Низкие обороты на "D" при остановках, замечаю на светофорах Опции

[bavarich]

Некоторое время назад обратил внимание, что при остановках на светофорах (на передаче "D", удерживая тормоз) обороты падают до 550, появляются повышенные вибрации - похоже на троение.

При этом на "P" и "N" - при первом запуске утром или при повторных запусках, при переключении, обороты держатся стабильно 750.

То есть проблема только на "D" при остановках, когда нужно постоять со включенной передачей. Ехать не мешает, но кажется, что это не порядок. Раньше такого не припомню.

Куда копать? Двиг 3.8, бензин, 2005 мод. год.

Сообщение отредактировал bavarich - 13.3.2016, 22:16

[евгений гранд во...]

У меня щас тоже самое, ошибок нет....

[LAlex]

Для начала почисти дроссельную заслонку, регулятор холостого хода после чистки смажь аэрозольной смазкой и шток заслонки то же, замени воздушный фильтр. Если не поможет, меняй регулятор х/х.

[UStin]

Собсно при включении передачи D или R двигатель "нагружается". Если двигатель страдает потерей мощности, то симптомы ТС естественны.
Причины?
Дроссельная заслонка и клапан ХХ(весьма условно)
Пропуски зажигания. Свечи, провода, катушка.
Что нибудь из навесного. Снять приводной ремень, завести без него.
Низкая компрессия.

[djvovan_rus]

А также это признак умирающего датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки.

[bavarich]

Отмечу, что проблема только на светофорах. При включении передачи, при стоянке на Парке - все ок.

Насчет заслонки не совсем понятно - как может застревать на уровне более низких оборотов? Например, на Волге у меня заслонка застревала после открытия второй камеры карба - но тут понятно : не возвращается в обычное положение. А тут на понижение.

[LAlex]

Отмечу, что проблема только на светофорах. При включении передачи, при стоянке на Парке - все ок.

Насчет заслонки не совсем понятно - как может застревать на уровне более низких оборотов? Например, на Волге у меня заслонка застревала после открытия второй камеры карба - но тут понятно : не возвращается в обычное положение. А тут на понижение.

Заслонка не причем, хотя дроссельную заслонку чистить надо каждые 10-15 тыщ км, и фильтр воздушный менять, а то нормальной топливной смеси не жди, это легкие твоего тролейбуса. Регулятор холостого хода есть проблема, он встроен в заслонку, следовательно чистить надо все, регулятор вынуть и хорошенько, многократно промыть все щели и поверхности ср-м для карбюраторов или дросселей, т.ж. поступить с дросселем. Средство промывочное не жалей, побрызгал-подождал, и так много раз пока слеза с него не побежит, поверхности можешь потереть мягкой ветошью. После чистки регулятор смазать обязательно, чтобы не заедал и шток заслонки смазать не забудь, а то газанешь на трассе и не остановишь. :auto-swerve:

Сообщение отредактировал LAlex - 18.3.2016, 10:44

[Lexich]

А регулятор отдельно продаётся?

[adams]

подсос воздуха может быть?

[bavarich]

Жду визита в сервис. Запланировал.

[havoc242]

ну и чем дело кончилось? у меня точно такая же херь. на холодную в основном. как проеду 10-12 км, пропадает.
и при этом на холодную "покусывает" руль при его кручении. авто, как видите, немного другое. предлагаю искать неисправность в тех деталях, которые у меня и у вас одинаковые

Сообщение отредактировал havoc242 - 8.4.2016, 14:32

[havoc242]

во время вчерашнего визита в сервис проделано следующее: 1. замена ремня ГУР 2. промывка инжектора 3. замена свечей 4.промывка клапана холостого хода. сегодня пока полет нормальный, продолжаю тестирование

[havoc242]

10 дней полет нормальный. у ТС чем дело кончилось?

[havoc242]

после проделанных и описанных мною выше операций и наступления лета дефект стал выглядеть так: в режиме Р все отлично, в режиме D на холостом ходу (светофор или пробка) и включенных мощных потребителях (особенно явно выражалось при включенном кондее) начиналась детонация с падением оборотов. Иными словами - двигатель вот-вот мог заглохнуть. Было сделано следующее: заменен клапан ХХ. После его замены дефект стал проявляться немного по-другому. А именно - при включении кондиционера происходил скачок оборотов и их падение стало меньше. Полностью решила проблему замена высоковольтных проводов. Три недели с включенным кондиционером, полет нормальный. Думаю данное решение применимо не только к моему двигателю. Всем удачи на дорогах.

[ded_d]

Жду визита в сервис. Запланировал.

АУ! Дмитрий, чем дело закончилось?
у меня такая же ботва уже больше 2-х лет... :(

[Anatolij]

после проделанных и описанных мною выше операций и наступления лета дефект стал выглядеть так: в режиме Р все отлично, в режиме D на холостом ходу (светофор или пробка) и включенных мощных потребителях (особенно явно выражалось при включенном кондее) начиналась детонация с падением оборотов. Иными словами - двигатель вот-вот мог заглохнуть. Было сделано следующее: заменен клапан ХХ. После его замены дефект стал проявляться немного по-другому. А именно - при включении кондиционера происходил скачок оборотов и их падение стало меньше. Полностью решила проблему замена высоковольтных проводов. Три недели с включенным кондиционером, полет нормальный. Думаю данное решение применимо не только к моему двигателю. Всем удачи на дорогах.

Крайслер вояджер 2003 2,4. На светофорах уже более года падают обороты, плавают. Ощущение. что машина заглохнет. С этой проблемой 1,5 года езжу. На СТО выяснили что идёт подсос из под инжекторов. Подсос слышно при открытом капоте. заказал 8 уплотнительных колец. После замены отпишусь.

[karavan2012]

Зачем 8, там их 4

[elleo]

Зачем 8, там их 4

Их там 8. 4 уплотняют форсунки во впускном коллекторе, 4 в топливной рампе.

[hc2hunter]

Подсос...? Через форсунки...? Это что-то новенькое... И что он туда "подсасывает"?
Обычно течь бензина наблюдается из-под форсунок, но никак не "подсос"...

Вообще, по теме - возможно мой опыт поможет:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=188687

[maximus992007]

Подсос...? Через форсунки...? Это что-то новенькое... И что он туда "подсасывает"?

Чего же здесь новенького?Всё,что стоит во впускном коллекторе,имеет свойство со временем пропускать воздух из за ветхости уплотнений или рассохшейся резины.А нижние резиновые кольца как раз уплотняют форсунку в коллекторе.Другой вопрос,сможет ли такое мелкое уплотнение сильно влиять на работу двигателя.Были случаи,когда снимал рампу форсунок и кольца просто рассыпались,а авто нормально приезжало.Может где-то в другом месте подсос?