Неправильная установка меток ГРМ, Chrysler Voyager 2.4 2002 г. Опции

[dominion]

Господа, добрый день.
Прошу совета: после замены ремня ГРМ машина стала заводиться хуже (не с полоборота), ехать как-то странно, потеря мощности при разгоне, на 1-2 передаче появился какой-то странный звук, типа подвывания, звук слышен только при интенсивном разгоне, при плавном почти нет. Грешил на коробку, поменял масло, ничего не изменилось. Поменял свечи + провода - прыгнули вверх обороты холостых. Машина трогается и разгоняется сама, на газ можно не давить (тахометра нет). Присутствует вибрация на холостых, как будто пропуск зажигания, но свечи новые. Слышал, что на 2.4 можно поставить ремень неправильно и при этом машина будет заводиться и даже ехать. Чек не горит, ошибок нет.
Вопрос: могут ли это быть симптомы неправильно установленного ремня ГРМ, может криворукий мастер сместил на зуб-другой?
Спасибо за помощь.

[Гость_URRI 39_*]

Могут, проверяй метки внимательно.

[dominion]

Могут, проверяй метки внимательно.

Спасибо, буду проверять.
Уважаемый URRI 39, а подскажите заодно, где в нашем замечательном городе/области можно найти грамотных мастеров по американцам? Таких, чтобы и двигатель диагностировать могли, и коробку проверить.

[Гость_URRI 39_*]

Сервисы не посещаю, так как ремонтируюсь сам, но вообще рекомендуют человека здесь http://kaliningrad.zoon.ru/autoservice/avt...ilej_avtoklass/

[Cepera]

Вопрос: могут ли это быть симптомы неправильно установленного ремня ГРМ, может криворукий мастер сместил на зуб-другой?

Я сам менял помпу на своей машине (стратус, мотор 2,4). Так вот, когда собирал и дошел до ремня, стал вопрос про выставление меток. Сначала я пытался их совместить (даже почти удалось), результат - потеря мощности, машина не едет (по-моему даже подтраивала). Разобрал, еще раз попытался выставить метки, собрал всё назад - опять х*р*я. Третья попытка - тоже с плохим результатом. Потом начал читать инструкцию :) Оказалось, метки на шкивах распредвала должны быть немного смещены. На четвертый раз собрал всё как на картинке в инструкции. Машина оживилась :)

ЗЫ: К четвертой попытке снятие/установка ремня ГРМ уже проходило довольно быстро :) Набил, т.с. руку.

[aleks23kr]

В прошлом году сам менял все расходники ГРМ. Так вот, изначально сняв крышку ремня, приложил металлическую линейку и проверил на совпадение по линии всех четырех меток на шестернях распредвалов и....три метки вряд, а самая крайняя слева (ближе всего к лобовому стеклу)- на пару миллиметров выше!!! Прокрутил несколько раз- все то же самое, при этом автомобиль заводился и двигался так как положено. Но как же быть? Перед этим прочитал и в мануалах и на форумах- везде пишут: Только ВРЯД! и никак по другому. Короче, сделал старым проверенным способом: Надо сперва выставить все по меткам, как положено в ВМТ, затем маркером с краской делаю по краю ремешка ГРМ свои метки и напротив них на всех шестернях также краской делаю метки, дальше отпускаем натяжной ролик, снимаем аккуратно ремешок, берем новый ремень и делаем на нем точно такие же метки один в один (зуб-в-зуб), далее ставим новый ремень метка в метку на шестернях (при этом шестерни можно слегка подкручивать туда-сюда) чтобы все совпало, притягиваем натяжным роликом и.... все запускается с первого раза. Пробовал всетаки выставить все метки в линию- плюс-минус один зуб и всеравно не получается в линию! Возможно шестерни распредвала кем то были поменяны местами (их снимают при замене ГРМ для замены сальников),а может вообще шестерни менялись. Но по опыту знаю- если неправильно поставить ремень ГРМ- сразу почувствуете- проверено. Если бы у меня ГРМ меняли мастера в СТО, возможно тоже бы намучались.

[Cepera]

Перед этим прочитал и в мануалах и на форумах- везде пишут: Только ВРЯД! и никак по другому.

Хм... Chrysler Sebring Dodge Stratus ГАЗ Siber. Техническое обслуживание. Руководство по ремонту. ООО "Издательство Диез", Санкт-Петербург, 2007. Стр. 66:

...расположите установочные метки распределительных валов таким образом, чтобы звёздочка распределительного вала выпускных клапанов располагалась на 1/2 зубца ниже звездочки распределительного вала впускных клапанов:

И ниже приведена картинка.

Или вот, от сайбера: Тынц, стр. 94.

[Roman_RS]

Изначально стявят ремень и звезды со смещением на пол зубца т.к. натяжной ролик при установке натягивает ремень обратно и все становится ровно.

[Cepera]

Изначально стявят ремень и звезды со смещением на пол зубца т.к. натяжной ролик при установке натягивает ремень обратно и все становится ровно.

А вот это вполне быть может. Я забыл уже, как оно становиться после натяжки ремня. Помню только что намучился с метками, пока не сделал так, как в книжке :)

[Roman_RS]

И в результате, уже после нескольких контрольных оборотов коленвала, все должно встать ровно по меткам - метка на звезде КВ напротив треугольничка на корпусе маслонасоса, а метки на звездах РВ все 4 в одну линию.

[aleks23kr]

Все правильно, при установке делается смещение на ползуба-зуб, после натяжки все метки становятся вряд. Вот только они ИЗНАЧАЛЬНО были не вряд!, вернее три метки вряд- одна мимо, почему я и задумался , затем сделал так же как было, потому что вряд их выставить так и не удалось! И все работает как и раньше. Я думаю суть вопроса всем столкнувшимся уже понятна- надо очень строго и внимательно выставить ремешок! Пока мы тут рассуждаем, автор уже все неверное переделал и спокойно катается. Я просто подсказал проверенный неоднократно способ установки ремня, если кому интересно есть фото для пояснения- обращайтесь кому надо. Установка ремня ГРМ - это гемор на любом автомобиле (для водителя, не мастера СТО), тут вопрос в навыке.
Суть вопроса была такой: могут ли быть перечисленные автором симптомы результатом неправильной установки ремня. Мое мнение такое: где было вмешательство- там в первую очередь и ищите причину неполадок. Всем удачи!