Интрепид 2.7 глохнет на горячую, После прогрева до рабочей температуры авто глохнет под нагрузкой. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Интрепид 2.7 глохнет на горячую, После прогрева до рабочей температуры авто глохнет под нагрузкой. |
26.8.2018, 16:10
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 14.1.2018 Пользователь №: 92 502 Реальное имя:Денис Город:Лида |
Интрепид 2.7 глохнет после прогрева на холостом ходу при нагрузке. После чего нормально заводится и снова глохнет, стоит либо покрутить руль до упора или включить передачу.
Заменил дроссельную заслонку с датчиками, заменил датчик коленвала и распредвала, лямбды, свечи новые . Проверил метки ГРМ. ЕГР заглушен. Ошибок нет. |
|
|
26.8.2018, 16:12
Сообщение
#2
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
ошибки?
-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
26.8.2018, 16:24
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 14.1.2018 Пользователь №: 92 502 Реальное имя:Денис Город:Лида |
Ошибок нет. Отключал дтож. По нему выскакивал ошибка p0118. Включались на постоянку вентиляторы и таким образом я могу проехать пару км. После чего авто при торможении на светофоре или повороте руля глохла. И заводилась как ни в чем не бывало и ехало дальше. До следующей остановки. Но потом могла начать дёргаться при езде и заглохнуть. И больше не завестись пока не отстанет. В эти моменты выскакивал а ошибка p1391. Датчики оба заменил. Разъемы перебрал. Проводку проверил. Итог тот же.
|
|
|
26.8.2018, 16:26
Сообщение
#4
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
26.8.2018, 16:56
Сообщение
#5
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр |
А метки как были проверены, если не секрет?
Клапан ХХ заменен на новый или б/у? -------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
26.8.2018, 19:03
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 14.1.2018 Пользователь №: 92 502 Реальное имя:Денис Город:Лида |
А метки как были проверены, если не секрет? Клапан ХХ заменен на новый или б/у? Клапан хх новый. Метки проверены по автодате. Тоесть мы их заново выставили. Заодно заменили натяжитель цепи на новый. Старый стравливал масло. Поэтому и было предположение что цепь проскачила. Но оказалось все впорядке. |
|
|
26.8.2018, 19:07
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 14.1.2018 Пользователь №: 92 502 Реальное имя:Денис Город:Лида |
Давление проверяли по мануалу все в норме. Ошибок нет.если отключить любой из датчиков то они появляются. Тоесть ЭБУ нормально реагирует. Проводку всю снимали и перепроверяли все в норме. А глюк есть. Даже и не знаю куда копать дальше. И главное почему такой глюк на горячую. На холодную все в идеале. |
|
|
26.8.2018, 19:13
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 14.1.2018 Пользователь №: 92 502 Реальное имя:Денис Город:Лида |
Кстати насчёт клапана ХХ. Брал старый выкручивались его в ручную чтоб холостой был 1000 оборотов. Но как прогреется ДВС , все равно обороты падают до 500 под нагрузкой и он глохнет.
|
|
|
26.8.2018, 21:36
Сообщение
#9
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
нигде нет упоминания о тех, кто именно чо и как там диагностировал
-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
26.8.2018, 22:07
Сообщение
#10
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр |
Смотрим на датчик коленвала/распредвала (при нагреве меняется сопротивление). Ошибки в этом случае может и не быть Просто отрубается сигнал на ЭБУ. Также смотрим в сторону МАП-сенсора.
Давление бензина измеряется на ГОРЯЧУЮ, иногда приходится ездить с выведенным на стекло манометром. Холодный насос давление дает, а горячий - нет. В сторону датчика коленвала показывает и последующая невозможность иногда завестись, пока немного не остынет. Кстати насчёт клапана ХХ. Брал старый выкручивались его в ручную чтоб холостой был 1000 оборотов. Но как прогреется ДВС , все равно обороты падают до 500 под нагрузкой и он глохнет. Это как "выкручивались"? Проверьте еще колечки на форсунках - то есть идет подсос воздуха через них и клапан ХХ постоянно ЗАКРЫТ - и при увеличении нагрузки просто не успевает принять участие в подаче воздуха для увеличения оборотов ХХ. -------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
26.8.2018, 22:31
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 14.1.2018 Пользователь №: 92 502 Реальное имя:Денис Город:Лида |
Смотрим на датчик коленвала/распредвала (при нагреве меняется сопротивление). Ошибки в этом случае может и не быть Просто отрубается сигнал на ЭБУ. Также смотрим в сторону МАП-сенсора. Давление бензина измеряется на ГОРЯЧУЮ, иногда приходится ездить с выведенным на стекло манометром. Холодный насос давление дает, а горячий - нет. В сторону датчика коленвала показывает и последующая невозможность иногда завестись, пока немного не остынет. Кстати насчёт клапана ХХ. Брал старый выкручивались его в ручную чтоб холостой был 1000 оборотов. Но как прогреется ДВС , все равно обороты падают до 500 под нагрузкой и он глохнет. Это как "выкручивались"? Проверьте еще колечки на форсунках - то есть идет подсос воздуха через них и клапан ХХ постоянно ЗАКРЫТ - и при увеличении нагрузки просто не успевает принять участие в подаче воздуха для увеличения оборотов ХХ. Ок. Спасибо за советы. Проверю завтра. И отпишусь о результатах. |
|
|
27.8.2018, 13:53
Сообщение
#12
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр |
И еще-ЕГР есть?
Как поживают катализаторы? -------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
27.8.2018, 15:00
Сообщение
#13
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 14.1.2018 Пользователь №: 92 502 Реальное имя:Денис Город:Лида |
|
|
|
28.8.2018, 22:47
Сообщение
#14
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 260 Регистрация: 21.7.2018 Пользователь №: 95 730 Реальное имя:Дима Город:Ростов-на-Дону |
Клапан хх новый. Метки проверены по автодате. Тоесть мы их заново выставили. Заодно заменили натяжитель цепи на новый. Старый стравливал масло. Поэтому и было предположение что цепь проскачила. Но оказалось все впорядке. Йо-ма-йо, я все же думал что клапан ХХ травит, а вы новый поставили.. где-то собака зарыта, все же что-то мешает, раз глохнет |
|
|
31.8.2018, 0:42
Сообщение
#15
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 14.1.2018 Пользователь №: 92 502 Реальное имя:Денис Город:Лида |
Вроде нашел причину. Проводка задней лямбды упала на выхлоп и коротнула. И по долговременной балансировке топлива показывает высокий процент . В банк 1/2 - 15%, в банк 2/2-24%. Я их отключил и заработал датчик температуры и передние лямбды упала. Но проехав пару км, все вернулось. Походу коротнула после разъема. На выходных буду снимать всю проводку.
|
|
|
6.9.2018, 9:52
Сообщение
#16
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 14.1.2018 Пользователь №: 92 502 Реальное имя:Денис Город:Лида |
Вроде нашел причину. Глючит датчик МАР причем только на горячую. Когда холодная его показания в норме а на горячую при открытом дросселе показывает что давление падает.
|
|
|
7.9.2018, 7:35
Сообщение
#17
|
|
Мышь-скрипун Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 598 Регистрация: 28.8.2009 Из: Москва СВАО Пользователь №: 24 553 Реальное имя:Павел |
Вроде нашел причину. Глючит датчик МАР причем только на горячую. Когда холодная его показания в норме а на горячую при открытом дросселе показывает что давление падает. Это уже вторая причина. Что же было основной?-------------------- |
|
|
10.2.2022, 14:09
Сообщение
#18
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 10.2.2022 Пользователь №: 105 423 Реальное имя:billi Город:Minsk |
Здравствуйте.
Извиняюсь что поднимаю старую тему. Так в чем же все таки была причина? Имеется авто с аналогичной проблемой. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 12:46 |
Мы в соцсетях: |