Ну глохнет же..., то,да не то Опции

[dipserv]

Здравствуйте,господа.Имею Караван 3.6 CREW 2012.И очень(очень-очень) нуждаюсь в помощи коллективного разума.Машина моя глохнет.Без всяких чеков и ошибок.Глохнет и все.Просто тахометр на ноль и никаких лампочек ни красных ни желтых ни-ка-ких не загорается.Происходит это при резком сбросе газа и торможении.Но не всегда.Каждый 10 примерно красный светофор-мой.Особенно это беспокоит когда по сочинским серпантинам...Разогнался перед шпилькой оттормозился (я не гонщик,езжу с семьей)-тут мы глохнем и наступает красота:руль не поворачивается,тормоза колом,на встречку тянет.Люкс.Запоминается.Остановился с аварийкой.Паркинг или нейтраль,завелся и поехал дальше.
Имею склонность к сверхдальним вояжам от десяти тысяч и дальше.Надежность очень важна.Помочь с машиной не может никто.Несколько сервисов по американцам,хорошие толковые знакомые и незнакомые электрики найти ничего не могут.Несколько раз обращался в разные смены к официальным дилерам.К разным электрикам.Ноль.Практически всегда могу инициировать глохание на стоящей(могу и на двигающейся)машине так:если переключать режимы печки-вверх,прямо,в ноги и тп.машина может так же заглохнуть.В прошлом месяце она глохла когда доходит до режима "прямо",а в этом когда до "ноги".А бывает мучаешь эту кнопку,мучаешь-не глохнет,нажимаешь "off"-заглохла.Я даже видео снял.Но если печку физически отключить-штекером.Тоже заглохнет на светофоре.
Как начиналось.На машине стоит инвертор.(сразу оговорюсь все грешат на него,но при физическом отключении проводов его питания она все равно глохнет).1500 ватт.Генератор постоянно под допнагрузкой,поэтому был куплен второй оригинальный генератор,проверен на стенде и возится с собой по городам и весям.Так вот однажды летом в Оренбурге,уже при выезде из города вдруг загорается лампа-нет зарядки.Суть ясна-разворачиваюсь,в город,находим ребят по ремонту генераторов(очень позитивные,у местных в авторитете,понимаю),
Надо менять старый генератор на новый .Старый чиним (про запас).Оба на стенд ,монтаж и в путь.Все пучком.Примерно через 2000км,а ехали мы на Алтай,на ходу,не помню уже почему,машина глохнет-загорается красная лампа с молнией,или зигзагом или как его там.Я в шоке-до дома то далеко,через 3-5 секунд лампа сама гаснет-машина,не останавливаясь оживает-едем дальше.Так было еще раз.И все.Проехал уже тысяч десять -больше не повторялось.Далее.Так вышло,что пришлось менять мотор.Эти ненавистные стуки.Гидрокомпенсаторы,рокера,точнее их игольчатые подшипники,выжирание кулачков у распредвалов с их заменой.4 раз уже.Четвертый!!! Пробег-за 400 000 далеко.Пора.Да и мотор свежий предложили.Судьба.Думаю-мотор менять будут,может пошевелят чего там,не будет глохнуть,но...стабильность-наш конек.Глохнет.Мотор менял у дилера.Ребята знакомые.Работают там лет по 10.Мотористы.Правда сейчас они работают в других местах.Так получилось.Понятно,что все менеялось,форсунки,свечи и тд.Два раза чистили дроссель.Проверяли давление бензонасоса.Про реколы знают.Шевелили все,что можно и нельзя.Никакие приборы ничего не показывают.Тупик.
Чем поможете?
PS:Похожие темы читал,и мастера мои читали.Не помогло.

[monte carlo]

я бы посоветовал для начала проверить массы. на моторе и под торпедой. там ремни на средних стойках. Их обязательно. Обе. там где на полу прикручиваются ремни. Сзади слева две массы около района домкрата, справа одна.
Вообще может быть куча проблем.
Есть ещё ДВЕ хитрых реле. Взаимосвязаны. туда сырость попадает, если она замыкает, она взаимодлействует со второй. А ещё она может не получать массу. Там минус слабый. стоит под на лонжероне на стакане, под предохранительной коробкой, ближе к мозгам. там она одна. она крепиться на пластине к лонжерону. гайка на 10. не прогадаешь: на там одна. Она может косячить а вторая взаимосвязана по цепи. А там начинается непонятно что. То минуса нету то минус на плюс пошол.