. А лучше начинать диагностику прямо с него. Про LDP не знаю, там похоже, но своя специфика. Сообщение отредактировал XForm - 14.8.2008, 17:59 -------------------- 2012 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6
|
|
|
4.9.2008, 16:29
Сообщение
#35
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 735 Регистрация: 4.2.2008 Из: СПб, Московские ворота. Москва, Марьино. Пользователь №: 12 055 |
А если последовательно вылезли 0442, 0455 и 0456 с промежутком в месяц? А как эту систему заглушить и отключить от мозга.
-------------------- Крайслер Гранд Вояджер, 3.3, Лимитед 2006(VIN-2007) был.
Додж Караван 2,4 2001 был |
|
|
4.9.2008, 19:20
Сообщение
#36
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 150 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
|
|
|
16.4.2009, 2:34
Сообщение
#37
|
|
Смайлоубивец Группа: Пользователи Сообщений: 1 367 Регистрация: 8.10.2008 Из: СПб, Лесная Пользователь №: 17 272 |
По теплу вылезла P0455. Почему при минусе ее не бывает?
-------------------- Volga / 2.4 / АКПП / keyboard, mouse.
|
|
|
16.4.2009, 6:56
Сообщение
#38
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 6 445 Регистрация: 14.2.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 20 193 |
По теплу вылезла P0455. Почему при минусе ее не бывает? дак оно и проверяет только при плюсовой температуре. так алгоритм построен. -------------------- |
|
|
16.4.2009, 7:48
Сообщение
#39
|
|
Питон Крайслер Клуба Группа: Пользователи Сообщений: 8 512 Регистрация: 5.1.2008 Из: ПИТЕР весёлый посёлок Пользователь №: 11 422 Реальное имя:Дмитрий |
[quote name='Минчанин' date='30.9.2006, 22:03' post='149942']
в увеличенном виде +1 я лично 4 машины вылечил.............. -------------------- Optima 2015г. Almera 2015г.
|
|
|
17.4.2009, 11:55
Сообщение
#40
|
|
Смайлоубивец Группа: Пользователи Сообщений: 1 367 Регистрация: 8.10.2008 Из: СПб, Лесная Пользователь №: 17 272 |
Где этот шланг находится?
-------------------- Volga / 2.4 / АКПП / keyboard, mouse.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 14:04 |
Мы в соцсетях: |