Версия для печати темы

Автор: Неуловимый Джо 22.4.2013, 10:16

В прошлом году ремонтировался в сервисе по поводу отказа крайслера Т.и К 2008 3.3 заводиться. Машина реагировала на кнопки брелка открыть закрыть дверные замки, но не видела ключ. В результате ремонта поменяли блок замка зажигания. Он же, как я понимаю, блок иммобилайзера. Перед отказаом блока пару раз машина как бы сходила с ума : спорадически всё мигало и бибикало. Я грешил на ключ(единственный) но его оправдали. Был заменён блок этого самого замка. Мне поставили Б.у. перепрошитый. И вот с недавних пор машина как-то неуверенно реагирует на отпирание-запирание замков. А сегодня случилось следующее. Как и прошлый раз машина не увидела ключа, но при этом продолжала пищать как буд-то ключ в замке зажигания. Потом ни с того ни с сего увидела ключ и завелась. Но перестала реагировать на кнопки открыть закрыть. Доехал до работы, всё работает. Опыт подсказывает, что скоро может случиться отказ. Ошибок никаких не выскочило. Если кому знакомы подобные симптомы отпишитесь. Спасибо.

Автор: Неуловимый Джо 23.4.2013, 11:21

Продолжение истории. Утром опять не видит ключ. Стучу по панели кручу ключом, открываю закрываю двери. Бац заработало. Сел поехал.

Автор: Неуловимый Джо 13.11.2013, 18:03

Стала проявлять ещё одна проблема, машина через раз слушается брелок на открыть - закрыть. В чём может быть проблема, и как сейчас обстоит дело с дубликатами ключей, где купить и почём?

Автор: monte carlo 13.11.2013, 21:20

разобрать брелок и для начала почистить контакты.

Автор: Неуловимый Джо 14.11.2013, 8:39

Не успел разломать в очередной раз ключ. С утра всё работает. Всё-таки проблема где-то в коробке куда ключ вставляется, может в разъёме. Посмотреть лень, надо пол панели разобрать. Я как что сниму, так год потом валяется по полкам, может и потеряться.

Автор: Неуловимый Джо 18.11.2013, 19:00

Сегодня таки снял эту коробочку. Глюк проявляется при дотрагивании до разъёма. ТОли обрыв, то ли кз. Непонятно. Не помню где читал, что это частая неисправность. Как лечить?

Автор: Неуловимый Джо 19.11.2013, 17:50

Продолжение. Ковыряние в разъёме успеха не принесло, т.к нет чёткой зависимости от собственно ковыряния и проявления глюка. Разобрал саму коробку и что увидел. Там 2 платы . Одна перпендикулярно другой. Первая соединяется со второй типа разъёмом, скорее похожим на не пропаянную печатную плату. См фото. слева три пары контактов.Так может наши мексиканские братья тупо забыли пропаять, или так задумано? Ну, кто смелый? А такое чувство, что тут только водители

Автор: Неуловимый Джо 10.12.2013, 12:26

В результате экспериментов обнаружил, что ключ фобик заводит машину без батарейки. Батарейка нужна лишь для пульта дистанционного оправления. Чудеса.

Автор: anvasor 11.12.2013, 19:32

Почему чудеса?
Всегда можно было купить болванку без кнопок, по крайней мере на прошлый кузов, нарезать и прошить -- для дубликата, для обходчика иммо и т.д. Там не было было батареек :)))

Автор: Неуловимый Джо 12.12.2013, 7:04

Потому, что для микросхемы необходимо питание

Автор: Игорь СПб 12.12.2013, 7:35

Там не микросхема а чип. И питание он получает от антенны.

Автор: Неуловимый Джо 12.12.2013, 13:30

Толковый словарь великого русского учёного Ломоносова подсказывает, что это тот же бибис, только сбоку



Это ли не чудо?

Автор: Игорь СПб 12.12.2013, 14:35

Хорошо. Для умеющих пользоваться словарями.
RFID-метка это:
- микросхема, вмонтированная в ключ зажигания. Метка срабатывает по радиосигналу запроса и питается энергией магнитного поля этого сигнала (не имеет элемента питания). Поэтому она еще называется "транспондер" (от слияния английских слов transmitter и responder, т.е. "радиоответчик")

Вот тебе и чудо.

Автор: autoos 25.12.2013, 2:29

Имею Dodge Journey 2009 года,покупал с похожей проблемой,централный работал,а заводилса через раз.Новый ключ у дилера 350 евро,заехал к мастерам которые занимаются ключами,разобрали,почистили,перепаяли,заплатил 30 евро.Две недели всё ок,потом стал глючить центральный замок,снова заехал к ребятам,за 100евро запрограмировали новый ключ(с болванкой).Два месяца,всё работает.

Автор: tiro 27.10.2015, 3:23

Добавлю тему по поводу блока иммобилайзера Додж-Крайслер 2008---.
Сейчас езжу на таком с самолично отремонтированным замком уже полтора года, ни разу никакого глюка со стороны Повер Свитч не было.
Предыстория такая, есть у меня знакомец, ну супер механик, попросил отремонтировать коробас механику с фолькса Транспортёра.
Пару дней, пару купленных спецключей и доноррская коробка на запчасти решили дело.
Привёз ему коробку, а они Доджа с ямы спихивают???, который два дня назад ездил и как бы уже на продажу был выставлен, а я к нему присматривался...
Пригнал человек по причине большеватого расхода бенза и газа, ну супермех полез дроссель (электронный??) чистить...
В общем заехал рогатый своим ходом, а вынесен был на руках, как хладный...
Переговоры с хозяином позволили НЕплохо подкорректировать продажную цену ииии...продано.
Перетащил я его на кукане за пару кварталов на стояночку и начал вскрытие.
Из актива: работает ЦЗ, при втыкивании ключа слышится жужжание в торпеде (до сих пор не понял, то ли магнитолы, то ли заслонок климата).
Остальное пассив, ничего не дилинькает, ни светится, не заводится и не едет...
Добрался до собственно блока иммобилайзер-замокзажигания, снял, отфоткал маркировку и начал поиски...
Нового не нашол, привезли со Штатов б\у х\с с привязанным ключём за 170 баксов ( с меня за привязку ключа к новому замку ломили 250 )...
Ставлю замок, ключ на старт, запуск...
Завёлся, тут же заглох, заорала сигналка. Надо коннектить с компом....250 баксов.
Снимаю замок, еду домой и начинаю дирбанить старый.
И тут, ВНИМАНИЕ, чтобы корректно разобрать замок без спецприспособ, если такие вообще есть, то для того, чтобы снять плату, которая в этой теме на фото, нужно выпаять две ножки
и убрать припой полностью (есть сейчас такие вакуумные отсосики)))).
Ножки находятся в правом верхнем углу (по фото в этой теме выше) на линии от точки между шурупами ( которые тоже нужно выкрутить)))к левому верхнему углу платы.
Это как раз контакты катушки иммобилайзера, считывающей код с ключа.
Снимаем плату вместе с перпендикулярной платкой сбоку и вот он вскрытый замок.
Я про эти ножки не знал и выдернул всё кучей, оборвав оба проводка катушки (видимо один из них был оборван ранее).
Мне пришлось отмотать по витку каждого провода (на работе впоследствии не отразилось) и припаять к штырькам переходника, который при сборке и впаивается обратно в плату.
Заодно выкинул электромагнит не позволяющий вытащить ключ при включённых передачах, думаю правильно сделал))).
Собрал замок, поставил, завёл и езжу до сих пор.

Автор: Неуловимый Джо 28.10.2015, 23:11

170 баксов коту под хвост. Кстати, Кто-то мне загружал, что комплект ключ-иммобилайзер привязывать не надо. Типа поставил и поехпл

Автор: ezop 28.10.2015, 23:27

надо, к мозгам, чтобы они его приняли

Автор: tiro 29.10.2015, 6:33

Я его за 170 месяц искал, и таких ищущих за это время встречал, пока пусть на н\з полежит, а потом продать не трудно, у них (RT) это похоже фамильное недомогание)))

Автор: Неуловимый Джо 29.10.2015, 8:36

Не знаю, мне за сотку с перепрошивкой поменяли сам блок, в своё время, жаль не забрал старый. Правда и сам главный блок тоже меняли, я по тупости своей сам его раскурочил.

Автор: Autovol 29.10.2015, 22:38

Есть у меня такая проблема. При выключении зажигания не всегда сразу можно ключ повернуть в крайнее положение , чтоб достать. Закономерности ни какой. Бывает 5- 30 сек.подождать нужно , раздается щелчок и ключ поворачивается и достается. Иногда сразу заглушил и без проблем достал. Кто подскажет в чем может быть проблема?
P.S. Селектор на паркинге дергал, кнопку на нем нажимал, пидальку тормоза нажимал ни какой закономерности, живет своей жизнью.

Автор: tiro 30.10.2015, 4:40

Поворачиваться то он в крайнее положение поворачивается, а вот на отдачу ключа там стоит блокировка с помощью маленького соленоида и тяги.
И если мне память не изменяет, то катушка соленоида к плате не подпаяна, а на контактах типа ползунков.
Вот и получается цепочка с двумя слабыми звеньями, либо контакт окислится, либо тяга соленоида подклинит.
Я эту тягу при разборке-сборке блока выкинул и никаких проблем, а на втором таком же додже с родным замком пару раз ключ на ночь в машине оставлял)))

Автор: Неуловимый Джо 30.10.2015, 12:47

:)
Не заметил, что ответ уже есть.

Автор: EWGEN 8.1.2016, 9:52

Решили проблему?

Автор: pscabar 9.1.2016, 5:53

Трос Акпп смазать

Автор: CHRYSLERTOWNCONTRY 4.1.2018, 2:37

Привет прочитал такая же беда как у тебя была, коороче ключ сначало плохо видело потом вообще перестало((( кнопки тоже потом переставали нажиматься потом нормально нажимались ... бывало вставиш покрутиш кнопки понажимаеш он заведется... я уже купил другой блок поставил но срабатывает иммобилайзер... глохнет машина( блни расскажи пожалуйста что ты делал? я кста тоже из Минска. машина стоит( без колес остался(
Таун Кантри 2009 год

Автор: monte carlo 4.1.2018, 11:49

а человек который продавал тебе блок, не сказал что его надо прошивать и привязывать к машине?

Автор: Dadu 5.1.2018, 23:43

Саш, ты скажи ему, как минчанин минчанину,куда бежать.
А то так полмашины перелопатить можно, без результата.

Автор: monte carlo 6.1.2018, 13:15

так у него же вроде есть свои недорогие спецы, ибо:


ну а вдруг произойдёт чудо)))

Автор: nnl 21.2.2018, 22:22

У меня последнее время с ключа иногда хорошо двери открывает, а иногда вообще не хочет ((( я уже 3 кмплекта батареек поменял причем ситация одинаковая что с роднам фобиком, что с привзанным в синеокой - это что значит проблема где-то в чреве авто находится? Саш на Карвата это решат? RT2012

Автор: monte carlo 22.2.2018, 10:27

это обычный глюк родного брелка. У меня оригинальный также работает. Прописал новый ключ-без проблем. А родной глючит постоянно.