Греется Voyager 2.5TD 98 год Опции

[Маркел]

Всем привет. Столкнулся с проблемой перегрева на моем Гранде 98 года, двс VM69b шестерня: при температуре выше +20, стрелка температуры в городе достаточно быстро убегает из середины и стремится к крайнему значению. Если включить печку на горячий режим, все становится более-менее сносно ( кроме температуры в салоне). Такая же проблема наблюдается при езде выше 110 км\ч, и очень остро - при езде с прицепом. Также наблюдается снижение уровня ОЖ в бачке - примерно до 1\3, а потом останавливается. Шланги не дует, белым не дымит. Периодически плавают обороты ДВС 500-900, но только при движении. На месте стоит ровно 900.
Радиатор стоит новый Valeo, пробка заливной горловины новая, шланги частично заменены, помпа новая Dolz, форсунки почищены, ТНВД обслужен и впрыск отрегулирован. Фильтр воздушный новый Blue Print, ремень помпы новый. Система охлаждения неоднократно промывалась, антифриз свежий.
Если кто с такой проблемой боролся, пожалуйста, подскажите, что делать. И есть ли еще какие-нибудь варианты кроме трещин в ГБЦ? Спасибо.

[skuldnik]

У меня была ситуация один в один как у тебя, разница лишь в том что, жидкость не уходила. При скорости свыше 100 или при включении кондея, резко росла температура, включения печки спасало ситуацию. Потом проблема стала усугубляться, печка уже почти не помогала. Систему промывал - не помогло, внешнюю часть радиатора промывал керхером - не помогло. Заменил радиатор - проблема ушла. При разборке старого радиатора (снимал боковушки) выявилось что радиатор забит чачей похожей на ржавчину практически на 2/3.
Но это, наверное, не твой случай

Радиатор стоит новый Valeo

[Фелuкс]

Если исключить такой глупый вариант, что тупо не работают вентиляторы (или один из двух) - то газит одна из ГБЦ. Проходил это. Теперь тоже езжу с промытой системой, и новым радиатором .
З.Ы. то что шланги не дует, свидетельствует лишь об исправном клапане в крышке бачка.
З.З.Ы. есть малый шанс, что забита воздухотводящая трубочка с коллектора головок - тонкая шлангочка на нее натягивается, возле термостата, и и идет в бачок.
З.З.З.Ы. при газящей ГБЦ (классика жанра, трещина из жидкостного канала, по резьбе свечи (антифриз попадал в форкамеру), помогло снятие давления из системы охлаждения, поездил еще немного, пока руки дошли заменить.

Проверяется это просто: глушим машину (можно проверять на холодную и на горячую), снимаем крышку бачка. На горловину натягиваем шарик или презерватив, следим чтобы он плотно охватил горловину (можно изолентой поверх пройти). Заводим машину, и наблюдаем. Если газы нигде не проходят - шарик надуется ооооооооочень медленно, за несколько минут. Если же он начинает надуваться сразу после запуска (вот завел - и прямо видно, как он начал форму принимать) - 100% прорыв газов.

Сообщение отредактировал Фелuкс - 14.6.2019, 9:49

[Falkoner]

Был момент ,прошлый год у кого то,что новый радиатор,кажется Валео,пришлось менять по гарантии.Видимо какой то внутренний косяк в нем был.

Сообщение отредактировал Falkoner - 15.6.2019, 9:26

[Маркел]

Кстати, глупый вариант с невключением вентиляторов я бы не исключал... подскажите, кто знает, в какой момент они должны врубаться? Когда снимаю фишку с датчика температуры ОЖ, оба начинают крутиться, но, чтобы сами по себе они включились - такого не видел.
Я почему-то считаю, что включение вентиляторов - это как попытка ДВС спасти себя самого, т.е. когда все в порядке с охлаждением, они вообще не должны работать. Или я не прав?

[Falkoner]

Да,у меня нужно постараться так нагреть,чтобы они включились.Но,когда включаешь кондей,работают наверно как надо,Только вроде по началу когда купил авто они громче работали,хз.

Сообщение отредактировал Falkoner - 21.6.2019, 7:30

[Фелuкс]

оба начинают крутиться, но, чтобы сами по себе они включились - такого не видел.
Я почему-то считаю, что включение вентиляторов - это как попытка ДВС спасти себя самого, т.е. когда все в порядке с охлаждением, они вообще не должны работать. Или я не прав?

После того, как стрелка температуры пройдет середину шкалы - должна включиться первая скорость вентиляторов. По мере дальнейшего повышения температуры - вторая. Просто проверить, как стрелка ушла за середину, ближе к 2/3 - карлсоны должны уже работать.
Даже при +20, еще без кондиционера, в городской пробке, первая скорость периодически, ненадолго, включается.

[Falkoner]

Блин,на моей ток когда чуть к 3 риски подходит,тогда включаются.Но до туда ток в пробке в Москве было и то с кондёром тоже.Стрелка постоянно в середине стоит.Надо будет в жару ещё глянуть без кондёра.

[Маркел]

Ну, вот а у меня вообще не включаются сами. Я так понимаю, включением управляют реле, которые закреплены на левом крыле, там их 4: первое, по ходу движения, - реле свечей накала. А какие реле за вентиляторы отвечают из остальных трех?

[Фелuкс]

А какие реле за вентиляторы отвечают из остальных трех?

Три и отвечают - так реализована схема двухскоростного включения: на первой скорости вентиляторы коммутируются последовательно, на второй, высокой скорости - параллельно. Тремя релюшками это и коммутируется. Если вообще работать на хотят - нет или общего минуса, или общего плюса.

[Маркел]

А какие реле за вентиляторы отвечают из остальных трех?

Три и отвечают - так реализована схема двухскоростного включения: на первой скорости вентиляторы коммутируются последовательно, на второй, высокой скорости - параллельно. Тремя релюшками это и коммутируется. Если вообще работать на хотят - нет или общего минуса, или общего плюса.

Т.е. надежды на то, что после замены реле вентиляторы начнут работать, нет?