Лифт маршрутки,каравано-вояджер., Поднял на 6 см. Опции

[nik.79]

А вот такой способ весьма опасен....

Если бы это был мой первый лифтованный автомобиль, может быть Вам и поверил. А так, нами с друзьями, отлифтовано более сотни различных марок авто. Пока что еще ни кто не пострадал, ни физически, ни материально(поломки... ремонты...и тд.) Просчитывается много параметров, прежде чем что-то делаем. Имеем достаточно приличный опыт изменения параметров подвески из автоспорта. От ралли-спринтов и ралли-рейдов, до.... трак-триала.... Десятки и сотни тысяч пройденных километров, с грамотным лифтом, и измененной киБЕниматикой подвески, в различных условиях, тому подтверждение....

Умных слов море,но любому колхознику ясно,что добавление пружин к рессорам ПОЛНОСТЬЮ изменяет характеристики подвески на сжатие и отбой и работу аммортизаторов.

А зачем вам зимой широкая резина,плавать?Чем уже,тем лучше режет снег.205х75х15 второй сезон,все гуд

Не плаваю.Резина Нокиан.Всё зависит не только от ширины,но и от резины.А представленный вами размер считаю маловатым для каравашки.

[Гость_feb_*]

Умных слов море,но любому колхознику ясно,что добавление пружин к рессорам ПОЛНОСТЬЮ изменяет характеристики подвески на сжатие и отбой и работу аммортизаторов.

А зачем вам зимой широкая резина,плавать?Чем уже,тем лучше режет снег.205х75х15 второй сезон,все гуд

Не плаваю.Резина Нокиан.Всё зависит не только от ширины,но и от резины.А представленный вами размер считаю маловатым для каравашки.

1. Конечно меняет. Кто бы спорил. На то и Ранчо регулируемые прижились на измененной подвеске.



2. Чем уже резина, тем меньше пятно контакта, давление на грунт больше, а значит больше коэффициент сцепления с дорожным полотном, следовательно, меньше "плавания" на дорогах. Аквапланирования на жиже, опять же меньше. Лучше выдавливается из под пятна контакта, упраляемость лучше....Физика однакА...
Понятно, что марка резины играет роль (Каму с Хакой не сравнить), но это гораздо менее существенно, чем ширина протектора.

Сообщение отредактировал feb - 14.11.2011, 21:38

[Гость_DED_*]

1)Чем уже резина, тем меньше пятно контакта, давление на грунт больше, а значит больше коэффициент сцепления с дорожным полотном, следовательно, меньше "плавания" на дорогах. Аквапланирования на жиже, опять же меньше.
2)Понятно, что марка резины играет роль (Каму с Хакой не сравнить), но это гораздо менее существенно, чем ширина протектора.

1)Не всё так однозначно,на каждый плюс - есть свой минус, и наоборот.
2)Здесь вы думаю немного погорячились.имхо.

[Гость_feb_*]

1)Чем уже резина, тем меньше пятно контакта, давление на грунт больше, а значит больше коэффициент сцепления с дорожным полотном, следовательно, меньше "плавания" на дорогах. Аквапланирования на жиже, опять же меньше.
2)Понятно, что марка резины играет роль (Каму с Хакой не сравнить), но это гораздо менее существенно, чем ширина протектора.

1)Не всё так однозначно,на каждый плюс - есть свой минус, и наоборот.
2)Здесь вы думаю немного погорячились.имхо.

Посмотрите на ралли-спринтерские авто, и на ширину протектора(или на ипподромные, или... на ралли-кросс..). И сразу все станет понятно. А ставят и Гудричи и... ФБЛки, в зависимости от кошельна владельца. Принципиальной разницы в марке нет. Хотя Гудрич, естественно лучше по параметрам.

Сообщение отредактировал feb - 14.11.2011, 21:52

[Гость_DED_*]

Посмотрите на ралли-спринтерские авто, и на ширину протектора(или на ипподромные, или... на ралли-кросс..). И сразу все станет понятно. А ставят и Гудричи и... ФБЛки, в зависимости от кошельна владельца. Принципиальной разницы в марке нет. Хотя Гудрич, естественно лучше по параметрам.

Сори,а наши авто каким боком к ралли,ипподромным,кросс-ралли,спринту имеет отношение ?! Я тогда уж Субарика строил бы...Каждый делает машину для своих нужд,моя например пройдёт там,где раллийным и не снилось,в свою очередь Дюранге нечего делать на раллийной трассе...))) Узкая резина хороша в глине или зимой, НО никак не в болотине например, или песке=я это и пытаюсь до вас донести:на каждую задачу= своё решение и нет универсального,приходится чем то жертвовать . А Гудрич,поверьте на слово=прошедший день=сегодня мало кому интересны пробеги за 80т.км на одном(согласитесь-довольно деревянном) комплекте резины .

Сообщение отредактировал DED - 14.11.2011, 23:38

[Гость_feb_*]

Посмотрите на ралли-спринтерские авто, и на ширину протектора(или на ипподромные, или... на ралли-кросс..). И сразу все станет понятно. А ставят и Гудричи и... ФБЛки, в зависимости от кошельна владельца. Принципиальной разницы в марке нет. Хотя Гудрич, естественно лучше по параметрам.

Сори,а наши авто каким боком к ралли,ипподромным,кросс-ралли,спринту имеет отношение ?! Я тогда уж Субарика строил бы...Каждый делает машину для своих нужд,моя например пройдёт там,где раллийным и не снилось,в свою очередь Дюранге нечего делать на раллийной трассе...))) Узкая резина хороша в глине или зимой, НО никак не в болотине например, или песке=я это и пытаюсь до вас донести:на каждую задачу= своё решение и нет универсального,приходится чем то жертвовать . А Гудрич,поверьте на слово=прошедший день=сегодня мало кому интересны пробеги за 80т.км на одном(согласитесь-довольно деревянном) комплекте резины .

Хм.... я так полагаю, для "маршруток" актуальна езда по твердым покрытиям, зачастую мокрым, заснеженным и скользким(зимой). По тому и болота и мягкие грунты не рассматривал вовсе.
Зы.. да и колейность на узкой резине, гораздо меньше влияет на рулежку авто на больших скоростях. Меня поймут те, кто мог сравнить поведение авто на узкой и широкой резине, хотя бы на ..... левой полосе МКАД.

Про полноприводники, особливо заднеприводники, и полноценные джипы, разговор вообще особый. "Дурашка", с его длинной базой, многое прощает водЯтелу, по сравнению, например, с 60-м "Кукурузером". Так что сравнивать поведение на раллийной трассе, разных по базе и классу авто(да подготовке), не корректно ниразу...

Конечно, Симакс или Максис, в некоторых случаях(особо на зыбучих и мягких грунтах), гораздо предпочтительнее Гудрича, но по пересеченной трассе, с множественностью грунтов, ему, на сегодня, альтернативы нет. Имею ввиду соотношение цена/качество/рулежка/проходимость.


Естественно, что каждая резина имеет свои задачи. Но.... не думаю, что бы владельцы Караванов-Вояджеров, переобувались каждый день(неделю) в зависимости от маршрута передвижения.....

Сообщение отредактировал feb - 15.11.2011, 0:23

[Гость_DED_*]

колейность на узкой резине, гораздо меньше влияет на рулежку авто на больших скоростях. Меня поймут те, кто мог сравнить поведение авто на узкой и широкой резине, хотя бы на ..... левой полосе МКАД.

Так что сравнивать поведение на раллийной трассе, разных по базе и классу авто(да подготовке), не корректно ниразу...

Конечно, Симакс или Максис

Гудричу альтернативы нет. Имею ввиду соотношение цена/качество/рулежка/проходимость.

Естественно, что каждая резина имеет свои задачи.

Соглашусь+вы забыли добавить,что узкая резина имеет меньшее сопротивление качению,т.е.-более экономична по топливу,НО быстрее изнашивается.(+и-)

Простите,вы сами призвали посмотреть на ралли-спринт ))),я же повторюсь:каждый строит авто в меру сил и возможностей под себя,и свои задачи:кому грязь месить,кому по треку летать,а кому и по 1000кг грузить.Мне лично понравилось авто ТС:стало комфортней,но это только моё имхо.

Симекс,Максис-это уже другая ЦЕНА.

Сам так думал ,пока не попробовал другие в этой же ценовой категории ...

ЗЫ:Думаю будет о чём на ВГ поговорить !

Сообщение отредактировал DED - 15.11.2011, 1:24

[Гость_feb_*]

......ЗЫ:Думаю будет о чём на ВГ поговорить !

Постараюсь приехать, тем более что в ближайшей перспективе покупка "Дурашки"...Ну вот чЁ-то захотелось..... :-) :-)

[gosha]

добрый день всем!
Возникло несколько вопросов по лифтингу.Задача добавить осанки для вояджера 2005г.
Сильно ли увеличивается жесткость если ставить волговский лист? Сейчас как бы жескость подвески устраивает, но попа висит на земле,рессоры чуть прогнуты к низу.Комплектация у меня с нивоматами,может тогда действовать по варианту 2 и подкладывать прокладку под рессоры на мост?
Что посоветуете?

[gosha]

Подскажите,кто заморачивался в проставками под рессору для каравана... Где болты длинее взять? К токарю только?
А если к токарю,то какая резьба на болтах? Подъезжал к одному.....мерял ,мерял ..и сказал,что не уверен .....гайку мол давай и будет тебе счастье. Может есть у кого размеры !!!

[nik.79]

Подскажите,кто заморачивался в проставками под рессору для каравана... Где болты длинее взять? К токарю только?
А если к токарю,то какая резьба на болтах? Подъезжал к одному.....мерял ,мерял ..и сказал,что не уверен .....гайку мол давай и будет тебе счастье. Может есть у кого размеры !!!

Мне в сервисе болты подобрали.

[ФилинИ]

пару-твойку месяцев назад тоже поставил себе подкорневые ресоры от 31-ой волги на таун кантри 2006г.в.
Я что-то не дадумался поменять расстояние до добавления рессор, но после их установки расстояние от земли до арки через центр колеса 80см. Через примерно неделю машина села на 2 см и расстояние стало и остаётся 78см. На НГ возил народу много и всё ровно машина садиться сильно( потому рессоры рессорами, а мортёры усилиные надо.

Незнаю почему, но дырку высперливали на 17(у Леши 16), тоже стачивали кольцо ступорное с рессоры крайслера. Отсюда следует, что наверое по годам разные рессоры на машинах.

И ещё. Когда в сервесе всё это собирали воедино, то когда ребята с сервиса увидели получившийся зазор между креплениями рессоры, послали в магаз за шайбами. Надо было шайбами убрать получившихся 4-5мм. На фото виден этот получившийся зазор, но он тут намного больше.(шайбы нужна на 12)





Перед на 6 см конечно очень гуд. Себе тоже собраюсь поднимать, даже пружины от 2.8CRD уже в гараже лежат(заводские пружины, но в диаметре они 17мм, а на 2.4, 3.3, 3.8 и 2.5д 15.2мм, что даёт нам около 2.7-3см раздницы в высоте машины=)



Лёша, респект проделаному=) И машина у тебя почти УАЗик=) Даёшь полный привод и правильные колёса в следующей теме=)

[ANDRE]

Незнаю почему, но дырку высперливали на 17(у Леши 16), тоже стачивали кольцо ступорное с рессоры крайслера. Отсюда следует, что наверое по годам разные рессоры на машинах.

И ещё. Когда в сервесе всё это собирали воедино, то когда ребята с сервиса увидели получившийся зазор между креплениями рессоры, послали в магаз за шайбами. Надо было шайбами убрать получившихся 4-5мм. На фото виден этот получившийся зазор, но он тут намного больше.(шайбы нужна на 12)

По моему диаметр шпильки в рессоре одинаковый у всех 16-17мм, а вот в месте прилегания к рессоре на шпильке есть "юбка" диаметр 20-22мм. Она не дает шпильке пройти насквозь рессоры(когда эту шпильку забивают в отв. рессоры), а с другой стороны ее приваривают к рессоре. Поэтому все же лучше эту "юбку" не стачивать(чтобы шпилька не выбилась при сильных ухабах), а рассверлить отв. в новой рессоре до диаметра этой "юбки".
Чтобы убрать зазор между креплениями рессоры лучше заранее у токаря заказать втулки(шайбы)-проставки высотой равной толщине устанавливаемого рессорного листа. Диаметр отв. 12+мм.

[Altex]

Всем привет! На рессоре написано Мехико, от додж караван короткая база ! Кто сталкивался, как качество?

Сообщение отредактировал Altex - 20.1.2012, 21:31

[slavikus72]

все таки попробую воткнуть 235/75/15, по результатам отпишусь.

у меня стоит 235/75 R15 и ничего не задевает

[Никола]

Zyon:Эту проблему решил так, поставил под передние стойки проставочки в 4см. это допустимый размер.http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?act=attach&type=post&id=24961
А какие внутрений и наружный диаметры проставки и какой материал? Хочется сразу подготовить, чтобы "барашек" долго не застаивался в стойле (гараже). :)

[Валерий СПб]

в месте прилегания к рессоре на шпильке есть "юбка" диаметр 20-22мм. Она не дает шпильке пройти насквозь рессоры(когда эту шпильку забивают в отв. рессоры), а с другой стороны ее приваривают к рессоре. Поэтому все же лучше эту "юбку" не стачивать(чтобы шпилька не выбилась при сильных ухабах), а рассверлить отв. в новой рессоре до диаметра этой "юбки".

+1. Недавно себе лист добавлял,растачивал до 21 мм. Хорошо что шарошка под рукой была))

[Сергей072]

Сообщение отредактировал Сергей072 - 16.3.2014, 14:55

[Ales62]

Мне просто интересно: насколько сделать сей тюнинг дешевле чем заменить просевшие рессоры? (В моей на родных рессорах без тюнинга - не ниже) И как ощущается пробой подвески при отсутствии упругих отбойников? А если он был затеян с целью лифтинга, то насколько увеличился просвет под задней балкой? Про перед и ШРУСы, вообще, молчу...

[Гость_feb_*]

Мне просто интересно: насколько сделать сей тюнинг дешевле чем заменить просевшие рессоры? (В моей на родных рессорах без тюнинга - не ниже) И как ощущается пробой подвески при отсутствии упругих отбойников? А если он был затеян с целью лифтинга, то насколько увеличился просвет под задней балкой? Про перед и ШРУСы, вообще, молчу...

Намного дешевле, а главное полезней...

Зы... если бываете в Минске, можно пересечься (стучитесь в личку). Покажу, примерно такой лифтинг на своём Бене... Ну... чуток побольше (12 см. - зад, и 10 см. - перед.)