Дёргается при работе на газу, Что смотреть? Опции

[Vago]

смотри именно в той точке где дергается, наверняка газовая чутка ушла, посмотри на карте что там по циферкам в этом диапазоне оборотов, в конце-концов сотри газовую и сделай автокалибровку заново, потом собери новую газовую и посмотри что покажет...

Уже делал.

[Vago]

Система Stag 300 ISA2, форсунки Valtek 3 Ом, редуктор Tomasetto (Alaska) на 240 л.с.

Спасибо! Какой баллон и где расположен?

Баллон на 45 л, круглый, расположен на месте запаски под задним багажником. Думал поставить "сосиску" на 60 л - мало места.

[shurik]

Не маловат ли? Хотелось бы тоже "бублик" но максимально возможного объема.

[Vago]

. Где копать?

Свечи , провода , катушки. Самая распространенная проблема.

Но на бензине - всё хорошо. Не совсем , извините, понимаю при чём тут свечи, провода, катушки?

[Vago]

Не маловат ли? Хотелось бы тоже "бублик" но максимально возможного объема.

Да, мне тоже хотелось, но большего объёма - будет висеть ниже бампера (хотя и выше балки), не тот кандибобер, как говорится. Да и задний редуктор тоже вносит свои коррективы. У меня отсекатель или ,как там его зовут, в баке подогнут так что влазит 41 л, мне по городу на 220-240 км хватает. Нормально.

[Vago]

Кстати, а почему ставил хмель? По их табличке на крайслер-доджи ставится халл с прошивкой додж http://www.microluch.com/var_carlist.htm

Конечно hall, почему я написал "Hmel" ? Ошибся

Сообщение отредактировал Vago - 26.1.2016, 23:25

[MikeSilver]

Не совсем , извините, понимаю при чём тут свечи, провода, катушки?

при том, что подергивания - это кратковременные пропуски воспламенения, а на него влияет в первую очередь система зажигания.
кстати многим помогает выкрутить свечи (заодно посмотреть их состояние) и уменьшить зазор до 0,9мм, заодно и катушке жизни прибавляет.
дергается обычно на бедной смеси, свече не хватает сил поджечь смесь, а катушке не хватает сил пробить такую среду, вот провода и шьёт.
если это всё возникло после установки вариатора, может просто где-то что-то задели и стало воздух подсасывать? проверь на всякий случай...

Сообщение отредактировал MikeSilver - 26.1.2016, 23:51

[Vago]

Не совсем , извините, понимаю при чём тут свечи, провода, катушки?

если это всё возникло после установки вариатора, может просто где-то что-то задели и стало воздух подсасывать? проверь на всякий случай...

Ок посмотрим.

[Vago]

Система Stag 300 ISA2, форсунки Valtek 3 Ом, редуктор Tomasetto (Alaska) на 240 л.с.

Vago, я понял зачем нужен вариатор. Он "сдвигает" сигнал ДПКВ, но ведь именно на этот сигнал ориентируется штатный мозг мотора при определении как момента зажигания, так и момента впрыска. Исходя из сигнала от бензомозга на бензофорсунки газомозг управляет газофорсунками. Выходит, сигнал смещен вариатором на "раньше"---Бензомозг раньше даст искру, но и раньше откроет форсунки----Газомозг повторит за ним.

Где ошибаюсь- поправьте.

Я не пойму, как вариатор может менять только момент зажигания?

Вы правы - официальный ответ производителя вариатора "hall" - вариатор изменяет сигнал от ДПКВ и смещает как момент зажигания, так и момент впрыска топлива. Писал им на почту этот вопрос.

[dchegi]

если на 4 подергивания, тапнул перешел на 3 и нормально то свечи или скорее всего провода. сам убедился в том что газ более чувствителен к слабой искре чем бензин. думаю тоже ставить вариатор, но пока не дозрел до этого. ставил вариатор сам или в сервисе?

в отношении баллона. поставил себе тор на 61 литр, по моему польский, стоил он почти в 2 раза дороже чем БАЖ но его высота 225мм а у БАЖ при том же объеме 250. подключение наружное, ниже балки не свисает, но у меня приподнят зад малек.

Сообщение отредактировал dchegi - 24.2.2016, 1:06

[renat_xas]

у меня в обще не выносимо было ездить на газу. дергалась, ни ехала. и свечи менял, и фильтра, в итоге вырезал катализаторы и стало мне счастье только звук немного изменился

[Vago]

... ставил вариатор сам или в сервисе?

Можно сказать, что в сервисе.Ставил газовщик, у которого тоже Chrysler с двигателем 3,3 л. Он себе вариатор тоже поставил и доволен.

[Vago]

Всем привет!
Прошу помощи в решении загадки. В октябре поставил себе вариатор "Hmel"под ГБО4. Через 10 км начал замечать подёргивания в движении, как будто пропуски зажигания. Выехал на трассу. Засёк - дёрганье при 65-75 км/ч при оборотах 1200-1300. Ниже скорость и обороты - всё ОК, выше скорость и обороты - всё ОК, проблема только в этом диапазоне. Поездил, думал может пройдёт. Нет - чётко при 65-75 км/ч - "дёргается", такие себе короткие "рывки" два -три раза , пока не достигну 80 км/ч.
Думал проблема в вариаторе - вынул его, вставил заглушку. Поехал - то же самое. Переключился на бензин - всё ОК. Опять на газ без вариатора - снова "дёргается" и опять в том же диапазоне .
Свечи новые, воздушный фильтр тоже новый. Где копать?
P.S. До этого никаких проблем с ГБО и двигателем не было.

Решил свой вопрос. Кому интересно - читаем.
В общем - поехал на СТО по ГБО, которое посоветовал один знакомый. Сказал , что серьёзные ребята. Приехал. Судя по количеству подъёмников , количеству персонала в фирменной одежде и аккуратных помещений действительно - ребята серьёзные. Там меня "мурыжили" целый час.
В конечном итоге "приговор" : "неправильная последовательность подключения форсунок" (цитата).
Как он это определил, могу только догадываться - видел, что снимал по одной газовые форсунки и гонял туда-сюда то на газ, то на бензин. Снимал одну колодку (три форсунки), ставил на её место другую , свою. Потом ту же операцию с другой группой. Долго копался в настройках программы. Потом сказал "поехали". Выехали и ..... всё в порядке. Он ещё по дороге что-то подстроил и всё.
Взяли денег просто за диагностику.
С тех пор - всё тихо.