Горит лампа масла - Решение!, Как устранить? Опции

[NeZloy]

Всем привет!

1. Проблему горящей на холостом ходу лампы масла решил поездкой в "Норд-авто", где мне поменяли, со слов мастера, какой-то ремонтный провод, который рекомендуют менять сами Крайслеровцы.

Сначала я подумал, что мне просто выкрутили лампу масла, но - нет! горит при старте! :)

2. Замена датчика ничего не дает.

3. Масло в мотор можно лить и минералку, и полусинтетику, и синтетику - на лампу это НИКАК не влияет. Я залил то, с чего все начиналось - полусинтетику Mobil 1.

Надеюсь, этот пост внесет ясность в FAQ, т.к. в предыдущих есть только версии.


Пользуясь моментом: Ребят, у кого-нибудь есть защита картера на Стратус`01 и бэушные фары (оптика) и что означает стук со стороны капота, при проезде ям?

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 27.8.2007, 8:35

[NeZloy]

А что это за ремонтный провод ?? Может датчик масла ? В распечатке глянь - что там написано ?

что дала замена датчика см. здесь http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=35206

расчепятка в машине, поищу

Сообщение отредактировал NeZloy - 25.8.2007, 14:26

[Dadu]

05017800AA
Читайте TSB

[Гость_63_*]

У меня на Караване тоже горит, причем повышаешь обороты продолжает гореть, а заглушишь и тут же заведешь - гаснет
ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛ
Давайте разберёмся

[Alex78]

У меня на Караване тоже горит, причем повышаешь обороты продолжает гореть, а заглушишь и тут же заведешь - гаснет
ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛ
Давайте разберёмся

Если с электрикой все ОК,(надо померять давление масла манометром предварительно),нужно попробовать поменять малянный фильтр и проинспектировать редукционный клапан насоса.

[Гость_63_*]

У меня на Караване тоже горит, причем повышаешь обороты продолжает гореть, а заглушишь и тут же заведешь - гаснет
ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛ
Давайте разберёмся

Если с электрикой все ОК,(надо померять давление масла манометром предварительно),нужно попробовать поменять малянный фильтр и проинспектировать редукционный клапан насоса.

Только голову поставил на место - менял верхний сет. фильтр, масло новые поставил

[Romashka]

05017800AA
Читайте TSB

вот этот?

NUMBER: 08-36-99
GROUP: Electrical
DATE: Oct. 15, 1999
SUBJECT:
Engine Oil Pressure Light Flicker
OVERVIEW:
This bulletin involves adding a terminal/wire/vent to the oil pressure switch connector.
MODELS:
1998 - 1999 (LH) Concorde/Intrepid
NOTE :THIS BULLETIN APPLIES TO VEHICLES EQUIPPED WITH A 2.7L ENGINE.
SYMPTOM/CONDITION:
With a hot engine the oil pressure light may be on or flicker on at idle.
DIAGNOSIS:
Verify engine oil pressure as described on page 9-21 of the 1999 Concorde/Intrepid/LHS/300M service manual (Publication No. 81-270-9140). If engine oil pressure is within specification perform the Repair Procedure.
PARTS REQUIRED:
1 05017800AA Wire Terminal/Vent
REPAIR PROCEDURE:
1. Raise vehicle on a suitable hoist.
2. Remove engine oil pressure switch connector from switch.
3. Remove sealing dart from the empty cavity at the rear of the connector.
4. Pull terminal locking ring outward from front (switch) side of connector to gain access to terminal locking tabs.
5. Install wire terminal/vent, p/n 05017800AA, in place of the removed sealing dart. Slide locking ring back into place.
6. Attach the connector back on the oil pressure switch.
7. Spot tape the wire/vent to follow the harness towards the top of the engine compartment.

[Гость_Алексей Владимирович_*]

так а че разве есть большая разница в двиглах какой год чтоле? там с годами доделывалось только всякие кондиционеры ну и так далее

[Гость_Алексей Владимирович_*]

доработанные движки шли в плане кондеев там всяких мелких недочетов а как проблемы с маслом была так и осталась...
ты напиши кстати че там за такой тебе ремонтный провод написали как там тебе написали в бумаге распиши его сдесь...

Сообщение отредактировал Алексей Владимирович - 26.8.2007, 11:08

[Dadu]

с 2001 года шли доработанные движки

Да?

[Dadu]

Так там по 99 год машины - а у него 2001 года (судя по подписи)

Исходя из собственного опыта,могу сказать-если выходит TSB(или Recall),то эта инфа распространяется на всю платформу,с начала выпуска и до конца.
Не надо зацикливаться на ограниченных сроках,практика показывает-частенько это неправильно.

[Dadu]

Не надо зацикливаться на ограниченных сроках,практика показывает-частенько это неправильно.

Но если следовать этой логике - мне надо все ракалы, которые были на себрингах и неонах делать ? Хотя по вину на мои авто ни одного нет.

Если следовать этой логике,то если реколла нет,а проблема похожа,имеет смысл сделать-за бапки,конечна

[Гость_Eugenes_*]

Поскольку сам смотрел, как решали мою проблему мигающей лампы, думаю сведения будут полезны:

Итак, заморгала лампа, поехал в сервис. Там поменяли датчик. Через 100 км пробега снова заморгала. Поехал уже в другой сервис. Там машину поднимают, что-то снизу откручивают, зовут меня. Подхожу. Показывают разъём - он весь в масле. Говорят, что это дырявый датчик давления масла. Масло с двигла через него выливается на этот провод, соотвественно плохой контакт, соответственно моргание лампочки. Открутили датчик, он со стороны контактов тоже весь в масле. Вообще схема такая: в двигатель вкручивается этот датчик, на него сверху одевается контактами провод. Провод длиной 10-15 сантиметров, на другом конце тоже контакты, которые подключаются к другому проводу, который уже идёт в мозги. Основной прикол в том, что этот маленький проводок спокойно свисает, и при малейшей течи полностью покрывается маслом.

Про новые датчики: сервисмэн сказал, что особо удачливым меняют этот датчик по 3 раза, прежде чем попадётся не дырявый.

Я позже попробую глянуть, может можно проводок как-то по-другому подвесить.

Сообщение отредактировал Eugenes - 26.8.2007, 16:06

[NeZloy]

Поскольку сам смотрел, как решали мою проблему мигающей лампы, думаю сведения будут полезны:

Итак, заморгала лампа, поехал в сервис. Там поменяли датчик. Через 100 км пробега снова заморгала. Поехал уже в другой сервис. Там машину поднимают, что-то снизу откручивают, зовут меня. Подхожу. Показывают разъём - он весь в масле. Говорят, что это дырявый датчик давления масла. Масло с двигла через него выливается на этот провод, соотвественно плохой контакт, соответственно моргание лампочки. Открутили датчик, он со стороны контактов тоже весь в масле. Вообще схема такая: в двигатель вкручивается этот датчик, на него сверху одевается контактами провод. Провод длиной 10-15 сантиметров, на другом конце тоже контакты, которые подключаются к другому проводу, который уже идёт в мозги. Основной прикол в том, что этот маленький проводок спокойно свисает, и при малейшей течи полностью покрывается маслом.

Про новые датчики: сервисмэн сказал, что особо удачливым меняют этот датчик по 3 раза, прежде чем попадётся не дырявый.

Я позже попробую глянуть, может можно проводок как-то по-другому подвесить.

Когда устранял проблему моргания "масла" заменой "проводка", измерил давление: 8 psi , что, со слов мастера, соответствует норме. Ууууф, шатунные вкладыши отпадают!.. Про новый датчик мне сказали, что течет. Все нормально работает, масло вытекает мизер, насчет замены датчика все сказано у Eugenesа, машина работает нормально и пока ничто не горит (тьфу-тьфу-тьфу). Касательно самого проводка - в счете написано "проводка датчика давления масла (TSB)".

Сообщение отредактировал NeZloy - 26.8.2007, 16:15

[NeZloy]

Про новый датчик мне сказали, что течет. Все нормально работает, масло вытекает мизер, насчет замены датчика все сказано у Eugenesа, машина работает нормально и пока ничто не горит (тьфу-тьфу-тьфу). Касательно самого проводка - в счете написано "проводка датчика давления масла (TSB)".

То есть в сервисе определили текущий датчик масла и не предложили его поменять ? Или поставили уже текущий?

Отнюдь, очень даже предложили. После открытия темы http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=35206 , прислушиваясь к советам, я поменял датчик. Ничего хорошего не произошло. Поменял масло с полусинтетики Mobil 1 на минералку Mopar 5W30. Лампа не погасла. Потом стал обзванивать сервисы на предмет измерения давления масла и позвонил в "Норд-авто". Там меня спросили, в чем проблема. Я сказал про лампу. Мне ответили, что уже сталкивались с этой проблемой и нужно сделать то, с чего я начал этот пост. Я сделал. Больше не горит. Поменял масло обратно на Mobil полусинтетику. Справедливости ради отмечу, что масло через неделю меняю не от собственной глупости, а оттого, что в Норде мне СЛУЧАЙНО ДОЛИЛИ В МИНЕРАЛКУ MOPAR 5W30 СИНТЕТИКУ CASTROL 0W40 И ПРЕДЛОЖИЛИ ОПЛАТИТЬ ТоЛьКо РАБОТУ ПО ДОЛИВУ МАСЛА , когда я обратил на это внимание)))))) Я подумал, что раз проблема не в типе масла, то на минералке ездить нет смысла и предложил доплатить разницу между Mobil и минералкой Mopar. В итоге, вылили минерально-синтетический MoparоCastrol, промыли, поставили новый фильтр, залили при доплате около 700 рублей Mobil, остатки отдали на долив. Обещали скидку 5% со следующего раза.

Касательно датчика: в сервисе обратили мое внимание на то, что датчик залит маслом, но я списал это на то, что мне его облили, когда меняли масло. Учитывая мизерный расход масла на течь и нормальное давление, я не заморачиваюсь.

[Гость_plymouth_*]

Поскольку сам смотрел, как решали мою проблему мигающей лампы, думаю сведения будут полезны:

Итак, заморгала лампа, поехал в сервис. Там поменяли датчик. Через 100 км пробега снова заморгала. Поехал уже в другой сервис. Там машину поднимают, что-то снизу откручивают, зовут меня. Подхожу. Показывают разъём - он весь в масле. Говорят, что это дырявый датчик давления масла. Масло с двигла через него выливается на этот провод, соотвественно плохой контакт, соответственно моргание лампочки. Открутили датчик, он со стороны контактов тоже весь в масле. Вообще схема такая: в двигатель вкручивается этот датчик, на него сверху одевается контактами провод. Провод длиной 10-15 сантиметров, на другом конце тоже контакты, которые подключаются к другому проводу, который уже идёт в мозги. Основной прикол в том, что этот маленький проводок спокойно свисает, и при малейшей течи полностью покрывается маслом.

Про новые датчики: сервисмэн сказал, что особо удачливым меняют этот датчик по 3 раза, прежде чем попадётся не дырявый.

Я позже попробую глянуть, может можно проводок как-то по-другому подвесить.

У меня была такая проблема.Сколхозничал так.Выточил переходник лод датчик от классических жигулей,откусил штекер и припаял от классики.Два года езжу без проблем

[dkaigu]

05017800AA
Читайте TSB

Все забыли про этот tsb, этот проводок про который в нем написано имеет отношение как я понимаю к датчику, а не двигателю и соотвтственно проблемма актуальна для движков 2.7 всех выпусков. Помогал ли такой шаманизм кому-нибудь из присутствующих на форуме? Хочу попробовать что-нибудь эдакое сделать прежде чем менять масло на более густое. Кстати необязательно покупать этот проводок, есть к примеру и такое интересное решение:

you should do: unplug the connector that connects to the oil switch sensor and you will see that there are two holes in the connector. On the back of that connector there is a wire that goes into first hole. The other hole has no wire but it has a square brownish plug. Grab a pair of players and remove that plug. Once that's done, connect the connector back to the switch and you should be good. Removing the plug will be equivalent to installing 05017800AA Wire Terminal/Vent and will serve the same purpose which is to vent..."

Сообщение отредактировал dkaigu - 23.7.2011, 21:02

[Гость_wolf wolf_*]

Добрый вечер !у меня такая же ,проблема додж интрепид 2003г 2,7,горит давление масла уже 2 месяца,все сервисы объехала,и датчик меняли,и поддон снимали промывали ,и масло меняли было 10w 40 ,поменяли на 5w 30,давление в норме,двигатель работает в норме ,не троит,что делать не знаю,дайте пожалуйста,номер тел сервиса ,где вам решили проблему.

[Clever1984]

05017800AA
Читайте TSB

Все забыли про этот tsb, этот проводок про который в нем написано имеет отношение как я понимаю к датчику, а не двигателю и соотвтственно проблемма актуальна для движков 2.7 всех выпусков. Помогал ли такой шаманизм кому-нибудь из присутствующих на форуме? Хочу попробовать что-нибудь эдакое сделать прежде чем менять масло на более густое. Кстати необязательно покупать этот проводок, есть к примеру и такое интересное решение:

you should do: unplug the connector that connects to the oil switch sensor and you will see that there are two holes in the connector. On the back of that connector there is a wire that goes into first hole. The other hole has no wire but it has a square brownish plug. Grab a pair of players and remove that plug. Once that's done, connect the connector back to the switch and you should be good. Removing the plug will be equivalent to installing 05017800AA Wire Terminal/Vent and will serve the same purpose which is to vent..."

лампа загорается редко, раз в неделю где-то и плавно затухает в течение 5 минут, сегодня сделал именно так - выдернул заглушку в разъеме, разъем полил ВДшкой, посмотрим...

[Jack]

Вопрос немного другого характера, но про ту же лампу.
На холодную при включении зажигания лампа давления не загорается, но когда двигатель прогрет то всё нормально, т.е. при включении зажигания лампа горит. Что это может быть? Датчик? Проводка окислилась?