ПробЛема с двигателем, Троит, жрет масло, дымит Опции

[mahochkin]

Всем привет!
Подскажите пожалуйста что делать, уже устал(
Машина крайслер 2.4 2004 год
Купил у знакомого машину троящую машину, оказалось- прогорел клапан. Друг так проехал около 100км, может больше. Разобрал двиг, отдал в ремонт- заменили направляшки, 3 клапана, все притерли. Собрал- троит, едет от 2,5 тыс оборотов и сильно дымила, даешь газу на хх, поднимаются и глохнет. Выставил снова метки грм, уже по мануалу- теперь на холодную все ок, не дымит. Как прокатишься, нагреется и дым, вроде с синевой. Даешь опять газу, отпускаешь- троит, до 3.5 тыс уже на 3 передаче обороты не хочет набирать, потом выстреливает, аж вжимает. Плюс когда собрал- залил тотал 5в30 4л200мл. Потом еще долил до 5 литров, в итоге ответка на минимуме( проехал масимум 50 км. вниз не лез, только башмак и натяжитель успокоителя махнул на балансирах. Поршню когла читил- налил в цилиндры очистителя карбюратора. Кольца его держали. Сегтдня поменял клапан писиви. Разбирать, менять кольца? А троит- маслом заливает?

[voltr90]

Всем привет!
Подскажите пожалуйста что делать, уже устал(
Машина крайслер 2.4 2004 год
Купил у знакомого машину троящую машину, оказалось- прогорел клапан. Друг так проехал около 100км, может больше. Разобрал двиг, отдал в ремонт- заменили направляшки, 3 клапана, все притерли. Собрал- троит, едет от 2,5 тыс оборотов и сильно дымила, даешь газу на хх, поднимаются и глохнет. Выставил снова метки грм, уже по мануалу- теперь на холодную все ок, не дымит. Как прокатишься, нагреется и дым, вроде с синевой. Даешь опять газу, отпускаешь- троит, до 3.5 тыс уже на 3 передаче обороты не хочет набирать, потом выстреливает, аж вжимает. Плюс когда собрал- залил тотал 5в30 4л200мл. Потом еще долил до 5 литров, в итоге ответка на минимуме( проехал масимум 50 км. вниз не лез, только башмак и натяжитель успокоителя махнул на балансирах. Поршню когла читил- налил в цилиндры очистителя карбюратора. Кольца его держали. Сегтдня поменял клапан писиви. Разбирать, менять кольца? А троит- маслом заливает?

не ну если ничего не упустили , то смотри електронику .Как вв-шки стоят.Подсос может быть . Ошибки то есть какие?

[mahochkin]

ВВ, свечи новые, после прогара сразу махнул. Ошибок нет. До того как попутал на один зуб метки 2 свеча была в бензине. Вчера как прокатился, через час выкрутил свечи, посветил в колодцы- во втором на поршне сыро, остальные сухие. Как раз на втором клапан и прогорел. На горячую даешь газу на стоячей- валит темный дым. Открываешь маслозаливную- выходит чистый воздух, вытаскиваешь шланг pcv от коллектора, дыма нет. Компрессия везде по 13. Может форсунка льет, поменять местами 2 штуки, но остается темный выхлоп. Но вчера после замены писиви и покатушек около 20 км уровень масла не упал, так и остался на минимуме. В вс опять чую раскидаю движок и закажу кольца. А так если у кого есть какие идеи, то подкиньте как еще поэкспериментировать. Сегодня попробую в очереднойй раз грм проверить 😕

[Гость_URRI 39_*]

Может форсунка льет

именно так, вытащи, проверь на стенде, по результатам делать выводы.

[Басалай]

компрессия нормальная-зачем кольца трогать.

[mahochkin]

компрессия нормальная-зачем кольца трогать.

Спасибо, пока что займусь форсунками! А Компрессия она тоже вещь непонятная. Кольца дохлые, в цилиндре масло и Компрессия ровная. Первое авто отменно таким и было, литр масла на 400 км и по 14 Компрессия, замена колец все решила

[sokolof]

Новые кольца на овальный цилиндр - будет масложор еще больше.Проверено.

[mahochkin]

Согласен) подскажите еще по форсунками. Снял рампу, второе отверстие под форсу все в бензине. Походу она не переживает, а пропускает. Выкидывать брать новую/с разборки или попробовать промыть? Или мой не мой- все равно в помойку?

[Гость_URRI 39_*]

Взять с разборки.

[алексеевич]

компрессия нормальная-зачем кольца трогать.

Спасибо, пока что займусь форсунками! А Компрессия она тоже вещь непонятная. Кольца дохлые, в цилиндре масло и Компрессия ровная. Первое авто отменно таким и было, литр масла на 400 км и по 14 Компрессия, замена колец все решила

для начала посмотрите на клапана через входное и выходное отверстия сняв колектора ! масло может и через направляющие втулки весьма обильно дымить

[art100]

Подсказать что делать? Не спешить.
1.
Бросить машину может быть в гараж и начать думать как проанализировать движок. Судя по грусти там прошелся табун специалистов и воз и ныне там.
Послать всех специалистов в сад.
И самому подумать как посмотреть метал и коды ошибок.
Для начала копеечные затраты.
Купите модные нынче 5-ти баксовые камерки которые цилиндр можно засунуть спокойно не спеша и в раздумье.
Подозреваю что дело идет к капитальном ремонту.
Допустим если скинули впускной коллектор и видите там маслице капельками так. Ремонт по цене смешной.


То это дешевые маслосьемные колпачки резиновые вазовский рассухариватель клапанов шнурок чтобы клапана не падали в цилиндр набор ключей. Пацаны это делают на улице когда тепло под пиво и выкладывание на ютубе
Допустим вы засунули камерку в свечной колоцец и увидели царапину так. Есть повод насторожиться.

Или на стенке цилиндра задир и не так.
На поршень побитый не обращайте внимание смотрите на блеск цилиндра.

То есть металические повреждения. Метал менять уже значительно дороже и есть смысл другие мысли начать думать.

Ах забыл. Вы же имеет считиватель через ODBII и можете сразу ошибки почитать? 5 баксов какой-нибудь с ELM327-USB (блютусовские как-то все несерьезны вечно софт не подберешь)

Сообщение отредактировал art100 - 23.1.2017, 13:23

[art100]

Вот тут вам советуют с разборки целую рампу. Я бы не спешил с выводами. Кто сказал что у вас по металу слоны прошли и погнули все и вся.
Течь форсунок по мануалу сначало начинается с дешевейших резинок колечек чуть ли не от дяди коли водопроводчика.

На фото официальные колечки рампы 7...15мм .
Щас тебе тут начнут заливать надо бензостойкие. Ну можешь заморочиться. Я никогда не заморачивался.

Сообщение отредактировал art100 - 23.1.2017, 13:39

[art100]

Я бы сначало 5-ти баксами рассмотрел цилиндр. Причину троения видно.
Задиры в цилиндрах и не дешевые ремонты не спутаешь
https://yandex.by/images/search?text=задиры...&source=wiz

Сообщение отредактировал art100 - 23.1.2017, 13:48

[mahochkin]

Всем привет! Ниче мне тут понаписали)
С цилиндрами все оказалось отлично.
поменял кольца, собрал. Та же херь- на холодную вроде норм, на горячую работает неровно, даешь газу, потом отпускаешь- падает до 400, потом поднимает, но опять неровно. выхлоп дико шмонит бензом и парит. На ровных оборотах около 1500, слово забыл)) в общем проскакивает зажигание, как бы подтраивает редко, но стабильно, может 5 зажигает, один раз нет. Ошибок нет, компрессия еще до сборки была ровная, свечи бархатные. В общем походу переливает, но сук ни одной ошибки. Форсунки все меняные. Какой датчик может моросить и влиять на все это дело? Лямбды скидывал обе- без изменений. Камера за 5 бакиснких, как советовали, еще в пути. С грм вроде не накосячил, но если и накосячил, то до разборки перепробовал все возможные варианты и изменений не было замечено

[Gurman]

Тему прочитал мельком. Сорри, если глупость скажу, но когда "переливает" , и электроды свечей все аж черные (как будто в саже, - очень богатая смесь), то мне помогла замена датчика температуры (который антифризом "омывается"), и идет он на ЭБУ (на мозги). Дело в том, что комп (мозги) как бы сказать - "не видит" показаний с датчика (температуру), и думает, что за бортом, например - 50 градусов. А раз тАк, - то дает команду форсункам - "лить от души, то есть - на всю катушку". Отсюда и перелив. Вобщем, как бы там не было но у меня после таких вот симптомов, и после замены этого самого датчика, - все как рукой сняло. Аппетит у машины резко уменьшился, и электроды на свечах стали великолепного светло-бежевого цвета.

[mahochkin]

Эндоскоп пришел, пойду сегодня им поглазею, да на компьютерную диагностику, пусть датчики пошманают .Датчик температуры отключал, вроде без изменений( только пропеллер все время работает

[mahochkin]

Эндоскоп пришел, пойду сегодня им поглазею, да на компьютерную диагностику, пусть датчики пошманают .Датчик температуры отключал, вроде без изменений( только пропеллер все время работает

До эндоскопа не добрался, поехал к электрику... Лямбда перед катализатором мозгу... Думала бедно и херачила Бенз по полной. Причем почему то отсоединенная мной лямбда не дала такого результата как отсоединенная электриком)))
Спасибо за помощь

[Roman_RS]

Присоединяюсь к версии с датчиком температуры ОЖ.
Если он всегда показывает холодный мотор - бензина будет лить как на холодную!!!
Посмотри любым, даже 200-рублевым ELM-327 какую температуру мотор видит - если сильно отличается от реальной - то точно проблема в датчике температуры или проводке от него до "мозгов".
Кстати, "чек" не появится если показания температуры в допустимом диапазоне. (например от -40 до +150) а у тебя всегда -38.