Может дело в АКПП Опции

[Safronov]

Приветствую! Пришло время опять обратиться к помощи знатоков
Проблема такая появилась Обслужил двигатель 6G72 (замена колпачков, ГРМ, прокладок, ремонт головок), Компрессия возросла Работает ровно
Но появилась неприятность На прогретом моторе, стою на тормозе, селектор в D или R, минуту или около того, работает ровно, потом начинаются полурывки, обороты то выше то ниже, и в какой то момент глохнет, очень изредка переключаешь с D на R, бывает глохнет.
По мотору вроде все посмотрел, да и тут же заводишь работает ровно, опять на R, на тормоз, небольшой промежуток времени, и опять обороты , полурывками, вниз вверх ...
На холодную заводишь нет такой беды.
Ездил по трассе все нормально, заехал в город, и на каждом светофоре эта история
Может все дело в автомате, капиталил его сам, года три назад, с очень полезной помощью Иваныча в том числе

[Black_LX]

А может, чтобы не гадать, съездить на сканер и все параметры "вживую" посмотреть на горячей и на холодной машине?

[Safronov]

А может, чтобы не гадать, съездить на сканер и все параметры "вживую" посмотреть на горячей и на холодной машине?

Согласен полностью, но ехать так по городу не радостно, плюс неохотно нынче берутся за старичков
Ну и конечно , самому ой как интереснее разобраться

[Artem_evich]

Как уже писали ранее, сканер DBR III больше не показывает машины ранее 2006( года.
И подобная проблема- провалы оборотов на прогретом ДВС- у многих, решения пока нет ( или не отписываются о результатах).

Сообщение отредактировал Artem_evich - 31.10.2017, 19:20

[Safronov]

Как уже писали ранее, сканер DBR III больше не показывает машины ранее 2006( года.
И подобная проблема- провалы оборотов на прогретом ДВС- у многих, решения пока нет ( или не отписываются о результатах).

Интересно, но до ремонта двигателя такого то не было, и как с таким мириться то, надо лечить

[sergey_f1]

у меня такая фигня на газу,когда на бензе-все в порядке.поменял фильтр в редукторе,промыл дроссельный узел,моторчик ХХ-стало лучше,глохнуть на светофорах перестал,но обороты все равно плавают,не так сильно как до чистки-но все же.

[Safronov]

Вообщем, проблема если не решилась , то ушла
Были проведены следующие работы: поменяны топливный и воздушный фильтра, снята и полностью помыта до блеска дроссельная заслонка и верхняя смесительная камера, соответственно, все тщательно усадилось на герметик, сняты и помыты форсунки, поменяны их резинки, давление топлива в норме, система зажигания в норме, приведена в порядок проводка к датчикам на коробке, на датчике скорости провода были слипшиеся и наверняка между собой закоротили, сам датчик нормальный , а штекер полный до краев масла, он стоит вертикально вверх, видимо при ремонте двигателя туда плюхнули масла, и вполне вероятно из за этого проводка и нагревалась и оплавилась. Но ничего этого не решило проблему.
В конце концов регулировочным винтом на заслонке поднял холостые обороты до 970-1000, и когда стою на передаче , под нагрузкой мотор показывает 800 оборотов, и все эти рывки исчезли и глохнуть перестала. Для этих целей купил и подключил бортовой компьютер с тахометром.
Много раз самодиагностика выдавала единственную ошибку , некорректные показатели лямбды, ну и видимо недостаточно открытая заслонка, это и давало ту чехарду с мотором.
Далее можно попробовать другую лямбду, или другой датчик хх, но это уже неспешно

[крякслер]

ну и видимо недостаточно открытая заслонка

заслонка должна быть полностью закрыта, а подача воздуха на ХХ быть только через канал и клапан ХХ. накручивать упор дроссельной заслонки не допустимо, он лишь для того, чтоб она не заедала, когда закрыта

[Safronov]

ну и видимо недостаточно открытая заслонка

заслонка должна быть полностью закрыта, а подача воздуха на ХХ быть только через канал и клапан ХХ. накручивать упор дроссельной заслонки не допустимо, он лишь для того, чтоб она не заедала, когда закрыта

Значит, все таки регулятор ХХ Чем больше симптомов Тем точнее диагноз