Давление масла, Вояджер 2.4, Горит лампочка давления масла на малых оборотах Опции

[Антиполицай]

Купил Крайслер Вояджер 2002 года! Много всяких проблем, но не об этом! Почти сразу поменял свечи и масло! После этого стала загораться лампочка давления масла! Но не сразу, а после 30-50 минут работы двигателя и на малых оборотах! Прогрев движка идет через 5-7 мин, и она ещё долго не загорается, но где-то через полчаса горит

[Koxx]

Двигатель какой?!

[BFF]

Я не претендую на глубокое знание темы, но мне кажется, что после прогрева масло становится более жидким и насос качает его создавая более низкое давление в системе в результате чего срабатывает датчик давления. Вариантов два. Может врать датчик давления, что маловероятно. Или износ насоса, что более вероятно. Возможно залито масло не той вязкости в результате чего не развивается ожидаемое давление.

Распространенный случай, когда после приобретения поношеного автомобиля заливается масло отличающееся от того, что лили ранее. В результате этого с внутренних стенок каналов отслаивается накопившейся нагар и забивает каналы. Но эта версия не совсем в тему.

[Serg]

Купил Крайслер Вояджер 2002 года! Много всяких проблем, но не об этом! Почти сразу поменял свечи и масло! После этого стала загораться лампочка давления масла! Но не сразу, а после 30-50 минут работы двигателя и на малых оборотах! Прогрев движка идет через 5-7 мин, и она ещё долго не загорается, но где-то через полчаса горит

Это вопрос или констатация факта?
Если простая констатация, то, таки да... Сочувствуем...
А если это был вопрос - то тогда о каком моторе идёт речь?

[XForm]

Купил Крайслер Вояджер 2002 года! Много всяких проблем, но не об этом! Почти сразу поменял свечи и масло! После этого стала загораться лампочка давления масла! Но не сразу, а после 30-50 минут работы двигателя и на малых оборотах! Прогрев движка идет через 5-7 мин, и она ещё долго не загорается, но где-то через полчаса горит

Выкручиваем датчик давления, вкручиваем вместо него манометр, смотрим давление масла. Давление нужно мерять на горячем двигателе, т.к. с ростом температуры масло становится более жидким и давление падает (но при этом не должно падать меньше определенного минимума). Если давление масла в полностю прогретом двигателе находится в норме, то меняем датчик давления масла (он врет). Ну а если нет....

[mishaPH]

Купил Крайслер Вояджер 2002 года! Много всяких проблем, но не об этом! Почти сразу поменял свечи и масло! После этого стала загораться лампочка давления масла! Но не сразу, а после 30-50 минут работы двигателя и на малых оборотах! Прогрев движка идет через 5-7 мин, и она ещё долго не загорается, но где-то через полчаса горит

Масло какое залил? "рекомендованное" 5-30 наверное.

[alenik]

меняй датчик, у многих че-то проблемы с ним, даже с оригиналом- течет гад.

[Parano_ID]

Если давление масла в полностю прогретом двигателе находится в норме, то меняем датчик давления масла (он врет). Ну а если нет....

Была такая проблема. Меряли давление на прогретом - давление в пределах нормы, даже с запасом. Поменяли датчик - проблема осталась. Решилось всё заменой масла (марка и вязкость теже-самые что и были) и малянного фильтра - уже 5 тык. полет нормальный. Я так предполагаю, что фильтр засоряется и начинает гнать мимо себя. Может я и не прав, но других объеснений придумать немогу.

PS: Возможно фильтр у меня засорился потому, что я в предыдущую замену масла как раз перешел с 0w30 на 5w30. Наверное более вязкое масло всякую пакость в движке посмывало.

[alenik]

Масло какое залил? "рекомендованное" 5-30 наверное.

оно рекомендовано потому, что движки сделаны под это масло,
а если вы при моргающей масленке и изношенном движке льете масло гуще, то от капиталки это надолго не спасет.

[печник]

у меня вообще прикольно вышло.после покупки авто поменял масло шелл 5-40 лампочка заморгала на холостом ходу,грешил на датчик-заменил.проблема не ушла.разыграл лотерею и купил в розлив фордовского масла 5-30-проблема ушла.считаю что просто повезло,но фильтр всегда ставлю хороший.

[mishaPH]

Масло какое залил? "рекомендованное" 5-30 наверное.

оно рекомендовано потому, что движки сделаны под это масло,
а если вы при моргающей масленке и изношенном движке льете масло гуще, то от капиталки это надолго не спасет.

У меня есть хороший опят с фордами скорпами. Там тоже на в6 проблема с маслянным голоданием из-за износа.
Так вот. рекомендация там тоже 5-30 но никому не приходит мысль лить в двигатель страрый более жидкое масло он умер бы через 100 км.
Однако на 5-40 они отхаживают еще не одну сотню тыс км.

Не надо рассказывать про то. как двигатель сделан под это масло. это все сказки. Масло горячее при рабочей температуре должно иметь вязкость, достаточную для работы насоса. Убить на старый движок принципом лить масло от производителя маразм. Он быстрее убъеться от низкого давления, чем от старости.

А вообще посмотрите таблички вязкости масел 5 30 и 5 40 на холодную и горячую. И не несите чешь про то, как двигатель рассчитан производителем под 5-30

Сообщение отредактировал mishaPH - 21.9.2012, 17:55

[alenik]

А вообще посмотрите таблички вязкости масел 5 30 и 5 40 на холодную и горячую. И не несите чешь про то, как двигатель рассчитан производителем под 5-30

понятно...
у вас уже и друг есть тут- http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1618679
тоже все знает...

и маслянный насос, диаметры и взаимное расположение маслянных каналов проектируется под вязкость масла с которым машина будет ездить,
вы наверно не видели мерседесовский движок, который руку дружбы показал после наикрутейшего 0W60 вместо 5W40.

вот зубришь кучу технической литературы, перебираешь движки с 11 лет, и не знаешь ничо,
а люди ездящие на машине пару лет уже считают себя гуру, начитавшись интернетов...

[intrep]

Купил Крайслер Вояджер 2002 года! Много всяких проблем, но не об этом! Почти сразу поменял свечи и масло! После этого стала загораться лампочка давления масла! Но не сразу, а после 30-50 минут работы двигателя и на малых оборотах! Прогрев движка идет через 5-7 мин, и она ещё долго не загорается, но где-то через полчаса горит

Была такая же проблема, на горячую в пробках загоралась лампочка давления, когда удерживал тормоз, решил проблему залив масло Хадо и новым фильтром, вот уже как пол года прошло - проблема больше не возникала! Кстати многим уже Хадо помогало по этому случаю, посоветовали на сто.

[Илья48]

А вообще посмотрите таблички вязкости масел 5 30 и 5 40 на холодную и горячую. И не несите чешь про то, как двигатель рассчитан производителем под 5-30

понятно...
у вас уже и друг есть тут- http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1618679
тоже все знает...

и маслянный насос, диаметры и взаимное расположение маслянных каналов проектируется под вязкость масла с которым машина будет ездить,
вы наверно не видели мерседесовский движок, который руку дружбы показал после наикрутейшего 0W60 вместо 5W40.

вот зубришь кучу технической литературы, перебираешь движки с 11 лет, и не знаешь ничо,
а люди ездящие на машине пару лет уже считают себя гуру, начитавшись интернетов...

Блиииин.... Застрелится готов, читая подобное.

Вы хотите сказать 5*40 или 5*50 не прокачается через каналы? И что 5*30 в 40 градусов жары в пробке со старым маслонасосом это лучшая компания для смазки распредвалов?

Понятно.., что то там американцы проектировали, но когда это было??? Немцы тоже в начале 2000 полусинтетику рекомендовали, а потом даже рекомендации переписывались.
ИМХО бред лить в ушатанные ( в плане пробега) движки 5*30. Ну разве только чтобы ускорить кончину. Посли полной капиталки, когда двиг как с завода или тупо новый - согласен, можно 5*30, а в пробежавший хз сколько - нужно более вязкое и желательно менять по сезону(летом погуще, зимой пожиже).


У меня была проблема как у ТС.
Решилось заменой датчика, масляного фильтра, промывкой в несколько заходов движка от полусинтетики и применением фирменного Мобиловского 5*40 из Штатов.

Про лампочку масла забыл.

ps/ Ну надо же понимать, что минералка это прошлый век.
Синтетика ЛУЧШЕ. И все тут. Дело даже не столько в вязкости, а просто в качестве масла. В свойствах.

Сообщение отредактировал Илья48 - 21.9.2012, 23:48

[Apl]

Масло какое залил? "рекомендованное" 5-30 наверное.

оно рекомендовано потому, что движки сделаны под это масло,
а если вы при моргающей масленке и изношенном движке льете масло гуще, то от капиталки это надолго не спасет.

Как двигатель может быть сделан под определенное масло?
Все зависит от пробега и состояния двигателя.
Кто нибудь капиталил вообще двигатель с пробегом под 200 тыс. из за масла ?

Одни доводы, вот говорят да там слышал - хоть один пример. Некоторые вон без смены масла по 100 тыс. накатывают, потом решают поменять масло, но уже поздно. И потом пишут на форумах о том что масло гавно и т.д. т.п. Это из той же серии, что можно купить новую машину и убить ее за первые 10 тысяч и потом громко говорить что все авто гавно. Зачем тогда продают это масло? Для кого? Куда не сунься, где не спроси, на какой форум не зайди - все везде льют 0w40 5w40 и что остальное масло вообще не масло и оно не автомобильное даже. Маразм. Где живые примеры того, что человек отошел от заводских норм или залил 10w60 и у него тут же "капиталка"?

Сообщение отредактировал Apl064 - 22.9.2012, 3:02

[Zollor]

Масло какое залил? "рекомендованное" 5-30 наверное.

оно рекомендовано потому, что движки сделаны под это масло,
а если вы при моргающей масленке и изношенном движке льете масло гуще, то от капиталки это надолго не спасет.

Как двигатель может быть сделан под определенное масло?

Двигатель во время создания рассчитывают под определенную вязкость масла. От этого зависит диаметр масляных каналов. В современных двигателях - как правило рекомендованное масло 5w20 или 5w30. Это определяется современной эргономикой, т.е. наиболее жидкое масло при рабочей температуре двигателя создает наименьшее сопротивление. От этого - экономия топлива и экологичность.

В двигатели с пробегом, лучше лить масло с большей степенью вязкости при высоких температурах.

Моргание масленки от этого не зависит. Лечится заменой датчика давления масла.

[mishaPH]

Еще раз. посмотрите вязкость масла 5-30 и 5-40 на горячую. там разнича пара едениц. а на холодную даже у 5-30 оно в 30-40 раз больше чем на горячую. и все течет прекрасно.
Главное. масло должно быть там, где оно надо. пофиг вязкость. А вот когда его нет, потому что не может дойти это уже проблема.

Был у меня понтиак бонневиль. там тоже масло рекомендовано 5-30 авто 87 года.

все новое авто идет 5-30 масло. а то и 5-20 для высокооборотисных турбированных авто. Наши сараи к ним не относяться. Мн двигатель выше 3000 оборотов не удаеться вообще раскрутить. я не ежжу со скоростями выше 140

[Антиполицай]

Двигатель какой?!

2.4 бензин

меняй датчик, у многих че-то проблемы с ним, даже с оригиналом- течет гад.

Датчик подтекал и я его поменял

[Антиполицай]

Масло какое залил? "рекомендованное" 5-30 наверное.

оно рекомендовано потому, что движки сделаны под это масло,
а если вы при моргающей масленке и изношенном движке льете масло гуще, то от капиталки это надолго не спасет.

Было 10-40, не горела, поменяли на 5-30, стала гореть, в сервисе среди возможных причин называли плохой масл фильтр!

[mishaPH]

Я когда купил авто, масло там было штатовское 5-30 хозяин мне еще выдал его коробку 8 штук по 1 л. + 5 фильтров каких-то оранжевых. покупал все оптом.

Масленка не горела. но тут стал бороться с утечками, текло с дачика. поменяли в мопаре уехал от них и после пролета по мкажу в первой пробке стала гореть на хх. я в шоке. вернулся назад. Датчик поменяли. все проверили. Масла мне долили литр из своих запасов при смене масла5-30 не штатовское. в общем все было тоже самое. Ну я в ужасе. Было год назад. Причем сняли датчик, подключили манометр все нормально с давлением, даже чуть выше положенного. Эффект масленки был только после конкретного прогрева. В общем не нашли в чем дело. Уехал. Купил 5-40 мобил поменял в другом сервисе. все. масленка больше не моргала. через 4000 км уже ближе к весне стала опять помаргивать но на оборотах 550 а не 800 как в прошлый раз. На этот раз я сменил масло и фильтр поставил мопаровский. отъездил почти 8000 км не моргала даже на оборотах 500. сейчас меняю масло и фильтр ставлю мопар. прошлый по размеру был какой-то меньше, наверное опелевские и видимо быстро засорялся. Пока не моргает. летом при сильных прогревах и оборотах х.х.500-550 даже намека небыло.

Сообщение отредактировал mishaPH - 22.9.2012, 11:21