Разряжается аккумулятор. Караван - Вояджер - Таун Кантри |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Разряжается аккумулятор. Караван - Вояджер - Таун Кантри |
Гость_ckolz_* |
27.2.2012, 0:05
Сообщение
#41
|
Гости |
мож кто объяснит почему, тогда и другие АКБ которые ставил так быстро погибали, учитывая,что все это происходило летом(?
мож кто объяснит почему, тогда и другие АКБ которые ставил так быстро погибали, учитывая,что все это происходило летом(? |
|
|
27.2.2012, 0:26
Сообщение
#42
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 475 Регистрация: 30.11.2010 Из: Минск Пользователь №: 35 197 Реальное имя:Лёня |
Просто не знаю, где стоит ваш авто, и как часто вы ездите. А так, если условия позволяют, скиньте + клемму с АКБ на неделю, и посмотрите результат.
Или... поставьте другой, свой в багажник, через неделю поменяйте. Посмотрите, ваш заведёт машину после ночи ? Сообщение отредактировал tyt - 27.2.2012, 0:39 -------------------- 2.5 CRD 2001г
|
|
|
16.3.2012, 18:18
Сообщение
#43
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 640 Регистрация: 22.12.2008 Из: Минск Пользователь №: 19 037 Реальное имя:Андрей |
вот и у меня траблы с АКБ.
Аккумулятору и 6-ти месяцев нет... машинка постоит без заводки 3-4 дня и всё... Алес капут... Для начала клеммы поменяю, т.к. есть лопнувшая и массу почищу... А потом пойду тестером утечку искать. Немного не понял принцип замера утечки... Снимаю с АКБ минусовую клемму и один щуп тестера к минусу АКБ, а второй к минусовой клемме? Плюсовая клемма должна быть надета на + АКБ ??? Какая утечка допускается??? (Машина в подписи) Сообщение отредактировал Andrey K. - 16.3.2012, 18:23 -------------------- |
|
|
16.3.2012, 18:47
Сообщение
#44
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
Снимаю с АКБ минусовую клемму и один щуп тестера к минусу АКБ, а второй к минусовой клемме? Плюсовая клемма должна быть надета на + АКБ ??? Да, так. Если у тестера есть режим с пределом 10А с переключением красной клеммы в отдельное гнездо - выбирайте его (можно подпалить тестер если перегрузить, подключив через цепь низких токов). Какая утечка допускается??? (Машина в подписи) Минимальная. Порядок - около 20-50мА. Точных значений еще не встречал. Только измерять надо когда авто усыпает. Это происходит после 15 минут покоя (поворот ключа в замках зажигания и дверей, срабатывание концевиков дверей и прочих датчиков). При постановке на штатную сигнализацию авто должно уснуть быстрее. Фактически, надо подключить тестер и ждать покоя (при этом ничего не трогая). У меня ток потребления в состоянии "бодрости" (ключ в кармане, двери открывались) был от 2А и выше (в зависимости от освещения салона и т.п.). -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
16.3.2012, 19:57
Сообщение
#45
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 434 Регистрация: 20.9.2010 Из: г Жодино Пользователь №: 33 442 Реальное имя:Георгий |
Заметна тенденция сдыхания аккумов в первые год- полтора.После опроса друзей пользователей разных марок машин и знакомых продавцов-Я понял для себя- все рекламные бренды и особенно с украины-много брака в банке с минусовой клемой,т.е.Аккум норм но сдыхает банка с минусом-в итоге он вроде работает чуть чуть но не берет заряд.Продавцы это знают и меняют по гарантии и тащутся что многие не обращаются а берут новый.Короче это латерея .
-------------------- Гранд Вояджер 2.5 CRD 2001
Jeep Гранд Чероки 2011 |
|
|
16.3.2012, 20:49
Сообщение
#46
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 640 Регистрация: 22.12.2008 Из: Минск Пользователь №: 19 037 Реальное имя:Андрей |
Клеммы поменяны на новые... завтра утечку проверю. Т.к. АКБ на гарантии, то буду менять, если косяков в машине не найду.
-------------------- |
|
|
16.3.2012, 22:30
Сообщение
#47
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 960 Регистрация: 7.7.2010 Из: Минск Пользователь №: 31 864 Реальное имя:Максим |
Можно и другим путем пойти: подъехать к продавцу акума, у них есть нагрузочная вилка, они бесплатно протэстят акум.
-------------------- |
|
|
16.3.2012, 23:30
Сообщение
#48
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 105 Регистрация: 18.2.2009 Из: Беларусь, Лида Пользователь №: 20 303 Реальное имя:Владимир |
Заметна тенденция сдыхания аккумов в первые год- полтора.После опроса друзей пользователей разных марок машин и знакомых продавцов-Я понял для себя- все рекламные бренды и особенно с украины-много брака в банке с минусовой клемой,т.е.Аккум норм но сдыхает банка с минусом-в итоге он вроде работает чуть чуть но не берет заряд.Продавцы это знают и меняют по гарантии и тащутся что многие не обращаются а берут новый.Короче это латерея . Не стоит принижать украинские аккум. У меня уже 3 зимы честно отработал украинский Westa 45-ка на двигателе 2,4, каждый день ни разу не подвел, и в минус 30. -------------------- Sebr красавец '03 2.4EDZ
|
|
|
17.3.2012, 15:14
Сообщение
#49
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 640 Регистрация: 22.12.2008 Из: Минск Пользователь №: 19 037 Реальное имя:Андрей |
Итак, результаты теста АКБ. После того, как заглушил двигатель прошло часа 2.
Как и было предложено, т.к. у тестера есть режим с пределом 10А с переключением красной клеммы в отдельное гнездо - то выбрал его. Следовательно, показания на приборе в амперах. Снял "-" с АКБ, следовательно всё обесточилось и подключил в разрыв тестер. Показания 0,00. Как только щупы соединил (один на минс АКБ, другой на минус клеммы, то показания на тестере стали 0,91 Фото_0008.jpg ( 218,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120 Через секунд тридцать показания стали 0,09 Начал доставать предохранители... проверять... показания так и остались.. Как только я достал жёлтый предохранитель 20А, то показания стали 0,05 Безымянный.png ( 2,2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 187 Вставляю его на место... показания вновь подскакивают до 0,89-0,91. Через секунд 30... показания опускаются до 0,09, а ещё через минуту-другую до 0,07 и остаются на этом уровне постоянно. Т.о. как только размыкаешь цепь (убрав щуп тестера), а потом щуп опять прислонить, то показания на тестере в районе 0,89-0,91.. Через пол минуты они падают до 0,08-0,07. Такая же ситуация, если показания 0,89-0,91 и достать жёлтый предохранитель, то они сразу падают до 0,05, а когда его вставишь, то они снова около 0,9... Время проходит.. ничего не трогаем... показания снижаются до 0,08, а потом и до 0,07 Какие мысли? Это нормально, что сначала скачок до 0,9 а через минуту 0,07 и остаётся на этом уровне. Сообщение отредактировал Andrey K. - 17.3.2012, 15:16 -------------------- |
|
|
17.3.2012, 15:22
Сообщение
#50
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 640 Регистрация: 22.12.2008 Из: Минск Пользователь №: 19 037 Реальное имя:Андрей |
И ещё вопрос... что это за предохранитель??? Жёлтый 20А
Безымянный2.png ( 1,59 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 117
Его нет на схеме, которая нанесена внутри крышки блока предохранителей и он в этом гнезде болтается как сопля... Контакт там никакой... Похоже, что он вообще не от туда (не тот тип или размер не тот). Все однотипные предохранители плотно распологаются на площадке, а этот вставлен в какое-то гнездо Фото_0016.jpg ( 202,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127 Сообщение отредактировал Andrey K. - 17.3.2012, 15:25 -------------------- |
|
|
17.3.2012, 15:33
Сообщение
#51
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
При подаче питания активируются все электронные блоки, потом переходят в состояние покоя. Это нормально.
Предохранитель №14, I.O.D., отвечает за питание бортовой электроники: BCM, потолочная консоль, чейнджер, и т.д. Получается, что в состоянии покоя эти приборы суммарно потребляют около 20мА и 50мА еще что-то. Вопрос в том, допустим ли ток покоя 70мА или это много? Точных значений не знаю, но относительно это не много. И еще... 0.07А*24ч=1.68Ач За четверо суток это около 7Ач. "Неопознанный" предохранитель является запасным. Место числится как "I.O.D. Storage" и предназначено для вставляния туда I.O.D. во время транпортировки или хранения авто, контактов там нет. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
17.3.2012, 15:43
Сообщение
#52
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 640 Регистрация: 22.12.2008 Из: Минск Пользователь №: 19 037 Реальное имя:Андрей |
При подаче питания активируются все электронные блоки, потом переходят в состояние покоя. Это нормально. Предохранитель №14, I.O.D., отвечает за питание бортовой электроники: BCM, потолочная консоль, чейнджер, и т.д. Получается, что в состоянии покоя эти приборы суммарно потребляют около 20мА и 50мА еще что-то. Вопрос в том, допустим ли ток покоя 70мА или это много? Точных значений не знаю, но относительно это не много. Значит проверим, как АКБ поведёт себя на новых клеммах (старые были ржавые, лопнувшие). Думаю, что они были причиной. А на следующей неделе оставлю машинку на 3 дня без заводки и сниму "-". Если и после этого АКБ будет еле живая, то однозначно поеду её менять. а есть мысли по поводу неопознонного предохранителя, о котором я писал выше? -------------------- |
|
|
17.3.2012, 15:51
Сообщение
#53
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
а есть мысли по поводу неопознонного предохранителя, о котором я писал выше? Добавил выше для уменьшения количества сообщений. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
17.3.2012, 15:58
Сообщение
#54
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 640 Регистрация: 22.12.2008 Из: Минск Пользователь №: 19 037 Реальное имя:Андрей |
а есть мысли по поводу неопознонного предохранителя, о котором я писал выше? Добавил выше для уменьшения количества сообщений. -------------------- |
|
|
19.3.2012, 12:13
Сообщение
#55
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 640 Регистрация: 22.12.2008 Из: Минск Пользователь №: 19 037 Реальное имя:Андрей |
И снова ГОРЕ!!!!
Машинка простояла 24 часа, после того как была заглушена. Сегодня утром тыц-тыц и зарядки АКБ не хватает... Я втыкаю мультиметр и о ужас... 0,3-0,4А... и держит... я проверяю предохранители... всё пофиг... начинаю грешить на концевик багажника.... обесточиваю кнопку багажника... показания всё те же... Беру новую АКБ.. подключаю... опять 0,3а-0,4а... я вспоминаю, что у меня к АКБ запитан видерегистратор, который вчера я отключал при тесте, а сегодня нет... отрубаю его.. и показания 0,07-0,08А. Несколько раз была такая бодяга... регистратор подключен... показания 0,8-1А... начинаю снимать предохранитель №14 -- показания сразу до 0,05... Втыкаю.. показания -- 0,8... потом они падают до 0,08 и сразу же опять подскакивают до 0,8 и держит... через пару секунд, опять попытка снизится до положенных 0,08... снижается и моментально опять до 0,8 и держит... я ещё раз проверил предохранители... обесточил регистратор и после этого показания были как и вчера -- первые 30 секунд 0,8... а потом 0,08 и позже 0,07 Что это такое? неужели регистратор так высаживает АКБ? Почему были такие скачки аж до 1,2А ? Может ли регистратор высаживать АКБ, если АКБ плохо заряжена, т.к. до этого была разряжена и заряжается только генератором, пока я 1-2 часа катаюсь по городу? Емкость 77а/ч -------------------- |
|
|
19.3.2012, 12:50
Сообщение
#56
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 648 Регистрация: 4.12.2010 Из: Минск Пользователь №: 35 314 |
из паспорта КАРКАМ Q2- во время записи ток до 0,6А...
-------------------- вояджер 2.4, акпп, 02г(ну очень пустой)+ гбо - старший ездит...
гранд караван 3.8,акпп,04г + гбо - средний ездит... LHS 3.5, акпп, 95г - бывшая ездит... |
|
|
19.3.2012, 15:05
Сообщение
#57
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 640 Регистрация: 22.12.2008 Из: Минск Пользователь №: 19 037 Реальное имя:Андрей |
0,6А -- за 24 часа не должно высадить АКБ.
Замерял напругу -- 12,8В Следовательно АКБ разряжена. Сейчас ставлю на зарядку... Гарантийщики сказали... заряжать, пока в момент зарядки не покажет 16В. После зарядки спустя 2 часа должна показавать не ниже 13,6-13,8В. Потом можно ехать к ним они будут тестировать. Электролит проверил (в норме и чистый). Сообщение отредактировал Andrey K. - 20.3.2012, 11:12 -------------------- |
|
|
20.3.2012, 9:40
Сообщение
#58
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 648 Регистрация: 4.12.2010 Из: Минск Пользователь №: 35 314 |
ну 16в многова то, главное плотность 1,27-1,28, тогда можно говорить, что Акб заряжен( а по 2 часа по городу ездить это малова то будет)
-------------------- вояджер 2.4, акпп, 02г(ну очень пустой)+ гбо - старший ездит...
гранд караван 3.8,акпп,04г + гбо - средний ездит... LHS 3.5, акпп, 95г - бывшая ездит... |
|
|
20.3.2012, 19:10
Сообщение
#59
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 640 Регистрация: 22.12.2008 Из: Минск Пользователь №: 19 037 Реальное имя:Андрей |
Итак, поставили мне сегодня два диагноза: аккумуляторщики (гарантийный сервис) и генераторщики.
Исходные данные: АКБ простояла на зарядке 24 часа. Через это время в момент зяряда было 15,5В. * Приезжаю к аккумуляторщикам: 1) Плотность ок.1,2 2) Напряжение 13,4В (без заводки) 3) Утечка в норме 0,07А (70мА) 4) Генератор на входе в АКБ выдаёт 13,8-13,9 В 5) Тест с нагрузочной вилкой прошла на отлично. 6) На оборотах 2000 отдача генератора 13,95 В. Врубаю свет.. показания около 13,85В Диагноз: АКБ на момент тестирования заряжена процентов на 80. Генератор работает в рамках допустимого, но на нижнем пороге. Ввиду малой эксплуатации авто в день (примерно 1-2 часа на короткие растояния) этого не достаточно для нормального заряда АКБ и за 6 месяцев эксплуатации наступил тот день, когда АКБ не добрала нужных показателей. Плюс постоянное внешнее потребление видеорегистратора 0,6-0,8А, моргания поворотников при открывании дверей, подсветка салона, авто-дожим дверей, электродверь багажника, автозапуск -- всем этим я пользуюся при малой эксплуатации авто. Лекарство: поставить АКБ ещё минимум на 24 часа на зарядку и увеличить отдачу генератора минимум до 14,2-14,3 В. Или начать эксплуатировать машину на достаточные растояния для заряда АКБ иначе месяца через 2 будет тоже самое. Генераторщики будут кривиться, что всё в норме, но их опыт обслуживания АКБ говорит, что надо именно не ниже 14,2-14,3В * Приезжаю к генераторщикам: Диагноз: 1) Генератор на выходе выдаёт ок. 13,98 - 14,1 В. На входе в АКБ выдаёт ок. 13,9 В, что тоже является нормой. Врубал свет и обдув на максимум. Показания ок.14В 2) Замерили потерю в напряжении -- 0,14В, что является нормой (допустимо до 0,2В). Потеря обусловлена окисленными проводами, клеммами и т.д. и т.п. Лекарство: Всё в норме. При такой эксплуатации как озвучено, если есть проблемы с АКБ, то рекомендованно скидывать минусовую клемму. Проблем с генератором нет. Сейчас буду возить с собой тестер и отслеживать показания. На днях намечается поездка в 700км с остановками, ночёвками и т.д. Посмотрю, что будет АКБ показывать, если будет тенденция снижения напряжения, то скорее всего поменяю АКБ по гарантии. Тут больше момент не в недостаче работы генератора, как в недозаборе напряжения АКБ. Сообщение отредактировал Andrey K. - 20.3.2012, 19:22 -------------------- |
|
|
21.3.2012, 7:49
Сообщение
#60
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 648 Регистрация: 4.12.2010 Из: Минск Пользователь №: 35 314 |
плотность ок. 1,2 -???
Сообщение отредактировал ...Михалыч! - 21.3.2012, 8:34 -------------------- вояджер 2.4, акпп, 02г(ну очень пустой)+ гбо - старший ездит...
гранд караван 3.8,акпп,04г + гбо - средний ездит... LHS 3.5, акпп, 95г - бывшая ездит... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 5:30 |
Мы в соцсетях: |