Помогите определить причину, Крайслер Вояджер 2.5 TD Опции

[Remont55555]

Добрый день всем.Приобрел в недавнем прошлом ; Крайслер-Вояджер 2.5 TD 2000 г. Ехал как-то домой и заглох. Просто тупо машина встала и все попытки завести не привели к успеху. На у лице было -4. Снял топливный шланг до фильтра( он с подогревом) покрутил стартером соляра не идет, до же самое после фильтра. Где находится насос подкачки не могу понять, по мануалу вроде в дизельных моторах нет электрического насоса,может он не качает топливо. Заглянул под днище сегодня подача и обратка напрямую в бак идут.Возможно замерзла вода в трубках. И еще раз 10 было, что машина тоже глохла, но заводилась потом. На диагностике пока не был.Может быть кто сталкивался с такой проблемой. Подскажите.

[MAK]

2000-й год переходной. Если речь идет о старом кузове (96-2000), то насоса подкачки в баке нет. Он находится внутри тнвд. Из опыта летняя соляра может привести к остановке при минус 8 и ниже. Я бы для начала в момент незавода проверил наличие 12 вольт на электромагнитном клапане-глушилке тнвд. Потом попробовать подать топливо мимо бака шлангом из бутылки...

[Remont55555]

2000-й год переходной. Если речь идет о старом кузове (96-2000), то насоса подкачки в баке нет. Он находится внутри тнвд. Из опыта летняя соляра может привести к остановке при минус 8 и ниже. Я бы для начала в момент незавода проверил наличие 12 вольт на электромагнитном клапане-глушилке тнвд. Потом попробовать подать топливо мимо бака шлангом из бутылки...

Прокачал (грушей) Топливо из бака,течет.12 Вольт нет на клапане отсечки топлива, он не щелкает. А если Дать + 12 с аккумулятора на клапан, (мозгам) ни чего не будет, по схеме они им управляют или предварительно снять с него провод.

[MAK]

Прокачал (грушей) Топливо из бака,течет.12 Вольт нет на клапане отсечки топлива, он не щелкает. А если Дать + 12 с аккумулятора на клапан, (мозгам) ни чего не будет, по схеме они им управляют или предварительно снять с него провод.

Ты ж сам понимаиш, вабчето ничего, но провод лучше снять... Кста если стоит доп сигналка, то весьма вероятно что ставили разрыв цепи клапана..

[Remont55555]

Спасибо за дельный совет.Завтра буду делать, потом отпишусь.

[srab]

Я бы для начала в момент незавода проверил наличие 12 вольт на электромагнитном клапане-глушилке тнвд.

о , пойду и я посмотрю

[Remont55555]

Определил,что клапан отсечки топлива не работает. Нет щелчка при подачи 12 вольт напрямую.Попытка его снять не привела к успеху.Накидной не накинуть и головкой не подлезть.Может кто снимал его, поделитесь опытом.

[Гость_Миша Л_*]

Везли меня 1ого числа с пьянки, было примерно -15, на светофоре на холостом ходу прыгнули резко обороты до 2000 и сразу заглохла, повторили пропытку, тот же результат. "Лечился" после нового года 2 дня. На 3 число попытался дёрнуть, 2 коротких схватывания и как будто умерла.Опустил шланг на прямую бутылка- насос, прверил через выкручивание все свечи, проверил клапан отсечки топлива, в роде щёлкает а не заводится. Грешу на 1ую управляющую форсунку, кто знает как проверить, или всётаки ждать +. Кулибины сказали что возмжно забились парафином каналы в насосе и пока не будет плюс не поедет. В нашем колхозе с населением 200,000 сканера дрб3 нет а на галстуке 250 км до Минска в такой мороз, жесть.... У меня гранд 1996г.

[Гость_Fisher_*]

Была у меня на подобном двигателе проблема с управляющей форсункой, не звонилась, т.е. обрыв. Заменил с разборки - сопротивление 90 ом. С неисправным датчиком форсунки двигатель работает, только компьютер ограничивал под нагрузкой обороты до 2000. Двигатель VM motori 2.5 ТDI. У нас также нет диагностики с ДРБ3 (Браслав), а ОБД2 ничего путного не показала. Пришлось мозговым штурмом и с помощью форумов искать причину.

[sasha_GPS]

Я конечно не спец и не профессор, делюсь личным опытом. Дизель, Мазда 4 года (не приговор, а радость да и 350 тыс. км) как часы, диапазон эксплуатации +35 Крым -30 Беларусь (как то было под Н.Г.). Замерз три раза, ВСЕГО. Топливный насос в дизеле это не тоже, что в бензине(небо и земля). Цитата (Снял топливный шланг до фильтра( он с подогревом) покрутил стартером соляра не идет). Не в обиду, фильтр стоит перед топливным насосом (а насос в у дизеля сам сасет (сори за слэнг)) посему ТНВД (топливный насос высокого давления) сосал воздух. Почти серпом по одному месту , по тому как насос смазывается солярой . Там стоят прецессионные пары трения, метал по металлу, а ему на сухую... . Как правило насос подкачки (если он есть) стоит до фильтра, либо совмещен с ним. (((по мануалу вроде в дизельных моторах нет электрического насоса,может он не качает топливо))) и это правильно. Как правило при морозе в соляре образуется парафин, он и забивает фильтр (ЕГО ЛЮБИМОГО ИМЕННО ЕГО). НАсос создает Большое разряжение на всасе и через некоторое время соляра просачивается через преграды в жаждущие цилиндры УРА завелась. ((((2000-й год переходной. Если речь идет о старом кузове (96-2000), то насоса подкачки в баке нет. Он находится внутри тнвд. Из опыта летняя соляра может привести к остановке при минус 8 и ниже. Я бы для начала в момент незавода проверил наличие 12 вольт на электромагнитном клапане-глушилке тнвд. Потом попробовать подать топливо мимо бака шлангом из бутылки...)))) Дельный совет, при установленной сигнале подсел акум. и сигнала приняла как низкий ток и не захотела открывать клапан (-25 по Цельсию 90 км До Минска чистое ПОЛЕ 2 часа ночи). Помогло постановка на сигналу и снятие с неё (сигнала разблокировала клапан), а потом толчек собственных ног и легкий разгон . Да и не забудьте при подаче топлива из бутылки вставить туды жа обратку , а то бутылка (около литра) пролитит и не поперхнется ( сек на 40 работы мотора), а пять жа из опыта. Я бы проверил ще +12 на обогреве топливопровода, про конденсат (воду) в баке молчу, может да, может нет не сталкивался. Заить каналы в насосе (от 17 и свыше атмосфер давление впрыска??? всяк бывает).
Ну коль чего вспомню, добавлю, не обижайтесь за выражения нахлынули воспоминания.
Удачи и теплой солярки!

Говорят дурак учится на своих ошибках, а умный на чужих.

[Remont55555]

Я конечно не спец и не профессор, делюсь личным опытом. Дизель, Мазда 4 года (не приговор, а радость да и 350 тыс. км) как часы, диапазон эксплуатации +35 Крым -30 Беларусь (как то было под Н.Г.). Замерз три раза, ВСЕГО. Топливный насос в дизеле это не тоже, что в бензине(небо и земля). Цитата (Снял топливный шланг до фильтра( он с подогревом) покрутил стартером соляра не идет). Не в обиду, фильтр стоит перед топливным насосом (а насос в у дизеля сам сасет (сори за слэнг)) посему ТНВД (топливный насос высокого давления) сосал воздух. Почти серпом по одному месту , по тому как насос смазывается солярой . Там стоят прецессионные пары трения, метал по металлу, а ему на сухую... . Как правило насос подкачки (если он есть) стоит до фильтра, либо совмещен с ним. (((по мануалу вроде в дизельных моторах нет электрического насоса,может он не качает топливо))) и это правильно. Как правило при морозе в соляре образуется парафин, он и забивает фильтр (ЕГО ЛЮБИМОГО ИМЕННО ЕГО). НАсос создает Большое разряжение на всасе и через некоторое время соляра просачивается через преграды в жаждущие цилиндры УРА завелась. ((((2000-й год переходной. Если речь идет о старом кузове (96-2000), то насоса подкачки в баке нет. Он находится внутри тнвд. Из опыта летняя соляра может привести к остановке при минус 8 и ниже. Я бы для начала в момент незавода проверил наличие 12 вольт на электромагнитном клапане-глушилке тнвд. Потом попробовать подать топливо мимо бака шлангом из бутылки...)))) Дельный совет, при установленной сигнале подсел акум. и сигнала приняла как низкий ток и не захотела открывать клапан (-25 по Цельсию 90 км До Минска чистое ПОЛЕ 2 часа ночи). Помогло постановка на сигналу и снятие с неё (сигнала разблокировала клапан), а потом толчек собственных ног и легкий разгон . Да и не забудьте при подаче топлива из бутылки вставить туды жа обратку , а то бутылка (около литра) пролитит и не поперхнется ( сек на 40 работы мотора), а пять жа из опыта. Я бы проверил ще +12 на обогреве топливопровода, про конденсат (воду) в баке молчу, может да, может нет не сталкивался. Заить каналы в насосе (от 17 и свыше атмосфер давление впрыска??? всяк бывает).
Ну коль чего вспомню, добавлю, не обижайтесь за выражения нахлынули воспоминания.
Удачи и теплой солярки!

Говорят дурак учится на своих ошибках, а умный на чужих.

Добрый вечер всем.Открутил клапан -глушилку,немного ВД-шки, 2 удара зубилом и он пошел как миленький.Поменял,купил на рынке заранее( оказалось зря,мой старенький оказался в норме только почему он не щелкал ума не приложу.)Долил в бак теплой солярочки,прокачал систему и почти с первого раза моя ласточка залепетала.Погрел немного, поехал покатался, поставил до утра. Утром завел немного хуже, поехал по делам и домой не доехал. Опять таже история. Погонял стартером-завелась, поработала 5 сек. зоглохла и так несколько раз.Топливный фильтр с подогревом,соляры литров 40 в баке. В субботу буду пытаться завести с канистрочки. Думаю если заведется и будет устойчиво работать, ттогда возможно нужно снимать бак смотреть может там засада. Может Кто снимал, на что следует обратить внимание. И еще на клапан-глушилку подается 12 вольт когда включаешь зажигание,но если в течении 15-20 секунд не крутануть стартер,что-то щелкает под верхней крышкой ТНВД и 12 вольт пропадает.Это так надо или что-то не впорядке

[Гость_EXalibur_*]

Была у меня недавно хрень похожая. И фильтр поменял, и насос ковыряли умельцы, и бак снимали, промывали, трубопроводы компрессором продували. 5км и глохнет, как за хвост кто тянет.
Короче замерз клапан крышки бака. Вот и все

[Remont55555]

Ну вот, снял бак.Сам бак чистый,а вот стакан, а точнее сетка напрочь забита всяким фуфлом. Сетку обрезал и все машинка стала работать нормально.Вывод,подготовка к зиме должна быть заблаговременной.Обидно,что из-за такого пустяка отстоял почти 2 месяца.

[Kalesin]

Ну вот, снял бак.Сам бак чистый,а вот стакан, а точнее сетка напрочь забита всяким фуфлом. Сетку обрезал и все машинка стала работать нормально.Вывод,подготовка к зиме должна быть заблаговременной.Обидно,что из-за такого пустяка отстоял почти 2 месяца.

а вот сеточку ты зря обрезал...нуна было просто снять и продуть компрессором.....

[Гость_EXalibur_*]

Ну вот, снял бак.Сам бак чистый,а вот стакан, а точнее сетка напрочь забита всяким фуфлом. Сетку обрезал и все машинка стала работать нормально.Вывод,подготовка к зиме должна быть заблаговременной.Обидно,что из-за такого пустяка отстоял почти 2 месяца.

Теперь все это "фуфло" будет в топливном фильтре. Не самый дешевый если оригинал, а не SCT )))

[kozlan]

в этой сетке есть косяк. Два вояджера эксплуатирую. Присмотритесь, у сетки слишком маленькая площадь забора топлива, она ограничена пластиковыми ребрами внутри сетки, топливо проходит в двух местах. Я решил проблему увеличением площади забора, стянув заборник акуратно хомутиком.

[Гость_ОЛЕГ_*]

Ну вот, снял бак.Сам бак чистый,а вот стакан, а точнее сетка напрочь забита всяким фуфлом. Сетку обрезал и все машинка стала работать нормально.Вывод,подготовка к зиме должна быть заблаговременной.Обидно,что из-за такого пустяка отстоял почти 2 месяца.

Я поставил дополнительный фильтр от дизельной ОМЕГИ-А перед родным, закрепил прямо на стакане стойки он с ручным насосом подкачки, двойная фильтрация, (если заправка левая) если не идёт топливо не нужно садить плунжера на сухую, вращая стартером или таская на буксире да и фильтр родной можно реже менять а ОМЕГовский стоит дешевле на порядок. Я на всех своих дизелях так делал и с топливной проблем никогда не было.

[Гость_de316_*]

Кардинальное решение зимнего вопроса для дизеля - добавить на 40л солярки примерно 5-10 литров 80-го бензинчика и грамм 50-100 масла для двухтактовых моторов и все. На 95% данный подход решает все проблемы с замерзанием топлива. Кстати масло не мешает доливать зимой даже если вы не добавляете бензин. Форсунки и ТНВД скажут вам большое спасибо.

[mikola by]

Кардинальное решение зимнего вопроса для дизеля - добавить на 40л солярки примерно 5-10 литров 80-го бензинчика и грамм 50-100 масла для двухтактовых моторов и все. На 95% данный подход решает все проблемы с замерзанием топлива. Кстати масло не мешает доливать зимой даже если вы не добавляете бензин. Форсунки и ТНВД скажут вам большое спасибо.

Подозреваю,что 50-100гр.масла-это припарка,а 5-10л.БЕНЗИНЧИКА!!!(за который тебе может сказатьОГРОМНОЕ спасибо от тнвд до шатунов и"колена")-это .А как известно первое не решает проблему второго...Если уж и повышать "морозостойкость"соляры,то либо антигелями(сомнительная репутация),либо керосином(помогает до-20),но и ту и другую смесь надо готовить из тёплой соляры(не ниже -5).