Версия для печати темы

Автор: KAZAKOV_98 29.9.2006, 12:51

Привет!
Загорелся ЧЕК, выдает ошибку про неисправность клапана рециркуляции паров бензина (это тот, что под днищем машины). На поведении машины никак не отражается, после обнуления ошибки какое-то время все ОК, затем снова загорается ЧЕК. Мотористы говорят, что это болезнь минивэнов, не всегда помогает и замена оного клапана (а он, собака, дорогой). Кто с ентим сталкивался, нужен совет: как побороть, чтобы ЧЕК не зажигался. Попробую сделать диагностику у официалов, говорят, у них есть какой-то вакуумный прбор для диагностики утечек паров бензина. Если такая диагностика стоит не дороже клапана :D .

[Архив]

Автор: шахтер 29.9.2006, 13:05

Начни с пробки бензобака! Там и памятка-надпись имеется! А потом полезешь вглубь!

Автор: skysys 29.9.2006, 13:06

У меня в свое время это вылечилось заменой крышки бензобака (благо клапан там стоит).

Автор: AlexUstas 29.9.2006, 13:09

глянь.
У меня было вот как:

http://wwwboards.auto.ru/chrysler/184765.html

Автор: Минчанин 30.9.2006, 20:56

Прежде всего, перед заменой каких-либо деталей и тратой денег, я бы проверил все патрубки (особенно резиновые) согласно схемы, которая есть на лонжероне под копотом



У меня переодически появлялась ошибка р0456 (небольшая утечка), а через некоторое время выскочила р0455 (значительная утечка), и только при усановке ксенона случайно заметил развалившийся на две части небольшой резиновый патрубок около 5 см., находящийся под корпусом воздушного фильтра (высокие температуры подкопотного пространства сделали свое дело)



в увеличенном виде



а находится на магистрали идущей в глубину моторного отсека от этой штуковины, находящейся около правой фары



так выглядит в натуре

Автор: TIN 30.9.2006, 21:39

Фото не открываются

Автор: Елена 30.9.2006, 22:33

Сталкивалась с аналогичной проблемой. После обнуления через 3-4 заводки появлялся снова. У очень уважаемых сервисменов выяснилось, что это ни на что не влияет, работа по поиску утечки занимает 2-3 дня на стенде, цена вопроса порядка 20000=, посоветовали забить)) По их же рекомендации, дабы не травмировать ранимую женскую психику, постоянно горевшая лампочка была закрыта веселенькой наклеечкой))

Автор: KAZAKOV_98 1.10.2006, 14:00

Заменил пробку бензобака, обнулил ЧЕК, посмотрим, что будет. Кстати, а можно ЧЕК как-то обмануть, чтобы он на эту приблуду не срабатывал? А то выскочит что-нибудь серьезное, а он уже горит!

Автор: Бистрий Чирипахх 1.10.2006, 14:32

С июня месяца все пытаюсь начать борьбу с этим и все никак. Кстати замена крышки бензобака не влияет на эту ошибку. Представьте ситуацию, Вы на заправке, открыли бак (при заведеном моторе) и что ? Ошибка выскакивает ? Да без заправки бак откройте, у кого все нормально никакой ошибки НЕ БУДЕТ.

Надо магистраль смотреть, но для начала глянуть на фишки-провода датчика.

Автор: Минчанин 1.10.2006, 21:29

:oops: Извиняюсь, немножко напортачил. Все исправлено.

Автор: шахтер 2.10.2006, 10:38

Влияет крышка, и ошибка БУДЕТ!!! Даже на оборотной стороне лючка б/б есть предупреждающая надпись. Для эксперимента- прикрой крышку б/б , но не завинчивай! немного проедешь - получишь ЧЕК. Как любая некритическая ошибка, сначала она суммируется- систематизируется, а потом- ПОЛУЧАЙ!

Автор: Georgii 3.10.2006, 14:33

У МОЕГО ДРУГА ВСЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ЗАМЕНОЙ КРЫШКИ :Yahoo!:

Автор: AlexCar 3.10.2006, 17:53

Если ошибки
P1494-LEAK DETECT PUMP SW OR MECHANICAL FAULT
P1495-LEAK DETECTION PUMP SOLENOID CIRCUIT .
то скорей всего придётся менять LDP, крышка здесь не причём

Автор: KAZAKOV_98 6.10.2006, 20:31

Чуда не случилось, замена пробки не помогла (ЧЕК загорелся снова!).

Автор: arv78rus 4.8.2008, 11:59

День добрый!
как сейчас решил проблему с утечкой паров!

Автор: KAZAKOV_98 12.8.2008, 12:05

Проблему решил так: у официалов сделал тест ультрафиолетовым дымом. Оказалось, неисправен электромагнитный клапан ЕГР, заменили, все ОК.

Автор: ezop 12.8.2008, 12:22

За 2-3 дня на стенде можно все что угодно найти, а за 20000 рублей тем более. Обычно 0.5-1 час и подключенный дымогенератор (или, выступающий в его роли курящий коллега)

Автор: XForm 12.8.2008, 12:31

Что-то не совсем понтно как EGR с EVAP связаны.

Автор: Gryaznoff 626 12.8.2008, 12:36

ну если посмотреть схему, то выходит, что связаны....

Автор: XForm 12.8.2008, 12:59

Так я в нее и смотрю (своего авто) - не вижу. Может тупой я :( Ткните пальцем кто-нибудь.

Автор: Gryaznoff 626 12.8.2008, 16:37

я про караван.... в схеме что под капотом это все в одну систему завязано.
если я конечно все правильно понимаю

Автор: ЗавМаг rancho 12.8.2008, 17:08

а куда надо дуть?

Автор: ezop 12.8.2008, 19:03

Это к кому вопрос ?

Автор: ЗавМаг rancho 12.8.2008, 19:12

К Вам

Автор: ezop 12.8.2008, 22:15

А Вы с какой целью интересуетесь?

Автор: ЗавМаг rancho 12.8.2008, 22:33

Дунуть хочу, с какой-же еще скажите куда дуть, а я Вам раскажу что такое ремкомплект супорта на караван

Автор: XForm 13.8.2008, 0:14

А действительно, куда дуть-то? Я тут попутно нашел преинтереснейший текст одного крайслеровского сервисмена именно про знаменитые ошибки EVAP P0440 и P0441 вообще и про дымовой тест в частности. Вот выдержка (о дилерах, дымовых тестах - и что интереснее всего - чем его заменить):

Hope that helps get the myths out of the P0440 code (it's NOT a gas cap) and i've seen the code come back after several months myself by people who thought it was a gas cap.

A trained technician can test and repair the system rather easily...the first time. I've seen too many "parts changers" that don't and all the customer gets is a large bill and more "Check Engine" lights. Even if they show you an EELD Machine...while it is a nice piece of equipment and does work in most cases...a simple Mighty-Vac Pump and a cup of water will work to test the NVLD/LPD system and vacuum lines. If they don't know how to use those simple tools to test the system...go somewhere else and save your money and Tylenol

Про простую Mighty-Vac Pump и чашку воды очень выразительно. И непонятно. Кто-нибудь понимает, о чем он говорит - как простейшей (ручной?) помпой и чашкой воды протестировать шланги и NVLD?

Автор: Gryaznoff 626 14.8.2008, 10:48

Mighty-Vac Pump
http://rides.webshots.com/photo/2389010170057938534zzwnHi

какие идеи? куды дуть и куды чашку?

Автор: Gryaznoff 626 14.8.2008, 10:54

а кинь полный текст или ссылочку на сайтец сервисмена

Автор: XForm 14.8.2008, 12:50

Собсвенно, вот. Очень интересный текст, проливающий свет на то, как вообще работает мониторинг EVAP и причины появления у наших машинок всех задолбавшых ошибок P0440 и P0441. Особенно хочу отметить указание в качестве причины сам/само NVLD.

http://dodgetrucks.org/forums/viewtopic.php?t=72414

Автор: Venyapa 14.8.2008, 13:36

[quote name='Gryaznoff 626' post='534704' date='12.8.2008, 17:44'][quote name='XForm' post='534575' date='12.8.2008, 14:06'][quote name='Gryaznoff 626' post='534555' date='12.8.2008, 13:43'][quote name='XForm' post='534550' date='12.8.2008, 13:38']Что-то не совсем понтно как EGR с EVAP связаны.[/quote]
ну если посмотреть схему, то выходит, что связаны....
[/quote]

Так я в нее и смотрю (своего авто) - не вижу. Может тупой я :( Ткните пальцем кто-нибудь.
[/quote]
я про караван.... в схеме что под капотом это все в одну систему завязано.
если я конечно все правильно понимаю

[/quote]
Вот именно - на схеме не связаны! Управление там от одного вакуумника и все.

Автор: Gryaznoff 626 14.8.2008, 15:40

не очень понял - поясни... вроде по схеме они соединяются чем-то вроде тройника

Автор: Strelec 14.8.2008, 17:05

EGR и EVAP связаны никогда не были и не могут, иначе ездил бы ты как на пороховой бочке.

Автор: XForm 14.8.2008, 17:40

Не совсем - они связаны с впускным коллектором, но не между собой.

EVAP - система рецируляции паров бензина, EGR - выхлопных газов. Вместе им встречаться нельзя.

В общем, в том тексте, что я давал, есть основные виновники проблем с EVAP. Как c LDP (в схеме как раз она), так и NVLD. Причем с NVLD проблемы чаще, насколько я понял из чтения буржуйских форумов, в силу его конструкции. Виновники - утечки в шлангах, пропорциональный соленоид и собственно сами LDP/NVLD.

А вот здесь http://www.justanswer.com/questions/46m7-evap-control-system-codes-p0456 и здесь http://cardealerforums.com/rec-autos-makers-chrysler/t135608-p-0440-trouble-code.html#post356695 главным виновником этих проблем объявлен сам NVLD. Точнее его нехорошее свойство не умирать совсем, а быть полумертвым, когда он свои функции начинает выполнять через раз. В таком случае его трудно диагностировать, как я понял из форумов. Т.к. при подключении к сканеру и проведении теста все может работать. А потом его снова заклинит.

Вывод - если точно известно, что PPS жив, что шланги целы - менять NVLD. А лучше начинать диагностику прямо с него.

Про LDP не знаю, там похоже, но своя специфика.

Автор: ЕЕвгений 4.9.2008, 16:29

А если последовательно вылезли 0442, 0455 и 0456 с промежутком в месяц? А как эту систему заглушить и отключить от мозга.

Автор: ezop 4.9.2008, 19:20

Делать диагностику и решать проблему, отключить невозможно.

Автор: Станислав SPb 16.4.2009, 2:34

По теплу вылезла P0455. Почему при минусе ее не бывает?

Автор: IgorN 16.4.2009, 6:56

дак оно и проверяет только при плюсовой температуре. так алгоритм построен.

Автор: ZMEY 16.4.2009, 7:48

[quote name='Минчанин' date='30.9.2006, 22:03' post='149942']

в увеличенном виде



+1 я лично 4 машины вылечил..............

Автор: Станислав SPb 17.4.2009, 11:55

Где этот шланг находится?

Автор: ЕЕвгений 20.5.2009, 22:26

Я в прошлом году где-то прочитал про диагоностику дымом в районе ВДНХ. Сейчас не могу найти. Киньте ссылку или телефон.
Вроде созрел для обращения за помощью к профи. Сам облазил машину, но нашел только шебольшое шипение под днищем, где тройник-четверник с открытым штуцером, который как я понял нельзя закрывать.

Автор: XForm 21.5.2009, 8:55

Кстати, кому интересно - вот это та самая Vapor Canister with NVLD assembly, номер 4891386AD. Использовалась на платформах JR и LH с 2003 модельного.



На картинке конструкция лежит на боку. Башенка слева, с желтой крышечкой-заглушкой, есть тот самый NVLD (Natural Vacuum Leak Detection), в установленном виде она находится вверху. Примечательно, что NVLD съемный. В сервис-мануале описано, как его демонтировать со всей канистры. Но отдельно не продается, только все в сборе.

Автор: ЕЕвгений 25.5.2009, 17:04

ау, есть кто?

Автор: Romanuld 25.5.2009, 19:16

А если так: Включаю зажигание, сзади что-то начинает щелкать... где-то минуту щелкает - пип, вылез джеки чан, щелканье прекратилось. Сбрасываю ошибку, через пару дней тоже самое. Вылезает 0455. В LDP дело наверное?

Автор: vertoliotv 3.6.2009, 10:58

Ошибки 1494 и 1495 -электрические в помпе LDP или в проводке к ней от PCM. Могу помочь в ремонте ,восстановлении работоспособности самой помпы LDP

Автор: XForm 4.6.2009, 13:12

Итак. Задолбанный ошибкой P0440/0441, я все-таки решился на замену канистры с детектором (NVLD). Сегодня операция по замене и была произведена. К слову, чтобы ее поменять на Конкорде, бензобак можно не снимать. Канистра крепится с правого бока бензобака, можно приотпустить только эту его сторону, чтобы получить доступ к защелкам, электроразъему и шлангам.

Любопытно, что когда я в качестве проверки дунул в выходной патрубок нового NVLD (на фото он закрыт желтой крышечкой), то раздался трескучий звук, словно там мембрана какая-то стоит. А у снятого - нет, свободно продулся.

О результатах сообщу. Если и это не поможет избавится от P0440/0441, то только шланги остаются, больше в этом EVAP нечего менять.

Автор: XForm 11.6.2009, 12:08

Прошла неделя с замены канистры EVAP с блоком NVLD. Больше чек не выскаивал, хотя были условия, при которых раньше он гарантированно приходил. Пропал ряд неприятных спецэффектов двигателя, причину которых я и предполагал в глюках EVAP.

Резюме: ошибка P0440 чаще всего возникает при неисправности NVLD (LDP на более старых модельных годах) и/или канистре испарителя (тут я не стал разбираться, да и меняется оно в сборе на LH2, так что не принципиально).

К числу совсем безобидных ее нельзя отнести - может потащить за собой разные неприятные явления, происходящие из-за возникающего подсоса воздуха (шланг EVAP идет во впускной коллектор).

Автор: topvic 23.6.2009, 21:47

речь идет о ёмкости с углём? я точно знаю что в моём случае по ней был хороший удар, может тоже все дело в ней проклятой...

Автор: XForm 24.6.2009, 7:02

Да, о сборе канистра+детектор. Я долго рыл тему ошибки P0440, прежде, чем на это вышел. Можно сказать, что в подавляющем большинстве случаев причиной ошибки P0440 являются именно они.

Правда, у меня еще и пропорциональный клапан PPS тоже был умерший (его проверили по стандартной методике - давление не держал), ошибка была P0441. После замены через некоторое время явилась уже P0440. Исследовние вопроса привело к канистре+детектор.

Автор: Andy2k 24.6.2009, 10:39

а ктониб скажет, влияет ли всё это дело на давление в топливной системе? у меня ошибка 455 -большие утечки
когда завожу двиг после стоянки долгой в несколько дней, то первую минуту ощущается сильный запах топливно-воздушной смеси, а както раз, когда больше недели машина простояла, даже не сразу схватилось при запуске, немного подёргало, какбудто топливная магистраль завоздушилась

плюс к вышеописаному расход 16литров

Автор: Витёк 29.6.2009, 15:00

Тоже такая же проблема квартал катаешься всё в норме потом выскакивает чек, а тут заправился под завязку бак закрыл завёлся ошибка ушла -------значит крышка или всё равно всю магистраль надо проверять, до этого збрасывали опять появлялась(

Автор: XForm 29.6.2009, 16:11

Думаю да, если подсос в системе есть. Впрочем, у меня наблюдения только по своей ошибке, там спецэффектов при пуске хватало. Вылечились вместе с ошибкой при замене канистры. Так что все-таки ошибки EVAP не так безобидны. Лучше найти и устранить.



Номер ошибки какой?

Автор: Serg3301 30.6.2009, 1:57

Кстати про давление: я несколько раз пытался найти эту утечку рассматривая шланги - вроде всё нормально. Но давеча наблюдал машинку снизу во время работы этой помпы утечек: это УЖОС!!! - она создаёт такое разряжение в системе, что бензобак сплющивает почти вдвое! После этого стало понятно, что надо искать даже елезаметные трещинки в шланге, коие и были найдены.

Автор: Gryaznoff 626 30.6.2009, 12:06

хде найдены, кроме указанной Минчанином?

Автор: Serg3301 30.6.2009, 13:07

Куча мелких трещин в шланге 4861439AB - заменён куском советского армированного, оставшегося после замены верхнего шланга печки (писал тут где-то).
Дырка в мембране клапана 4669865 - заказано за 300 руб, вот-вот приедет.

P.S. Т.к. заменённая крышка бензобака оказалась нормальной, то могу дать коллегам по борьбе на попробовать.

Автор: Gryaznoff 626 30.6.2009, 14:02

вот ты номерами закидал))).... я в них не соображаю(((
а чем проверял-то? дыра в мембране ... тоже не ясно как углядел...
писАл уже где? ссылкой не поделишься?

Автор: Serg3301 30.6.2009, 15:48

С номерами идёшь например на usa-auto.ru, вводишь номер в поиск, в результатах выбираешь свою машинку и смотришь картинку.

Дыру в мембране дымом нашёл.

Писал про замену оригинального шланга печки на российский армированный, ценой рублей 100 за метр. Оно тебе надо? Я упомянул потому, что шланг того-же диаметра.

P.S. Сам поискал и чёта не нашёл... Там я разве что диаметр шланга мог написать...

Автор: Gryaznoff 626 1.7.2009, 12:29

дымил у официалов или сам чего придумал?
если у них, то почем удовольствие?

ЗЫ слушай, а 4669865 вроде хомут какой-то на картинке, а не мембрана http://www.usa-auto.ru/ill/cbec9812db6e81ca34d0758a2225537f5.png

Автор: Serg3301 1.7.2009, 13:55

Дымил в караван-авто за 700 руб.

У тебя глазки скосились, 4669865 - это позиция 5 на картинке.

Автор: Alpha 3.8.2009, 15:15

Тоже была ошибка Р0440.Всю машину облазилили не чего не нашли.и забили на неё типа пускай горит ошибка.А тут месяца 2 назад на даче решил просто проверить всё ли там цело.Залез под машину. И там вот под водительским сиденьем есть чёрная канистра или как она там называеться?.От туда идут 2 резиновых патрубка а на этих патрубках пластмасовые хомуты.Так вот они были треснутые и не прижимали эти патрубки.Я их поменял и всё уже 2 месяца этой ошибки нет.Получаеться что когда машина едет эти патрубки там болтались и вот тебе и утечка. DODGE CARAVAN 2.4. 2003г.

Автор: Sergey23 2.9.2009, 20:29

А где всё таки изображения если не секрет??

Автор: Gryaznoff 626 6.5.2011, 14:23

вылезла 1494 ошибка((( кто знает как проверить помпу LDP или может каталожный номерок ее сбросите на предмет посмотреть стоимость?!

Автор: Lionarus 30.5.2011, 11:25

LDP - это насос системы EVAP (Leak Detection Pump) - только в сборе и только за 3700 рубликов...

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=21103FB0&sr=65

Автор: MAK 29.9.2011, 10:02

Прошлой весной начал регулярно посещать меня P0441. Почитал тему где комрад разбирал и чистил соленоид с фотками (чета не могу её сейчас разрыть). Снимать и разбирать сразу поленился. Снял вакуумные шланги с клапана и отдуши нафигачил туда вэдэшки. О чудо! Чек не посещает меня уже 3 месяца! Можно однозначно сказать устойчивая ремиссия. Слава комрадам! Слава форуму!

Автор: Lionarus 13.10.2011, 14:38

Я http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=17510&postdays=0&postorder=asc&start=30 разбирал и чистил.... но проблема не ушла...

Автор: НиколайМ 13.10.2011, 17:39

пришел чек с P0441. Не знаю, связано ли это с дождями или нет. месяца три назад после хорошего дождя тоже пришел чек с P0441, потом через дня 4 хорошей солнечной погоды так же внезапно ушел, как и появился...

Автор: voldyrik 30.12.2011, 12:33

Больше года 0441 то появлялась, то пропадала. Тоже связывал с погодой. К зиме всё таки решил заменить аккумулятор, надоел американский, клеммы окисляются, сам всегда грязный (не понимаю, зачем американцы до сих пор такие выпускают), да и в прошлую зиму один раз не завёлся. Так вот самое интересное - ОШИБКА ПРОШЛА, В ТОТ ЖЕ МОМЕНТ, И НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ НЕСКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ. Сам в шоке, но факт остаётся фактом. Всем удачи.

Автор: gizmo72 20.3.2012, 11:13

Уважаемый AlexCar fа можно чуть подробнее про ошибку р1495 и что это за зверь LDP?

Автор: yurii.s 20.3.2012, 11:35

http://www.google.ru/custom?client=pub-3139319671622449&forid=1&ie=windows-1251&oe=windows-1251&flav=0000&sig=oAdd4pgP_oxRmLP_&cof=GALT%3A%23FFCC66%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23999999%3BVLC%3A336633%3BAH%3Acenter%3BBGC%3A000000%3BLBGC%3A000000%3BALC%3AFFCC66%3BLC%3AFFCC66%3BT%3AFFFFFF%3BGFNT%3AB3B3B3%3BGIMP%3AB3B3B3%3BLH%3A46%3BLW%3A392%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.chrysler-club.ru%2Flogo46color3lm1.gif%3BS%3Ahttp%3A%2F%2F%3BFORID%3A1&hl=ru&domains=forum.chrysler-dodge.ru&sitesearch=forum.chrysler-dodge.ru&q=1495&sa.x=25&sa.y=9

Автор: gizmo72 20.3.2012, 12:16

А можнопроще соленоид вентиляции EVAP это он? или насос для обнаружения утечки системы EVAP?

Автор: NickolaSAAB 21.3.2012, 16:08

когда менял топливный фильтр, обнаружил отсутствие шланга на втором угольном фильтре:
http://fotki.yandex.ru/users/nickolasaab/view/577584/

до прибытия заказанного родного установил пока такой:
http://fotki.yandex.ru/users/nickolasaab/view/577598/

вопрос в следующем: меня удивляет то, что не было никаких ошибок. могли ли предыдущие владельцы что-то отключить/заглушить/отрезать, чтобы не было чека и ошибок?

Автор: yurii.s 21.3.2012, 16:41

Не кажется ли тебе такой вопрос странноватым? Откуда кому знать, что делал предидущий владелец с твоей машиной. Нет ошибок, и забей, тем более в системе EVAP, толку от нее никакого в принципе, поставил колхозный шланг, все нормально, до конца дней этой машины хватит.

Автор: NickolaSAAB 21.3.2012, 18:06

странным мне кажется расход в 30литров на моторе 2,4...

Автор: yurii.s 21.3.2012, 18:17

Дружище, не там причину ищешь, эта система здесь не причем, по расходу тем было немеряно, поройся поиском, найдешь много чего интересного.

Автор: НиколайМ 12.4.2012, 16:29

Стало тепло и вместе с ним пришел и чек с ошибкой P0441.
Может можно как-то сканером отключить, чтобы чек не загорался при этой ошибке или что можно сделать, кроме замены канистры EVAP?

Автор: demetrio 12.4.2012, 17:51

Сканером не отключить.Менять канистру.

Автор: НиколайМ 12.4.2012, 20:34

напишите, пожалуйста, номер канистры на Intrepid 2.7, буду очень признателен.

Автор: demetrio 12.4.2012, 22:33

Не напишу,у меня не трёпа,да и на своего коня не знаю.Ищи в нете.

Автор: НиколайМ 18.4.2012, 16:16

История с P0441 продолжается. машина стояла сутки. вчера стало тепло. завел-чек горит. проехал километров 12 из них 2 по пробкам. После повторного запуска и в течении вчерашнего дня чек не выходил...

Автор: koka 40 18.4.2012, 17:53

Может кому интересно:у меня Вояджер 2001г.2.4 и я делаю так-чтоб не было ошибки , завожу автомобиль на 2 минуты и потом глушу двигатель.В это время, снизу машины, раздаются всякие потрескивания и бульконие.Треск проходит(6 секунд)-завожу машину.Можно ехать.Ошибка появляется про плюсовой температуре.И ещё-если стрелка указателя бензина заметно падает на минус-значит ошибка появится(это при первой заводке).Это конечно не выход-ковыряться не охота.

Автор: demetrio 18.4.2012, 20:12

через пару дней появится,к бабке не ходи.

Автор: XForm 19.4.2012, 12:19

Год какой? На 2003 модельный 4891386AD.

Автор: НиколайМ 21.4.2012, 1:46

пока не вылазила, видимо только в сырую погоду проявляется ^^


на 2002, пожалуйста

Автор: XForm 24.4.2012, 16:46

На 2002 тот же номер.

Автор: Vladcd 14.5.2012, 8:49

У меня была ошибка P 0440. Посмотрите мою тему- я себе сам исправил и больше чек не горит. Может вам поможет (даю 60%).

Автор: ада 20.7.2012, 21:28

Ребят, дайте совет - P1494-LEAK DETECT PUMP SW OR MECHANICAL FAULT
- это LDP - он же EVAP (Система улавливания топливных испарений) - электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива? я прав?

Автор: CSM 21.7.2012, 0:25

Я уже в какой-то теме писал, но суть в том, что система тестируется только в теплую погоду (от +5 вроде) и при ряде других условий. Т.е. тестирование при регулярном использовании машины проходит весьма редко, поэтому чек то приходит, то уходит. Это и вводит многих в заблуждение, что неисправность зависит от погоды, температуры и т.д.

Автор: НиколайМ 21.7.2012, 12:18

на улице тепло, кстати, было. Пока что канистру не менял, чек так и продолжает сам по себе приходить-уходить.
Заметил довольно таки странную особенность: при проверке ошибок ключом эта ошибка показывается не каждый раз, а примерно каждый второй или третий раз. То ли самодиагностика некорректно работает, то ли действительно ошибка какая-то плавающая.

Автор: XForm 22.7.2012, 21:18

Вообще LDP и EVAP совершенно разные системы. LDP (leak detection pump) принудительно нагнетает давление в систему для обнаружения утечки. EVAP использует перепад давлений ночи и дня, т.е. отдельной помпы нет. Но конечный смысл этих телодвижений один и тот же.

Автор: JIexa 23.7.2012, 12:55

а можно ссылку?

Автор: URRI 39 23.7.2012, 14:42

Да пож-ста http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=133336

Автор: ада 24.7.2012, 18:59

Просто у меня на себринге 2.7 (2001) - есть только клапан №1 http://www.elcats.ru/chrysler/ImageHandler.ashx?catid=A01&grpid=25&sgrpid=0000260 и насос №3 http://www.elcats.ru/chrysler/ImageHandler.ashx?catid=A01&grpid=25&sgrpid=0000310 - получается - эта ошибка связанна только с насосом , отображенным на 2 картинке (который)/

Просто я его никак не могу найти... у себя))

Автор: Mois 8.6.2016, 9:17

Ребята,подскажите.У меня стратус 2004 года 2.4L 4 Cyl PZEV 16V DOHC.
Вот такая канистра там стоит 04581388AC

http://radikal.ru/big/c9679c491d494a03a0e4695cb7b91b2e

Соленоид -клапан NVLD отдельно 04578220AA

http://radikal.ru/big/986ddec5db55452d9fd0b4fea56de817

Можно ли поставить эту канистру,которая идёт вместе с клапаном 04891386AD?

http://radikal.ru/big/dc6bfb6e9df6441585c87702f20943dc

Автор: Сергей 234 3.9.2018, 16:32

Подскажи пожалуйста, какой клапан и где он находиться? И ещё, если кто знает, расскажите что в этой системе за что отвечает?

Автор: Сергей 234 3.9.2018, 16:52

Подскажи пожалуйста, этот боченок под номером 5, как работает? Я когда дымом проверял, то с нижней части выходил дым, так должно быть, или он не работает?

Автор: Dhmitry 25.12.2018, 20:21

На Караване 2002 2.4 при стоянке в салоне попахивает выхлопом, с тех пор как положил одеяло под капот. Горит чек p1494. Знакомый водитель с 50 летним стажем смотрел, сказал, на выпускной коллектор не похоже. Где еще посмотреть?

Автор: URRI 39 25.12.2018, 21:25

Посмотреть заводскую гофру меду коллектором и приёмной трубой, если она уже не переварена была, заодно и прокладку.

Автор: zigzag8 9.1.2019, 18:58

Разница есть в этих системах, в принципе работы. Но задача у них практически одинаковая. А в чем интерес к данным устройствам? Просто знать или есть какието проблемы в их работе?

Автор: Старик Ромуальдыч 9.1.2019, 19:03

прежде чем долбить по клавиатуре, прочти внимательно всю информацию топика, некропостинг не впервый раз уже с твоей стороны