посоветуйте автоэлектрика в САО-СВАО, Мытищах |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
посоветуйте автоэлектрика в САО-СВАО, Мытищах |
23.6.2019, 10:24
Сообщение
#1
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 477 Регистрация: 9.3.2008 Пользователь №: 12 718 |
С давних пор обслуживаюсь в Караван-Авто у Михалыча. Но там сейчас беда с автоэлектриками - Илюха уже год как ушел, а больше никого и нет.
Посоветуйте плиз, есть ли в северной, северо-восточной части Москвы или в районе Мытищ грамотный человек/сервис, который может посмотреть-прозвонить-повозиться с проводкой на Dodge Avenger 2007. Может даже со сканером =) Спасибо! Дальше "многабуков" о происходящем. При выезде со двора загорелся чек и лампочка ESP/TCS (похож на знак "скользкая дорога"). Машина затупила. Через несколько секунд чек заморгал. Остановился, включил заднюю чтобы запарковаться, вывернул руль и заглох. Завелся - чек горит, а ESP нет. Проверил масло в коробке - цвет-запах: красное без гари и каких-либо частиц. Масло в двигателе и прочие жидкости на месте, подтеков нет. Тут же отправился в сервис. По дороге коробка переключалась вверх-вниз на все передачи без рывков-пинков, двигатель работал ровно. Диагностика показала ошибки: P0731 - 1-ая передача, некорректное передаточное отношение P1790 - ошибка переключения другие ошибки опрометчиво не посмотрели и обнулили/сбросили. при выезде из бокса машина глохнет, загорается чек. но без лампы ESP. Диагностика показывает ошибки: P0513 - некорректный ключ иммобилайзера P0335 - датчик положения коленвала U0402 - некорректные данные от TCM ошибки стираются, я уезжаю. через 30-40 км в равномерном движении на скорости 50-60 снова загорается чек и ESP. через секунд 20 ESP гаснет. чек периодически начинает моргать после чего снова просто горит. сеансы моргания длятся от нескольких секунд до может быть минуты-двух. перерывы между сеансами тоже разные по времени. двигатель работает ровно, коробка переключает на все передачи без дерганий и пинков. Останавливаюсь, скидываю-одеваю клемму, трогаюсь и ничего не происходит - машина едет ровно, чек горит периодически моргая. Диагностика показывает ошибки: P0315 - коленвал, отсутствие изменения положения P0300 - множественные пропуски зажигания P0301 - цилинр 1 пропуски зажигания P0463 - датчик уровня топлива P0335 - датчик положения коленвала после этого сброс ошибок и при подключенном компьютере наблюдаем за работой двигателя. на холостых 0 пропусков по всем цилиндрам. при подъеме оборотов начинаются пропуски: 1-ый цилиндр - значения быстро растут достигая значений в 300-400 пропусков 2-ой цилиндр - по нулям весь "тест" 3 и 4 - 50-70 пропусков. тест длится ну минуту-полторы, после чего отпускаем педаль газа. После выхода на холостые показатели обнуляются. Тест повторяется несколько раз. Бывает, что 3 и 4-ый цилиндры показывают тоже большие значения пропусков, на уровне 1-го цилиндра, а вот 2-ой никаких пропусков не показывает вообще - всегда строго по нолям. При таких параметрах двигатель должно троить-трясти, но он работает ровно. И на холостых, и на поднятых оборотах. Предположений рождается два - либо проводка, либо капец блоку двигателя/коробки (он тут один). Следующим утром периодические блямканья и моргания чека прекращаются и он просто ровно горит. Ещё через день чек просто гаснет. Совсем. Вышел утром к машине, завёл, а он не горит. Через три дня на ходу снова и одновременно загораются чек и ESP. Дело за городом, пробую посмотреть переключения передач. Т.к. в этот момент ехал 50-60 на третьей, то ускоряюсь, но перехода на 4-тую нет - обороты как-бы начинают чуть гулять 3.5<->4тыс, но переключения не происходит. Останавливаюсь, глушу, завожусь. ESP не горит, только чек. Поехал - коробка переключает вверх-вниз по всем передачам. Переключает ровно, без пинков и рывков. Двигатель работает ровно. Чек опять периодически моргает. |
|
|
23.6.2019, 11:33
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 46 Регистрация: 10.3.2013 Из: Москва Пользователь №: 59 930 Реальное имя:Виталий |
Я бы начал копать с датчика положения коленвала. Для начала - проверить разъём. Это можно и самому сделать.
Сообщение отредактировал bledny - 23.6.2019, 11:43 -------------------- DODGE GRAND CARAVAN SE '08 3.3 л
|
|
|
24.6.2019, 22:43
Сообщение
#3
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 477 Регистрация: 9.3.2008 Пользователь №: 12 718 |
Я бы начал копать с датчика положения коленвала. Для начала - проверить разъём. Это можно и самому сделать. увы, подлезть к датчику можно только снизу машины, т.е. нужно использовать подъёмник. если уж туда лезть, то можно и проводку глянуть, может и косу распустить-прозвонить до датчика, и датчик махнуть на новый - благо он не дорогой, но для этого всего нужен не просто слесарь, а автоэлектрик, чтобы прописал/обучил датчик (или как там это называется). зы. кстати, чек опять погас сам. ошибка цепи датчика в памяти была. но была не активной. |
|
|
26.6.2019, 11:16
Сообщение
#4
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 817 Регистрация: 20.6.2011 Из: Москва, Королёв Пользователь №: 41 132 Реальное имя:Михаил |
мне пт крузер ремонтировал электрику товарищ в районе осташковское/волковское шоссе. Могу дать тел.
-------------------- intrepid 2002 год 2,7 (продан)
pt-cruiser 2001 2.4 АКПП (продан) DODGE CALIBER 2007 2.0 АКПП |
|
|
27.6.2019, 15:10
Сообщение
#5
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 477 Регистрация: 9.3.2008 Пользователь №: 12 718 |
мне пт крузер ремонтировал электрику товарищ в районе осташковское/волковское шоссе. Могу дать тел. Дык, всегда спасибо. Глядишь и получится такое сделать: Tip 1: Issue 1:~ Prior to replacing the Crank Sensor P/N 05033307AC, on ... Part Number: 05033307AC Part Description: Crank Position Sensor TSB Number: NONE Issue 1: Prior to replacing the Crank Sensor P/N 05033307AC, on any JS built between Nov. 12 and Dec. 8, 2007, and exhibiting a MIL with one or more of the following DTC's P0335, P0315, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0606 please refer to Rapid Response 08-023.(Rapid response transmittal/service action #08-023 - incorrect engine harness crank sensor connector terminals. ) Issue 2: Beginning in 2007 MY the crankshaft position sensor target / tone wheel tooth position learn for the engine misfire detection is a "stored value" and must be relearned: If engine controller is swapped, engine/crank/short block is replaced without engine controller, or the crank sensor is removed for inspection / diagnostics, tightened, or replaced. Perform an (ECU / PCM) engine controller module RESET using the STAR SCAN service tool. Some PCMs will not reset with a battery disconnect. After resetting perform three closed throttle coast downs from 70 mph to 40 mph. This procedure will force the PCM to perform a crank position relearn. Failure to perform the above could result in misfire detection. 😀 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 6:31 |
Мы в соцсетях: |