Не могу завести Крайслер, 3.3л 163лс, Проблемы с электрикой. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Не могу завести Крайслер, 3.3л 163лс, Проблемы с электрикой. |
13.11.2016, 23:54
Сообщение
#1
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 2 Регистрация: 13.11.2016 Пользователь №: 87 163 Реальное имя:Денис Город:СПб |
Друзья, как то уже этот вопрос задавал, сразу прошу прощения за многотекста. Есть Крайслер Вояджер 3.3 163лс 1992г, ездил без проблем, в один момент заглушил и больше завести не мог. Притащили на сервис (аля шарашмонтаж) искра на всех цилиндрах была, при попытке завести стреллял то в глушитель то в фильтр, передёргали всё но результата не было, затем один "умелец" выдвинул теорию, что проблема с мозгами, без разрешения эти мозги были сняты, разобраны, с платы содран силикон и перепаяны якобы не рабочие элементы (после чего пропало всё, искра, питание на насос и т.д.) Найти мозги с таким же номером не представлялось возможным, купили с другим номером, появилось питание на насос, и искра только на 2м и 4м цилиндрах, но соответственно машину завести так же не удалось. Потом от одного человека узнали, что мозги нужно взять с машины того же года и с таким же мотором (не обращая внимания на количество лошадей) Нашли мозги с расхождением в одну цифру (100% рабочие, при мне машину на них заводили), поставили на свою и ничего, тишина от насоса и нет искры..... В промежутках меняли и модули зажигания и подкидывали другой ДПКВ, в разных коббинациях, прозвонили чуть ли не всю проводку и ничего... В итоге имеем несколько модулей зажигания, двое мозгов (родные к сожалению потеряли, но есть фотка наклейки с номерами), и пару ДПКВ. Проблема немного осложнена тем, что наша машина "перебитая" и документы у неё от дизельной машины, естественно родной ВИН неизвестен и точно сказать какой год, трудно (но по цвету проводки форсунок вроде как 1992г) Машина стоит в регионе,и в радиусе 400км грамотных сервисов нет.
Вопрос в следующем, что ещё делать? Почему такая история с мозгами, когда мозги с расхождением в одну цифру не дают ничего, а с полностью другим номером включают насос и искру на 2 цилиндра. Может можно одни из имеющихся как-то прошить под номер старых? |
|
|
14.11.2016, 0:21
Сообщение
#2
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 390 Регистрация: 24.2.2009 Из: Санкт-Петербург Лигово Пользователь №: 20 440 Реальное имя:Дмитрий |
Что то очень всё странно.....
-------------------- chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть. +7 92один 941 39 7один мегафон Питер. |
|
|
Гость_URRI 39_* |
14.11.2016, 10:00
Сообщение
#3
|
Гости |
Передавай привет "умельцу" и ищи с тем же номером, чё тут ещё скажешь. Руки бы оторвать, и в задницу засунуть...
|
|
|
16.11.2016, 10:43
Сообщение
#4
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 311 Регистрация: 20.10.2011 Из: Тула Пользователь №: 44 611 Реальное имя:Юрий |
Передавай привет "умельцу" и ищи с тем же номером, чё тут ещё скажешь. Руки бы оторвать, и в задницу засунуть... поддерживаю. Надо было проводку к катушке прозвонить. удачи... -------------------- |
|
|
20.11.2016, 12:33
Сообщение
#5
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 960 Регистрация: 19.10.2014 Из: ярославль Пользователь №: 74 606 Реальное имя:александр |
Передавай привет "умельцу" и ищи с тем же номером, чё тут ещё скажешь. Руки бы оторвать, и в задницу засунуть... поддерживаю. Надо было проводку к катушке прозвонить. удачи... на 3,3 ( 1994 ) была такая байда , заглох и не заводился , топливо есть , искра есть и периодически стрелял то туда , то сюда , хватило ума померить компрессию 1,2,3 = 12 , 4= 6 , 5,6 = 0 ! вскрыл крышку головки на задних цилиндрах коромысла НЕ шевелились ! обломило распредвал ! заменил и поехал ! а мозги одного года могут отличаться в зависимости от комплектации авто ! сама проводка тоже , отсюда и не совпадения Сообщение отредактировал алексеевич - 20.11.2016, 12:36 -------------------- с 1998 г Форд пробе турбо ( в глубокой реанимации ) с 2010 Додж интрепид ES 1994 г ( жалко , но продан ), 300М 2,7 серебристый ( летает )
|
|
|
25.2.2017, 13:38
Сообщение
#6
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 2 Регистрация: 13.11.2016 Пользователь №: 87 163 Реальное имя:Денис Город:СПб |
Передавай привет "умельцу" и ищи с тем же номером, чё тут ещё скажешь. Руки бы оторвать, и в задницу засунуть... belij посоветовал обратиться к Вам. Родной РСМ был с номером 467.2146, нашли, как я писал, пару других блоков, и один из них с машины того же года и с номером 467.2144 (снят с рабочей машины, при мне заводили на этом блоке). Вопрос собственно в том, какие есть замены родному РСМ, и может дело вовсе не в нём, а в каких либо датчиках (ДПКВ, ДПРВ или ASD реле...)??? |
|
|
Гость_URRI 39_* |
25.2.2017, 22:33
Сообщение
#7
|
Гости |
Цитата Родной РСМ был с номером 4672146 замены: 4762738 R4762738 По поводу ДПКВ электрик просто обязан знать как его проверить, если нет, то интернет должен ему помочь. Тем более как ты говоришь подкидывали другой, я так понял рабочий, то параметры сравнить не сложно. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 3:39 |
Мы в соцсетях: |