Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Проблема АКПП волга сайбер
Dodge553
сообщение 14.7.2020, 20:44
Сообщение #21


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 580
Регистрация: 6.6.2019
Пользователь №: 98 514
Реальное имя:Жорж
Город:Пупырловск



Конечно. Колечки уплотнительные видать устали.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RuSx
сообщение 31.7.2020, 19:41
Сообщение #22


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 11.7.2020
Пользователь №: 101 473
Реальное имя:Владимир
Город:Новороссийск



Поменял колпачки уплотнительные, обороты двигателя стали нормальными на холостых. Проблема с АКПП не устранилась, уровень масла в норме, все проверял согласно инструкции на этом форуме. Проверил дпдз тестером. Нет провалов по напруге - работает нормально. Ошибки по коробке не горят на приборке, но она передачи щелкает сразу вверх. Т.е все передачи пролистывает быстро при легком газе и едет на 4 ой, причем если перевести в ручное стик не показывает 4 ую передачу и сразу скидывает на 3 ю без возможности переключения. При кикдауне (когда появляется эта плавающая проблема) мотору тяжело набирать обороты, начинает дергаться и набирает обороты с трудом. Спустя какой либо промежуток времени все опять начинаеь работать по нормальному, с чем это связано так и не понял. У кого нибудь было что подобное?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sergeevich
сообщение 3.8.2020, 1:05
Сообщение #23


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 377
Регистрация: 14.7.2013
Из: Мичуринск
Пользователь №: 63 678
Реальное имя:Сергей



Проверить датчик абсолютного давления, момент переключения задаётся по изменению разряжения во впуске, другими словами по выравниванию нагрузки на двигатель. Если там всё нормально, то возможна проблема в блоке управления трансмиссией.


--------------------
Plymonth Breeze 1999г. 2,4L EDZ
Chrysler 300M 1999г. 3,5L EGG
Ford Explorer 1992г. 4,0L OHV
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
megusta
сообщение 4.8.2020, 9:58
Сообщение #24


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 136
Регистрация: 12.3.2019
Пользователь №: 97 798
Реальное имя:Игорь
Город:Рязань



Цитата(RuSx @ 11.7.2020, 22:15) *
Цитата(Dodge553 @ 11.7.2020, 20:49) *
Устал спрашивать, но наверно значит это тебе так надо. В каком положении меряешь, на заведённый или заглушенной, сколько километров проезжаешь перед замером на горячую??????
По поводу выше метки уже писал, чем это грозит.

В положении паркинг, на заглушенной, не проезжая, просто прогретой до рабочей температуры.

Уровень на заведённом моторе проверяется. Не думаю, что газ менял инстуркции к акпп.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:21Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: