Газуем Опции

[Irbis]

На следующей неделе тоже поставлю Каравашу на установку ГБО. Ставить будут по предварительным договоренностям Дигитроник. Стоит у нас это дело 37000 деревяшек. После установки обязательно отпишусь.

[Гость_vertoliotv_*]

На следующей неделе тоже поставлю Каравашу на установку ГБО. Ставить будут по предварительным договоренностям Дигитроник. Стоит у нас это дело 37000 деревяшек. После установки обязательно отпишусь.

Многие при переходе на газ продолжают ездить на "старом -проверенном масле",однако это несколько не лучший вариант. Во многих странах использование газового топлива получает все более широкое распространение благодаря его невысокой стоимости по сравнению с дизельным топливом и бензином. К тому же по сравнению с последним газ обладает еще целым рядом преимуществ:

снижение токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, что положительно сказывается на экологии;

снижение изнашивания ЦПГ и увеличение срока службы моторного масла (газовоздушная смесь не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разжижает масло в картере двигателя);

высокой стойкостью к детонации, что практически исключает ее вредное воздействие на детали двигателя. Октановое число у газового топлива составляет более 100 единиц.

улучшение топливной экономичности автомобиля за счет работы двигателя на более бедной горючей смеси (зависит от режима эксплуатации двигателя)

увеличивается срок службы свечей
Наиболее широко применяются и имеют перспективы расширения использования следующие газообразные углеводородные топлива:

компримированный (сжатый) природный газ (КПГ) (метан)

газ сжиженный нефтяной (ГСН) (пропан-бутановая смесь)
Однако у двигателей, работающих на газовом топливе, имеется и ряд недостатков:

отработавшие газы содержат большее количество водяных паров, чем в двигателях на жидком топливе, поэтому моторные масла должны обладать достаточной стойкостью к обводнению;

при сгорании обедненных газовоздушных смесей в отработавших газах возрастает содержание оксидов азота, поэтому масла должны обладать достаточной стойкостью к их воздействию;

особенности смесеобразования повышают чувствительность к образованию в камере сгорания отложений сгоревшего масла (зольных отложений). Поэтому содержание металлорганических присадок (сульфатная зольность), дающих эти отложения у масел для газовых двигателей, должно быть ниже.

затруднен пуск при отрицательных температурах.
В бензиновых двигателях, переоборудованных на газ без изменения степени сжатия и без других существенных конструктивных переделок, автомобилестроители позволяют использовать масла, имеющие допуск для работы автомобиля на бензине. По вязкостно-температурным свойствам газовых двигателей автопроизводители рекомендуют применять масла классов SAE 10W-40 и SAE 15W-40.

Моторное масло с несколько измененной рецептурой должно обладать: стойкостью к обводнению, повышенной нейтрализующей способностью по отношению к образующимся при сгорании газового топлива кислотам, пониженной зольностью. Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях, переоборудованных на газ.

При переводе на газ дизелей грузовиков и автобусов автопроизводители требуют использования моторных масел, получивших допуск к применению по результатам специальных испытаний. Спецификации на масла для газовых двигателей опубликованы лишь некоторыми ведущими фирмами - "Daimler Chrysler" (МВ 226.9), "MAN" (М3271), "Renault" (RGD). Остальные производители пока формируют базовые требования к маслам по классификациям API или ACEA, но выдвигают при этом дополнительные ограничения по содержанию определенных компонентов. На Российском рынке представлены подобные масла,рекламировать не буду,поиск ищет запросто

Сообщение отредактировал vertoliotv - 3.6.2009, 10:45

[poupkin]

улучшение топливной экономичности автомобиля за счет работы двигателя на более бедной горючей смеси (зависит от режима эксплуатации двигателя)

Извините - фигня-с. Топливная экономичность улучшается за счёт меньшей цены газа по отношению к бензину, а не за счёт "более бедной смеси". Мало того - обедненная газовоздушная смесь может принести с собой множество совсем не дешёвых проблем - "Джеки" по бедной смеси самая безобидная из них. А вот убитый MAF куда серьёзнее. Как, впрочем, и разорваный в хлам впускной коллектор...
Дальше цитаты будут с подчёркиванием - движок форума не позволяет большое количество цитат.

отработавшие газы содержат большее количество водяных паров, чем в двигателях на жидком топливе, поэтому моторные масла должны обладать достаточной стойкостью к обводнению
Глупости. Количество водяного пара в выхлопе в абсолютном выражении не больше, чем на бензине. В процентном соотношении к другим составляющим - да, тут не поспоришь. Да и, собственно, зачем спорить, если в самом деле содержание СО снижается НА ПОРЯДКИ...
С другой стороны - отработавшие газы направляются в выпускной коллектор а не в картер двигателя. А если это не так... значит пора в капиталку.

при сгорании обедненных газовоздушных смесей в отработавших газах возрастает содержание оксидов азота, поэтому масла должны обладать достаточной стойкостью к их воздействию;
Очередная туфта. НЕ НАДО СЖИГАТЬ ОБЕДНЁННУЮ СМЕСЬ ПРИ УВЕЛИЧЕННЫХ УГЛАХ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, и всё будет в порядке. Да, и ещё - открою страшную тайну - если на бензине сделать обедненную смесь и раннее зажигание, то количество окислов азота будет никак не меньше, чем на газу.

особенности смесеобразования повышают чувствительность к образованию в камере сгорания отложений сгоревшего масла (зольных отложений). Поэтому содержание металлорганических присадок (сульфатная зольность), дающих эти отложения у масел для газовых двигателей, должно быть ниже.
М-дааа... Похоже, тот кто писал ЭТО, никогда не видел поршней и зеркала гильзы у работавшего на газе двигателя. Потому как при нормальной работе двигателя и топливной аппаратуры нагара там просто нет. Никакого. Совсем. Абсолютно. По крайней мере - в том смысле, который вложен в предыдущую цитату. Или в капиталку...

затруднен пуск при отрицательных температурах.
На природном - да, на сжиженном - нет. На зимней смеси нормальный мотор заводится даже в самый лютый мороз без каких-либо проблем. А прогрев на бензине делают, чтобы преждевременно не убивать мембраны в редукторе.


В бензиновых двигателях, переоборудованных на газ без изменения степени сжатия и без других существенных конструктивных переделок, автомобилестроители позволяют использовать масла, имеющие допуск для работы автомобиля на бензине. По вязкостно-температурным свойствам газовых двигателей автопроизводители рекомендуют применять масла классов SAE 10W-40 и SAE 15W-40.Моторное масло с несколько измененной рецептурой должно обладать: стойкостью к обводнению, повышенной нейтрализующей способностью по отношению к образующимся при сгорании газового топлива кислотам, пониженной зольностью. Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях, переоборудованных на газ.
Вот уж увольте. Положено лить 5W30-5W40 API SJ/SL/SM, значит и будут они заливаться в картер. И никаких "специальных газовых" масел из Польши...

При переводе на газ дизелей грузовиков и автобусов автопроизводители требуют использования моторных масел, получивших допуск к применению по результатам специальных испытаний. Спецификации на масла для газовых двигателей опубликованы лишь некоторыми ведущими фирмами - "Daimler Chrysler" (МВ 226.9), "MAN" (М3271), "Renault" (RGD). Остальные производители пока формируют базовые требования к маслам по классификациям API или ACEA, но выдвигают при этом дополнительные ограничения по содержанию определенных компонентов. На Российском рынке представлены подобные масла,рекламировать не буду,поиск ищет запросто
С переводом дизелей на газ - не по адресу. Здешний народ на "Рено" и "МАНах" не катается... Так что и искать НЕ НАДО...
З.Ы,. Да, кстати - темка с бородищей. Прежде чем поднимать , на дату неплохо бы взглянуть...

Сообщение отредактировал poupkin - 5.6.2009, 2:02

[доджевод]

Добрый вечер! Додж Гранд Караван 3.3л. 2002 г.в. После снятия и постановки ГБЦ, расход топлива стал показывать на потолочном компе 11-12 л. До снятия ГБЦ было 9-10 л. В чём причина такой разницы? Вычитал в форуме, что причина может быть в ЛЗ. Что это такое? Люблю активную езду. А иначе -- купил бы лошадь. С Уважением.

[mixdm]

poupkin

затруднен пуск при отрицательных температурах.
На природном - да, на сжиженном - нет. На зимней смеси нормальный мотор заводится даже в самый лютый мороз без каких-либо проблем. А прогрев на бензине делают, чтобы преждевременно не убивать мембраны в редукторе.

Ну, не надо так уж палку то перегибать... На какой это такой зимней смеси??? Как раз на природном газе - метане - который сжатый - завестись можно и в любой мороз, и редуктор метановый требует для своей работы гораздо меньше подвода тепла, чем пропановый на сжиженном газе. Ведь жидкий газ надо перевести в газообразную фазу для того что бы двигатель завести - а при отрицательных температурах это может быть значительной проблемой...

доджевод

расход топлива стал показывать на потолочном компе 11-12 л. До снятия ГБЦ было 9-10 л.

Ну а реальный то расход какой, а не по показометру? И в каких режимах?

[доджевод]

Да нет, я не замерял. Просто смотрю на комп, а там высвечивается такая цифра. Раньше, до снятия ГБЦ, пробег на полной заправке, бак 55л., был в пределах 175 миль, а теперь 115-125 миль.

[mixdm]

доджевод

пробег на полной заправке, бак 55л., был в пределах 175 миль, а теперь 115-125 миль.

А что за бак 55л? Ну да ладно, но если 175 миль на 55 литрах - то это около 19.6 л/100км, а если 120 миль - то это около 29 л/100км - это уже "ни хрена себе жрет"... Ну и как цифры на компе согласуются с тем что получаем в реальности???

[хулиган]

Сложно считать когда заправки продают воздух по цене бензина. Когда ездил в балтию, комп показывал расход при спокойной езде 8.7 а на самом деле после подсчётов 10л на сотню. И когда заехал на заправку залил в 10литровую канистру(пластиковую новую) 13.5 литров - вот так нас е.....т а вы пытаетесь расход посчитать и при этом смотрите на компутер, он то возможно вам покажет правду но реал у вас всегда будет несколько с другими цифрами.

[доджевод]

Доброе утро! На бензине практически не езжу. Так, если доехать до газовой заправки. В пределах 20 км., комп всё равно показывает 11-12 л.
Газовый баллон -- запаска под днищем. Один раз заправили 56 литров. Спросил -- жарко, температура высокая, поэтому так. Приезжай утром или вечером, будет норма.

[Серёга 73]

Подскажите, куда устанавливают газовый баллон на Гранды с системой "сиденья в пол"? Какой объём?

[вояжор2003]

Ищу в Москве спеца по итальянцу BRC 4поколения, V6 3.3, програмирование brc56 сиквенс