Ошибки Voyager CRD и их чтение (DTC, Diagnostic Trouble Codes) Опции

[krot]

В этой теме только вопросы по считанным ошибкам. По вопросам, как считать обращаемся СЮДА (в крайнем случае сюда).

ЧТЕНИЕ ОШИБОК:

(изображение кликабельно)

1. Двери закрывать не обязательно (у себя считал при любом состоянии водительской двери)
2. Вставляем ключ в замок зажигания (состояние LOCK) и без промедлений (надо успеть в течении ограниченного времени после вставляния ключа в замок) переводим его в положения OFF - ON/RUN - OFF - ON/RUN - OFF - ON/RUN. В этих положениях минимальные задержки (у себя запускал совсем без остановок).
3. После последнего включения ON/RUN смотрим на одометр (двигатель не заводить).

Если в системе нет сохраненных ошибок, возможны варианты:
а) тест вообще не запуститься (никакой реакции на повороты ключа);
б) будет только надпись donE.

Под вопросом читаемости авто с мотором 2.8 последних годов. Если правильно понял, то один 2.8 07-го года прочитался успешно.
Владельцы 2.8, отпишитесь в этой теме если НЕ ЧИТАЕТСЯ на Вашем авто. Статистику соберем.


В ЭТОЙ ТЕМЕ:
1. P2120 (с начала и еще раз с решением)
2. P1685 (начало)
3. Подскажите коды ошибок стереть на Вояджере можно без компа? (начало)
4. P0190 (начало)
5. P0202, P0340, P1685 (начало, результат)
6. P0620 (начало)
7. P1130 (начало)
8. P1685 P0403 P1130 (начало, результат)
9. P0110 (P0111) (начало)
10. P1651 (начало)
11. P0235 (начало)
12. P0520 (начало)
13. P0480, P0481 (начало)

Самодиагностика выдала три ошибки P1130, P3040, P2120 первые две нашол поиском, а P2120 почему-то нет. НЕподскажите???

[Чапа_ев]

DTC P2120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit

[borman]

P2120 Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Plausibility
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Plausibility With Brake Switch
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Plausibility With Potentiometer
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Signal Voltage Too High
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Signal Voltage Too Low
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Signal Voltage Too High or Low

[Чапа_ев]

TPS = Throttle position sensor = датчик положения дроссельной заслонки.
Находися непосредственно на узле дроссельной заслонки. Только не перепутайте с моторчиком-регулятором холостого хода.
Проблема в цепи это датчика (контакты) или в неисправности самого датчика.

Сообщение отредактировал Чапа_ев - 10.1.2011, 19:34

[krot]

TPS = Throttle position sensor = датчик положения дроссельной заслонки.
Находися непосредственно на узле дроссельной заслонки. Только не перепутайте с моторчиком-регулятором холостого хода.
Проблема в цепи это датчика (контакты) или в неисправности самого датчика.

У меня 2,5CRD.

[Чапа_ев]

У меня 2,5CRD.

Тогда borman указал точнее)
Нужно разбираться с датчиком положения педали акселератора. Вот только где он находится - не подскажу.

[krot]

У меня 2,5CRD.

Тогда borman указал точнее)
Нужно разбираться с датчиком положения педали акселератора. Вот только где он находится - не подскажу.

находится как я понял на самой педали.

[krot]

может кто сталкивался? борохлит датчик педали газа, а может и проводка от него, но ошибку выдает именно на датчик. но он как я понял неразборный, чтобы его почистить до внутреностей недобраться. вопрос вот в чем, от этого датчика провода куда идут, и как проверить точно датчик или проводка от него?

[Гость_F1_*]

может кто сталкивался? борохлит датчик педали газа, а может и проводка от него, но ошибку выдает именно на датчик. но он как я понял неразборный, чтобы его почистить до внутреностей недобраться. вопрос вот в чем, от этого датчика провода куда идут, и как проверить точно датчик или проводка от него?

ежели ошибка p2167 то просто к офф и сканер дилерский-5 минут,на нитро была такая проблема в major auto решил,у меня вообще интересно было машина заводилась но не ехала

[krot]

ошибка p2120

[mikola by]

Посмотри эл.схемы,на мой взгляд провода от педали должны идти через предохранитель на ЭБУ.Ибо в наших авто педаль "газа"напрямую ничего не делает,она только передаёт желание водителя к "мозгам"авто,а они в свою очередь дают команду форсункам и клапану-регулятору.

[Koxx]

от этого датчика провода куда идут

Напрямую на ЕСМ (5 проводов)

Не совсем по теме: если у кого есть круиз контроль, как ведет себя педаль газа при его включении на 2.5CRD? (не фиксируется же?)

[mikola by]

Не совсем по теме: если у кого есть круиз контроль, как ведет себя педаль газа при его включении на 2.5CRD? (не фиксируется же?)

Нет.Зачем ей фиксироваться ?В данном авто педаль "газа"всего-лишь датчик,который фиксирует и передаёт ЭБУ команду от водителя,а в ЭБУ уже есть алгоритм действия при той или иной команде и он вкл.его в действие,сопоставляя с данными остальных датчиков(скорости,расхода воздуха,оборотов КВ и т.д.).А на круизе ЭБУ просто выбирает и поддерживает алгоритмы исходя из параметра скорости как основного.

[hitman1167]

Гуру отзовитесь!! Вылезла ошибка Р1685 на 2.5 CRD 2002, но нигде не могу найти, что она обозначает. Себя не проявляет, все вроде работает. Но хочется знать, что за бяка.
Я так понял машина заводилась неправильным ключом??
Заранее СПС!

[buchkaref]

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;mode=threaded тут посмотри

[belij]

P1685 Неверный ключ двигателя контроллер получил недействительный ключ от
SKIM. А может это

[hitman1167]

P1685 Неверный ключ двигателя контроллер получил недействительный ключ от
SKIM. А может это

скорее всего

[S@нек]

У меня после попытки запуска нераспознанным ключем эта ошибка появляется. Поиск на главной странице нужно использовать, при этом включить скрипты и пользоваться кнопкой "энтер", а не кнопкой "поиск", она не работает(-ла).
Нет, не энтер, выбрать позицию в открывшемся маленьком окошке!

Сообщение отредактировал (@нёк:) - 10.10.2011, 9:07

[valera_hh]

как правило эта ошибка выскакивает когда акумм был подсажен

[Koxx]

При отключении или просаживании АКБ появляется P1684.


Из Сервис мануала:

ПЕРВОЕ (я так понимаю, что какое с них может показать только дилерский сканер DRB-III):

Symptom List:
P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION NOT VERIFIED
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - QUANTITY STOP
P0606-ECM ERROR RECOVERY HAS OCCURRED
P0606-ECM ERROR REDUNDANT OVERRUN MONITORING
P1206-CALCULATED INJECTOR VOLTAGE TOO HIGH
P1206-CALCULATED INJECTOR VOLTAGE TOO LOW
P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO HIGH
P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO LOW
P1602-CAPACITOR VOLTAGE 2 VOLTAGE TOO HIGH
P1602-CAPACITOR VOLTAGE 2 VOLTAGE TOO LOW
P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-INJECTION POWERSTAGE
P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-ZERO QUANTITY
P1610-VOLTAGE REGULATOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
P1610-VOLTAGE REGULATOR SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CHECKSUM ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CODE WORD INCORRECT OR MISSING
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY COMMUNICATION ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VARIATION NUMBER ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VIN CHECKSUM ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY WRITE ERROR
P1685-SKIM SYSTEM INVALID SECRET KEY IN EEPROM
P1685-SKIM SYSTEM WRITE ACCESS TO EEPROM FAILURE

Test Note: All symptoms listed above are diagnosed using the same tests. The title for the tests will be P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH.

When Monitored and Set Condition:
...
P1685-SKIM SYSTEM INVALID SECRET KEY IN EEPROM
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: The ECM detects an internal mismatch of the secret key code when performing an internal EEPROM check.
/Перевод строки/ Engine Control Module определелил внутреннее несоответствие секретного кода ключа во время проведения внутренней проверки EEPROM. (EEPROM - это постоянная память устройств, которая для хранения данных не требует наличия питания. Похожая на флэш-накопитель.)

P1685-SKIM SYSTEM WRITE ACCESS TO EEPROM FAILURE
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: The ECM detects an internal EEPROM fault.
ECM определелил внутренний сбой EEPROM.


ВТОРОЕ:

Symptom:
P1685-SKIM SYSTEM INVALID KEY CODE RECEIVED
When Monitored and Set Condition:
P1685-SKIM SYSTEM INVALID KEY CODE RECEIVED
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: The ECM receives a message from the SKIM indicating an incorrect message was received from the ignition key.
ECM получил сообщение от SKIM (модуль иммобилайзера) что получен неправильный код от ключа.


ТРЕТЬЕ:

Symptom:
P1685-SKIM SYSTEM KEY COMMUNICATION TIMED OUT
When Monitored and Set Condition:
P1685-SKIM SYSTEM KEY COMMUNICATION TIMED OUT
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: Communication between the ECM and the SKREEM is not completed within 2.0 seconds
В течении 2-х секунд не произошло обмена данными между ECM и SKIM.


ЧЕТВЕРТОЕ:

Symptom:
P1685-SKIM SYSTEM SKIM ERROR
Ошибка SKIM.


Попробуйте сбросить ошибку отключив АКБ.
Если сбросится и больше не появится - отлично.
Если не сбросится и не мешает - хорошо.
Если сбросится, а через некоторое время появится - плохо:)