Доброго дня.
Машина в подписи, МКПП
Бензина было мало, но лампочка еще не загорелась.
Спокойно переключаюсь на 2ю, скорость около 30км\ч, машина резко клюет носом, как будто по тормозам дал и сразу отпустил, и глохнет. Качусь на обочину. Пытаюсь завестись - стартер крутит, на этом все. Примерно на 4-5й попытке сильный хлопок в выхлопную. Расценил, как знак свыше "Харе колесницу мучать".
Буксируюсь к другу в сервис.
Что проверено и ОК - бензонасос, бензин в рампу качает, давление не замеряли, ремень ГРМ - ок, катушка высоковольтная (меняли), датчик коленвала, датчик распредвала, подкидывали бу, все тоже самое, не заводиться, пару раз сильно "хлопнула".
Ошибки с ключа не показывает. Постоянно горит масленка
Вроде осталось 2 варианта: кз в проводах которые идут на мозги, из-за чего эти мозги и "клинит" или сами мозги, те смерть ЭБУ.
Все проверенные автоэлектрики в разьездах, попросить посмотреть проводку некого.
Что смущает: пару недель назад была странная фигня - у меня на провода прикуривателя подцеплен тройник для подключения зарядок телефона, регистратора и тд. Завожу машину с тройником все ОК, как только вставляю любое устройство сразу гаснет (там подсветка на нем), те под нагрузкой сразу "гаснет". Доставал магнитолу, не родную, пропаял провода питания (гасла на кочках), собрал, все ОК и проблема с гаснущим тройником тоже прошла.Прошло само собой, в общем.
После того, как собрал часть вокруг магнитолы, обратил внимание, что рычажок выставления температуры воздуха печки (под магнитолой, влево-вправо гоняется) это место стало сильно нагреваться. ХЗ было так раньше или нет, но вроде нет.
В мокрую погоду двигатель подтраивал. После проезда глубоких луж тоже, пока не просохнет.
Вопрос знатокам: куда еще можно сунуть ручки шаловливые, что еще посмотреть?
Буду благодарен за любую дельную помощь.
А искра есть? Предполагаю, что есть и искра и впрыск топлива, иначе бы не хлопала, значит датчик коленвала, катушка, и, скорее всего, мозги не при чем... Это очень похоже на перескочивший ремень грм.
проверьте маховик .нет ли люфта.
Он то здесь при чем?
Даtчик кoленвала читает с него сигнал, если est luft пропадает синхронизация. на 3.3 и 3.8.tak.
Ты хотя бы прочитай про какой мотор речь, чтобы не писать не пойми чего.
ТС, ремень как проверяли, чисто визуально на целостность, или все метки смотрели?
По меткам смотрели, все ок. Вроде:)
Тогда копай проводку, проблема походу там.
И что в итоге? Починил?
Сегодня только подключили сканер.
Повторю, что понял, как попугай:
Комп на связь выходит, сканируется, тестируется, инжекторы ОК, катушки зажигания, обе, коммутатора не работают. Питание приходит 12в, дальше идет на коммутатор в компьютере двигателя, катушка не тестируется. Искры нет.
Катушка ВВ, от нее идут провода в коммутатор двигателя, (чип на плате мозгов) Чип который отвечает за разрыв 12в. Вот этот чип, как я понял, и не работает.
Мозги у меня с черным разьемом и их вроде жутко тяжело найти на мою машину и г.в.
В общем ХЗ что делать.
Завтра заберу машину, сниму мозг и буду что то искать по партномеру. Пока план такой.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)