Система EGR на CRD (ЕГР, РОГ, Exhaust Gas Recirculation) Опции

[victor57]

пришла инфа что для начала надо почистить соленоид, но не сказали как. может кто проделывал этот процедур? поделитесь как и чем чистить?

На вашем фото под двумя трубочками хорошо виден пластмассовый колпачек. Снимаете его - там пыльник в виде поролончика. Его чистите, продуваете, как и отверстия для трубочек. В идеале ультразвуком выколотить оттуда все что можно. Поступали идеи вешать вместо этого поролончика фильтр, который ставят на жигуляторы на подачу бензина (пластмасовый такой прозрачный с бумагой внутри). Покачав из стороны в сторону соленоидом рука почувствует как внутри свободно болтается сердечник. Других методов чистки я не слышал.

спасибо, буду пробовать. по результатам отпишусь.

[itera1]

ткните носом как заглушить егр
где он находиться
где глушить

[qvattro]

ткните носом как заглушить егр
где он находиться
где глушить

А зачем? Какие причины вынуждают это делать?

[kozia2]

ткните носом как заглушить егр
где он находиться
где глушить

вроде как тут

Прикрепленные файлы

 Doc2.doc ( 770 килобайт ) Кол-во скачиваний: 582

 

[itera1]

Снимаешь крышку с двигателя,примерно по центру двигателя от радиатора видишь Г-образные 2 воздушные трубки,2-ю снизу сдергиваешь-и будет тебе счастье. Самая точная диагностика гребаного клапана. Если он забит,то после отключения машина зверь.В 90% клапан чистится,если игла выработана-под замену. Второй месяц езжу отключенным,реально времени не хватает на день машин остановить,расход примерно на 0,3 литра больше,зато ехать-одно удовольствие.


ЧТО ТО ВОТ НУ НИКАК Я НЕ НАЙДУ ЕНТИ ТРУБКИ И НА ФАЙЛИКЕ ИХ НЕТ

[kozia2]

Снимаешь крышку с двигателя,примерно по центру двигателя от радиатора видишь Г-образные 2 воздушные трубки,2-ю снизу сдергиваешь-и будет тебе счастье. Самая точная диагностика гребаного клапана. Если он забит,то после отключения машина зверь.В 90% клапан чистится,если игла выработана-под замену. Второй месяц езжу отключенным,реально времени не хватает на день машин остановить,расход примерно на 0,3 литра больше,зато ехать-одно удовольствие.


ЧТО ТО ВОТ НУ НИКАК Я НЕ НАЙДУ ЕНТИ ТРУБКИ И НА ФАЙЛИКЕ ИХ НЕТ

позишн намба 7 одна из них ведет к клапану

[itera1]

позиция 7 это металическая трубка которая одним концом прикручена к возд.колек. а вторым к шлангу клапана через хомут а где какие две трубки из которой одну нужно снять хоть убей не пойму

[aachen]

позиция 7 это металическая трубка которая одним концом прикручена к возд.колек. а вторым к шлангу клапана через хомут а где какие две трубки из которой одну нужно снять хоть убей не пойму

Не там смотрите.
1. Снимаете крышку с мотора (ту где написано CRD).
2. Стоите прямо перед машиной, по центру. Смотрите на 14 часов, там прикреплен управляющий пневноклапан, к нему идут
две пластиковые трубки: одна с вакуумного усилителя тормозов, другая уходит непосредственно на сам клапан ЕГР. Снять необходимо
нижний, с усилителя а также загерметизировать чем-нибудь (маленьким болтиком, шляпкой внутрь). Все.
3. Ркзультаты: тормоза лучше реагируют, авто бежит резвее (вроде как, субьективный параметр)

Кстати о реальном пробеге: может ето только у меня но факт- пробег реальный и фактический по навигатору отличаются на фактор 0.938,
100 км на пройденый километраж показывает крыс, а 93.8 км показывает навигатор. Скорость 110 при 103 фактической. А как у людей?
Колеса стандартные.

[itera1]

Не там смотрите.
1. Снимаете крышку с мотора (ту где написано CRD).
2. Стоите прямо перед машиной, по центру. Смотрите на 14 часов, там прикреплен управляющий пневноклапан, к нему идут
две пластиковые трубки: одна с вакуумного усилителя тормозов, другая уходит непосредственно на сам клапан ЕГР. Снять необходимо
нижний, с усилителя а также загерметизировать чем-нибудь (маленьким болтиком, шляпкой внутрь). Все.

ОПЯТЬ ВОПРОС
трубки нашел снял нижнюю затем прочитал это сообщение-посмотрел но у меня НИЖНЯЯ идет с клапана ЕГР а верхняя с вакуума
так какую снимать всетаки(нижн-верхн.)
а если снять две и заглушить что будет?

[pashnat]

У меня также - верхний вакуум, нижний на ЕГР. Глушить ИМХО оба. Я пока не глушил без необходимости.

[Our]

Стремновато как-то глушить то, что предусмотрено.......Помню в Вектре Б тоже на форумах поднимался вопрос про заглушку ЕГР. Многие заглушили, но потом начали клапана прогорать. Не получится ли и здесь какой-нить косяк??? Может лучше всетаки ремонтировать этот ЕГР??

[itera1]

Стремновато как-то глушить то, что предусмотрено.......Помню в Вектре Б тоже на форумах поднимался вопрос про заглушку ЕГР. Многие заглушили, но потом начали клапана прогорать. Не получится ли и здесь какой-нить косяк??? Может лучше всетаки ремонтировать этот ЕГР??

а при чем клапана не понимаю егр я так понимаю просто дает в цилиндры немного выхлопных газов
ну а так будет просто холодный воздух и салярка ну и почему будут прогарать клапана

сегодня заглушил две трубки в машине пять взрослых двое детей 5лет ну и груз 100кг
на 5 в горку 40-50 км.ч прет и не напрягается раньше пятая по ровной 60 км ч уже просила 4

и про удаленную пружинку на сцеплении ляпота мне нравится

[qvattro]

Ваще то, "под прогорание клапанов" можно подвести теоритическую основу, но я не думаю, что тепловой режим клапанов расчитывался исключительно под работу с системой рециркуляции.

Подмес некоторого количества выхлопных газов в рабочую смесь (рециркуляция) - заморочка чисто экологическая и других полезностей от нее нет. Благодаря этой процедуре, немного уменьшается температура в камере сгорания (часть рабочей смеси замещается выхлопными газами) и из за этого ощутимо снижается уровень окислов азота в выхлопных газах и + повторное дожигание углеводородов попавших в цилиндры по второму разу, но это мелоч.

Так что, чисто теоретически, это возможно, но практически в это верится с трудом.

[Sergiu]

Стремновато как-то глушить то, что предусмотрено.......Помню в Вектре Б тоже на форумах поднимался вопрос про заглушку ЕГР. Многие заглушили, но потом начали клапана прогорать. Не получится ли и здесь какой-нить косяк??? Может лучше всетаки ремонтировать этот ЕГР??

а при чем клапана не понимаю егр я так понимаю просто дает в цилиндры немного выхлопных газов
ну а так будет просто холодный воздух и салярка ну и почему будут прогарать клапана

сегодня заглушил две трубки в машине пять взрослых двое детей 5лет ну и груз 100кг
на 5 в горку 40-50 км.ч прет и не напрягается раньше пятая по ровной 60 км ч уже просила 4

и про удаленную пружинку на сцеплении ляпота мне нравится

По паспорту,да и не только-5 передача должна включаться свыше 70 км/ч,а ездить 40-50 на 5-ой-Вы не жалеете свой мотор.(Это моё мнение-ничего личного)

[Rumitey]

По паспорту,да и не только-5 передача должна включаться свыше 70 км/ч,а ездить 40-50 на 5-ой-Вы не жалеете свой мотор.(Это моё мнение-ничего личного)

+1
Так же думаю и про 4-ю. Это скорости для 3-ей передачи.
Да еще и в горку...

Сообщение отредактировал Rumitey - 20.7.2011, 22:18

[rama]

в прошлые выходные залез в машину в поисках трубки ЕГР - и о чудо у меня её нету. запаяна с обеих концов. Машинка с италии и видимо там не модно с егр-ом ездить.

[Sergiu]

Сергей Itera,ну как там без EGR-а????

[itera1]

странно а у меня этот датчик был чистенький и блестящий хотя трубка с егр вся в масле

[mikola by]

странно а у меня этот датчик был чистенький и блестящий хотя трубка с егр вся в масле

Возможно ЕГР уже заглушен...У меня трубка ЕГР стала "сопливить"именно после его отключения (на подключении к коллектору получилось что-то наподобие отстойного участка для масла из турбины).

[Our]

странно а у меня этот датчик был чистенький и блестящий хотя трубка с егр вся в масле

Возможно ЕГР уже заглушен...У меня трубка ЕГР стала "сопливить"именно после его отключения (на подключении к коллектору получилось что-то наподобие отстойного участка для масла из турбины).

+100! Хорошо, что вы подключились к диалогу! По форуму знаю, что много ездите на Вояджере. Так всетаки стоит отключать ЕГР или нет???? Как правильно это сделать? Я поразмышлял......Если просто снять и заглушить вакуумные трубки идущие на ЕГР, то он перестанет включаться, но это на мой взгляд половинчатая мера, т.к. если клапан не имеет герметичности, то выхлопные газы всеравно будут идти в впускной коллектор. Поэтому надо ставить заглушку в месте, где стоит хомут на трубке с ЕГР возле впускного коллектора. Тогда заглушка будет полная.
Буду благодарен за информацию по правильных действиях по отключению-заглушке ЕГР.
И еще. Изменяются ли параметры двигателя (разгон, расход и тд.) при отключении этого безусловно вредного для мотора девайса?