Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ JR - 2001-2005 - Sebring, Stratus _ сайлентблоки задних тяг (JR)
Автор: creativer 1.8.2016, 7:57
Какие варианты в итоге созрели, какие сайлентблоки в задние поперечные тяги ставить то можно с минимальным геморроем?
1. Subaru 20254-SA010, точим центральную часть до 33.3 мм
2. ВАЗ 2109 - 2108-2904040, но нужно отрезать часть сайлентблока со втулкой - http://forum.siber-volga.ru/topic/2212-ремонт-рычагов-задней-подвески/
3. VTR SZ0903R - https://www.drive2.ru/l/4875126/
4. ???
тяжелый путь поиска истины тут: https://www.drive2.ru/l/4867987/ (там несколько записей, ищите), финал про субару - https://www.drive2.ru/l/5116483/
Автор: Fracy 1.8.2016, 8:11
1. Работает при отсутствии нагрузок в вииде плохих дорог и постоянной раскачки. Да и стоимость сайлентблока от субару не внушает доверия.
2. Самый оптимальный и живучий вариант - причем пилить втулки нужно со стороны кузова (с 2 сторон) и со стороны прилегания к опорному кулаку (с одной стороны), со стороны болта - не нужно. Посадку осуществлять с помощью конической оправки.
Автор: creativer 1.8.2016, 9:17
какие лучше сайленты от вазза брать?
их тут 40 видов заменителей, полиуретан, оригинал, японские дубли....
Автор: Fracy 1.8.2016, 9:42
Только не полиуретан.
Второй год (40000 миль) живут сайлентблоки ВАЗ.
21080290404000 LADA
21080290404002 LADA
Стоимость была 20 рублей.. Сейчас - 38..
А какие вы там ипонские дубли кроме непонятного рувиля на них найдете - не знаю...
От субарика относительно долго жили пока перемещения были только по асфальту зимой)).
Автор: Mois 1.8.2016, 10:25
1. Subaru 20254-SA010, точим центральную часть до 33.3 мм
У парня рвались при 33,5 и он сточил,до 33,2 мм.Неверно,долго не проживут.У оригинала ровно 34мм,вот до такой толщины надо и стачивать.При запрессовке обязательно применять конусную оправку иначе порвутся.Другой товарищ на драйве написал,что ему их прессом загнали на сервисе без стачивания.Но мне не верится(может ничего и не сделали),у Subaru 20254-SA010 толщина 36мм.
Автор: Fracy 1.8.2016, 10:46
У парня рвались при запрессовке. Если делать с оправкой конической - при монтаже не будут рваться. Прессом с мылом зайдут, но будут надорваны.
Но вся беда в том, что разница хода подвески ровно 2 раза... Что при уменьшенном количестве резины по сравнению с оригиналом дает о себе знать. У меня с одной стороны даже хотел вылезти из посадки.
Автор: Mois 1.8.2016, 11:50
Да,резины мало.У оригинала железная втулка 24,6мм,а у субаровского сайлентблока 27,6мм.
А если такой вариант?
Покупаются поперечные тяги без регулировки,отрезаются по размеру,нарезается резьба(левая и правая) М14 * 2.0 и от старых тяг вставляются регулировочные болты.
Автор: creativer 2.8.2016, 5:58
а вот это кто-нибудь видел вживую? BAW 09120045
UPD: заказал 1 на удачу.. посмотрим, с регулировкой он или нет
Автор: mixxxxail 3.8.2016, 3:26
Сделаю достойный вариант наверно к осени, шприц под материал практически собрал , на неделе ЧПУ фрезер беру-будут саленблоки.
Автор: creativer 8.8.2016, 10:13
Fracy, увидел такое сообщение:
Dorman не брали — не могу сказать, BAW 6111168 — честно ходит.
А что это за рычаги, BAW 6111168 и BAW 09120045, с регулировкой\без ?
первый ещё как-то ищется в интернете как с регулировкой:
а вот второй? я его завтра только получу на руки чтобы увидеть и решить, заказывать еще один или я ошибся с выбором.
P.S. несколько дней назад весь интернет перерыл - не видел ни одного нормального текста про 09120045, а сегодня пожалуйста - ссылку на комментарий на drive2 нашел..
Автор: creativer 9.8.2016, 9:47
Родная тяга, справа - родной сайлент без юбки, слева - FEBEST MAB-CB.
Не подходит, т.к. диаметр внутренней втулки мал и появляется сильная боковая степень свободны, что ему ни к чему.
Автор: Mois 9.8.2016, 11:15
Не подходит, т.к. диаметр внутренней втулки мал и появляется сильная боковая степень свободны, что ему ни к чему.
Конечно не подходит.Я тоже его покупал.В общем штук пять разных брал,которые более менее по размеру..Только ВАЗ и Субару подходят после пиления.
Автор: creativer 10.8.2016, 10:56
Вобщем вот он BAW 09120045:
не рекомендую к покупке, если есть старые рычаги и возможность поставить ВАЗовский сайлентблок.
Сайленты неправильно подобраны, втулка получается чуть короче чем юбка торчит сайлента, я у себя юбку подрезал, но как-то не фонтан это.
Внутренняя втулка меньше по диаметру чем оригинал, само отверстие во втулке больше, чем надо, но в комплекте тонкие трубки, чтобы как-то компенсировать зазор. По факту - даже с трубками все равно диаметр больше выходит.
Автор: Mois 10.8.2016, 12:38
не рекомендую к покупке, если есть старые рычаги и возможность поставить ВАЗовский сайлентблок.
Сайленты неправильно подобраны, втулка получается чуть короче чем юбка торчит сайлента, я у себя юбку подрезал, но как-то не фонтан это.
Внутренняя втулка меньше по диаметру чем оригинал, само отверстие во втулке больше, чем надо, но в комплекте тонкие трубки, чтобы как-то компенсировать зазор. По факту - даже с трубками все равно диаметр больше выходит.
А диаметр внутренний запасной втулки какой? И какой диаметр отверстия без втулки? Оригинал 12,2 мм.Непонятно как будет работать тяга если внутреннюю втулку вставить.Она ведь будет прокручиваться.
Автор: creativer 10.8.2016, 13:46
внутренняя трубочка служит одной цели - уменьшить люфт болта при прикручивании к кузову\цапфе, упор будет на втулку стабилизатора
а вот торчащая резина за втулкой будет истирать уши крепления при работе, поэтому её нужно срезать вровень или чуть меньше, чем длина втулки
измерить нет возможности - рычаг уже установлен. если грубо, то вн.д. был где-то 13, с трубочкой стал 12.4
На фото - слева втулка без трубки, справа - с трубкой
Автор: Mois 10.8.2016, 22:50
Понял,она чуть меньше по длине,чем втулка в самом сайлентблоке.Ну что ж,нормальный вариант,если бы не выпирающая резина.
Автор: Luber 1.12.2016, 10:36
Сделал недавно заднюю подвеску... Денег на тяги не было и решил заколхозить) так вот старые сайленты пришлось выжигать (даже под прессом не хотели выпрессовываться) новые от жигулей вошли нормально без мыла даже, но приходиться подрезать их. На сход развале столкнулись с еще одной проблемой, напрочь закисшие регулировочные гайки на тягах... Долго поливали вдшкой, потом грели сваркой (стал понимать почему нет сайлентов оригинальных)... В итоге экономия 12000 ну за минусом работы мастера.
П.с работа по замене амортизаторов, пружин, сайлентов верхних рычагов и шаровых, сайлентов поперечных тяг заняла 12 часов.... Все было сильно закисшее... Много возились с втулками амов (китайцы не сделали фаску. Febest) немного не в тему, но полезно на мой взгояд.
Автор: Luber 10.8.2017, 2:33
П.с работа по замене амортизаторов, пружин, сайлентов верхних рычагов и шаровых, сайлентов поперечных тяг заняла 12 часов.... Все было сильно закисшее... Много возились с втулками амов (китайцы не сделали фаску. Febest) немного не в тему, но полезно на мой взгояд.
Прошло чуть более полугода... подводим итог: пробег точно не засекал, но не более 15000 миль, на чем сэкономил, то и вылезло, а именно: китайские шарики под замену, сайленты амортизаторов под замену ну и конечно сайленты сход развальных тяг(( на тяги конечно денег опять нет( но на шарики и сайленты амов найду на оригинал
Автор: shurik samarin 12.12.2017, 0:09
Если кто прессовал, напишите размеры конической оправки для развальных сайлентов
Автор: Mois 12.12.2017, 9:39
Совсем забыл отписаться....
На драйве нашёл пост про сайлентблоки,купил,старые вывысверлил,новые запрессовал.Номер Gufu Parts SRM38829.Коническая оправка не понадобилась.
Автор: Парти3ан 14.12.2017, 3:30
Совсем забыл отписаться....
На драйве нашёл пост про сайлентблоки,купил,старые вывысверлил,новые запрессовал.Номер Gufu Parts SRM38829.Коническая оправка не понадобилась.
не только они, но и Lynx C9812 (550р), Zekkert GM5873 (120р) подходят
Автор: shurik samarin 7.1.2018, 22:33
Вот это конус должен подойти http://www.polyurethan.ru/shop/product/konus-dlja-zapressovki-sajlentblokov-0-60-030/
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)