клин суппортов после ремонта. мастер говорит - совпадение, заклинило суппорта через 100км после замены дисков и колодок Опции

[poupkin]

Да, может, при перегреве в ней образуются пузырьки пара, эффективность торможения резко падает.
Температура кипения тормозухи 230 градусов, диск может греться и более 300 градусов.

Сильно более 300-т градусов. Потому как "докрасна" - это никак не меньше 650-ти. Есть подозрение, что в тормозной системе конструкторы предусмотрели нечто, не позволяющее "резко упасть эффективности торможения", пусть даже и ценой заклинивания колёсьев. Впечатление такое, что при закипании тормозухи резко растёт давление в магистрали от колеса, и нечто (вроде обратного клапана) не даёт кипящей жиже проникнуть "выше по течению", при этом намертво блокируя колодки. Уж лучше так, чем с обрыва. В пользу этой гипотезы говорит и тот факт, что стравливание жижи через прокачной полностью восстанавливает работу тормозов. Кстати, слева магистраль намного короче, потому и закипятить жижу намного проще.
З.Ы. Ну а температура закипания сильно падает со временем от влаги, в неё (жижу) попадающей.

[pumba-666]

Она может закипать? Разве такое возможно?

Да, может, при перегреве в ней образуются пузырьки пара, эффективность торможения резко падает.
Температура кипения тормозухи 230 градусов, диск может греться и более 300 градусов.
Особенно если тормозуха не свежая, а система то не герметичная, влага попадает, как не крути.
На личном опыте проходил, по молодости "сплывал" на груженом Караване с серпантина, уходил в ловушку на серпантине, тормозил ручником,
штатных тормозов не осталось.

+100500

[TheMengzor]

У меня на 300C такая же история была, только с правым передним суппортом. Произошло после резкого удара тормоз в пол перед пешеходом, через 5-10км машина отказывалась ехать на холостом ходу, еще через километр-полтора пошел запах и дым. Правый передний тормоз зажат насмерть :) Кое-как охладил диск и потихоньку поехал на сервис, пока доехал спалил нахрен суппорт :) В общем суппорт под замену, какое-то время поездил, и снова начал прихватывать, дважды или трижды перебирали суппорт, прокачивали тормоза, все смазали от души, механик, красавчик, все сделал просто идеально, а один хер прихватывало :(
По итогу, в очередной раз, когда прихватило, приехал на сервис, механик скидывает суппорт, отсоединяет его, прокачивает тормозуху, а из правого переднего как-раз ничего и не льется :) Вывод: забился шланг тормозной. Я в него леску сую, а она где-то посредине упирается, как раз в том месте, где на 300С крепление к цапфе идет, петля такая, она как бы сжимает шланг чуть-чуть, но этого чуть-чуть как раз хватило, что бы со временем шланг отслоился и куском резины его забило :( И он начал работать как обратный клапан — вперед идет, а назад нет (вот тварь, да?)

По итогу заказал б/у шланг (будьте внимательны, их бывает несколько видов на 300С, отличаются концевиком со стороны суппорта, вроде как европа-америкос — бывает загнутый буквой Г, а бывает прямой. Вот у меня был буквой Г, сначала прислали прямой и он, естессно, нифига не подошел. Прислали такой как надо, заменили — уже почти год полет нормальный. Ну за исключением того, что вправо машину тянет на скорости немного, но это, я думаю, уже из-за того, что у меня сейчас ABS/ESP не работает от слова совсем :D

Так что проверяйте и шланг, понажимайте на место крепление средней петли.

[pumba-666]

Если АВС не работает то тянуть не будет.Причина в другом.Надо искать.

[Гость_URRI 39_*]

как раз в том месте, где на 300С крепление к цапфе идет, петля такая, она как бы сжимает шланг чуть-чуть, но этого чуть-чуть как раз хватило, что бы со временем шланг отслоился и куском резины его забило

вооооот, верно шаришь, и эта скоба не только на 300с, у меня тот же косяк, но пока что я эту скобу немного разогнул и сместил на пару сантимов, протянув шланг вперёд, пока вроде нормально, продолжаю наблюдать дальше.

[Андрес]

Если АВС не работает то тянуть не будет.Причина в другом.Надо искать.

Да надо искать на стенде сход-развала

[LedokolP]

Народ такой вопрос. (думаю как раз по теме)

Додж Караван 2003 года. Задние тормоза барабаны, передние диски (понятно).
Про то, что бьет в педаль писать не много не буду (начитался уже).

А вот такой вопрос: Когда снял передние колодки то обнаружил, что в том месте где они ерзают по скобе нет нержавеющих пластинок хитро-сделанной формы.
Ранее на всех машинах они у меня были, да и у жены на Эвенжере есть. А здесь нет. Полез в экзист, там на рисунке какая-то похожая фигня вроде нарисована, но точно не понятно.

Собственно вопрос: Должны ли они там быть?


П.С. Ответы типа: "Да они там на... не на...." Прошу не писать (уже наслушался сегодня от "спенцов"). Интересует - устанавливают их с завода или нет.

[Lexich]

Должны,но если колодки не бренчат на кочках то пох)))

[MistrAL-SBor]

А здесь нет. Полез в экзист, там на рисунке какая-то похожая фигня вроде нарисована, но точно не понятно.

Если есть желание, можно купить, они в ремкомплекте вместе с пыльниками направляющих продаются.
а так думаю в любом сервисе их вам отвалят горсть, бэушных в хорошем состоянии.

[LedokolP]

Спасибо всем.

Будем искать тогда. Я так думаю, что инженеры Крайслера не полные ..... и если их туда поставили, то пусть будут.

[pumba-666]

Спасибо всем.

Будем искать тогда. Я так думаю, что инженеры Крайслера не полные ..... и если их туда поставили, то пусть будут.

В зависимости от суппорта.
Если ты говоришь про эти.CARLSON P856 продаются отдельно цена в районе 400-500 руб.
Или вот такие NK 7936246 - Монтажный комплект передних колодок-300 руб
Эти скобы вот под такие колодки.Если колодки с .ушами. то там ничего нет.

Сообщение отредактировал pumba-666 - 23.6.2017, 11:09

Прикрепленные файлы

 content_Pad_fr_RAYB2.jpg ( 75,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14
 U010028.JPG ( 45,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

 

[Mois]

Спасибо всем.

Будем искать тогда. Я так думаю, что инженеры Крайслера не полные ..... и если их туда поставили, то пусть будут.

А у меня нет этих железячек,не положены.(стратус).Снял суппорт,а на скобе хорошая такая выработка от колодок.Наваривать и обтачивать?

[pumba-666]

Спасибо всем.

Будем искать тогда. Я так думаю, что инженеры Крайслера не полные ..... и если их туда поставили, то пусть будут.

А у меня нет этих железячек,не положены.(стратус).Снял суппорт,а на скобе хорошая такая выработка от колодок.Наваривать и обтачивать?

Я бы наварил и обтачил.Главное чтобы колодки ходили ровно не заедало их.Ну или менять скобу.
Колдки наверное такие

Сообщение отредактировал pumba-666 - 23.6.2017, 11:10

Прикрепленные файлы

 L0000000000000037326.jpg ( 91,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

 

[LedokolP]

Спасибо всем.

Будем искать тогда. Я так думаю, что инженеры Крайслера не полные ..... и если их туда поставили, то пусть будут.

А у меня нет этих железячек,не положены.(стратус).Снял суппорт,а на скобе хорошая такая выработка от колодок.Наваривать и обтачивать?

Не буду спорить, ибо не знаю, но по моему мнению они должны быть. У меня они на всех машинах были. А машин у меня перебывало не мало.

Просто сервисмены их часто снимают. И делают это они не потому, что они там не нужны, а потому, что без них им проще.

Проблема обычно в том, что скоба ржавеет. Рыхлая ржавчина расширяется и сжимает эти самые пластины. Колодки начинают ходить плохо, а иногда просто не влазят при установке.

У меня такая проблема была на Туареге и на Эвенжере у жены. Лечится достаточно просто. При смене колодок откручиваентся скоба и напильником или шкуркой вычищается вся ржавчина.

Но кто же будет тебе такое делать в сервисе? Ты еще про смазку направляющих скажи.

Поэтому когда колодка не лезет в эти железки - их просто выкидывают, что не правильно. Но проймешь ты это уже "далеко и долго" от того сервиса.

[MistrAL-SBor]

Поэтому когда колодка не лезет в эти железки - их просто выкидывают, что не правильно. Но проймешь ты это уже "далеко и долго" от того сервиса.

а еще, если не лезут, сервисмены-рукожопы забивают их молотком, лично наблюдал и ох...евал.

[Болотный]

Лечится достаточно просто. При смене колодок откручиваентся скоба и напильником или шкуркой вычищается вся ржавчина.


всегда так делаю)

[pumba-666]

К вашему сожалению бывают такие машины где таких скоб нет.Надо ездить к нормальному мастеру.

[Mois]

Спасибо всем.

Будем искать тогда. Я так думаю, что инженеры Крайслера не полные ..... и если их туда поставили, то пусть будут.

А у меня нет этих железячек,не положены.(стратус).Снял суппорт,а на скобе хорошая такая выработка от колодок.Наваривать и обтачивать?

Я бы наварил и обтачил.Главное чтобы колодки ходили ровно не заедало их.Ну или менять скобу.
Колдки наверное такие

Да,колодки такие.Места даже миллиметра нет,чтобы вставить пластины,по которым ходят колодки.

[Satyr]

Здравствуйте, ситуация: Додж Гранд Караван. Заменили диски и колодки. Поехала. Все ок., машина едет. Тормозила ооочень аккуратно и вообще стояла в пробке. Вдруг через минут 20 в пробке воняет и дымит слева. Решила, что неаккуратно тормознула, поскольку проблема вроде как исчезла, да и тут же пробка рассосалась. Дальше без пробки, скорость 110, без торможения в течение 100км - все ок. Далее, опять в Москве уже - пробка двухчасовая. Через полтора часа чувствую - машина не едет, НАКАТА НЕТ, а я на Третьем кольце, деваться некуда. Через полчаса бережной езды - ДЫМ от передних колес - повезло, что как раз вернулись домой, сервис рядом. В сервисе сказали, что ЗАКЛИНИЛО СУППОРТА. Но, если бы они сделали что-то не так, их заклинило бы СРАЗУ и я просто не уехала бы от них. А раз это случилось не сразу, а аж через 100 км, то это СОВПАДЕНИЕ и мне опять за свои деньги придется менять диски, колодки и все, что еще потребуется. Расскажите, пожалуйста, действительно ли возможно такое совпадение? Что я сделала не так? Если правда на моей стороне, посоветуйте, как мне разговаривать с ребятами из сервиса? (они мне нравятся - эти ребята, до этого проблем с ними не было). Спасибо!

Это особенность колодок. По своему каравану обычно всё делаю сам, в основном. Сначала тоже не догонял, что за ерунда, после понял. Перекашивает внутренние колодки, которые крепятся за внутренний диаметр поршня на трёх металлических лапках. Если эти лапки промазать смазкой для суппортов, клин колодки обеспечен, даже если вы поменяете всё на свете, диски, поршня, манжеты, направляющие и т.д. Нужно внутренние колоки сажать на сухую, желательно даже лапы разжать ещё сильнее перед посадкой. И проехать км. 50 без экстрима. Колодки займут при прогреве "своё" рабочее положение и дальше нормально работают. В сервисе делают всё правильно, проходят всё смазкой, в том числе и эти чёртовы лапы. Они при начальном экстриме по пробкам под смазкой не держат, происходит клин. Сейчас меняю учитывая этот момент и всё без проблем.