Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ RS/RG - 2001-2007 - Town&Country, (Grand) Caravan, (Grand) Voyager _ Патрубок маслоохладителя
Автор: Lewon 2.12.2018, 21:31
Здравствуйте!
Сегодня поехал заменить масло. С утра было -22. Машина стояла на улице. Пока доехал до магазина с маслом движок прогрелся.
При магазине бесплатная замена. Заехал, заглушил. И только мастер залез в яму, как слышу, "Здесь что-то течёт!!!". "Красное".
Ну думаю ATFка, коробке кранты. Заглянул, и в самом деле льёт довольно сильно. Но с другой стороны.
Стали трогать, оказалось антифриз.
И вот такая картина.
Стали пробовать снять патрубок, но у мастеров что-то не получалось сжать хомут. Я в чистом был одет и сам не полез.
Через некоторое время течь почти прекратилась, думаю из-за того, что вместо давления в системе образовалось разряжение.
В итоге заменили масло и я уехал, антифриза вытекло нормально, но он у меня с небольшим избытком даже был залит, и даже до отметки минимума уровень чуть-чуть не дошёл.
Уехал своим ходом, машину поставил в гараж и полез в интернет, смотреть на сколько я попал. И какие варианты могут быть.
Но что-то этот патрубок не получается найти, ни в разделе системы охлаждения, ни в разделе двигателя и масла.
Может кто подскажет. Или от чего подходит. Или внутренний диаметр.
Автор: AXEL 2.12.2018, 21:38
Обрежь покороче (размер , похоже , позволяет) , и всего делов . 
Автор: pumba-666 2.12.2018, 21:45
Если бы у тебя профиль был полностью заполнен -вопросов не было бы никаких.
Судя по всему мотор 3.3 или 3.8.По-идее диаметр патрубка должен быть 16 мм по внутреннему диаметру.Поставь временно хороший импортный шланг для антифриза на 16.Я думаю что ты забудешь про оригинальный.Нет ничего постоянного ,как временное.
Автор: Lewon 2.12.2018, 22:00
Спасибо, да Grand Voyager 3,3 модель 2002 года.
Обрезать покороче, не уверен, что получится, там как-то странно текло, как будто трещина внутри и вдоль патрубка. Есть некоторая вероятность, что сама трубка лопнула.
Автор: URRI 39 2.12.2018, 23:23
Так сними и глянь что с ним, вот проблема то.....
Автор: autoex 3.12.2018, 9:38
Обрезать покороче, не уверен, что получится, там как-то странно текло, как будто трещина внутри и вдоль патрубка. Есть некоторая вероятность, что сама трубка лопнула.
вполне возможно, что лопнула или дала трещину https://sexekat.club/ купи новую и замени, делов на 30 минут)
я думаю если она изменит свое положение, протрещит по швам
Автор: +12V 3.12.2018, 9:47
https://www.factorychryslerparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=660891&ukey_make=1061&ukey_model=15478&modelYear=2002&ukey_category=20309&ukey_driveLine=7298&ukey_trimLevel=18607
21-я деталь.
Ржавеет это место не плохо, не смотря на то что оно теплое и сохнет быстро.
Может шланг потерял эластичность (задубел от времени или суррогатный антифриз его добил)
ЗЫ
Металлический патрубок идущий на помпу проржавел возле крепления к мотору )
Автор: MistrAL-SBor 3.12.2018, 10:07
вообще-то это маслоохладитель, а ТСу патрубок нужОн
тоже гниет, планирую менять.
Автор: Lewon 3.12.2018, 11:33
Да было бы сейчас лето - не было б проблем.
Как я уже упоминал, в тёплом сервисе на яме, на разогретой машине мастера его не смогли снять. Хомут залип.
Теперь мне это предстоит сделать на холодную. Хорошо ещё что яма есть, правда загнав на неё машину, залазить придётся протискиваясь под бампер, так как яма коротковата.
Выдернув шланг нужно его чем-то быстро заглушить, чтобы тосол не выливался. Значит нужно подобрать две пробки, лучше в виде морковки, так как диаметр отверстия неизвестен.
Дальше нужно будет вылазить, заталкивать машину в гараж, переодеваться и ехать по магазинам.
После чего обратная процедура.
Вобщем хочется минимизировать количество телодвижений.
Тем более я сейчас в командировке.
Автор: Lewon 3.12.2018, 11:38
вообще-то это маслоохладитель, а ТСу патрубок нужОн
тоже гниет, планирую менять.
Может отцинковать его попробовать? Но это летняя работа.
Автор: URRI 39 3.12.2018, 11:45
Автор: MistrAL-SBor 3.12.2018, 11:54
скорее всего не захотели связываться с потенциальным геморром
Автор: pumba-666 3.12.2018, 12:03
Просто не надо запускать.У меня когда он начал ржаветь-так сразу же все зачистил и покрасил кисточкой простой дешевой краской 3в1.Также и поддон.И все.Теперь нормально.Также в свое время была поднята тема про задние тормозные щитки.То же самое.Лучше предупредить,чем потом менять.
скорее всего не захотели связываться с потенциальным геморром
+100500
Автор: URRI 39 3.12.2018, 12:08
скорее всего не захотели связываться с потенциальным геморром
наверняка так и есть.
Автор: +12V 3.12.2018, 12:24
Не не не...
Только термостойкой.
Красил такой 3в1 - отслоилась шубой.
Фронт поддона так же красил 3в1 - так же облез .
Термостойкая держится по сей день.
Автор: +12V 3.12.2018, 12:28
Да было бы сейчас лето - не было б проблем.
Как я уже упоминал, в тёплом сервисе на яме, на разогретой машине мастера его не смогли снять. Хомут залип.
Теперь мне это предстоит сделать на холодную. Хорошо ещё что яма есть, правда загнав на неё машину, залазить придётся протискиваясь под бампер, так как яма коротковата.
Выдернув шланг нужно его чем-то быстро заглушить, чтобы тосол не выливался. Значит нужно подобрать две пробки, лучше в виде морковки, так как диаметр отверстия неизвестен.
Дальше нужно будет вылазить, заталкивать машину в гараж, переодеваться и ехать по магазинам.
После чего обратная процедура.
Вобщем хочется минимизировать количество телодвижений.
Тем более я сейчас в командировке.
Откачай через пробку радиатора вот таким высокотехнологичный девайсом
Автор: URRI 39 3.12.2018, 12:40
Только термостойкой.
Красил такой 3в1 - отслоилась шубой.
Фронт поддона так же красил 3в1 - так же облез .
Автор: pumba-666 3.12.2018, 14:20
Только термостойкой.
Красил такой 3в1 - отслоилась шубой.
Фронт поддона так же красил 3в1 - так же облез .
Термостойкая держится по сей день.
У тебя там что нагрев идет до 600 град.?Простая заборная краска-грунт в строительном магазе.Наша смоленская.Покрасил ворота в гараже,а что осталось пустил на защиту двс,поддон и эту трубку.Главное только почистить нужно было.Уже 2 года-полет нормальный.Я такой краской в свое время красил суппорта.Там правду чуток палиться.Но это лучше чем ржавчина.
Не ну если денег не жалко можно и термостойкой.Я не против.
Мне интересно как ты будешь откачивать таким шлангом?300 грамм сверху.?Не проще снизу открыть краник и аккуратно слить через шланг в баклажку.Проблемы на ровном месте.
Автор: крякслер 3.12.2018, 14:46
разве если снять шланг и подставить тазик, в него не выльется?) чтоб ничего не откручивать. а потом залить обратно через воронку) можно через ситечко малярное, если что то натрясётся лишнее в тазик в процессе. я конечно не настаиваю, если важен процесс
Автор: Lewon 3.12.2018, 15:13
Да антифриза у меня остался запас литров 8 почти после замены. Так, что дело только в том, что не хочется обливаться и лужу под ногами разводить. Тазик, конечно с одной стороны - нормальное решение, а с другой-дополнительный гемор.
Автор: крякслер 3.12.2018, 15:18
Автор: Старик Ромуальдыч 3.12.2018, 15:25
Автор: +12V 3.12.2018, 16:02
Только термостойкой.
Красил такой 3в1 - отслоилась шубой.
Фронт поддона так же красил 3в1 - так же облез .
Термостойкая держится по сей день.
У тебя там что нагрев идет до 600 град.?Простая заборная краска-грунт в строительном магазе.Наша смоленская.Покрасил ворота в гараже,а что осталось пустил на защиту двс,поддон и эту трубку.Главное только почистить нужно было.Уже 2 года-полет нормальный.Я такой краской в свое время красил суппорта.Там правду чуток палиться.Но это лучше чем ржавчина.
Не ну если денег не жалко можно и термостойкой.Я не против.
Мне интересно как ты будешь откачивать таким шлангом?300 грамм сверху.?Не проще снизу открыть краник и аккуратно слить через шланг в баклажку.Проблемы на ровном месте.
На этикетках красок 3в1 заявлена температура до 80 градусов.
Температура поддона и ОЖ - выше.
Про почистить мне рассказывать не надо, ок?
Надеялся что защитил - по факту вовсе нет.
Термостойкая, для каминов и прочей бытовой ерунды стоила примерно столько же что и смоленская и ленинградская-тиккурила и значительно дешевле хваленого хаммерайта, который тоже до 80 градусов.
Откачивается, сравнительно быстро, не менее 12 литров, остальное сливается уже при снятии того самого патрубка.
Если чуток смекалки применить и организовать вакуумирование системы - почти все выкачивается. При снятии сабжевого патрубка (как у ТС) - менее 1 литра натекает.
Чисто, аккуратно, без проливаний и возни с тазиками и возможными сопутствующими загрязнениями сливаемой жидкости.
Автор: крякслер 3.12.2018, 16:17
Автор: pumba-666 3.12.2018, 16:33
При снятии этого патрубка выбежит весь антифриз из радиатора.
Значит у нас супер краска.
Автор: Lewon 3.12.2018, 22:54
То есть затыкать в первую очередь нужно патрубок идущий от радиатора.
Автор: pumba-666 4.12.2018, 7:53
Да просто опусти его в емкость и все.Только не забудь открыть пробку радиатора.
Автор: Dhmitry 28.8.2019, 18:05
Что за деталь у меня рядом с масляным фильтром?
https://yadi.sk/i/YQTzCCdpZBxswQ
Отмыл:
https://yadi.sk/i/hepb2twMTlrT2A
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)