Замена терморезистора на Себринг Стратус 01-06, Замена терморезистора и снятие вентилятора обдува |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Замена терморезистора на Себринг Стратус 01-06, Замена терморезистора и снятие вентилятора обдува |
27.12.2006, 15:45
Сообщение
#1
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 582 Регистрация: 2.3.2006 Из: Смоленск Пользователь №: 1 587 Реальное имя:Сергеев Олег |
Авторство принадлежит ЗагАрелый из Авто.ру Ссылка на первоисточник Чтобы материал дошел по назначению перенес я фотографии на КК. Начнем.
Анамнез: с момента его покупки работала только 4-я скорость у печки Лечение: замена терморезистора Купив заранее терморезистор за 1200 руб: после работы решил его заменить, несмотря на холодную погоду и отсутствие гаража.. :( Поставил машину в сторонку: и стал смотреть что у меня находится под бардачком. Там у меня оказалась панель из непонятного термо-звуко изолятора (какого-то низкого качества, но, видимо, васокоэкологичного): и которая держится на 2-х упорах на кожухе бардачка и 2-х штифтах на корпусе отопителя на одном из которых он прижат жестяной гайкой. гайка руками не крутилась, поэтому открутил её пасатижами: гайку крутите осторорожно, т.к. она из тонкой жести: потом аккуратно вытаскиваем вниз эту панель - довольно неудобно, нужно отметить: И вот, собственно, она снята - вид изнутри: вот так выглядит то, что скрыто панелью: терморезистор на 2-х саморезах и мотор отопителя разъем с термореле не слазил, поэтому открутил его целиком: ну и вот, собственно, ОНО: и стало понятно, почему не слазил разъем - там стоит какой-то хитрый фиксатор, который нужно поддеть отверточкой: Вот прорезь, в которой стоял резистор: как оказалось, новый в неё никак не пролезал из-за непонятных выступов: на фото видна разница в толщине: но после небольшого расширения прорези ножом, новый резистор свободно вошел в отверстие: Заодно, раз у меня все было разобранно, решил смазать подшипники мотора отопителя. т.к. кто-то писал, что резистор горел от того, что мотор тяжело вращялся. Для этого я открутил 3 самореза на которых дуржался мотор и вытащил его: и вытащил его из корпуса, чтобы капнуть масла в подшипники: И осталось собрать все в обратном порядке: вот весь инструмент, который я использовал при замене терморезистора: Замена заняла у меня около часа вместе с уборкой... :) Ну а вот фото сломанного терморезистора: [Архив] -------------------- Chrysler Sebring 2002 2.7 LXi
Кто хочет тот ищет способ, кто не хочет - причину |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 16:15 |
Мы в соцсетях: |