Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Проблемы ЭБУ и не только
Toushira
сообщение 20.10.2017, 14:06
Сообщение #1





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 19.10.2017
Пользователь №: 91 541
Реальное имя:Александр
Город:Москва



Привет уважаемому собранию.
Неделю назад стал счастливым (хотя пока не уверен) обладателем Dodge Stratus SE 2001 2.4L
Брал по цене ниже рынка, посему и предполагал что будут косяки. Косяков оказалось малость больше, чем я прикидывал, поэтому прошу подсказки и совета у форумчан.

Итак:
1) На стоячей машине руль крутится со свистом ремня и закусыванием, в крайних положениях ремень негромко посвистывает, проседания оборотов нет. На ходу проблем нет, крутится легко и без свиста. В сырую погоду свистит гораздо сильнее и закусывания становятся злее. Планирую лечить заменой ремня и заменой ATF в гур, если не поможет - смотреть насос ГУР, в правильном ли направлении двигаюсь? В гур лить Mopar ATF 4+?
2) На ходу бывают провалы тяги, в этот момент плавают обороты, на педаль машина почти не реагирует, только если втопить как следует, через пару-тройку рывков начинает ехать как должна, повторяется с случайным интервалом, но в полчаса раз обычно происходит. Самодиагностика показала ошибки P1391 и P0340, вроде как обе эти ошибки указывают на датчик распредвала, ему вероятно кранты? К тому же бедолага додж давно не видел замены свечей и воздушного фильтра, может ли это также способствовать описанным проблемам?
3) Есть ошибки P1684 и P0601, обе относятся к ЭБУ двигателя, неужели ему трындец? Как выйти из ситуации максимально качественно и желательно с минимальными затратами?
4) Ошибки по всем лямбдам, стоят ли заглушки не знаю. Жор топлива около 12л/100км по бортовому, АИ-92, шо делать?
5)Выскочила ошибка по датчику уровня топлива. На приборке датчик адекватно показывает остаток, глюк или симптом скорой замены насоса?
6)Разряжался в сопли аккум, до того состояния что даже ЦЗ и аварийка не работали, возможно ли появление этих ошибок из-за глюков по питанию?
7)Греется плюсовой провод на аккумуляторе, сама гайка которая под капотом. Насколько сильно греется не знаю, но колпачок защитный поплавить смогла. Куды смотреть и как бороться?

Заранее спасибо за ответы, и извиняюсь за кучу вопросов.
Хочу вылечить барана и ездить на нем долго и счастливо, но опыта владения авто из США нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toushira
сообщение 20.10.2017, 15:04
Сообщение #2





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 19.10.2017
Пользователь №: 91 541
Реальное имя:Александр
Город:Москва



Прошу прощения, сразу не нашел раздел по стратусам.
Ув. Модераторы, перенесите пожалуйста.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Black_LX
сообщение 20.10.2017, 16:22
Сообщение #3


Старший по неясным вопросам...
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 6 362
Регистрация: 26.5.2005
Из: Москва
Пользователь №: 26



7. Открутить, зачистить клемму у подводящего провода и площадку, закрутить.
6. Померять амперметром ток утечки в покое. Потом, вытаскивая предохранители, определить проблемный участок цепи, далее по обстоятельствам.
4. 12 литров это не жор, это нормально
2. Фильтр и свечи поменять никогда не лишнее.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_URRI 39_*
сообщение 20.10.2017, 16:31
Сообщение #4





Гости






1. Верной дорогой идёте товарищ, для начала натяжка, не поможет- замена.
3. По ЭБУ нужно быть всегда готовым к его окончательной гибели, хотя можно довольно долго ещё откататься.
5. Сбрось ошибку, возможна не активн, а просто глюк, к насосу никакого отношения не имеет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toushira
сообщение 20.10.2017, 20:04
Сообщение #5





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 19.10.2017
Пользователь №: 91 541
Реальное имя:Александр
Город:Москва



Спасибо за ответы всем!
Расходники поменяю в ближайшее время.
Эбу, говорят, можно перепаять, если расковырять заливку - насколько это реально? И стоит ли? Смущает проблема с перепрошивкой при замене блока.

Все ещё нужен совет, менять ли ДПРВ и от него ли сей проблем?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toushira
сообщение 25.10.2017, 15:18
Сообщение #6





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 19.10.2017
Пользователь №: 91 541
Реальное имя:Александр
Город:Москва



Методом тупого поиска нашел датчик распредвала Wells SU3020, купил за 1150р. Разумеется, он не подошел, ведь нужен был Wells SU3019, заказал, жду.

Факт, с неподходящим ДПРВ машина не заводится, крутит, пытается схватить но не работает.
Со снятым ДПРВ заводится, работает стабильно.
Старый датчик пока что оттер от масла, дунул в контакты медным спреем и поставил на место. Проблема стала ощутимо меньше, даже удается разогнать пепелац в режиме "газвпол". Ехал-радовался, приехал к магазину, воткнул паркинг и заглох.
Видать, заменой ДПРВ не ограничится.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 8:51Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: