греется 2.5, большое давление в системе Опции

[bogus]

надеюсь на вас так как и денег потратил уже кучу, и сам в гараже проторчал, толку так и нет
машина себринг купе 97 год, мотор 2.5 v6
проблема- в системе ОЖ образовывается избыточное давление, 2 раза шланги срывало.ну и плюс если толкаться в пробках машина начинает греться, в красную зону стрелка не заходит но остается ей не много после этого включается вентилятор и она начинает остывать потихоньку...
сразу отвечаю на вопросы- датчики новые, термостат новый, 3 пробки поменял радиаторные грм и помпа тоже новые, и так как все указывает на пробой прокладки прошлые выхи сняли головки, все цилиндры равномерно черные, головки были изучены под лупой 3 людьми, прокладки тоже- следов пробоя никаких...все хорошо... собрали, проблема не исчезла..постоянно расширительный бачок постоянно оказывается пустой, если ехать с кондеем то вообще никаких проблем, блин я уже не знаю куда копать и что делать. масло машина не ест, едет отменно, никаких эмульсий нигде нет..

[mishaPH]

вынь термостат вообще. попробуй будет ли перегрев. или зафиксируй его в открытом состоянии.

[TORRERO]

Ну если все новое, пробок воздушных в системе нет, то мне сдается, что это радиатор. И забит внутри. Может кто воду туда залил, когда-то? Отток жидкости от двигателя плохой, вот и упирается все в радиатор. Давление до радиатора высокое, вот и срывает шланги. А так как в красную зону не доходит стрелка, то все таки чуть-чуть проходимость есть. Вентили включаются и естественно небольшое количество жидкости, которое есть в радиаторе они охлаждают на ура. Попробуйте.

[bogus]

так вот воздух там точно есть, им как раз и создается давление, печка греет на ура, в труселях ездить зимой можно, но предательские пузырьки появляются, особенно если глушишь машину то они сразу наверн поднимаются

[Artem_evich]

ОЖ выдавливает через крышку расширительного бачка, те в системе высокое давлени, тк температура ОЖ высокая.
возможно и радиатор, возможно и термостат. Проверьте, вентиляторы включаются оба? и переходят ли они на вторую( повышенную) скорость.
возможно, так же, что виноват датчик температуры окружающего воздуха. И радиаторы неплохо было бы промыть снаружи.
Если не хотите тратить много денег, то лучше подъехать в сервис- считать ошибки. А дальше принимать решение.

[bogus]

ОЖ выдавливает через крышку расширительного бачка, те в системе высокое давлени, тк температура ОЖ высокая.
возможно и радиатор, возможно и термостат. Проверьте, вентиляторы включаются оба? и переходят ли они на вторую( повышенную) скорость.
возможно, так же, что виноват датчик температуры окружающего воздуха. И радиаторы неплохо было бы промыть снаружи.
Если не хотите тратить много денег, то лучше подъехать в сервис- считать ошибки. А дальше принимать решение.

так вот и отдал кучу денег в сервисе, они гадали на ромашке за мой счет, по ошибкам все хорошо, вентиляторы работают, все скорочти включаются, радиаторы не забитые, термостат новый и датчики тоже, они не включаются вовремя потому что постоянно стоит воздушная пробка, откуда она может браться если головы целы и прокладки тоже, блок цилиндров сверху тоже был осмотрен и облазен, все хорошо, трещин нет

[Artem_evich]

ОЖ выдавливает через крышку расширительного бачка, те в системе высокое давлени, тк температура ОЖ высокая.
возможно и радиатор, возможно и термостат. Проверьте, вентиляторы включаются оба? и переходят ли они на вторую( повышенную) скорость.
возможно, так же, что виноват датчик температуры окружающего воздуха. И радиаторы неплохо было бы промыть снаружи.
Если не хотите тратить много денег, то лучше подъехать в сервис- считать ошибки. А дальше принимать решение.

так вот и отдал кучу денег в сервисе, они гадали на ромашке за мой счет, по ошибкам все хорошо, вентиляторы работают, все скорочти включаются, радиаторы не забитые, термостат новый и датчики тоже, они не включаются вовремя потому что постоянно стоит воздушная пробка, откуда она может браться если головы целы и прокладки тоже, блок цилиндров сверху тоже был осмотрен и облазен, все хорошо, трещин нет

что за сервис такой, что не могут сравится с не сложной проблемой?

[bogus]

ОЖ выдавливает через крышку расширительного бачка, те в системе высокое давлени, тк температура ОЖ высокая.
возможно и радиатор, возможно и термостат. Проверьте, вентиляторы включаются оба? и переходят ли они на вторую( повышенную) скорость.
возможно, так же, что виноват датчик температуры окружающего воздуха. И радиаторы неплохо было бы промыть снаружи.
Если не хотите тратить много денег, то лучше подъехать в сервис- считать ошибки. А дальше принимать решение.

так вот и отдал кучу денег в сервисе, они гадали на ромашке за мой счет, по ошибкам все хорошо, вентиляторы работают, все скорочти включаются, радиаторы не забитые, термостат новый и датчики тоже, они не включаются вовремя потому что постоянно стоит воздушная пробка, откуда она может браться если головы целы и прокладки тоже, блок цилиндров сверху тоже был осмотрен и облазен, все хорошо, трещин нет

что за сервис такой, что не могут сравится с не сложной проблемой?

детройт-сервис)
ну и мне надо было начать с того что это не первый мой автомобиль, и не полный лошара в них)
если бы проблема была очевидная то давно бы все решил сам, самое очевидное было это пробой прокладки. потому как пузырьки воздуха

Сообщение отредактировал bogus - 30.3.2012, 13:38

[Савелий]

расширительный бачок постоянно оказывается пустой

Т.е. антифриз уходит куда-то? Сколько уходит?

если ехать с кондеем то вообще никаких проблем

Т.е. когда вентилятором радиатора управляет кондей - все хорошо? И антифриз не уходит?

На мой взгляд, ты путаешь причины и следствия. Не перегрев из-за воздуха в системе, а пар в системе из-за перегрева. Ну, например: проблема где-то в цепочке датчик температуры - мозги - реле вентилятора, вентили включаются поздно, антифриз закипает, в системе образуются паровые пробки, антифриз вышибает из расширительного.

Я б на твоем месте выехал ночью на пустую дорогу и покатался часок не останавливаясь. Если в движении все хорошо - проблема с поздним включением вентиляторов.

[bogus]

расширительный бачок постоянно оказывается пустой

Т.е. антифриз уходит куда-то? Сколько уходит?

если ехать с кондеем то вообще никаких проблем

Т.е. когда вентилятором радиатора управляет кондей - все хорошо? И антифриз не уходит?

На мой взгляд, ты путаешь причины и следствия. Не перегрев из-за воздуха в системе, а пар в системе из-за перегрева. Ну, например: проблема где-то в цепочке датчик температуры - мозги - реле вентилятора, вентили включаются поздно, антифриз закипает, в системе образуются паровые пробки, антифриз вышибает из расширительного.

Я б на твоем месте выехал ночью на пустую дорогу и покатался часок не останавливаясь. Если в движении все хорошо - проблема с поздним включением вентиляторов.

эээ когда машина в движении то вообще всегда все хорошо, проблемы начинаются или в пробке или когда машина стоит, хм хорошо, если я останавливаюсь патрубки надуты, стравливаю давления и вентилятор тут же включается!

када управляет кондей то да, хоть стой хоть езжай все норм, уходит он или нет пока не знаю, сегодян покатаюсь посмотрю..в сервисе сказали что включаются они все норм, при том что поставив головки на место после замены прокладок сутки все было норм, потом снова по новой

[sdveselkov]

расширительный бачок постоянно оказывается пустой

Т.е. антифриз уходит куда-то? Сколько уходит?

если ехать с кондеем то вообще никаких проблем

Т.е. когда вентилятором радиатора управляет кондей - все хорошо? И антифриз не уходит?

На мой взгляд, ты путаешь причины и следствия. Не перегрев из-за воздуха в системе, а пар в системе из-за перегрева. Ну, например: проблема где-то в цепочке датчик температуры - мозги - реле вентилятора, вентили включаются поздно, антифриз закипает, в системе образуются паровые пробки, антифриз вышибает из расширительного.

Я б на твоем месте выехал ночью на пустую дорогу и покатался часок не останавливаясь. Если в движении все хорошо - проблема с поздним включением вентиляторов.

эээ когда машина в движении то вообще всегда все хорошо, проблемы начинаются или в пробке или когда машина стоит, хм хорошо, если я останавливаюсь патрубки надуты, стравливаю давления и вентилятор тут же включается!

када управляет кондей то да, хоть стой хоть езжай все норм, уходит он или нет пока не знаю, сегодян покатаюсь посмотрю..в сервисе сказали что включаются они все норм, при том что поставив головки на место после замены прокладок сутки все было норм, потом снова по новой

У меня такой же движок, так же мучался. Поменяй если не менял крышку заливной горловины и посмотри между радиаторами кондея и двигателя с верху, есть такая проблема - потихому подтекает ATF из входящего в радиатор патрубка из под хомута. Эта атф расползается по радиатору и на неё прилепает пыль большим слоем. Я когда до этого докопался был в шоке. Пришлось снимать радиатор и мыть снаружи. Проблема в том что увидеть это можно толдько сняв верхнюю "крышку" над радиаторами. - 4 болта на 13 кажется и 2 на 10 А на сервисы всякие я тоже ездил. В МЭйджере на 42 км МКАД сказали что так и должно быть )))

[bogus]

расширительный бачок постоянно оказывается пустой

Т.е. антифриз уходит куда-то? Сколько уходит?

если ехать с кондеем то вообще никаких проблем

Т.е. когда вентилятором радиатора управляет кондей - все хорошо? И антифриз не уходит?

На мой взгляд, ты путаешь причины и следствия. Не перегрев из-за воздуха в системе, а пар в системе из-за перегрева. Ну, например: проблема где-то в цепочке датчик температуры - мозги - реле вентилятора, вентили включаются поздно, антифриз закипает, в системе образуются паровые пробки, антифриз вышибает из расширительного.

Я б на твоем месте выехал ночью на пустую дорогу и покатался часок не останавливаясь. Если в движении все хорошо - проблема с поздним включением вентиляторов.

эээ когда машина в движении то вообще всегда все хорошо, проблемы начинаются или в пробке или когда машина стоит, хм хорошо, если я останавливаюсь патрубки надуты, стравливаю давления и вентилятор тут же включается!

када управляет кондей то да, хоть стой хоть езжай все норм, уходит он или нет пока не знаю, сегодян покатаюсь посмотрю..в сервисе сказали что включаются они все норм, при том что поставив головки на место после замены прокладок сутки все было норм, потом снова по новой

У меня такой же движок, так же мучался. Поменяй если не менял крышку заливной горловины и посмотри между радиаторами кондея и двигателя с верху, есть такая проблема - потихому подтекает ATF из входящего в радиатор патрубка из под хомута. Эта атф расползается по радиатору и на неё прилепает пыль большим слоем. Я когда до этого докопался был в шоке. Пришлось снимать радиатор и мыть снаружи. Проблема в том что увидеть это можно толдько сняв верхнюю "крышку" над радиаторами. - 4 болта на 13 кажется и 2 на 10 А на сервисы всякие я тоже ездил. В МЭйджере на 42 км МКАД сказали что так и должно быть )))

хм, крышки 3 поменял, атф подкает эт точно, у меня крышки нету)) между радиаторами все чисто, ну и сам радиатор чистый, его прошлые хозяева новый поставили...... и насколько же у тя был радиатор то заляпан???

[Дима]

если ехать с кондеем то вообще никаких проблем,

Похоже на забитый радиатор и неправильное (позднее) включение вентиляторов. Может датчик т-ры неисправен, или мозги машины не так прошиты? Даже на ШНиве (в программе) я могу выставить любую т-ру включеня вентиляторов.

Сообщение отредактировал Дима - 30.3.2012, 14:34

[bogus]

если ехать с кондеем то вообще никаких проблем,

Похоже на забитый радиатор и неправильное (позднее) включение вентиляторов. Может датчик т-ры неисправен, или мозги машины не так прошиты? Даже на ШНиве (в программе) я могу выставить любую т-ру включеня вентиляторов.

по части электрики мастера смотрели с компами и сказали все хорошо

[Савелий]

по части электрики мастера смотрели с компами и сказали все хорошо

Я б на твоем месте не очень верил в то, что мастера сказали.
Вот смотри: воткнули тебе кривой датчик, мозги, глядя на него, думают что температура движка 60 градусов, а она 100.
Что тебе покажет комп. диагностика? Правильно - что все хорошо, ошибок нет.

[Гость_Berg_*]

надеюсь на вас так как и денег потратил уже кучу, и сам в гараже проторчал, толку так и нет
машина себринг купе 97 год, мотор 2.5 v6
проблема- в системе ОЖ образовывается избыточное давление, 2 раза шланги срывало.ну и плюс если толкаться в пробках машина начинает греться, в красную зону стрелка не заходит но остается ей не много после этого включается вентилятор и она начинает остывать потихоньку...
сразу отвечаю на вопросы- датчики новые, термостат новый, 3 пробки поменял радиаторные грм и помпа тоже новые, и так как все указывает на пробой прокладки прошлые выхи сняли головки, все цилиндры равномерно черные, головки были изучены под лупой 3 людьми, прокладки тоже- следов пробоя никаких...все хорошо... собрали, проблема не исчезла..постоянно расширительный бачок постоянно оказывается пустой, если ехать с кондеем то вообще никаких проблем, блин я уже не знаю куда копать и что делать. масло машина не ест, едет отменно, никаких эмульсий нигде нет..

Надо СНЯТЬ( не раздвинуть) радиаторы и промыть снаружи керхером, токо аккуратно, не замять соты. Если неисправность не уйдет, сделать диагностику у опытного мастера. Проверить показания датчиков.

[bogus]

вообщем вчера весь вечер ездил с включенным обдувом лобовухи( с кондеем короче) все хорошо, стрелка стоит на месте, и в пробках тупил и на месте стоял, все гуд.... жижа в расширительном на метсе тоже

Сообщение отредактировал bogus - 31.3.2012, 12:37

[bogus]

итак, был у официалов в автолайте, по электрике и датчикам все безупречно, следов выхлопа в ОЖ тоже не нашли...... толком сказать ничего не смогли, проблема не решена(((

[sdveselkov]

может всё таки радиатор??? В систему ни чего типа "антитеч" не сыпали? может соты забиты?

[bogus]

и так, взял себе провод обд2 что бы читать все саомму и смотреть характеристики, я так понимаю что шкала температуры размечена на 150 градусов, максимум по компьютеру температура была 107 градусов, но стрелка в этот момент на приборке показывает где то 130, хотя может я ошибаюсь и шкала до 110 размечена???
датчик на приборку стоит новый

ваше мнение??

и скажи те не могу найти датчик включения вентилятора в каталогах??? где оно номер бы хотя бы узнать,