Би-ксенон Q5 на Караване, Снова имплантация |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Би-ксенон Q5 на Караване, Снова имплантация |
10.1.2018, 17:49
Сообщение
#1
|
|
Правление КК Группа: Правление Клуба Сообщений: 11 619 Регистрация: 26.5.2005 Из: Москва Тёплый стан, Новая Москва Изумрудный, Рогово Пользователь №: 27 Реальное имя:Александр |
Довелось мне снова столкнуться с произведением китайской промышленности. Наш собрат-доджевод из солнечной Воркуты приобрёл комплект всего необходимого для улучшения света, но сам так и не рискнул взяться за топор и напильник. Собрал всё в коробки и прислал мне в Москву. Что в коробках? Фары TYC, рулон бутилового герметика, тюбик промышленного силикона и комплект линз с лампами и блоками розжига «Galaxy Q5».
Надпись на коробке утверждает, что это «лучший свет 2014 года». Стало любопытно. Линзы трёхдюймовые, большие. В комплекте глубокие бленды с газоразрядным кольцом «какбыDRL». Лампы D2S. Комплект крепежа. Пара переходников для запитки ламп D2S от универсальных блоков. Проводка для подключения к штатной проводке Н4 с блоком реле. После примерки линз к рефлектору комплект крепежа сразу отложил в сторону – не годится. С таким крепежом линза слишком сильно будет торчать из рефлектора, бленда просто не закроет всё то, что не должно быть видно. Возможно и вовсе линза упрётся в стекло фары. Принято решение крепить как обычно – резать рефлектор и ставить оптику на шпильки. Лампа D2S в линзе фиксируется с помощью очень удобной гайки. Бленду, как всегда, пришлось несколько подогнать по месту. Немного срезать низ и прилично удалить сверху. Верхнюю брешь закрыл, как обычно, фольгой-скотчем. Сформировал «крышку» сверху и проклеил вторым слоем с внутренней стороны бленды. Разгладил, подрезал, несколько раз примерил. Бленда имеет защёлки для крепления на линзе. Но они держат отвратительно. Я дополнительно приклеил на силикон. Проверенный способ. Провода от шторки и от светового кольца вывел через пару отверстий, зафиксировал силиконом. Вот как светят эти линзы. Экран в шести метрах от источника света. Как видите, СТГ вполне приличная. Но очень сильно голубит в середине. Остаётся закрепить блок розжига и проводку на корпусе. Блок я прикрепил снизу парой саморезов. Высоковольтную часть (на ней написано «23000V») просто приклеил к корпусу на двухсторонний скотч. Провод питания лампы вывел из корпуса фары через отверстие. Просверлил в нужном месте отверстие 7 мм, ножовочным полотном прорезал паз для проводов и через герметик запустил кабель внутрь. Предварительно пришлось с кабеля срезать почти всю наружную дополнительную изоляцию. Иначе его просто не согнуть. Силиконовой изоляции на высоковольтных проводах вполне достаточно. Оставшийся кусочек дополнительной изоляции проходит только через отверстие в корпусе фары. Так проще всё загерметизировать и от трения провода не повредятся. Провода питания с разъёмом отрезал от предложенной мне универсальной проводки и вывел из корпуса наружу через тоже отверстие. Всё залил герметиком, прикрепил стяжками к штатному уху на корпусе фары. Вставил штатное уплотнительное резиновое кольцо в корпус фары. Как всегда в корпус имплантирован разъём под штатную проводку, изготовленный из лампочки 9007 (НВ5), внутри закреплен ключ на диоде Шоттки (вон там алюминиевая вытяжная заклёпка в верхней части фары). Диод, само собой, закреплен на алюминиевом радиаторе. Все провода спаяны через окно для лампы, заизолированы и спрятаны внутри корпуса после проверки работоспособности. Так что ремонтопригодность обеспечена. Всегда можно заменить диод или протестировать проводку. Лампу закрыл резиновой крышкой. Это крышка от фары ВАЗ-2170 «Киржач» малая. Продаётся в магазинах запчастей. Она весьма плотно входит в штатное резиновое кольцо. Вот так фара теперь выглядит спереди без стекла И со стеклом Стёкла вклеил на предложенный мне китайский герметик. Тюбика как раз хватило в обрез. По цвету и консистенции герметик очень похож на Abro. Запаха не имеет, значит нейтральный. По прошествии суток герметик так и не высох. Попадос... Потерплю ещё сутки. Если не застынет - придётся его каким-то образом вычищать. Не повторяйте моих ошибок. Лучше-бы я воспользовался проверенным герметиком. Хорошо, что внутри всё на эту каку клеить не стал. И ведь что интересно - тонкий слой высыхает. А большой объём не хочет. Бутиловый шнур использовать не стал. Был печальный опыт, когда на солнцепёке стекло практически вывалилось из корпуса фары. Световые кольца я не подключал. Моё к ним отношение резко негативное. Но и провода не отрезал. Коли хозяин фар пожелает – сам подключит. Правда не думаю, что они долго прослужат. Да и ГИБДДшников они должны привлекать свои тусклым голубоватым светом. Ну вот. Остаётся отправить всё это добро транспортной компанией в Воркуту, поставить фары на машину, отрегулировать по высоте. И станет ещё одной прозревшей машиной больше. -------------------- СHRYSLER T&C 2008 3,8L Touring+ (белый суперхолодильник)
MITSUBISHI COLT 2005 1,3L Мои предыдущие Крайслеры - Dodge Caravan '01 3,3L ; СHRYSLER T&C '05 3,8L Ltd |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 1:29 |
Мы в соцсетях: |