Лифт маршрутки,каравано-вояджер., Поднял на 6 см. Опции

[NAM]

На рессорной машине самый простои и дешевый способ поднятия задка- замена задних пластин между кузовом и рессорой на более длинные. Дешево и сердито

[nik.79]

На рессорной машине самый простои и дешевый способ поднятия задка- замена задних пластин между кузовом и рессорой на более длинные. Дешево и сердито

Быть может,но мне было проще так как я сделать.

[rogivil4]

Обещаные фото поднятого и как сделана задняя подвеска
Резина сейчас 215.70.16 А зимняя 225.70.16

Вот точно такая мысля у меня была по поводу задних вставок под рессору, на крайслер таун-кантри, но не знал как продлить на рессоре центральный палец. Скажите а болты новые подлиннее ставили, или старых хватило???? И как переделали центральный палец или не делали просто подложили и зажали пластины???? Если так то берёт сомнение по поводу сдвига балки в процессе езды т.к. не будет фиксации вперёд- назад и современем при нагрузках может вперёд или назад балка отойти. С чего резали пластины, перед поднимали или за счёт резины??? Очень интересно. Что скажите???? Но я немножко подругому хотел. Именно подкладки под резину и чтоб болты не ввоздухе висели а прижимали пластины, т.е. подкладки с отверстиями под болты, а у Вас получается скоба немножко опустилась, под нагрузкой зажатия. Может мне кажется?

Пластины сварены между собой.Палец в них входит,снизу к пластинам приварен палец,который уже в балку входит.Болты длиннее поставил.Пластины резал из рессор мицу л200.Перед поднят проставками 3 см с проставки.ру

Очень благодарен. Скажите ещё тоже хочу поставить зиму 21570R16 этот размер немножко подымет перед по сравнению с 21565R16 родными? Не хочется в перед лезть.

[texnik]

В своё время был у меня ПЫЖИК605. Навернулся задний амортизатор. Купил фирменные "Монро", в Туле есть их оф. партнер и установщик.
Приехал на замену всех по кругу, завёл разговор с мастером о вопросе "поднять машинку" Мастер с матом перематом кладет ключи и зовёт подойти в кладовку. Подхожу и вижу кучу старых стоек и кучу проставок с ТАЗиков. Так вот свои стойки они на проставки не ставят и гарантию не дают. Фирмы производители все испытывают и тестируют тысячи раз. Но находятся "сомородки" которые считают себя чуть ли не гениями.
ВСЁ ЭТО "БУРАТИНО" ТЮНИНГ.
Буквально на днях ехал в Москву, скорость примерно 110, впереди едет, усераясь 99, вся в АРА-БУРАТИНО ТЮНИНГЕ, кто знает нашу дорогу, знает съезд на бетонку. Хорошо дистанция была большая, 99 вылетев на поворот вдруг начала ёрзать, и сорвалас в занос. Крутануло её 2 раза по сухому покрытию и выбросило на разделительную полосу. Год назад точно такой случай был с Маздой 3 на широком литье.
Вывод такой, что не надо считать себя умней фирм разработчиков и производителей. Они не один десяток или сотен машин разбили на своих полигонах.

[nik.79]

Очень благодарен. Скажите ещё тоже хочу поставить зиму 21570R16 этот размер немножко подымет перед по сравнению с 21565R16 родными? Не хочется в перед лезть.

Лучше 225.70.16.Но и 215.70.16 по сравнению с родными выше и перед поднимают нормально.

В своё время был у меня ПЫЖИК605. Навернулся задний амортизатор. Купил фирменные "Монро", в Туле есть их оф. партнер и установщик.
Приехал на замену всех по кругу, завёл разговор с мастером о вопросе "поднять машинку" Мастер с матом перематом кладет ключи и зовёт подойти в кладовку. Подхожу и вижу кучу старых стоек и кучу проставок с ТАЗиков. Так вот свои стойки они на проставки не ставят и гарантию не дают. Фирмы производители все испытывают и тестируют тысячи раз. Но находятся "сомородки" которые считают себя чуть ли не гениями.
ВСЁ ЭТО "БУРАТИНО" ТЮНИНГ.
Буквально на днях ехал в Москву, скорость примерно 110, впереди едет, усераясь 99, вся в АРА-БУРАТИНО ТЮНИНГЕ, кто знает нашу дорогу, знает съезд на бетонку. Хорошо дистанция была большая, 99 вылетев на поворот вдруг начала ёрзать, и сорвалас в занос. Крутануло её 2 раза по сухому покрытию и выбросило на разделительную полосу. Год назад точно такой случай был с Маздой 3 на широком литье.
Вывод такой, что не надо считать себя умней фирм разработчиков и производителей. Они не один десяток или сотен машин разбили на своих полигонах.

Зачем здесьэти рассказы.Кто приверженец всего стандартного-в эту тему даже не зайдет.
А кто знает,что такое езда на нестандартной резине-того этими сказками не испугаешь.

[krot]

проставки конечно нетрудно подложить, я инею в виду зад приподнять, а скажите как амортизаторы??? Ведь работать они будут уже в другом диапозоне.

[nik.79]

проставки конечно нетрудно подложить, я инею в виду зад приподнять, а скажите как амортизаторы??? Ведь работать они будут уже в другом диапозоне.

Можно приварить кольца--удлинители штока.Но настолько редко на разрыв идут,что я не стал.

[Bambr01]

а как определить такие аморизаторы у меня стоят какието толстые когда обычные тонкие может это они?

Читайте.

Интересная ерунда получается. На моём Гранд Вояджере 1998г.в. стоят именно "толстые" амортизаторы (так называемые нивоматы) и на них ещё видна полузатёртая родная Крайслеровская маркировка. Может такие и должны стоять, а не какие-то непонятно "тонкие". Кстати хотел поменять амортизаторы (показалось что плохо ходят), заказал новые, привезли тонкие КАЯБА. На возражение, что это не они -- сказали " по каталогу --они". Взял. Снял старые, сравнил. Старые оказались лучше новых. Вернул назад.

[prohvatilov]

 крайслер.jpg ( 3,51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 291

Всем здрасти!!!
хочу и я добавить свою строчку в ваш разговор у меня крайслер 1992 год. 3.3 АWD, покупал в калининграде, предыдущий хозяин загнал его под документы из норвегии, год он у него простоял потом достался мне, так вот автомобиль задран причем достаточно сильно предыдущий хозяин с ним ничего не делал. все амортизаторы были мертвые, поставил не оригинал (не помню какие) но задние оказались тоньше чем те которые стояли, поставил их да и вроде все нормально работает, еще что я сделал так прокотал рессоры задние.

с переди нет ни каких вставок не под пружины не под амортизаторы!

резина большим размером чем 205/70/15 (стандарт) не встает начинает задивать подкрылки.

на фотке видно как он выглядит.

езжу по трассе 110-150км/ч и нормально

раньше до замены аммортизаторов машину кидало из стороны в сторону.

[Гость_Pavlo_*]

Прошу прощения, я только месяц владею Dodge grand caravan 3.3 2006г. Я так понял, что задняя подвеска рессорная + аммортизаторы?

[zyon]

Прошу прощения, я только месяц владею Dodge grand caravan 3.3 2006г. Я так понял, что задняя подвеска рессорная + аммортизаторы?

Да,её ещё можно и лифтануть.

[Гость_Pavlo_*]

Не лифтовать не хочу, она тогда более жесткая станет. Я и машину то поменял из за того что до этого у меня очень прыгучая была(l200)

[bobserk]

вот мой барашек с джиповской резиной и всё))))) 215\75\15 БРИДЖСТОН
а вообще если я не ошибаюсь здесь есть тема где вставляют рессору от газ-53 тоже 3 коренной лист вроде и всё ОК. Поищите я сам себе хотел поставить от ГАЗ-53 пока ещё не ставил))))))

Сообщение отредактировал bobserk - 11.10.2011, 21:14

[bobserk]

вот такой клиренс

а вот мой 215\75\15

[nik.79]

вот такой клиренс

а вот мой 215\75\15

Туда можно 225.75.15.

[next]

Ребята, что то я не могу разобраться. А можно ли приподнять задок у новых и что для этого необходимо сделать. А то сел один пасажир на заднее сидение и два мешка цемента в богажнике и всё, брозгавичками по асфальту. А у меня еще и ксенон стоит, как вечером с небольшим грузом так все моргают. устал. подскажите как решить.
Резина стоит стандартная новая 225Х65Х16

Сообщение отредактировал next - 28.10.2011, 17:06

[Гость_feb_*]

А у меня вот что получилось. Пробег более 40 тыс. км. Полет нормальный. Ни чего не крякнуло, не развалилось, не потекло..... Грузил по 1200 кг. Пробеги с грузом по 200-700 км. На верху возил по 4-е куба вагонки,.... по 6-ть кубов сайдинга. В салоне до 350 шт. полуторных кирпичей, .....по два куба блоков пенобетона...(правда расстояния не очень большие - 120 км.).

[attachment=33088:общий_вид.JPG] [attachment=33089:вид_перед.JPG]
[attachment=33090:вид_зад.JPG] [attachment=33091:пруж_общ.JPG]
[attachment=33092:пруж_верх.JPG] [attachment=33093:пруж_низ.JPG]
[attachment=33094:пруж_перед.JPG] [attachment=33095:чашка.JPG]
[attachment=33096:чашка_крупно.JPG]

Сзади, пружины от Тазика. Взяты на свалке. Отпилено по 1,5 витка. Чашки под пружины по 35 рэ/шт. = 140 руб.
Под пружину в стойке, встали как родные резинки от катков трактора ДТ-75. Очень плотная резина, с желобками по внутренним окружностям, как раз по диаметру витка пружины. Куплено в Железяке по 75 рэ/шт. = 150 руб.
На верхнюю чашку, поставлены проставки. Отпилено по 4,5 см., у пожарного брансбойта (со свалки).
Шпильки от Тазика (09) = 120 руб.

Развал-схождение выставился нормально. Правда развал, по крайним положениям эксцентриков. Угол шруза вовсе не критический (6-ть градусов).

На скорости авто ведет себя великолепно, что на крейсерской скорости, что на торможении, что на разгоне. На мокром асфальте, в колее.... на грунтовых дорогах....,практически не заметил разницы. Единсвенное что ощутил, когда на скорости всыше 130-140 км/ч. обгоняешь фуры, существенно тянет в сторону. Компенсируется в легкую, чуть большим усилием на руле.
Плавность хода не пострадала. Даже... показалось, что авто ... как-то пособранне стало, что ли... Управляемость поострее... Но... это субъективно.

Итого: лифт передка - 9 см.. 4,5 см. проставки на стойки сверху + 4.5 проставка под пружины стойки.
Лифт задка 12 см. + старенькие, но с регулировкой жесткости, амортизаторы Ранчо, от УАЗ 3160.(в разжатом состоянии 45 см.).

Вот так получилось, и дешего и сердито.....На ффсё-про-ффсё ушло пол дня....с перекурами....


Зы... На фото, резина маленькая (ну нет зимней нормальной...). Летняя стояла 215/75 R15. Ни чего не чиркало, в любом режиме движения.

Сообщение отредактировал feb - 13.11.2011, 10:50

[nik.79]

А вот такой способ весьма опасен....

[ochkarik98]

вот такой клиренс

а вот мой 215\75\15

Туда можно 225.75.15.

А зачем вам зимой широкая резина,плавать?Чем уже,тем лучше режет снег.205х75х15 второй сезон,все гуд

[Гость_feb_*]

А вот такой способ весьма опасен....

Если бы это был мой первый лифтованный автомобиль, может быть Вам и поверил. А так, нами с друзьями, отлифтовано более сотни различных марок авто. Пока что еще ни кто не пострадал, ни физически, ни материально(поломки... ремонты...и тд.) Просчитывается много параметров, прежде чем что-то делаем. Имеем достаточно приличный опыт изменения параметров подвески из автоспорта. От ралли-спринтов и ралли-рейдов, до.... трак-триала.... Десятки и сотни тысяч пройденных километров, с грамотным лифтом, и измененной киБЕниматикой подвески, в различных условиях, тому подтверждение....

Сообщение отредактировал feb - 14.11.2011, 0:57